http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?action=history&feed=atom&title=Avia_B-35 2026-08-20T00:16:34Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.16.5 http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Avia_B-35&diff=470311&oldid=prev 2013-12-19T17:33:00Z

<p>1 revizi</p> <table style="background-color: white; color:black;"> <tr valign='top'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">← Starší verze</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">Verze z 19. 12. 2013, 17:33</td> </tr></table>

Sysop http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Avia_B-35&diff=470310&oldid=prev 2010-01-16T23:44:03Z

<p>Nahrazení textu</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>{{Letadlo<br /> |název = Avia B-35<br /> |typ = [[stíhací letoun]]<br /> |výrobce = [[Avia]]<br /> |image = Image:Avia B-35.jpg<br /> |text = Avia B-35 <br /> |konstruktér = ing. František Novotný<br /> |první let = [[28. září]] [[1938 v letectví|1938]]<br /> |varianty = [[Avia B-135]]<br /> |hlavní uživatel = [[Československo]]<br /> |více uživatelů = <br /> }}<br /> '''Avia B-35''' byl moderní československý [[stíhací letoun]], který měl tu smůlu, že jeho vývoj byl zahájen [[Mnichovská dohoda|příliš pozdě]] a nebylo ho proto možno zařadit včas do výzbroje československého vojenského letectva. <br /> <br /> Práce na letounu začala na objednávku MNO ze dne 22. května 1936. Jednalo se o elegantní samonosný [[dolnoplošník]] se štíhlým eliptickým křídlem smíšené konstrukce velmi moderních tvarů. <br /> <br /> První prototyp '''B-35.1''' byl zalétán šéfpilotem Avie Rudolfem Daleckým v době mobilizace [[28. září]] [[1938 v letectví|1938]]. Od projektu se lišil provizorním pevným kapotovaným podvozkem (vývoj podvozku se opozdil), slabším motorem [[Hispano-Suiza 12Y|Avia HS 12Ydrs]] o výkonu 860 k namísto uvažovanémo typu Avia 12Y-1000 o výkonu 1000 k a také dvoulistou dřevěnou vrtulí. Už v této podobě byly dojmy testovacích pilotů z nového typu velice pozitivní a letoun dosahoval rychlosti až 485 km/h.<br /> <br /> Do okupace byly vyrobeny pouze dva prototypy (prototyp B-35.1 byl ztracen při nehodě dne 22. listopadu 1938 a '''B-35.2''' se od něj lišil jen v detailech). Československo objednalo počátkem roku 1939 první desetikusovou sérii, německá okupace ale dodání letounů zabránila.<br /> <br /> Po vzniku protektorátu vývoj typu, považovaného za perpektivní, i nadále pokračoval. Třetí prototyp '''B-35.3''' (později přeznačený na Av-135.1), zalétnutý dne 20. června 1940, již byl vybaven zatahovacím podvozkem a novým křídlem s přímou náběžnou hranou pro zjednodušení technologie výroby. Sériová výroba pod názvem [[Avia B-135]] po okupaci 15. března 1939 byla určena pouze pro vývoz do Bulharska. Bulharský pilot J. Ferdinandov s tímto letounem sestřelil americký [[B-24 Liberator]] vracející se z útoku na rumunská ropná pole.<br /> <br /> == Hlavní technické údaje ==<br /> * Osádka: 1<br /> * Rozpětí: 10,85 m<br /> * Délka: 8,5 m<br /> * Nosná plocha: 17 m²<br /> * Hmotnost prázdného letounu: 1 690 kg<br /> * Vzletová hmotnost: 2 380 kg<br /> * Maximální rychlost: 495 km/h<br /> * Dostup: 8 500 m<br /> * Dolet: 550 km<br /> <br /> == Pohonná jednotka ==<br /> * 1× [[Hispano-Suiza 12Y|Avia HS 12Ydrs]] (licence)<br /> ** Max. výkon v nominální výšce (4000 m): 860 k (632,5 kW) při 2400 ot/min.<br /> <br /> === Výzbroj ===<br /> * 2× [[kulomet]] vz. 30 ráže 7,92 mm<br /> * 1× kanón Hispano 404 ráže 20 mm<br /> <br /> == Externí odkazy ==<br /> <br /> <br /> {{Československé meziválečné vojenské letouny}}{{Článek z Wikipedie}}<br /> [[Kategorie:Československá stíhací letadla]]<br /> [[Kategorie:Letadla Avia|B-35]]</div>

Sysop