Šablona:Článek dne HL/2025/15 - Historie editací

Sysop: ++

2025-06-24T18:33:28Z

← Starší verze		Verze z 24. 6. 2025, 18:33
Řádka 11:		Řádka 11:
	Rok [[Formule 1 v roce 1952\|1952]] byl poznamenán havárií, která Fangia vyřadila ze zbytku sezóny. Aby mohl závodit na okruhu v [[Monza\|Monze]], musel překonat velkou vzdálenost z [[Belfast]]u, kde závodil doslova před několika hodinami. Z [[Paříž]]e jel bez přestávky celou noc, aby dorazil necelou půl hodinu před startem. Unavený Fangio startoval s vozem [[Maserati]], nad nímž po několika kolech ztratil kontrolu a těžce havaroval.		Rok [[Formule 1 v roce 1952\|1952]] byl poznamenán havárií, která Fangia vyřadila ze zbytku sezóny. Aby mohl závodit na okruhu v [[Monza\|Monze]], musel překonat velkou vzdálenost z [[Belfast]]u, kde závodil doslova před několika hodinami. Z [[Paříž]]e jel bez přestávky celou noc, aby dorazil necelou půl hodinu před startem. Unavený Fangio startoval s vozem [[Maserati]], nad nímž po několika kolech ztratil kontrolu a těžce havaroval.

-	V roce [[1953]] byl již v plné formě a v závodech nestačil pouze na suveréna [[Alberto Ascari\|Alberta Ascariho]]. V roce [[Formule 1 v roce 1954\|1954]] přestoupil k týmu Mercedes GP, který se vrátil po 15 letech.	+	V roce [[1953]] byl již v plné formě a v závodech nestačil pouze na suveréna [[Alberto Ascari\|Alberta Ascariho]]. V roce [[Formule 1 v roce 1954\|1954]] přestoupil k týmu Mercedes GP, který se vrátil po 15 letech.
	<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>		<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>

Sysop: ++

2025-06-24T17:57:03Z

← Starší verze		Verze z 24. 6. 2025, 17:57
Řádka 11:		Řádka 11:
	Rok [[Formule 1 v roce 1952\|1952]] byl poznamenán havárií, která Fangia vyřadila ze zbytku sezóny. Aby mohl závodit na okruhu v [[Monza\|Monze]], musel překonat velkou vzdálenost z [[Belfast]]u, kde závodil doslova před několika hodinami. Z [[Paříž]]e jel bez přestávky celou noc, aby dorazil necelou půl hodinu před startem. Unavený Fangio startoval s vozem [[Maserati]], nad nímž po několika kolech ztratil kontrolu a těžce havaroval.		Rok [[Formule 1 v roce 1952\|1952]] byl poznamenán havárií, která Fangia vyřadila ze zbytku sezóny. Aby mohl závodit na okruhu v [[Monza\|Monze]], musel překonat velkou vzdálenost z [[Belfast]]u, kde závodil doslova před několika hodinami. Z [[Paříž]]e jel bez přestávky celou noc, aby dorazil necelou půl hodinu před startem. Unavený Fangio startoval s vozem [[Maserati]], nad nímž po několika kolech ztratil kontrolu a těžce havaroval.

-	V roce [[1953]] byl již v plné formě a v závodech nestačil pouze na suveréna ~~posledních let~~ [[Alberto Ascari\|Alberta Ascariho]].~~<br />~~V roce [[Formule 1 v roce 1954\|1954]] přestoupil k týmu Mercedes GP, který se vrátil po 15 letech...	+	V roce [[1953]] byl již v plné formě a v závodech nestačil pouze na suveréna [[Alberto Ascari\|Alberta Ascariho]]. V roce [[Formule 1 v roce 1954\|1954]] přestoupil k týmu Mercedes GP, který se vrátil po 15 letech.
	<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>		<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>

Sysop: -- optimalizace

2025-06-24T17:55:45Z

-- optimalizace

← Starší verze		Verze z 24. 6. 2025, 17:55
Řádka 11:		Řádka 11:
	Rok [[Formule 1 v roce 1952\|1952]] byl poznamenán havárií, která Fangia vyřadila ze zbytku sezóny. Aby mohl závodit na okruhu v [[Monza\|Monze]], musel překonat velkou vzdálenost z [[Belfast]]u, kde závodil doslova před několika hodinami. Z [[Paříž]]e jel bez přestávky celou noc, aby dorazil necelou půl hodinu před startem. Unavený Fangio startoval s vozem [[Maserati]], nad nímž po několika kolech ztratil kontrolu a těžce havaroval.		Rok [[Formule 1 v roce 1952\|1952]] byl poznamenán havárií, která Fangia vyřadila ze zbytku sezóny. Aby mohl závodit na okruhu v [[Monza\|Monze]], musel překonat velkou vzdálenost z [[Belfast]]u, kde závodil doslova před několika hodinami. Z [[Paříž]]e jel bez přestávky celou noc, aby dorazil necelou půl hodinu před startem. Unavený Fangio startoval s vozem [[Maserati]], nad nímž po několika kolech ztratil kontrolu a těžce havaroval.

-	V roce [[1953]] byl již v plné formě a v závodech nestačil pouze na suveréna posledních let [[Alberto Ascari\|Alberta Ascariho]].	+	V roce [[1953]] byl již v plné formě a v závodech nestačil pouze na suveréna posledních let [[Alberto Ascari\|Alberta Ascariho]].<br />V roce [[Formule 1 v roce 1954\|1954]] přestoupil k týmu Mercedes GP, který se vrátil po 15 letech...
-		+
-	V roce [[Formule 1 v roce 1954\|1954]] přestoupil k týmu [[Mercedes GP~~\|Mercedes]]~~, který se vrátil po 15 letech. ~~Vůz [[Mercedes W196]] však nebyl připraven pro začátek sezóny a tak Fangio zahájil rok s vozem [[Maserati]]~~. ~~Získal svůj druhý titul – z dvanácti Velkých cen jich vyhrál celkem osm~~.	+
	<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>		<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>

Sysop: -- optimalizace

2025-06-24T17:54:24Z

-- optimalizace

← Starší verze		Verze z 24. 6. 2025, 17:54
Řádka 11:		Řádka 11:
	Rok [[Formule 1 v roce 1952\|1952]] byl poznamenán havárií, která Fangia vyřadila ze zbytku sezóny. Aby mohl závodit na okruhu v [[Monza\|Monze]], musel překonat velkou vzdálenost z [[Belfast]]u, kde závodil doslova před několika hodinami. Z [[Paříž]]e jel bez přestávky celou noc, aby dorazil necelou půl hodinu před startem. Unavený Fangio startoval s vozem [[Maserati]], nad nímž po několika kolech ztratil kontrolu a těžce havaroval.		Rok [[Formule 1 v roce 1952\|1952]] byl poznamenán havárií, která Fangia vyřadila ze zbytku sezóny. Aby mohl závodit na okruhu v [[Monza\|Monze]], musel překonat velkou vzdálenost z [[Belfast]]u, kde závodil doslova před několika hodinami. Z [[Paříž]]e jel bez přestávky celou noc, aby dorazil necelou půl hodinu před startem. Unavený Fangio startoval s vozem [[Maserati]], nad nímž po několika kolech ztratil kontrolu a těžce havaroval.

-	V roce [[1953]] byl již v plné formě a v závodech nestačil pouze na suveréna posledních let [[Alberto Ascari\|Alberta Ascariho]].<br />V roce [[Formule 1 v roce 1954\|1954]] přestoupil k týmu [[Mercedes GP\|Mercedes]], který se vrátil po 15 letech. Vůz [[Mercedes W196]] však nebyl připraven pro začátek sezóny a tak Fangio zahájil rok s vozem [[Maserati]]. Získal svůj druhý titul; z dvanácti Velkých cen jich vyhrál celkem osm. Situace v dalším roce byla obdobná, Fangio dostal nového kolegu [[Stirling Moss\|Stirlinga Mosse]]. Mercedes byl znovu k neporažení. Situace se změnila až po tragédii v [[Le Mans]], kde zemřelo 84 lidí. Mercedes se rozhodl ukončit sportovní činnost a také Fangio zvažoval možnost odchodu ze světa Velkých cen. Znovu zasáhl [[Juan Perón]] a vyjednal pro Manuela místo u [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]]. A tak Fangio získal v roce [[Formule 1 v roce 1956\|1956]] s vozem Ferrari již čtvrtý titul. Svůj poslední titul získal v roce [[Formule 1 v roce 1957\|1957]] za volantem vozu [[Maserati]], když vyhrál rozhodující závod na [[Nürburgring]]u, při kterém sedmkrát překonal rychlostní rekord okruhu. Sezóna [[Formule 1 v roce 1957\|1957]] byla Fangiovou poslední kompletní sezónou, slavil i své poslední vítězství a získal svůj poslední titul.	+	V roce [[1953]] byl již v plné formě a v závodech nestačil pouze na suveréna posledních let [[Alberto Ascari\|Alberta Ascariho]].

-	V ~~lednu~~ [[Formule 1 v roce ~~1958~~\|~~1958~~]] ~~skončil čtvrtý na~~ [[~~Grand Prix Argentiny 1958~~\|~~Velké ceně Argentiny~~]]. ~~V únoru byl před plánovaným závodem v~~ [[~~Havana\|Havaně~~]] na [[~~Kuba\|Kubě~~]] ~~unesen [[Hnutí 26~~. července\|Hnutím 26. července]]. Po 26 hodinách byl propuštěn a předán argentinskému velvyslanectví. Motivem únosců bylo vynutit si zrušení závodu a prokázat neschopnost [[Fulgencio Batista\|Batistova]] ~~režimu~~.	+	V roce [[Formule 1 v roce 1954\|1954]] přestoupil k týmu [[Mercedes GP\|Mercedes]], který se vrátil po 15 letech. Vůz [[Mercedes W196]] však nebyl připraven pro začátek sezóny a tak Fangio zahájil rok s vozem [[Maserati]]. Získal svůj druhý titul – z dvanácti Velkých cen jich vyhrál celkem osm.
	<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>		<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>

Sysop: + Aktualizace

2025-06-24T17:30:29Z

+ Aktualizace

← Starší verze		Verze z 24. 6. 2025, 17:30
Řádka 1:		Řádka 1:
	<!-- Zde bude umístěn článek platný pro daný rok a den. Každému dni náleží jiný článek. -->		<!-- Zde bude umístěn článek platný pro daný rok a den. Každému dni náleží jiný článek. -->
-	[[Soubor:~~SUN-Ultra40-2014-002~~.~~jpg~~\|right\|160px\|~~Dvojice konektorů IEEE 1394a na předním panelu serveru SUN Ultra 40 M2.~~]]	+	[[Soubor:Fangio.png\|right\|160px\|Juan Manuel Fangio v roce 1952]]
-	'''[[~~FireWire~~]]''' (~~'''IEEE 1394''') je standardní sériová~~ [[~~sběrnice~~]] ~~pro připojení periférií k~~ [[~~počítač~~]]i. ~~Díky své technické jednoduchosti a pořizovací ceně nahrazuje dříve používané způsoby připojení~~, ~~především~~ [[~~SCSI~~]].	+	'''<big>[[Juan Manuel Fangio]]</big>''' (* [[24. červen\|24. června]] [[1911]], &dagger; [[17. červenec\|17. července]] [[1995]]) byl [[Argentina\|argentinský]] automobilový závodník, účastník mistrovství světa [[Formule 1]]. Získal 5 mistrovských titulů, z toho 4 v řadě za sebou. Fangio je považován za jednoho z nejúspěšnějších a nejlepších závodníků v historii závodů Grand Prix. V 51 Velkých cenách vyhrál 24krát, tento úspěch je dodnes bezkonkurenční.

-	V ~~současné době jsou k dispozici dvě verze FireWire: původní s šestipinovým kabelem označovaná dnes jako FireWire 400 neboli IEEE 1394a s rychlostí 400 Mbit/s~~ a ~~FireWire 800 neboli IEEE 1394b s rychlostí až 800 Mbit/s a devítipinovým kabelem~~. ~~Nyní~~ se ~~schvaluje nový standard IEEE 1394c~~ s ~~rychlostí až 3 200 Mbit/~~s. ~~FireWire~~ na ~~rozdíl od USB není ale prozatím tak rozšířen a patrně už nikdy nebude~~. ~~Dnes se používání tohoto rozhraní pro běžné uživatele zúžilo zejména k připojení digitálních videokamer~~, v ~~profesionální sféře se používá k rychlému připojení externích disků~~ a ~~optických mechanik~~.	+	Juan Manuel Fangio se narodil 24. června 1911 v argentinském Balcarce, v rodině italských emigrantů. Zpočátku se věnoval kopané a pro typický tvar svých nohou získal přezdívku ''El Chueco'', což znamená žokej na sudu. Ale velmi rychle se u něj projevila vášeň pro mechaniku. V 16 letech opustil studia na škole, aby se vyučil automechanikem. Byl velmi zručný, ovládal všechny práce na autech, ze starých vraků si uměl sestrojit vlastní vůz. Po vojenské službě si otevřel malý autoservis a začal závodit v místních závodech. Jednalo se především o dálkové závody na nezpevněných silnicích napříč jihoamerickým kontinentem. Juan Manuel Fangio začal závodit v 18 letech na voze Ford, který získal od taxislužby. První závod absolvoval v roce [[1934]] na voze [[Ford Model T\|Ford T]], musel však odstoupit kvůli zlomené ojnici. V roce [[1938]] sestrojil spolu s bratrem automobil, s nímž nastoupil do závodu Cochea. Závod dokončil na 7. pozici, když dokázal nejlépe zajet tréninkové jízdy. Jedním z nejzajímavějších závodů, v němž zvítězil, byla Velká cena severu pořádaná na 10 000 kilometrů. Tento závod začínal v [[Buenos Aires]], stoupal pohořím [[Andy\|And]] až do [[Lima\|Limy]] v [[Peru]] a vracel se zpět do hlavního města.

-	~~FireWire může spojit až 63 zařízení ve stromové nebo daisy chain topologii (na rozdíl od sběrnicové topologie paralelního SCSI). To umožňuje komunikaci zařízení na principu~~ [[~~peer-to-peer~~]]~~, například mezi~~ [[~~Scanner\|skenerem~~]] a [[~~Počítačová tiskárna\|tiskárnou~~]]~~, bez potřeby využití systémové paměti nebo~~ [[~~Procesor\|procesoru~~]] ~~počítače. FireWire také podporuje více hostitelských zařízení na jedné sběrnici. USB potřebuje na stejnou funkci speciální čipset, což v praxi znamená~~, ~~že potřebuje speciální drahý kabel, přičemž FireWire postačuje běžný kabel~~ se ~~správným počtem pinů (standardně šest)~~. ~~FireWire podporuje technologie~~ [[~~plug-and-play~~]] ~~a hot swapping. Měděný kabel~~, ~~který je použit nejčastěji, může mít délku až 4,5 metru a je flexibilnější než většina kabelů pro paralelní SCSI. Kabel~~ se ~~šesti nebo devíti piny dokáže napájet port až 45~~ [[~~watt~~]]~~y a 30~~ [[~~volt~~]]~~y, což umožňuje energeticky středně náročným zařízením pracovat bez samostatného napájecího zdroje~~.	+	Po [[druhá světová válka\|2. světové válce]] se Fangio v roce [[1947]] vrátil do světa závodních vozů jako pozorovatel a následující rok i jako pilot. V roce 1948 při dlouhém závodě přes Jižní Ameriku z [[Buenos Aires]] do [[Caracas]]u měl nehodu, při níž přišel o život jeho spolujezdec a přítel Daniel Urrutia. Po období deprese se Fangio vzchopil a začal znovu závodit. Vláda [[Juan Perón\|Juana Peróna]] mu nabídla špičkový závodní vůz [[Maserati 4CLT]], aby se účastnil [[Velká cena Argentiny\|Velké ceny Argentiny]]. Zde se seznámil s Francouzem Jeanem Pierrem Wimillem. V roce [[1949]] Fangio odjel do [[Evropa\|Evropy]] podporován režimem Juana Peróna.

-	~~Dodatek IEEE 1394a, vydaný~~ v roce ~~2000~~, ~~upřesnil~~ a ~~vylepšil původní specifikaci~~. ~~Přidal podporu pro asynchronní~~ ~~streaming~~, ~~rychlejší rekonfiguraci sběrnice~~, ~~spojování paketů~~ a ~~úsporný režim spánku~~. ~~IEEE 1394a nabízí několik výhod oproti IEEE 1394~~. ~~1394a je schopen rozhodčích zrychlení~~, ~~což sběrnici umožňuje urychlit rozhodčí řízení cyklů~~, ~~což vede ke zlepšení efektivity~~. To také ~~umožňuje řídit krátký restart sběrnice~~, při kterém ~~mohou být přidány nebo odebrány uzly~~, ~~aniž by došlo k~~ ~~velkému poklesu v isochronním přenosu~~.	+	Ve svých 37 letech začal slavit úspěchy na evropských okruzích. V roce [[Formule 1 v roce 1950\|1950]] podepsal smlouvu s továrním týmem [[Alfa Romeo\|Alfy Romeo]] a ve stejném roce bojoval o titul mistra světa s týmovým kolegou [[Giuseppe Farina\|Giuseppem Farinou]], který se stal prvním šampiónem [[Formule 1]]. Následující rok už triumfoval v mistrovství světa Fangio a získal první ze svých pěti titulů.
		+
		+	Rok [[Formule 1 v roce 1952\|1952]] byl poznamenán havárií, která Fangia vyřadila ze zbytku sezóny. Aby mohl závodit na okruhu v [[Monza\|Monze]], musel překonat velkou vzdálenost z [[Belfast]]u, kde závodil doslova před několika hodinami. Z [[Paříž]]e jel bez přestávky celou noc, aby dorazil necelou půl hodinu před startem. Unavený Fangio startoval s vozem [[Maserati]], nad nímž po několika kolech ztratil kontrolu a těžce havaroval.
		+
		+	V roce [[1953]] byl již v plné formě a v závodech nestačil pouze na suveréna posledních let [[Alberto Ascari\|Alberta Ascariho]].<br />V roce [[Formule 1 v roce 1954\|1954]] přestoupil k týmu [[Mercedes GP\|Mercedes]], který se vrátil po 15 letech. Vůz [[Mercedes W196]] však nebyl připraven pro začátek sezóny a tak Fangio zahájil rok s vozem [[Maserati]]. Získal svůj druhý titul; z dvanácti Velkých cen jich vyhrál celkem osm. Situace v dalším roce byla obdobná, Fangio dostal nového kolegu [[Stirling Moss\|Stirlinga Mosse]]. Mercedes byl znovu k neporažení. Situace se změnila až po tragédii v [[Le Mans]], kde zemřelo 84 lidí. Mercedes se rozhodl ukončit sportovní činnost a také Fangio zvažoval možnost odchodu ze světa Velkých cen. Znovu zasáhl [[Juan Perón]] a vyjednal pro Manuela místo u [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]]. A tak Fangio získal v roce [[Formule 1 v roce 1956\|1956]] s vozem Ferrari již čtvrtý titul. Svůj poslední titul získal v roce [[Formule 1 v roce 1957\|1957]] za volantem vozu [[Maserati]], když vyhrál rozhodující závod na [[Nürburgring]]u, při kterém sedmkrát překonal rychlostní rekord okruhu. Sezóna [[Formule 1 v roce 1957\|1957]] byla Fangiovou poslední kompletní sezónou, slavil i své poslední vítězství a získal svůj poslední titul.
		+
		+	V lednu [[Formule 1 v roce 1958\|1958]] skončil čtvrtý na [[Grand Prix Argentiny 1958\|Velké ceně Argentiny]]. V únoru byl před plánovaným závodem v [[Havana\|Havaně]] na [[Kuba\|Kubě]] unesen [[Hnutí 26. července\|Hnutím 26. července]]. Po 26 hodinách byl propuštěn a předán argentinskému velvyslanectví. Motivem únosců bylo vynutit si zrušení závodu a prokázat neschopnost [[Fulgencio Batista\|Batistova]] režimu.
	<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>		<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>

Sysop: Stránka Šablona:Článek dne HL/2024/44 přemístěna na stránku Šablona:Článek dne HL/2025/15: 2025

2025-01-03T16:41:15Z

Stránka Šablona:Článek dne HL/2024/44 přemístěna na stránku Šablona:Článek dne HL/2025/15: 2025

← Starší verze

Verze z 3. 1. 2025, 16:41

Sysop: Zamyká „Šablona:Článek dne HL/2024/44“: Prevence...svůj požadavek můžete vložit na diskusní stránku ([edit=sysop] (do odvolání) [move=sysop] (do odvolání))

2024-01-06T12:04:13Z

Zamyká „Šablona:Článek dne HL/2024/44“: Prevence...svůj požadavek můžete vložit na diskusní stránku ([edit=sysop] (do odvolání) [move=sysop] (do odvolání))

← Starší verze

Verze z 6. 1. 2024, 12:04

Sysop: ++

2024-01-06T12:04:07Z

Nová stránka

[[Soubor:SUN-Ultra40-2014-002.jpg|right|160px|Dvojice konektorů IEEE 1394a na předním panelu serveru SUN Ultra 40 M2.]]
'''[[FireWire]]''' ('''IEEE 1394''') je standardní sériová [[sběrnice]] pro připojení periférií k [[počítač]]i. Díky své technické jednoduchosti a pořizovací ceně nahrazuje dříve používané způsoby připojení, především [[SCSI]].

V současné době jsou k dispozici dvě verze FireWire: původní s šestipinovým kabelem označovaná dnes jako FireWire 400 neboli IEEE 1394a s rychlostí 400 Mbit/s a FireWire 800 neboli IEEE 1394b s rychlostí až 800 Mbit/s a devítipinovým kabelem. Nyní se schvaluje nový standard IEEE 1394c s rychlostí až 3 200 Mbit/s. FireWire na rozdíl od USB není ale prozatím tak rozšířen a patrně už nikdy nebude. Dnes se používání tohoto rozhraní pro běžné uživatele zúžilo zejména k připojení digitálních videokamer, v profesionální sféře se používá k rychlému připojení externích disků a optických mechanik.

FireWire může spojit až 63 zařízení ve stromové nebo daisy chain topologii (na rozdíl od sběrnicové topologie paralelního SCSI). To umožňuje komunikaci zařízení na principu [[peer-to-peer]], například mezi [[Scanner|skenerem]] a [[Počítačová tiskárna|tiskárnou]], bez potřeby využití systémové paměti nebo [[Procesor|procesoru]] počítače. FireWire také podporuje více hostitelských zařízení na jedné sběrnici. USB potřebuje na stejnou funkci speciální čipset, což v praxi znamená, že potřebuje speciální drahý kabel, přičemž FireWire postačuje běžný kabel se správným počtem pinů (standardně šest). FireWire podporuje technologie [[plug-and-play]] a hot swapping. Měděný kabel, který je použit nejčastěji, může mít délku až 4,5 metru a je flexibilnější než většina kabelů pro paralelní SCSI. Kabel se šesti nebo devíti piny dokáže napájet port až 45 [[watt]]y a 30 [[volt]]y, což umožňuje energeticky středně náročným zařízením pracovat bez samostatného napájecího zdroje.

Dodatek IEEE 1394a, vydaný v roce 2000, upřesnil a vylepšil původní specifikaci. Přidal podporu pro asynchronní streaming, rychlejší rekonfiguraci sběrnice, spojování paketů a úsporný režim spánku. IEEE 1394a nabízí několik výhod oproti IEEE 1394. 1394a je schopen rozhodčích zrychlení, což sběrnici umožňuje urychlit rozhodčí řízení cyklů, což vede ke zlepšení efektivity. To také umožňuje řídit krátký restart sběrnice, při kterém mohou být přidány nebo odebrány uzly, aniž by došlo k velkému poklesu v isochronním přenosu.
<noinclude>[[Kategorie:Článek DNE]]</noinclude>