Cessna T-37 - Historie editací

Sysop: + Masivní vylepšení, 2 X VIDEO

2014-11-17T21:01:29Z

+ Masivní vylepšení, 2 X VIDEO

← Starší verze		Verze z 17. 11. 2014, 21:01
Řádka 3:		Řádka 3:
	\|typ = [[cvičný letoun]]		\|typ = [[cvičný letoun]]
	\|výrobce = [[Cessna]]		\|výrobce = [[Cessna]]
-	\|image = Soubor:T-37 021203-O-9999G-003.jpg	+	\|image = [[Soubor:T-37 021203-O-9999G-003.jpg\|250px]]
	\|text =		\|text =
	\|konstruktér =		\|konstruktér =
Řádka 17:		Řádka 17:
	\|více uživatelů = [[Brazílie]]<br />[[Pakistán]]<br />[[Portugalsko]]		\|více uživatelů = [[Brazílie]]<br />[[Pakistán]]<br />[[Portugalsko]]
	}}		}}
-		+	'''Cessna T-37''' (známý pod přezdívkami ''Tweety Bird'' nebo ''Tweet'') je [[Spojené státy americké\|americký]] [[cvičný letoun]] pro základní výcvik a lehký [[útočný letoun]]. Malý a úsporný dvoumotorový stroj létá již přes 50 let nejen v USA, ale i v řadě dalších letectev. V minulosti z něj byla odvozena lehká bitevní varianta [[Cessna A-37 Dragonfly]], jenž se uplatnila především ve [[Válka ve Vietnamu\|vietnamské válce]].
-	'''Cessna T-37''' (známý pod přezdívkami ''Tweety Bird'' nebo ''Tweet'') je [[Spojené státy americké\|americký]] [[cvičný letoun]] pro základní výcvik a lehký [[útočný letoun]]. Malý a úsporný dvoumotorový stroj létá již přes 50 let nejen v USA, ale i v řadě dalších letectev. V minulosti z něj byla odvozena lehká bitevní varianta [[Cessna A-37 Dragonfly]], jenž se uplatnila především ve [[~~Vietnamská válka~~\|vietnamské válce]].	+

	I po padesáti letech slouží letoun k základnímu výcviku v [[USAF]] a [[US Navy]]. V USAF platí, že po získání prvních zkušeností s T-37 piloti pokračují ve výcviku na strojích [[Northrop T-38 Talon]], [[Beechcraft T-1 Jayhawk]] a [[Bell UH-1 Iroquois]]. Z více než 1000 postavených strojů jich v USA dodnes létá více než 100, ale od roku [[2001]] jsou letouny tohoto typu nahrazovány novým typem [[Raytheon T-6 Texan II]].		I po padesáti letech slouží letoun k základnímu výcviku v [[USAF]] a [[US Navy]]. V USAF platí, že po získání prvních zkušeností s T-37 piloti pokračují ve výcviku na strojích [[Northrop T-38 Talon]], [[Beechcraft T-1 Jayhawk]] a [[Bell UH-1 Iroquois]]. Z více než 1000 postavených strojů jich v USA dodnes létá více než 100, ale od roku [[2001]] jsou letouny tohoto typu nahrazovány novým typem [[Raytheon T-6 Texan II]].
Řádka 31:		Řádka 30:
	V roce 1954 byla Cessna vybrána ke stavbě tří prototypů '''XT-37''' a jednoho draku pro statické zkoušky. První vzlet prototypu nastal v říjnu [[1954 v letectví\|1954]]. Letoun byl dobře ovladatelný na zemi i ve vzduchu, nenáročný na údržbu, což usnadňovala více než stovka odklopných přístupových panelů. Zkušený personál bych schopen vyměnit motor letounu během 30 minut. První prototyp byl zničen během testů a zbylé dva prošly řadou úprav, především došlo ke zvětšení svislé ocasní plochy. Poté byla objednána sériová výroba letounu pod označením '''T-37A'''.		V roce 1954 byla Cessna vybrána ke stavbě tří prototypů '''XT-37''' a jednoho draku pro statické zkoušky. První vzlet prototypu nastal v říjnu [[1954 v letectví\|1954]]. Letoun byl dobře ovladatelný na zemi i ve vzduchu, nenáročný na údržbu, což usnadňovala více než stovka odklopných přístupových panelů. Zkušený personál bych schopen vyměnit motor letounu během 30 minut. První prototyp byl zničen během testů a zbylé dva prošly řadou úprav, především došlo ke zvětšení svislé ocasní plochy. Poté byla objednána sériová výroba letounu pod označením '''T-37A'''.

-	[[Image:T-37 020925-F-9999s-0014.jpg\|thumb\|Cessna T-37B Tweet]]	+	[[Image:T-37 020925-F-9999s-0014.jpg\|thumb\|220px\|Cessna T-37B Tweet]]
-		+
	==Varianty==		==Varianty==
-	* '''XT-37''' - Trojice prototypů	+	* '''XT-37''' – Trojice prototypů
-	* '''T-37A''' - Podobné prototypům. První byl postaven v září 1955 a dodán USAF v červnu 1956. V operační službě byl od roku 1957. Letouny byl považován za příjemný na pilotáž, dobře ovladatelný a schopný všech akrobatických manévrů. Problémem byla jeho neobvyklá hlučnost. Do roku 1959 bylo vyrobeno celkem 444 kusů této varianty. Armádní letectvo zkoušelo trojici strojů upravených pro funkci předsunutých leteckých návodčí. Pro tuto roli ale byl nakonec zvolen typ [[Grumman OV-1 Mohawk]].	+	* '''T-37A''' – Podobné prototypům. První byl postaven v září 1955 a dodán USAF v červnu 1956. V operační službě byl od roku 1957. Letouny byl považován za příjemný na pilotáž, dobře ovladatelný a schopný všech akrobatických manévrů. Problémem byla jeho neobvyklá hlučnost. Do roku 1959 bylo vyrobeno celkem 444 kusů této varianty. Armádní letectvo zkoušelo trojici strojů upravených pro funkci předsunutých leteckých návodčí. Pro tuto roli ale byl nakonec zvolen typ [[Grumman OV-1 Mohawk]].
-	* '''T-37B''' - Tato varianta byla vybavena zlepšenými motory varianty J69-T-25, které měly o 10% vyšší tah a lepší spolehlivost. Modernizována byla také avionika letounu. V letech [[1959]]–[[1973]] bylo postaveno celkem 552 kusů této varianty a i všechny stroje varianty T-37A byly upraveny na jejich standard. Zajímavostí je, že v roce 1962 byly letouny T-37 vybrány jako standardní letoun americké akrobatické skupiny [[United States Air Force Thunderbirds\|Thunderbirds]]. V této roli nahradily stroje [[North American F-100 Super Sabre]].	+	* '''T-37B''' – Tato varianta byla vybavena zlepšenými motory varianty J69-T-25, které měly o 10% vyšší tah a lepší spolehlivost. Modernizována byla také avionika letounu. V letech [[1959]]–[[1973]] bylo postaveno celkem 552 kusů této varianty a i všechny stroje varianty T-37A byly upraveny na jejich standard. Zajímavostí je, že v roce 1962 byly letouny T-37 vybrány jako standardní letoun americké akrobatické skupiny [[United States Air Force Thunderbirds\|Thunderbirds]]. V této roli nahradily stroje [[North American F-100 Super Sabre]].
-	* '''T-37C''' - Jelikož stroje variant T-37A a T-37B neměly instalovány pilony pro podvěšenou výzbroj, začala Cessna v roce 1961 s vývojem této varianty určené pro cvičné střelby a lehké bitevní operace. Tato varianta byla určena i pro exportní účely. Letoun měl zesílené křídlo, které neslo závěsníky a na jehož koncích mohly být umístěny odhazovatelné přídavné nádrže o objemu 245 l. Letoun měl střelecký zaměřovač a pro průzkumné lety mohl být vybaven kamerou. Díky větší hmotnost se snížily výkony letounu. Jen dolet byl díky přídavným nádržím větší. Výroba této varianty skončila v roce 1975 a dala celkem 273 kusů.	+	* '''T-37C''' – Jelikož stroje variant T-37A a T-37B neměly instalovány pilony pro podvěšenou výzbroj, začala Cessna v roce 1961 s vývojem této varianty určené pro cvičné střelby a lehké bitevní operace. Tato varianta byla určena i pro exportní účely. Letoun měl zesílené křídlo, které neslo závěsníky a na jehož koncích mohly být umístěny odhazovatelné přídavné nádrže o objemu 245 l. Letoun měl střelecký zaměřovač a pro průzkumné lety mohl být vybaven kamerou. Díky větší hmotnost se snížily výkony letounu. Jen dolet byl díky přídavným nádržím větší. Výroba této varianty skončila v roce [[1975]] a dala celkem 273 kusů.

	===Uživatelé (2008)===		===Uživatelé (2008)===
Řádka 65:		Řádka 63:
	* '''Délka:''' 9,79 m		* '''Délka:''' 9,79 m
	* '''Výška:''' 2,82 m		* '''Výška:''' 2,82 m
-	* '''Nosná plocha:''' 17,1 m²	+	* '''Nosná plocha:''' 17,1 m<sup>2</sup>
-	* '''Hmotnost prázdného letounu:''' ~~2815~~ kg	+	* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 2 815 kg
-	* '''Nejvyšší vzletová hmotnost:''' ~~6800~~ kg	+	* '''Nejvyšší vzletová hmotnost:''' 6 800 kg
	* '''Nejvyšší rychlost:''' 770 km/h		* '''Nejvyšší rychlost:''' 770 km/h
	* '''Cestovní rychlost:''' 480 km/h		* '''Cestovní rychlost:''' 480 km/h
	* '''Dostup:''' 12 700 m		* '''Dostup:''' 12 700 m
	* '''Stoupavost:''' 35,5 m/s		* '''Stoupavost:''' 35,5 m/s
-	* '''Dolet:''' ~~1480~~ km	+	* '''Dolet:''' 1 480 km (810 [[Námořní míle\|nmi]])

	=== Pohonná jednotka ===		=== Pohonná jednotka ===
	* 2× [[proudový motor]] [[Continental J69]]		* 2× [[proudový motor]] [[Continental J69]]
-	** '''Tah ~~motoru~~:'''	+	** '''Tah motorů:''' 4.56 kN každý

	===Výzbroj===		===Výzbroj===
-	* ~~1× 7,62 mm~~ ~~kulomet GAU~~-2B/~~A (zásoba 618 nábojů~~)	+	* Primárně : '''žádná''' (varianta: T-37A/B)
-	* až ~~2720~~ kg ~~pum~~ na 8 závěsnících	+	* až 4 pumy 227 kg (500 lb) na 4 závěsnících (varianta: T-37C)
		+
		+	== YouTube ==
		+	{\| border="4" width="442" align="left"
		+	\| {{#widget:YouTube\|id=kO2SLMHD6dk}}
		+	\|- align="center"
		+	\| '''T-37 Tweet Aerobatics (2014)'''
		+	\|}
		+	{\| border="4" width="442" align="right"
		+	\| {{#widget:YouTube\|id=JL-FgMNGQi4}}
		+	\|- align="center"
		+	\| '''Cessna T-37 Tweet Demonstration (2014)'''
		+	\|}
		+	<br style="clear: both;" />

		+	== Externí odkazy ==

	{{Článek z Wikipedie}}		{{Článek z Wikipedie}}
	[[Kategorie:Americká cvičná letadla]]		[[Kategorie:Americká cvičná letadla]]
	[[Kategorie:Letadla Cessna]]		[[Kategorie:Letadla Cessna]]
		+	[[Kategorie:Video články Multimediaexpo.cz]]

Sysop: 1 revizi

2014-04-27T11:12:21Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 27. 4. 2014, 11:12

Sysop: 1 revizi

2009-02-25T07:52:15Z

1 revizi

Nová stránka

{{Letadlo
|název = T-37
|typ = [[cvičný letoun]]
|výrobce = [[Cessna]]
|image = Soubor:T-37 021203-O-9999G-003.jpg
|text =
|konstruktér =
|první let = Říjen [[1954 v letectví|1954]]
|zaveden = [[1957]]
|vyřazen = Přibližně 500 stále létá
|výroba = 1955-
|vyrobeno kusů = 1269
|charakter =
|cena za kus =
|varianty = [[Cessna A-37 Dragonfly]]
|hlavní uživatel = [[USAF]]
|více uživatelů = [[Brazílie]]<br />[[Pakistán]]<br />[[Portugalsko]]
}}

'''Cessna T-37''' (známý pod přezdívkami ''Tweety Bird'' nebo ''Tweet'') je [[Spojené státy americké|americký]] [[cvičný letoun]] pro základní výcvik a lehký [[útočný letoun]]. Malý a úsporný dvoumotorový stroj létá již přes 50 let nejen v USA, ale i v řadě dalších letectev. V minulosti z něj byla odvozena lehká bitevní varianta [[Cessna A-37 Dragonfly]], jenž se uplatnila především ve [[Vietnamská válka|vietnamské válce]].

I po padesáti letech slouží letoun k základnímu výcviku v [[USAF]] a [[US Navy]]. V USAF platí, že po získání prvních zkušeností s T-37 piloti pokračují ve výcviku na strojích [[Northrop T-38 Talon]], [[Beechcraft T-1 Jayhawk]] a [[Bell UH-1 Iroquois]]. Z více než 1000 postavených strojů jich v USA dodnes létá více než 100, ale od roku [[2001]] jsou letouny tohoto typu nahrazovány novým typem [[Raytheon T-6 Texan II]].

==Vývoj==
Už během druhé světové války a korejské války si firma [[Cessna]] získala dobrou pověst díky výrobě lehkých dopravních a pozorovacích letounů. V roce [[1952]] Cessna zareagovala na specifikace programu ''Trainer Experimental (TX)'', na základě kterých měl být vyvinut lehký dvoumístný cvičný letoun pro základní výcvik pilotů.

Cessna vyvinula malý dvoumístný, dvoumotorový letoun, označený jako '''Model 318''', ve kterém pilot a instruktor seděli vedle sebe ve společné kabině, což umožnilo jejich lepší spolupráci. Překryt pilotů se zvedal vzhůru směrem dozadu, což tehdy bylo obvyklé řešení. Oba členové posádky měli k dispozici vystřelovací sedadla. Letoun měl krátké přímé křídlo v jehož kořenech byly vstupy vzduchu do motorů a jednoduchou svislou ocasní plochu. Podvozek byl klasický příďový. Aerodynamicky čistý letoun byl vybaven aerodynamickými brzdami za přední podvozkovou nohou, které sloužily pro snížení přitávací rychlosti.

Stroj poháněla dvojice motorů Continental-Teledyne J69-T-9 o tahu 12,7 kN, což byla licenční verze francouzských motorů [[Turboméca Marboré]]. Jelikož letoun nebyl vybaven přetlakovou kabinou, byl jeho dostup omezen na 7600 metrů.

V roce 1954 byla Cessna vybrána ke stavbě tří prototypů '''XT-37''' a jednoho draku pro statické zkoušky. První vzlet prototypu nastal v říjnu [[1954 v letectví|1954]]. Letoun byl dobře ovladatelný na zemi i ve vzduchu, nenáročný na údržbu, což usnadňovala více než stovka odklopných přístupových panelů. Zkušený personál bych schopen vyměnit motor letounu během 30 minut. První prototyp byl zničen během testů a zbylé dva prošly řadou úprav, především došlo ke zvětšení svislé ocasní plochy. Poté byla objednána sériová výroba letounu pod označením '''T-37A'''.

[[Image:T-37 020925-F-9999s-0014.jpg|thumb|Cessna T-37B Tweet]]

==Varianty==
* '''XT-37''' - Trojice prototypů
* '''T-37A''' - Podobné prototypům. První byl postaven v září 1955 a dodán USAF v červnu 1956. V operační službě byl od roku 1957. Letouny byl považován za příjemný na pilotáž, dobře ovladatelný a schopný všech akrobatických manévrů. Problémem byla jeho neobvyklá hlučnost. Do roku 1959 bylo vyrobeno celkem 444 kusů této varianty. Armádní letectvo zkoušelo trojici strojů upravených pro funkci předsunutých leteckých návodčí. Pro tuto roli ale byl nakonec zvolen typ [[Grumman OV-1 Mohawk]].
* '''T-37B''' - Tato varianta byla vybavena zlepšenými motory varianty J69-T-25, které měly o 10% vyšší tah a lepší spolehlivost. Modernizována byla také avionika letounu. V letech [[1959]]–[[1973]] bylo postaveno celkem 552 kusů této varianty a i všechny stroje varianty T-37A byly upraveny na jejich standard. Zajímavostí je, že v roce 1962 byly letouny T-37 vybrány jako standardní letoun americké akrobatické skupiny [[United States Air Force Thunderbirds|Thunderbirds]]. V této roli nahradily stroje [[North American F-100 Super Sabre]].
* '''T-37C''' - Jelikož stroje variant T-37A a T-37B neměly instalovány pilony pro podvěšenou výzbroj, začala Cessna v roce 1961 s vývojem této varianty určené pro cvičné střelby a lehké bitevní operace. Tato varianta byla určena i pro exportní účely. Letoun měl zesílené křídlo, které neslo závěsníky a na jehož koncích mohly být umístěny odhazovatelné přídavné nádrže o objemu 245 l. Letoun měl střelecký zaměřovač a pro průzkumné lety mohl být vybaven kamerou. Díky větší hmotnost se snížily výkony letounu. Jen dolet byl díky přídavným nádržím větší. Výroba této varianty skončila v roce 1975 a dala celkem 273 kusů.

===Uživatelé (2008)===
* Bangladéš - 30 strojů, z nichž 12 je dosud aktivních.
* Barma - 12 kusů T-37C
* Brazílie - 65 kusů T-37C. Později bylo 30 z nich dodáno do Jižní Koreje a 12 do Paraguay.
* Ekvádor - 10 kusů (10 kusů A-37 a 10 kusů T-37B)
* Chile - 32 kusů (230 kusů T-37B a 12 kusů T-37C)
* Jižní Korea - 55 kusů T-37C
* Jižní Vietnam - 24 kusů T-37B. Po obsazení země je získalo letectvo Vietnamu.
* Jordánsko - 15 kusů T-37B
* Kambodža - 4 kusy T-37B
* Kolumbie - 14 kusů (4 kusy T-37B a 10 kusů T-37C)
* Maroko - 14 kusů bylo zakoupeno v roce 1995.
* Německo - 47 kusů T-37B. Stroje byly zakoupeny Německem, ale létaly v USA s označením USAF.
* Pakistán - 63 kusů (24 kusů T-37B a 39 kusů T-37C)
* Peru - 32 kusů T-37B
* Portugalsko - 30 kusů T-37C
* Řecko - 32 kusů (8 kusů T-37B a 24 kusů T-37C)
* Thajsko - 16 kusů (10 kusů T-37B a 6 kusů T-37C)
* Turecko - 50 kusů T-37C
* USA

== Hlavní technické údaje ==
* '''Posádka:''' 2 (instruktor, žák)
* '''Rozpětí:''' 11,71 m
* '''Délka:''' 9,79 m
* '''Výška:''' 2,82 m
* '''Nosná plocha:''' 17,1 m²
* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 2815 kg
* '''Nejvyšší vzletová hmotnost:''' 6800 kg
* '''Nejvyšší rychlost:''' 770 km/h
* '''Cestovní rychlost:''' 480 km/h
* '''Dostup:''' 12 700 m
* '''Stoupavost:''' 35,5 m/s
* '''Dolet:''' 1480 km

=== Pohonná jednotka ===
* 2× [[proudový motor]] [[Continental J69]]
** '''Tah motoru:'''

===Výzbroj===
* 1× 7,62 mm kulomet GAU-2B/A (zásoba 618 nábojů)
* až 2720 kg pum na 8 závěsnících

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Americká cvičná letadla]]
[[Kategorie:Letadla Cessna]]