Sysop: 1 revizi

2013-12-11T11:26:17Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 11. 12. 2013, 11:26

Sysop: + Výrazné vylepšení

2012-05-12T04:31:10Z

+ Výrazné vylepšení

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Aero Ae-45
|typ = dopravní letoun
|výrobce = [[Aero Vodochody]], [[Let Kunovice]]
|image = [[Image:Let Aero Ae-145 Super Aero vl.jpg|250px]]
|text = Aero Ae-145
|konstruktér =
|první let = [[21. červenec|21. července]] [[1947 v letectví|1947]]
|zaveden = [[1949 v letectví|1949]]
|vyřazen =
|výroba =
|vyrobeno kusů = 590 ks
|charakter =
|cena za kus =
|varianty =
|hlavní uživatel = [[Československo]]
|více uživatelů =
}}
[[Soubor:Aero45.jpg|thumb|right|Aero Ae-45 na leteckém dni na letišti Bonn-Hangelar]]
[[Soubor:Aero145 PICT0015.jpg|thumb|right|Aero Ae-145 používaný v Polsku jako letecká ambulance]]
'''Aero Ae 45''' je československý dopravní celokovový dvoumotorový letoun, který se zejména v padesátých letech proslavil v mnoha zemích světa.

==Vývoj==
Po skončení [[Druhá světová válka|druhé světové války]] se vyráběly v továrně [[Aero Vodochody]] německé letouny, pro něž existovaly díly a originální materiál a oficiální vedení nepřemýšlelo o vývoji vlastního stroje. Byla zde však skupina konstruktérů (Miroslav Baitler, Jiří Bouzek, Ondřej Němec a František Vlk), která se rozhodla pokračovat v předválečné tradici firmy. Jejich záměrem bylo vyrobit letoun, který by se uplatnil na trhu a tak došlo k rozhodnutí postavit čtyřmístný celokovový dvoumotorový dolnoplošník, který by sloužil při nepravidelné letecké dopravě, obchodních a služebních cestách. S vývojem stroje se začalo v létě 1945 a jeho plány byly nakresleny po pracovní době, bez šanci na odměnu. Situace se změnila po jmenování nového vedení a stavba budoucího letounu '''Aero Ae-45''' byla povolena oficiálně. První prototyp letounu pod označením '''Ae.45.1''' (OK-BCA) se uskutečnil [[21. červenec|21. července]] [[1947 v letectví|1947]]. Zkušební lety dále pokračovaly a docházelo k dílčím úpravám. Dne [[12. březen|12. března]] [[1948 v letectví|1948]] odstartoval druhý prototyp '''Ae 45.2''', který měl provedené dílčí úpravy. V letech [[1948]] až [[1949]] se konaly zkušební lety po celém světě, při nichž bylo letadlo hodnoceno i od zahraničních pilotů jako velmi dobré. Proto bylo rozhodnuto o sériové výrobě, a tak již v dubnu [[1949]] vzlétl první sériově vyráběný letoun. O letadlo byl velký zájem ve světě, ovšem roku [[1951]] patrně z politických důvodů došlo k zastavení výroby a k zastavení práce na dalším prototypu pokračovatele '''Ae-145'''. O letoun však byl velký zájem i v domácích aeroklubech a v armádě, a tak bylo roku [[1953]] rozhodnuto, že výroba bude dále pokračovat v letecké továrně v Kunovicích pod označením '''Aero Ae-45S'''.

==Největší zahraniční úspěchy letounu Ae-45==
V anglickém závodě „Norton Griffithe Challenge Trophy“ zvítězil s Ae-45 (OK-DCL) pilot Anderle, týž pilot provedl non-stop přelet Sahary, W. B. Riley letěl z Prahy na Cejlon, D. Beard z Prahy do Hongkongu ve třech etapách přes 1600 km dlouhých, R. Ceschina vyhrál soutěž „Championship of Italy“. Letoun Ae-45S přelétl jako první čs. letoun [[Atlantský oceán|Atlantik]] z [[Buenos Aires]] do [[Milán]]a s mezipřistáním na ostrově Fernando de Norronha.

==Použití==
'''Aero Ae-45''' byl používán jak v civilním, tak ve vojenské letectví. Jako civilní dopravní letoun byl známý jako „aerotaxi“, dále byl oblíbený v aeroklubech, ve velkém se vyvážel do zahraničí. V 50. letech sloužilo kolem 50 strojů Ae-45 v aerotaxovém oddíle [[ČSA|Československých aerolinií]], který zajišťoval čs. podnikům a jednotlivcům lety na objednávku.<ref>{{Citace časopisu | příjmení = | jméno = | titul = ČSA čtenářům L+K: Aero Ae-45/Ae-45S | časopis = Letectví a kosmonautika | odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 1995 | měsíc = | ročník = LXXI | číslo = 10 | strany = | url = | issn = }}</ref> Létal v tvrdých klimatických podmínkách [[Sovětský svaz|SSSR]] a [[Čína|Číny]], kam byl dodáván ve velkých sériích. Dále byl vyvážen do dalších zemí světa. Celkem bylo vyrobeno 590 letounů, z toho 200 ks '''Ae-45''' v Aeru Vodochody, 228 ks '''Ae-45S''' a 142 kusů zmodernizovaného '''Ae-145''' v Letu Kunovice.

==Verze letounu==
*'''Aero Ae-45''' – základní typ s motory Walter Minor 4-III z produkce Aera Vysočany
*'''Aero Ae-45S''' – zdokonalená verze vyráběná v Letu Kunovice
*'''Aero Ae-145''' – úprava verze Ae-45S ve Strojírnách první pětiletky (Let) Kunovice s motory M-332
*'''K-75''' – vojenské označení Aera Ae-45

==Technické údaje (Ae-45)==
''Data podle:'' Němeček<ref name="nem">{{Citace knihy | příjmení = Němeček | jméno = Václav | odkaz na autora = | rok = 1987 | titul = Dvoumotorová obchodní letadla | edice = Atlas letadel | vydavatel = Nakladatelství dopravy a spojů | místo = Praha | vydání = 1| isbn =}}</ref>
*'''Rozpětí:''' 12,25 m
*'''Délka:''' 7,54 m
*'''Výška:''' 2,3 m
*'''Nosná plocha:''' 17,09 m²
*'''Hmotnost vlastní:''' 820 kg
*'''Hmotnost vzletová:''' 1400 kg
*'''Pohonná jednotka:''' [[Walter Minor|Walter Minor 4-III]]
*'''Výkon pohonné jednotky:''' 2 x 77 kW (105 k)
*'''Maximální rychlost:''' 280 km/h
*'''Cestovní rychlost:''' 245 km/h
*'''Výstup na 2000 m:''' 9 min
*'''Maximální dolet:''' 1000 km
*'''Dostup:''' 4700 m

==Technické údaje (Ae-45S)==
''Data podle:'' Němeček<ref name="nem" />
*'''Rozpětí:''' 12,25 m
*'''Délka:''' 7,54 m
*'''Výška:''' 2,3 m
*'''Nosná plocha:''' 17,09 m²
*'''Hmotnost vlastní:''' 960 kg
*'''Hmotnost vzletová:''' 1600 kg
*'''Pohonná jednotka:''' [[Walter Minor|Walter Minor 4-III]]
*'''Výkon pohonné jednotky:''' 2 x 77 kW (105 k)
*'''Maximální rychlost:''' 265 km/h
*'''Cestovní rychlost:''' 230 km/h
*'''Výstup na 2000 m:''' 12 min
*'''Maximální dolet:''' 1350 km
*'''Dostup:''' 4350 m

==Technické údaje (Ae-145)==
''Data podle:'' Němeček<ref name="nem" />
*'''Rozpětí:''' 12,27 m
*'''Délka:''' 7,77 m
*'''Výška:''' 2,3 m
*'''Nosná plocha:''' 17,09 m²
*'''Hmotnost vlastní:''' 960 kg
*'''Hmotnost vzletová:''' 1500 kg
*'''Pohonná jednotka:''' [[Walter M-332]]
*'''Výkon pohonné jednotky:''' 2 x 103 kW
*'''Maximální rychlost:''' 282 km/h
*'''Cestovní rychlost:''' 250 km/h
*'''Stoupavost:''' 5 m/s
*'''Maximální dolet:''' 1700 km
*'''Dostup:''' 5900 m

=== Literatura ===
* NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová obchodní letadla. 1. vyd. Praha : Nakladatelství dopravy a spojů, 1987. (Atlas letadel.)
== Reference ==
<references/>

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Letadla Aero]]
[[Kategorie:Československá a česká vojenská letadla]]
[[Kategorie:Československá a česká dopravní letadla]]

Aero Ae-45 - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: + Výrazné vylepšení