Sysop: 1 revizi

2013-12-09T16:27:17Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 9. 12. 2013, 16:27

Sysop: Nahrazení textu

2011-03-26T10:35:10Z

Nahrazení textu

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Albatros D.V / D.Va
|typ = [[Stíhací letoun|stíhací]]
|výrobce = [[Albatros Flugzeugwerke]]
|image = Soubor:Ad5.jpg
|text =
|konstruktér =
|první let = [[1917 v letectví|1917]]
|zaveden = 1917
|vyřazen = ([[1918 v letectví|1918]])
|výroba = 1917–1918
|vyrobeno kusů = 2512
|charakter =
|cena za kus =
|varianty =
|hlavní uživatel = [[Německo]]
|více uživatelů = [[Rakousko-Uhersko]]
}}
'''Albatros D.V''' byl [[Německo|německý]] jednomístný [[Dvouplošník|dvouplošný]] [[stíhací letoun]] používaný během [[První světová válka|první světové války]], vyráběný firmou [[Albatros Flugzeugwerke]].

==Vývoj==
[[Idflieg]] projevil zájem o vylepšení letounu [[Albatros D.III]] a objednal vývoj nového typu v dubnu roku [[1918 v letectví|1917]]. Jelikož označení [[Albatros D.IV|D.IV]] obdržel experimentální vývojový letoun, přímý následovník D.III byl pátým Albatrosem [[Značení německých vojenských letadel první světové války|kategorie „D“]].
D.V měl nový trup s eliptickým průřezem, který zredukoval rovné plochy trupu svého předhůdce. Větší oválné [[svislé ocasní plochy]] byly převzaty z verze D.III vyráběné pobočkou [[Ostdeutsche Albatros Werke]]. Křídla zůstala téměř stejná, jen horní se přiblížilo k trupu o deset centimetrů a dolní bylo zavěšeno bez přechodových krytů. Přepracováno bylo také lanové vedení řízení křidélek. První exempláře měly velkou opěrku hlavy, kterou však piloti obvykle odstranili, protože překážela ve výhledu směrem dozadu. Díky konstrukčním úpravám konstruktéři dosáhli úspory hmotnosti 50 kg.

==Na frontě==
První stroje se dostaly na frontu v květnu 1917 a okamžitě se projevily trvající problémy s dolním křídlem. Někteří piloti dokonce tvrdili, že je na tom D.V po stránce pevnosti dolního křídla hůře než jeho předchůdce, navíc nový typ přinášel jen malé zlepšení výkonů. Tyto skutečnosti měly za důsledek strach frontových pilotů na tomto stroji vůbec létat. Manfred von Richthofen odsoudil Albatros D.V jako „zastaralý“ či „směšně zaostalý“ ve srovnání s nepřátelskými stíhacími letouny jako [[Sopwith Camel]] nebo [[Royal Aircraft Factory S.E.5|S.E.5a]]. Nicméně 400 strojů bylo v květnu 1917 objednáno a v červenci dalších 300.

==Další vývoj==
V říjnu roku 1917 byla zahájena výroba varianty '''D.Va''' s původním lanovým řízením křidélek z D.III, které zajišťovalo lepší odezvu v řízení. Křídla z letounů D.III a D.Va byla v podstatě zaměnitelná. Díky pokračujícímu úsilí vyřešit trvající problém s vibracemi dolního křídla dostal jeho hlavní nosník kovové vyztužení, závěsy mezikřídlových vzpěr byly také posíleny. Tyto modifikace samozřejmě vedly k zvýšení hmotnosti letounu.

Zatímco bylo nejvíce strojů D.V vybaveno motorem [[Mercedes D.III]]a o výkonu 170 k (127 kW), pozdější D.V i všechny D.Va poháněl motor [[Mercedes D.III|Mercedes D.IIIaü]] s vysokým [[Kompresní poměr|kompresním poměrem]] a výkonem 180 k (134 kW).

Typ D.Va byl posledním vývojovým letounem firmy Albatros vycházející z typu [[Albatros D.I|D.I]] a také posledním typem dodaným Albatrosem armádě během první světové války. Navzdory známým nedostatkům a celkové zastaralosti bylo továrnami Albatros a OAW vyrobeno přibližně 900 strojů D.V a 1612 strojů varianty D.Va. Ještě v květnu roku [[1918 v letectví|1918]] bylo na západní frontě používáno 131 D.V a 928 D.Va. Poté, když byla výroba tohoto typu ukončena jejich počet výrazně klesal a byl postupně nahrazován novým moderním letounem [[Fokker D.VII]]. Albatrosy se však na frontě používaly až do uzavření příměří.

==Dochované exponáty==
V současné době je možné spatři dva dochované exepláře Albatros D.Va v [[National Air and Space Museum]] ve [[Washington, D.C.|Washingtonu]] a další v [[Australian War Memorial]] v [[Austrálie|australském]] městě [[Canberra]].

==Varianty==
===Albatros D.V===
*Původní varianta s motorem [[Mercedes D.III]]a o výkonu 170 k (127 kW].
===Albatros D.Va===
*Vylepšená varianta s motorem [[Mercedes D.III|Mercedes D.IIIaü]] o výkonu 180 k (134 kW).
*Zesílen hlavní nosník dolního křídla a závěsy mezikřídelních vzpěr.

==Specifikace (D.Va)==
===Technické údaje===
* '''Posádka:''' 1 pilot
* '''Délka:''' 7,33 m
* '''Rozpětí:''' 9 m
* '''Výška:''' 2,7 m
* '''Plocha křídel:''' 21,2 m²
* '''Prázdná hmotnost:''' 717 kg
* '''Vzletová hmotnost :''' 937 kg
* '''Pohonná jednotka:''' 1x [[Řadový motor|řadový]] kapalinou chlazený [[Mercedes D.III|Mercedes D.IIIaü]]
* '''Výkon pohonné jednotky:''' 180 k (134 kW)

===Výkony===
* '''Maximální rychlost:''' 185 km/h
* '''Dolet:''' 2 h
* '''Stoupavost:''' 3280 m / 4,35 min

===Výzbroj===
* 2x [[synchronizovaný kulomet]] [[Maschinengewehr 08|LMG 08/15 (Spandau)]] ráže 7,92 mm

==Uživatelé==
* Československo, Německo, Polsko, Rakousko-Uhersko

== Související články ==
*[[Albatros Flugzeugwerke]]

{{Německé vojenské letouny první světové války}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Německá stíhací letadla]]
[[Kategorie:Letadla Albatros|D.V]]

Albatros D.V - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: Nahrazení textu