Airbus Beluga - Historie editací

Sysop: Výrazné vylepšení

2016-04-22T09:19:30Z

Výrazné vylepšení

← Starší verze		Verze z 22. 4. 2016, 09:19
Řádka 2:		Řádka 2:
	\|název = Airbus A300-600ST Beluga		\|název = Airbus A300-600ST Beluga
	\|typ = nákladní letoun pro přepravu<br />rozměrného nákladu		\|typ = nákladní letoun pro přepravu<br />rozměrného nákladu
-	\|výrobce = [[Airbus S.A.S.]]	+	\|výrobce = Airbus S.A.S.
-	\|image = [[Soubor:~~A300~~-~~600ST 1 New Colour~~.~~JPG~~\|250px]]	+	\|image = [[Soubor:BGA Beluga F-GSTB 2jul15 LFBO.jpg\|250px]]
-	\|text = Airbus Beluga v nových barvách	+	\|text = Airbus Beluga v nových barvách (2015)
	\|konstruktér =		\|konstruktér =
	\|první let = [[13. září]] [[1994 v letectví\|1994]]<ref name="LK">PAVLÁK, René. Airbus A300-600ST Beluga. Letectví a kosmonautika, 1994, roč. LXX, čís. 22, s. 46-47. ISSN 0024-1156</ref>		\|první let = [[13. září]] [[1994 v letectví\|1994]]<ref name="LK">PAVLÁK, René. Airbus A300-600ST Beluga. Letectví a kosmonautika, 1994, roč. LXX, čís. 22, s. 46-47. ISSN 0024-1156</ref>
Řádka 16:		Řádka 16:
	\|hlavní uživatel = Airbus Transport International		\|hlavní uživatel = Airbus Transport International
	\|více uživatelů =		\|více uživatelů =
-	}}	+	}}[[Soubor:BGA Beluga F-GSTD 5jul14 LFBO-2.jpg\|thumb\|230px\|Airbus Beluga za letu]]
-	'''Airbus A300-600ST''' ('''''S'''uper '''T'''ransporter'') neboli '''Beluga''' (''Běluha'') je speciální verzí standardního velkokapacitního [[dopravní letoun\|dopravního letounu]] [[Airbus A300]]. Je upraven k převážení částí konstrukce letadel a rozměrných a neskladných nákladů. Přepravní prostor A300-600ST má 7,4 metrů v průměru a je 37,7 metrů dlouhý; maximální hmotnost nákladu je 47 tun. Maximální vzletová hmotnost 155 tun je srovnatelná s maximální vzletovou hmotností normálního A300, což napovídá, že letoun je určen k převážení rozměrných, ale relativně lehkých nákladů.	+	'''Airbus A300-600ST''' ('''''S'''uper '''T'''ransporter'') neboli '''Beluga''' (''Běluha'') je speciální verzí standardního velkokapacitního [[dopravní letoun\|dopravního letounu]] [[Airbus A300]]. Je upraven k převážení částí konstrukce letadel a rozměrných a neskladných nákladů. Přepravní prostor A300-600ST má 7,4 metrů v průměru a je 37,7 metrů dlouhý; maximální hmotnost nákladu je 47 tun. Maximální vzletová hmotnost 155 tun je srovnatelná s maximální vzletovou hmotností normálního A300, což napovídá, že letoun je určen k převážení rozměrných, ale relativně lehkých nákladů.

	== Historie ==		== Historie ==
-	~~[[Soubor:Airbus Beluga fcm.jpg\|thumb\|left\|Airbus Beluga za letu]]~~
	Mnozí velcí [[Letecký výrobce\|letečtí výrobci]] jsou nadnárodními společnostmi a není pro ně neobvyklé, že mají své výrobní závody na vzájemně velmi vzdálených místech. Situace u [[Airbus]]u je ovšem unikátní, protože byl založen jako konsorcium leteckých výrobců z [[Francie]], [[Spojené království\|Velké Británie]], [[Německo\|Německa]] a [[Španělsko\|Španělska]] a geografické rozmístění jeho závodů není jen otázkou nákladů a výhodnosti, je to také záležitost historie, národních zájmů a hrdosti. Důsledkem je, že každý z partnerů vyrábí celou jednu sekci konstrukce letounu, které pak musí být převezeny na jedno místo s montážní linkou. Detaily se liší u jednotlivých modelů, ale typicky se křídla vyrábějí v Británii, ocasní část ve Španělsku, [[Trup letadla\|trup]] v Německu a příď a centrální část ve Francii; všechny musí být smontovány v [[Toulouse]] nebo v [[Hamburk]]u.		Mnozí velcí [[Letecký výrobce\|letečtí výrobci]] jsou nadnárodními společnostmi a není pro ně neobvyklé, že mají své výrobní závody na vzájemně velmi vzdálených místech. Situace u [[Airbus]]u je ovšem unikátní, protože byl založen jako konsorcium leteckých výrobců z [[Francie]], [[Spojené království\|Velké Británie]], [[Německo\|Německa]] a [[Španělsko\|Španělska]] a geografické rozmístění jeho závodů není jen otázkou nákladů a výhodnosti, je to také záležitost historie, národních zájmů a hrdosti. Důsledkem je, že každý z partnerů vyrábí celou jednu sekci konstrukce letounu, které pak musí být převezeny na jedno místo s montážní linkou. Detaily se liší u jednotlivých modelů, ale typicky se křídla vyrábějí v Británii, ocasní část ve Španělsku, [[Trup letadla\|trup]] v Německu a příď a centrální část ve Francii; všechny musí být smontovány v [[Toulouse]] nebo v [[Hamburk]]u.

	Když v roce [[1970]] začal Airbus s výrobou, první komponenty byly přepravovány po silnici, ale rostoucí výroba si brzy vynutila změnu k rychlejší a levnější přepravě vzduchem. Od roku [[1972]] Airbus používal flotilu čtyř výrazně upravených letounů „[[Super Guppy]]“ - původně [[Boeing Stratocruiser\|Boeingů Stratocruiser]] ze 40. let. S předělanými rozměrnými trupy a [[turbovrtulový motor\|turbovrtulovými motory]] převážely v 60. letech objemné náklady pro vesmírný program [[NASA]]. Po určitém čase ale Super Guppies přestaly postačovat. Jejich stáří neustále zvyšovalo provozní náklady (náklady na přepravu dílů činily 0,4 až 0,5 % z prodejní ceny letadel Airbus)<ref name="LK" /> a vzrůstající objem výroby u Airbusu vyžadoval větší přepravní kapacitu.		Když v roce [[1970]] začal Airbus s výrobou, první komponenty byly přepravovány po silnici, ale rostoucí výroba si brzy vynutila změnu k rychlejší a levnější přepravě vzduchem. Od roku [[1972]] Airbus používal flotilu čtyř výrazně upravených letounů „[[Super Guppy]]“ - původně [[Boeing Stratocruiser\|Boeingů Stratocruiser]] ze 40. let. S předělanými rozměrnými trupy a [[turbovrtulový motor\|turbovrtulovými motory]] převážely v 60. letech objemné náklady pro vesmírný program [[NASA]]. Po určitém čase ale Super Guppies přestaly postačovat. Jejich stáří neustále zvyšovalo provozní náklady (náklady na přepravu dílů činily 0,4 až 0,5 % z prodejní ceny letadel Airbus)<ref name="LK" /> a vzrůstající objem výroby u Airbusu vyžadoval větší přepravní kapacitu.
-	~~[[Soubor:Airbus beluga beladung.jpg\|thumb\|Airbus Beluga nakládání/vykládání]]~~

-	V roce [[1991]] [[Aérospatiale]] a [[DASA]], dva z hlavních partnerů v Airbusu, začaly společně vyvíjet náhradu. Za základ posloužil standardní velkokapacitní dvoumotorový [[Airbus A300]]: křídla, motory, [[Podvozek letadla\|podvozek]] a spodní část trupu byly zachovány a horní část trupu byla nahrazena obrovskou konstrukcí ve tvaru podkovy, která měla 7,7 m v průměru. Aby byl umožněn nerušený přístup do nákladového prostoru, byla [[pilotní kabina]] standardního A300 posunuta pod podlahu nákladového prostoru a nad kabinu byly instalovány vzhůru se otevírající vrata. Ocasní část byla zvětšena a zesílena, aby byla zajištěna směrová stabilita při letu.	+	V roce [[1991]] Aérospatiale a DASA, dva z hlavních partnerů v Airbusu, začaly společně vyvíjet náhradu. Za základ posloužil standardní velkokapacitní dvoumotorový [[Airbus A300]]: křídla, motory, [[Podvozek letadla\|podvozek]] a spodní část trupu byly zachovány a horní část trupu byla nahrazena obrovskou konstrukcí ve tvaru podkovy, která měla 7,7 m v průměru. Aby byl umožněn nerušený přístup do nákladového prostoru, byla [[pilotní kabina]] standardního A300 posunuta pod podlahu nákladového prostoru a nad kabinu byly instalovány vzhůru se otevírající vrata. Ocasní část byla zvětšena a zesílena, aby byla zajištěna směrová stabilita při letu.

	Práce na letounu začala v září [[1992]] a o dva roky později, [[13. září]] [[1994 v letectví\|1994]] v 9:02 hodin, se uskutečnil první let trvající 4 hodiny a 21 minut.<ref name="LK" /> Po 335 hodinách zkušebních letů získal letoun v září [[1995]] všechna potřebná povolení a A300-600ST, nyní známý jako ''„bílá velryba“'' neboli ''Beluga'', vstoupil do služby. Byly vyrobeny ještě čtyři další Belugy, tempem asi jedné za rok a všech pět je v pravidelné službě. Jejich hlavním úkolem je převážet komponenty Airbusů z výroby na montážní linky v [[Toulouse]] a [[Hamburk]]u, ale jsou k dispozici i pro charterové lety. Byly už použity pro přepravu mnoha speciálních nákladů, např. částí [[vesmírná stanice\|vesmírné stanice]], rozměrných a křehkých uměleckých děl, průmyslových strojů a kompletních [[vrtulník\|helikoptér]]. (Beluga na spodním obrázku přepravila tři vrtulníky, dva [[NHI NH90]] a jeden [[Eurocopter Tiger]] z [[Evropa\|Evropy]] do [[Austrálie]] a zpět.)		Práce na letounu začala v září [[1992]] a o dva roky později, [[13. září]] [[1994 v letectví\|1994]] v 9:02 hodin, se uskutečnil první let trvající 4 hodiny a 21 minut.<ref name="LK" /> Po 335 hodinách zkušebních letů získal letoun v září [[1995]] všechna potřebná povolení a A300-600ST, nyní známý jako ''„bílá velryba“'' neboli ''Beluga'', vstoupil do služby. Byly vyrobeny ještě čtyři další Belugy, tempem asi jedné za rok a všech pět je v pravidelné službě. Jejich hlavním úkolem je převážet komponenty Airbusů z výroby na montážní linky v [[Toulouse]] a [[Hamburk]]u, ale jsou k dispozici i pro charterové lety. Byly už použity pro přepravu mnoha speciálních nákladů, např. částí [[vesmírná stanice\|vesmírné stanice]], rozměrných a křehkých uměleckých děl, průmyslových strojů a kompletních [[vrtulník\|helikoptér]]. (Beluga na spodním obrázku přepravila tři vrtulníky, dva [[NHI NH90]] a jeden [[Eurocopter Tiger]] z [[Evropa\|Evropy]] do [[Austrálie]] a zpět.)

	==Specifikace (A300-600ST)==		==Specifikace (A300-600ST)==
-	[[Soubor:~~Airbus~~-~~A300~~-~~600STl~~.jpg\|thumb\|Airbus Beluga ~~ve starých barvách~~. ~~Další letouny v pozadí napovídají o rozdílu ve velikostech~~]]	+	[[Soubor:F-GSTB - 2 Airbus A.300B4-608ST Beluga Airbus (8634655670).jpg\|thumb\|230px\|Airbus Beluga při nakládání/vykládání]]
		+	[[Soubor:F-GSTD Beluga Airbus 4 loading (7806805468).jpg\|thumb\|230px\|Airbus Beluga při nakládání/vykládání]]
	===Technické údaje===		===Technické údaje===
	* '''Posádka:''' 4		* '''Posádka:''' 4

Sysop: 1 revizi

2013-12-10T12:03:10Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 10. 12. 2013, 12:03

Sysop: + Výrazné vylepšení

2012-07-18T11:54:47Z

+ Výrazné vylepšení

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Airbus A300-600ST Beluga
|typ = nákladní letoun pro přepravu rozměrného nákladu
|výrobce = [[Airbus S.A.S.]]
|image = [[Soubor:A300-600ST 1 New Colour.JPG|250px]]
|text = Airbus Beluga v nových barvách
|konstruktér =
|první let = [[13. září]] [[1994 v letectví|1994]]<ref name="LK">PAVLÁK, René. Airbus A300-600ST Beluga. Letectví a kosmonautika, 1994, roč. LXX, čís. 22, s. 46-47. ISSN 0024-1156</ref>
|zaveden = září [[1995 v letectví|1995]]
|vyřazen =
|výroba =
|vyrobeno kusů = 5 kusů
|charakter =
|cena za kus =
|varianty =
|hlavní uživatel = Airbus Transport International
|více uživatelů =
}}
'''Airbus A300-600ST''' ('''''S'''uper '''T'''ransporter'') neboli '''Beluga''' (''Běluha'') je speciální verzí standardního velkokapacitního [[dopravní letoun|dopravního letounu]] [[Airbus A300]]. Je upraven k převážení částí konstrukce letadel a rozměrných a neskladných nákladů. Přepravní prostor A300-600ST má 7,4 metrů v průměru a je 37,7 metrů dlouhý; maximální hmotnost nákladu je 47 tun. Maximální vzletová hmotnost 155 tun je srovnatelná s maximální vzletovou hmotností normálního A300, což napovídá, že letoun je určen k převážení rozměrných, ale relativně lehkých nákladů.

== Historie ==
[[Soubor:Airbus Beluga fcm.jpg|thumb|left|Airbus Beluga za letu]]
Mnozí velcí [[Letecký výrobce|letečtí výrobci]] jsou nadnárodními společnostmi a není pro ně neobvyklé, že mají své výrobní závody na vzájemně velmi vzdálených místech. Situace u [[Airbus]]u je ovšem unikátní, protože byl založen jako konsorcium leteckých výrobců z [[Francie]], [[Spojené království|Velké Británie]], [[Německo|Německa]] a [[Španělsko|Španělska]] a geografické rozmístění jeho závodů není jen otázkou nákladů a výhodnosti, je to také záležitost historie, národních zájmů a hrdosti. Důsledkem je, že každý z partnerů vyrábí celou jednu sekci konstrukce letounu, které pak musí být převezeny na jedno místo s montážní linkou. Detaily se liší u jednotlivých modelů, ale typicky se křídla vyrábějí v Británii, ocasní část ve Španělsku, [[Trup letadla|trup]] v Německu a příď a centrální část ve Francii; všechny musí být smontovány v [[Toulouse]] nebo v [[Hamburk]]u.

Když v roce [[1970]] začal Airbus s výrobou, první komponenty byly přepravovány po silnici, ale rostoucí výroba si brzy vynutila změnu k rychlejší a levnější přepravě vzduchem. Od roku [[1972]] Airbus používal flotilu čtyř výrazně upravených letounů „[[Super Guppy]]“ - původně [[Boeing Stratocruiser|Boeingů Stratocruiser]] ze 40. let. S předělanými rozměrnými trupy a [[turbovrtulový motor|turbovrtulovými motory]] převážely v 60. letech objemné náklady pro vesmírný program [[NASA]]. Po určitém čase ale Super Guppies přestaly postačovat. Jejich stáří neustále zvyšovalo provozní náklady (náklady na přepravu dílů činily 0,4 až 0,5 % z prodejní ceny letadel Airbus)<ref name="LK" /> a vzrůstající objem výroby u Airbusu vyžadoval větší přepravní kapacitu.
[[Soubor:Airbus beluga beladung.jpg|thumb|Airbus Beluga nakládání/vykládání]]

V roce [[1991]] [[Aérospatiale]] a [[DASA]], dva z hlavních partnerů v Airbusu, začaly společně vyvíjet náhradu. Za základ posloužil standardní velkokapacitní dvoumotorový [[Airbus A300]]: křídla, motory, [[Podvozek letadla|podvozek]] a spodní část trupu byly zachovány a horní část trupu byla nahrazena obrovskou konstrukcí ve tvaru podkovy, která měla 7,7 m v průměru. Aby byl umožněn nerušený přístup do nákladového prostoru, byla [[pilotní kabina]] standardního A300 posunuta pod podlahu nákladového prostoru a nad kabinu byly instalovány vzhůru se otevírající vrata. Ocasní část byla zvětšena a zesílena, aby byla zajištěna směrová stabilita při letu.

Práce na letounu začala v září [[1992]] a o dva roky později, [[13. září]] [[1994 v letectví|1994]] v 9:02 hodin, se uskutečnil první let trvající 4 hodiny a 21 minut.<ref name="LK" /> Po 335 hodinách zkušebních letů získal letoun v září [[1995]] všechna potřebná povolení a A300-600ST, nyní známý jako ''„bílá velryba“'' neboli ''Beluga'', vstoupil do služby. Byly vyrobeny ještě čtyři další Belugy, tempem asi jedné za rok a všech pět je v pravidelné službě. Jejich hlavním úkolem je převážet komponenty Airbusů z výroby na montážní linky v [[Toulouse]] a [[Hamburk]]u, ale jsou k dispozici i pro charterové lety. Byly už použity pro přepravu mnoha speciálních nákladů, např. částí [[vesmírná stanice|vesmírné stanice]], rozměrných a křehkých uměleckých děl, průmyslových strojů a kompletních [[vrtulník|helikoptér]]. (Beluga na spodním obrázku přepravila tři vrtulníky, dva [[NHI NH90]] a jeden [[Eurocopter Tiger]] z [[Evropa|Evropy]] do [[Austrálie]] a zpět.)

==Specifikace (A300-600ST)==
[[Soubor:Airbus-A300-600STl.jpg|thumb|Airbus Beluga ve starých barvách. Další letouny v pozadí napovídají o rozdílu ve velikostech]]
===Technické údaje===
* '''Posádka:''' 4
* '''Délka:''' 56,16 m
* '''Rozpětí:''' 44,84 m
* '''Výška:''' 17,34 m
* '''Plocha křídel:''' 258,8 m2
* '''Průměr trupu:''' 7,7 m
* '''Prázdná hmotnost:''' 86,0 tun
* '''Maximální vzletová hmotnost :''' 155 tun
* '''Hmotnost nákladu:''' 47 tun
* '''Objem nákladu:''' 1 365 m3

===Výkony===
* '''Nejvyšší cestovní rychlost:''' 780 km/h
* '''Dolet (s nákladem 40 t):''' 2 780 km
* '''Dolet (s nákladem 26 t):''' 4 630 km

== Reference ==
<references/>
== Externí odkazy ==
* [http://www.airbustransport.com Airbus Transport (anglicky)]

{{Flickr|Airbus+Beluga}}{{Commons|Airbus Beluga}}{{Článek z Wikipedie}}{{Letouny Airbus}}
[[Kategorie:Dopravní letadla]]
[[Kategorie:Letadla Airbus|Beluga]]