Arado Ar 234 - Historie editací

Sysop: Jiné Video

2016-02-28T19:46:59Z

Jiné Video

← Starší verze		Verze z 28. 2. 2016, 19:46
Řádka 58:		Řádka 58:
	== Galerie ==		== Galerie ==
	<gallery widths="200px" heights="200px" perrow="3">		<gallery widths="200px" heights="200px" perrow="3">
-	File:Arado AR 234 B Blitz.jpg\|Detailnější pohled na kabinu pilota.	+	File:Arado AR 234 B Blitz.jpg\|Detailnější pohled na kabinu pilota
	Soubor:Arado Ar-234B.png\|Dvojmotorový Ar 234B s motory [[Junkers Jumo 004]]		Soubor:Arado Ar-234B.png\|Dvojmotorový Ar 234B s motory [[Junkers Jumo 004]]
-	Soubor:Arado Ar 234C two-view silhouette.png\|Čtyrmotorový Ar 234C s motory BMW 003A	+	Soubor:Arado Ar 234C two-view silhouette.png\|Čtyrmotorový Ar 234C s motory BMW 003A
	</gallery>		</gallery>

Řádka 88:		Řádka 88:
	== YouTube ==		== YouTube ==
	{\| border="4" width="442" align="left"		{\| border="4" width="442" align="left"
-	\| {{#widget:YouTube\|id=~~4G2N4HGJus4~~}}	+	\| {{#widget:YouTube\|id=B5665Vb8-6Q}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''~~WW2:~~ Arado ~~AR-~~234 ~~(1944)~~'''	+	\| '''Arado Ar 234 & Variants'''
	\|}		\|}
	{\| border="4" width="442" align="right"		{\| border="4" width="442" align="right"

Sysop: + Vylepšení

2015-03-20T02:04:11Z

+ Vylepšení

← Starší verze		Verze z 20. 3. 2015, 02:04
Řádka 17:		Řádka 17:
	\|více uživatelů =		\|více uživatelů =
	}}		}}
-	'''Arado Ar 234''' byl druhým německým letounem s reaktivním pohonem a prvním proudovým bombardérem ~~vůbec.~~	+	'''[[Arado Ar 234]]''' byl druhým německým [[Letadlo\|letounem]] s reaktivním pohonem a prvním sériově vyráběným proudovým [[Bombardér\|bombardérem]] na světě !

	== Vývoj ==		== Vývoj ==
Řádka 28:		Řádka 28:
	První let prototypu se uskutečnil 15. června roku [[1943]], prototyp byl při jednom z letů zničen a tak v září [[1943]] byly zalétavány další dva prototypy. Druhý prototyp byl zcela zničen 1. října [[1943]] , přičemž příčina katastrofy nebyla nikdy zcela objasněna. Postupně vrhaly další prototypy a pátý (V5) měl již nové motory [[Junkers Jumo 004\|Jumo 004 B-0]], jejichž tah se příliš nezměnil, ale byly o 90 kg lehčí. Při zkouškách byly neustálé problémy s odhazovacími podvozky (jejich hmotnost byla 600 kg a při odpoutání stroje je musel brzdit padák). V některých případech startovala Arada pomocí kapalinových raketových motorů typu Walter 109-500A-1 umístěným pod vnějšími částmi křídel.		První let prototypu se uskutečnil 15. června roku [[1943]], prototyp byl při jednom z letů zničen a tak v září [[1943]] byly zalétavány další dva prototypy. Druhý prototyp byl zcela zničen 1. října [[1943]] , přičemž příčina katastrofy nebyla nikdy zcela objasněna. Postupně vrhaly další prototypy a pátý (V5) měl již nové motory [[Junkers Jumo 004\|Jumo 004 B-0]], jejichž tah se příliš nezměnil, ale byly o 90 kg lehčí. Při zkouškách byly neustálé problémy s odhazovacími podvozky (jejich hmotnost byla 600 kg a při odpoutání stroje je musel brzdit padák). V některých případech startovala Arada pomocí kapalinových raketových motorů typu Walter 109-500A-1 umístěným pod vnějšími částmi křídel.

-	26. listopadu [[1943]] byl předveden Ar 234 V3 v Insterburgu ve [[Východní Prusko\|východním Prusku]] na statické ukázce Adolfu Hitlerovi a jeho doprovodu a další výrobě tohoto typu byla dána značná priorita - do konce roku [[1944]] mělo být vyrobeno nejméně 200 bombardovacích Ar 234B. V té době existovaly další plány a úvahy nad využitím nadějného typu pro noční stíhání, bojové účely a další. Nicméně vojenská realita byla jiná.	+	[[26. listopad\|26. listopadu]] [[1943]] byl předveden Ar 234 V3 v Insterburgu ve [[Východní Prusko\|východním Prusku]] na statické ukázce Adolfu Hitlerovi a jeho doprovodu a další výrobě tohoto typu byla dána značná priorita – do konce roku [[1944]] mělo být vyrobeno nejméně 200 bombardovacích Ar 234B. V té době existovaly další plány a úvahy nad využitím nadějného typu pro noční stíhání, bojové účely a další. Nicméně vojenská realita byla jiná.

	Od neperspektivních prototypů eventuální sériové verze A se pozornost zaměřila na verzi B se zatahovacím podvozkem a s motory [[Junkers Jumo 004\|Jumo 004 B-1]] o tahu 8,72 kN (890kp). První prototyp vzlétl 12. března [[1944]] (Ar 234 V9) a následně se začaly předsériové vyrábět různé verze s tím, že pokračovaly práce na konstrukci dalších prototypů, které měly sloužit pro specifické účely. Celkem bylo vyrobeno 238 letadel (v jiných pramenech se uvádí 210 kusů) Arado Ar 234, z toho 32 prototypů, 20 letadel nulté série verze B-2 a 186 sériových strojů této verze.		Od neperspektivních prototypů eventuální sériové verze A se pozornost zaměřila na verzi B se zatahovacím podvozkem a s motory [[Junkers Jumo 004\|Jumo 004 B-1]] o tahu 8,72 kN (890kp). První prototyp vzlétl 12. března [[1944]] (Ar 234 V9) a následně se začaly předsériové vyrábět různé verze s tím, že pokračovaly práce na konstrukci dalších prototypů, které měly sloužit pro specifické účely. Celkem bylo vyrobeno 238 letadel (v jiných pramenech se uvádí 210 kusů) Arado Ar 234, z toho 32 prototypů, 20 letadel nulté série verze B-2 a 186 sériových strojů této verze.

Sysop: + Masivní vylepšení, 2 x VIDEO

2015-03-19T23:55:03Z

+ Masivní vylepšení, 2 x VIDEO

Ukázat změny

Sysop: 1 revizi

2013-12-28T14:30:53Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 28. 12. 2013, 14:30

Sysop: + šablona -- FLICKR...

2012-07-26T22:41:17Z

+ šablona -- FLICKR...

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Arado Ar 234
|typ = bombardovací, noční stíhací,<br />průzkumný a bitevní letoun
|výrobce = [[Arado|Arado Flugzeugwerke GmbH]]
|image = [[Soubor:Arado 234B 1.jpg|250px]]
|text = Arado Ar 234B
|konstruktér = Walter Blume
|první let = [[15. červen|15. června]] [[1943]]
|zaveden = [[1944 v letectví|1944]]
|vyřazen =
|výroba =
|vyrobeno kusů = 238 kusů
|charakter =
|cena za kus =
|varianty =
|hlavní uživatel = [[Luftwaffe]]
|více uživatelů =
}}
'''Arado Ar 234''' byl druhým německým letounem s reaktivním pohonem a prvním proudovým bombardérem vůbec.

==Vývoj==
Práce na konstrukci nového typu letounu byla zahájena v konstrukčním týmu firmy [[Arado]] už na podzim roku [[1940]]. V říjnu roku [[1941]] byl přijat první projekt a pokračovalo se v dalším vývoji. První let prototypu '''Ar 234 V1''' proběhl [[15. červen|15. června]] [[1943 v letectví|1943]]. Ten byl při jednom z letů zničen a tak v září [[1943]] byly zalétány další dva prototypy. Další zkoušky probíhaly i v roce [[1944]] a docházelo k dalším úpravám a zdokonalování. První kusy nulté série se začaly vyrábět v polovině roku 1944, pokračovaly práce na konstrukci dalších prototypů, které měly sloužit k různým specifikovaným účelům. Celkem bylo vyrobeno 238 letounů Arado Ar 234, z toho 32 prototypů, 20 letounů nulté série verze B-2 a 186 sériových strojů této verze.

==Bojové užití==
K první bojové akci letounů Arado Ar 234 došlo 2. srpna [[1944]] a dne 24. prosince 1944 byl proveden první nálet proudových bombardérů v dějinách letectví vůbec. V prosinci 1944 byla též vytvořena první jednotka nočních stíhačů na těchto strojích. V září 1944 byla vytvořena první průzkumná jednotka, která měla na rychlých strojích provádět letecké snímkování. Letouny Arado Ar 234 létaly v roce [[1945]] nad [[Bavorsko|Bavorskem]] a [[Rakousko|Rakouskem]], kde zjišťovaly pohyby spojeneckých armád. Po ukončení války získali letouny Arado Ar 234 spojenci, kteří využili poznatků této nové konstrukce.

==Technické údaje==
*Osádka: 1
*Pohon: dva motory [[Junkers Jumo 004]] B-1 s tahem 2 x 8,8 kN.
*Výzbroj: dva dozadu střílející kanóny MG 151/20 ráže 20 mm, bomby do hmotnosti 1500 kg.
*Rozpětí: 14,40 m
*Délka: 12,64 m
*Výška: 4,29 m
*Plocha křídel: 26,4 m²
*Hmotnost prázdného letounu: 5 200 kg
*Vzletová hmotnost: 9 800 kg
*Maximální rychlost: 735 km/h
*Cestovní rychlost: 700 km/h
*Doba výstupu (do 2 000 m): 3,8 min
*Dostup: 10 000 m
*Dolet: 1 600 km

{{Flickr|Arado+Ar+234}}{{commonscat|Arado Ar 234}}{{Článek z Wikipedie}}
{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}
[[Kategorie:Německé bombardéry]]
[[Kategorie:Německá průzkumná letadla]]
[[Kategorie:Letadla Arado|Ar 234]]