Sysop: 1 revizi

2013-12-04T12:00:57Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 4. 12. 2013, 12:00

Sysop: 1 revizi

2010-05-31T09:15:51Z

1 revizi

Nová stránka

{{Infobox řeka
|šířka=200
|řeka=Baťův kanál
|obrázek=Baťův kanál u Strážnice.jpg
|popis1=Baťův kanál u [[Veselí nad Moravou (okres Hodonín)|Veselí nad Moravou]]
|popis2=
|délka=52
|průtok=
|plocha=
|světadíl=[[Evropa]]
|pramen=[[Otrokovice]]
|souřadnice1=
|výška1=
|ústí=[[Rohatec]]
|souřadnice2=
|výška2=
|protéká={{vlajka a název|Česko}} ''([[Zlínský kraj|Zlínský]], [[Jihomoravský kraj]])'', {{vlajka a název|Slovensko}} ''([[Trnavský kraj|Trnavský]])''
|povodí=[[Atlantský oceán]], [[Černé moře]], [[Dunaj]], [[Morava (řeka)|Morava]]
|hčp=
}}
'''Baťův kanál''' neboli '''Průplav Otrokovice-Rohatec''' je historická vodní cesta vybudovaná v letech [[1935]]–[[1938]] v délce 52 km, která spojovala [[Otrokovice]] s [[Rohatec|Rohatcem]]. Částečně vede po řece [[Morava (řeka)|Moravě]], jinak uměle vyhloubenými [[plavební kanál|kanály]] s řadou pohyblivých [[jez]]ů, [[plavební komora|plavebními komorami]] (14) a dalšími vodními stavbami. Na trase je celkem 23 [[most]]ů. Pod mosty byly vybudovány podchody (ochozy s okovaným sníženým zábradlím, přes které se táhla lana ke člunům).
Hlavním po vodě dopravovaným materiálem byl [[lignit]] z Ratíškovických dolů, které vlastnila firma [[Baťa]]. Lignit se dopravoval do Otrokovic, kde byl spalován pod kotli [[tepelná elektrárna|tepelné elektrárny]], která zásobovala kožedělný závod teplem a elektřinou.
Na trase byla řada unikátních technických zařízení, např. [[výklopník]] [[uhlí]] mezi [[Rohatec|Rohatcem]] a [[Sudoměřice]]mi, [[lanovka]] pro přetahování člunů přes Moravu ve [[Vnorovy|Vnorovech]] apod. U každé plavební komory byl postaven typický „[[Baťa|baťovský]]“ domek pro obsluhu. Pozůstatky těchto památek, z nichž část je nyní rekonstruována, umožňují poznat technický um našich předků.
V dnešní době je téměř celá vodní cesta v délce 52 km opravena, zprovozněno 13 plavebních komor a umožněna tak jak pravidelná, tak i turistická [[vodní doprava]] mezi [[Otrokovice]]mi a [[Petrov (okres Hodonín)|Petrovem]], případně [[Skalica|Skalicí]] ([[Slovensko]]). Turisté mohou využívat 8 přístavů a 16 přístavišť. Díky stavbě slovenského [[přístav]]u [[Skalica]] se stal Baťův kanál mezinárodní vodní cestou. V úpravách vodní cesty bude pokračováno s cílem dovést ji až do [[Hodonín]]a a [[Kroměříž]]e (tzv. Hanácké Athény).
S využitím říčních úseků Baťova kanálu, které odpovídají svými parametry provozu větších lodí, se počítá při výstavbě [[Kanál Dunaj-Odra-Labe|vodního [[koridor]]u Dunaj-Odra-Labe]]. Provoz na Baťově kanálu by zůstal zachován a díky [[Kanál Dunaj-Odra-Labe|vodnímu koridoru D-O-L]] bude napojen na síť evropských vodních cest.
== Jednotlivé úseky ==
Rozdělení vodní cesty je následující: 27 km po řece Moravě, 24 km po Baťově kanálu a 1 km po řece [[Dřevnice|Dřevnici]].
==Externí odkazy==
* [http://www.batacanal.cz Baťův kanál]
* [http://www.batuvkanal.eu/ Baťův kanál – prodloužení vodní cesty o úsek Hodonín – soutok Moravy a Dyje]
* [http://www.rvccr.cz/?s=3&m=26&sm=64 Baťův kanál – prodloužení vodní cesty do Kroměříže]
* [http://www.rvccr.cz/?s=3&m=26&sm=56 Baťův kanál – prodloužení vodní cesty do Hodonína]
* [http://www.ceskatelevize.cz/program/1033397639-21.01.2010-19:45-2-pocesku-batuv-kanal.html Počesku – Baťův kanál] – dokument [[Česká televize|ČT]] (2000), možnost on-line přehrání

{{commonscat|Baťa Canal}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Mezinárodní vodstvo Evropy]]
[[Kategorie:Průplavy v Česku]]
[[Kategorie:Vodstvo Zlínského kraje]]
[[Kategorie:Okres Zlín]]
[[Kategorie:Okres Uherské Hradiště]]
[[Kategorie:Vodstvo Jihomoravského kraje]]
[[Kategorie:Okres Hodonín]]
[[Kategorie:Technické památky v Česku]]
[[Kategorie:Vodní kanály v Česku]]
[[Kategorie:Vodní kanály na Slovensku]]
[[Kategorie:Vodstvo Trnavského kraje]]
[[Kategorie:Okres Skalica]]
[[Kategorie:Povodí Moravy]]
[[Kategorie:Povodí Veličky]]

Baťův kanál - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: 1 revizi