De Havilland Sea Vixen - Historie editací

Sysop: + FLICKR

2024-01-24T13:42:20Z

+ FLICKR

← Starší verze		Verze z 24. 1. 2024, 13:42
Řádka 3:		Řádka 3:
	\|název = de Havilland DH.110 Sea Vixen		\|název = de Havilland DH.110 Sea Vixen
	\|typ = palubní stíhací a stíhací-bombardovací letoun		\|typ = palubní stíhací a stíhací-bombardovací letoun
-	\|výrobce =[[de Havilland]]	+	\|výrobce = de Havilland
-	\|image = ~~Image~~:Sea~~.vixen.flying.arp~~.jpg	+	\|image = [[Soubor:De Havilland (later Hawker Siddeley) Sea Vixen.jpg\|250px]]
-	\|text = Sea Vixen ~~v barvách týmu Red Bull při leteckém dni~~ v roce ~~2004~~	+	\|text = Sea Vixen na letecké show v roce 2011
	\|konstruktér =		\|konstruktér =
	\|první let = [[26. září]] [[1951 v letectví\|1951]]		\|první let = [[26. září]] [[1951 v letectví\|1951]]
Řádka 17:		Řádka 17:
	\|hlavní uživatel =[[Royal Navy]]		\|hlavní uživatel =[[Royal Navy]]
	\|více uživatelů =		\|více uživatelů =
-	}}	+	}}'''de Havilland DH.110 Sea Vixen''' byl britský dvojmístný [[proudový motor\|proudový]] [[stíhací letoun]], zařazený do služby u [[Fleet Air Arm]] (letecká složka [[Royal Navy]]).
-	'''de Havilland DH.110 Sea Vixen''' byl britský dvojmístný [[proudový motor\|proudový]] [[stíhací letoun]], zařazený do služby u [[Fleet Air Arm]] (letecká složka [[Royal Navy]]). '''Sea Vixen''' přestavoval výkonný stroj pro vzdušnou ochranu loďstva po celá 60. a na počátku 70. let 20. století.	+
		+	'''Sea Vixen''' přestavoval výkonný stroj pro vzdušnou ochranu loďstva po celá 60. a na počátku 70. let 20. století.

	==Vznik a vývoj==		==Vznik a vývoj==
Řádka 38:		Řádka 39:

	Na základě vyšetřování příčiny havárie byly do nově postavených '''DH.110''' zapracovány nutné změny konstrukce. V roce [[1955]] vznikl a vykonal první let další již předsériový kus, částečně s námořním vybavením, celkově zpevněným křídlem a upraveným profilem náběžné hrany (ačkoli křídlo stále ještě nebylo možné sklápět). V roce [[1956]] tento stroj provedl úplné přistání na palubě [[letadlová loď\|letadlové lodi]] [[HMS Ark Royal (R09)\|HMS ''Ark Royal'']]. O rok později vznikl první sériový '''Sea Vixen''', verze '''Sea Vixen FAW.20''' (fighter all-weather, [[stíhací letoun]] pro každé počasí). Později se označení změnilo na '''FAW.1'''. V červenci [[1959 v letectví\|1959]], vstoupilo do služby u [[Fleet Air Arm]] prvních více než sto letounů verze '''FAW.1'''.		Na základě vyšetřování příčiny havárie byly do nově postavených '''DH.110''' zapracovány nutné změny konstrukce. V roce [[1955]] vznikl a vykonal první let další již předsériový kus, částečně s námořním vybavením, celkově zpevněným křídlem a upraveným profilem náběžné hrany (ačkoli křídlo stále ještě nebylo možné sklápět). V roce [[1956]] tento stroj provedl úplné přistání na palubě [[letadlová loď\|letadlové lodi]] [[HMS Ark Royal (R09)\|HMS ''Ark Royal'']]. O rok později vznikl první sériový '''Sea Vixen''', verze '''Sea Vixen FAW.20''' (fighter all-weather, [[stíhací letoun]] pro každé počasí). Později se označení změnilo na '''FAW.1'''. V červenci [[1959 v letectví\|1959]], vstoupilo do služby u [[Fleet Air Arm]] prvních více než sto letounů verze '''FAW.1'''.
-	~~[[Image:10 Sea Vixen landing on Eagle Mediterranean Jan1970.jpg\|thumb\|Sea Vixen těsně před dosednutím na palubu letadlové lodi ''HMS Eagle''.]]~~

-	'''Sea Vixen~~'''~~ měl dva nosníky ocasních ploch, stejně jako ''[[de Havilland Vampire\|de Havilland Sea Vampire]]'' a ''[[de Havilland Sea Venom]]''. ~~'''~~Sea Vixen~~'''~~ byl první [[Spojené království\|britský]] letoun vyzbrojený pouze řízenými či neřízenými střelami nebo [[bomba\|pumami]]. Verze '''FAW.1''' nesla čtyři střely vzduch-vzduch [[de Havilland Firestreak]] s infračerveným naváděním, dvě raketnice s neřízenými střelami Microcell ráže dva palce (51 mm) a pod křídlo mohly být zavěšeny čtyři pumy o hmotnosti po 500 lb (227 kg) nebo dvě po 1 000 lb (454 kg). Pohon letounu obstarávala dvojice [[proudový motor\|proudových motorů]] [[Rolls-Royce Avon]] 208 s tahem po 50,0 kN, která umožňovala dosažení rychlosti 1 110 km/h, bojový dolet činil 1 000 km.	+	[[Image:10 Sea Vixen landing on Eagle Mediterranean Jan1970.jpg\|thumb\|230px\|\|Sea Vixen těsně před dosednutím na palubu letadlové lodi ''HMS Eagle''.]]
		+	Sea Vixen měl dva nosníky ocasních ploch, stejně jako [[de Havilland Vampire\|de Havilland Sea Vampire]] a [[de Havilland Sea Venom]]. Sea Vixen byl první [[Spojené království\|britský]] letoun vyzbrojený pouze řízenými či neřízenými střelami nebo [[bomba\|pumami]]. Verze '''FAW.1''' nesla čtyři střely vzduch-vzduch [[de Havilland Firestreak]] s infračerveným naváděním, dvě raketnice s neřízenými střelami Microcell ráže dva palce (51 mm) a pod křídlo mohly být zavěšeny čtyři pumy o hmotnosti po 500 lb (227 kg) nebo dvě po 1 000 lb (454 kg). Pohon letounu obstarávala dvojice [[proudový motor\|proudových motorů]] [[Rolls-Royce Avon]] 208 s tahem po 50,0 kN, která umožňovala dosažení rychlosti 1 110 km/h, bojový dolet činil 1 000 km.

	Původní návrh '''DH.110''' (nabízený [[Royal Air Force\|RAF]]) měl mít dle prospektu výzbroj tvořenou kanóny. Proběhly zkoušky s kanóny [[ADEN]] ráže 30 mm, ale ukázalo se, že účinky zpětného rázu zbraní trhají jejich úchyty na draku letounu. Řešení se našlo v instalaci zesílení dřevěnými hranoly, které měly zachytit síly zpětného rázu zbraní. Tak se '''Vixen''' stal posledním britským stíhacím letounem, v jehož konstrukci bylo použito dřevo. Nakonec ale došlo k sejmutí kanónů z letounu a zůstalo u výzbroje tvořené pouze řízenými střelami.		Původní návrh '''DH.110''' (nabízený [[Royal Air Force\|RAF]]) měl mít dle prospektu výzbroj tvořenou kanóny. Proběhly zkoušky s kanóny [[ADEN]] ráže 30 mm, ale ukázalo se, že účinky zpětného rázu zbraní trhají jejich úchyty na draku letounu. Řešení se našlo v instalaci zesílení dřevěnými hranoly, které měly zachytit síly zpětného rázu zbraní. Tak se '''Vixen''' stal posledním britským stíhacím letounem, v jehož konstrukci bylo použito dřevo. Nakonec ale došlo k sejmutí kanónů z letounu a zůstalo u výzbroje tvořené pouze řízenými střelami.
Řádka 55:		Řádka 56:

	==Historie operačního nasazení==		==Historie operačního nasazení==
-	[[~~Image~~:13 Sea Vixen landing on Eagle Mediterranean Jan1970.jpg~~\|right~~\|thumb\|Přistání na [[HMS Eagle (R05)\|HMS ''Eagle'']] ve Středomoří.]]	+	[[File:13 Sea Vixen landing on Eagle Mediterranean Jan1970.jpg\|thumb\|230px\|Přistání na [[HMS Eagle (R05)\|HMS ''Eagle'']] ve Středomoří.]]
-		+	[[File:07 SeaVixen launchingFromHMS Eagle Jan1970.jpg\|thumb\|230px\|Sea Vixen na palubě HMS ''Eagle'', 1970]]
	Během služby u [[Fleet Air Arm]] se letouny '''Sea Vixen''' žádného válečného konfliktu nezúčastnily, ačkoli vykonaly mnoho letů v podmínkách téměř bojových. V roce [[1961]] prezident [[Irák]]u [[Abdul Karim Kassem]] vyhrožoval anexí sousedního [[Kuvajt]]u. K[[uvajt]] požádal o zahraniční vojenskou pomoc. [[Spojené království]] vyslalo do [[Perský záliv\|Perského zálivu]] velký počet válečných lodí včetně dvou [[letadlová loď\|letadlových]], z nichž '''Sea Vixeny''' prováděly hlídkové lety nad celou oblastí. Tváří v tvář mohutným námořním silám [[Abdul Karim Kassem\|Kassemova]] útočnost postupně ochabla a hrozící válka byla zažehnána.		Během služby u [[Fleet Air Arm]] se letouny '''Sea Vixen''' žádného válečného konfliktu nezúčastnily, ačkoli vykonaly mnoho letů v podmínkách téměř bojových. V roce [[1961]] prezident [[Irák]]u [[Abdul Karim Kassem]] vyhrožoval anexí sousedního [[Kuvajt]]u. K[[uvajt]] požádal o zahraniční vojenskou pomoc. [[Spojené království]] vyslalo do [[Perský záliv\|Perského zálivu]] velký počet válečných lodí včetně dvou [[letadlová loď\|letadlových]], z nichž '''Sea Vixeny''' prováděly hlídkové lety nad celou oblastí. Tváří v tvář mohutným námořním silám [[Abdul Karim Kassem\|Kassemova]] útočnost postupně ochabla a hrozící válka byla zažehnána.

	V lednu [[1964]] došlo k nepokojům ve východoafrickém státě [[Tanganika (země)\|Tanganika]], kde se vzbouřily 1. a 2. střelecký pluk na protest proti [[Spojené království\|britským]] důstojníkům a poradcům, kteří, přes nezávislost [[Tanganika (země)\|Tanganiky]], stále veleli části tamních ozbrojených sil. Vzbouřenci zajali britského vysokého komisaře a obsadili letiště v hlavním městě [[Dar-es-Salaam]]. [[Spojené království]] reagovalo vysláním lehké [[letadlová loď\|letadlové lodi]] [[HMS Centaur (R06)\|HMS ''Centaur'']], doplněné jednotkou námořní pěchoty. '''Sea Vixeny''' z letadlové lodi ''Centaur'' vykonaly značný počet operačních letů, včetně poskytování vzdušného krytí námořním pěšákům, kteří provedli v Tanganice [[vrtulník]]ový výsadek. Pokus obnovit stabilitu země skončil úspěšně. V témže roce se typ '''Sea Vixen''' opět vrátil do [[Perský záliv\|Perského zálivu]], kde letouny ze vzduchu podporovaly [[Spojené království\|britské]] jednotky při operacích proti domorodým vzbouřencům ve státě [[Radfan]], včetně útoků raketovými střelami na pozemní cíle.		V lednu [[1964]] došlo k nepokojům ve východoafrickém státě [[Tanganika (země)\|Tanganika]], kde se vzbouřily 1. a 2. střelecký pluk na protest proti [[Spojené království\|britským]] důstojníkům a poradcům, kteří, přes nezávislost [[Tanganika (země)\|Tanganiky]], stále veleli části tamních ozbrojených sil. Vzbouřenci zajali britského vysokého komisaře a obsadili letiště v hlavním městě [[Dar-es-Salaam]]. [[Spojené království]] reagovalo vysláním lehké [[letadlová loď\|letadlové lodi]] [[HMS Centaur (R06)\|HMS ''Centaur'']], doplněné jednotkou námořní pěchoty. '''Sea Vixeny''' z letadlové lodi ''Centaur'' vykonaly značný počet operačních letů, včetně poskytování vzdušného krytí námořním pěšákům, kteří provedli v Tanganice [[vrtulník]]ový výsadek. Pokus obnovit stabilitu země skončil úspěšně. V témže roce se typ '''Sea Vixen''' opět vrátil do [[Perský záliv\|Perského zálivu]], kde letouny ze vzduchu podporovaly [[Spojené království\|britské]] jednotky při operacích proti domorodým vzbouřencům ve státě [[Radfan]], včetně útoků raketovými střelami na pozemní cíle.
-	~~[[Image:07 SeaVixen launchingFromHMS Eagle Jan1970.jpg\|thumb\|Sea Vixen na palubě HMS ''Eagle'', 1970]]~~

	'''Sea Vixeny''' se ve 2. polovině 60. let aktivně účastnily i námořní blokády [[Rhodesie]], operace známé jako [[Beira Patrol]]. Při uvedené akci plnilo [[Royal Navy]] politický úkol zabránit dodávkám ropy do [[Rhodesie]], která vyhlásila nezávislost. [[Royal Navy\|Britské námořnictvo]] bezmála deset let blokovalo přístup ropných [[Tanker (loď)\|tanker]]ů do přístavů na pobřeží [[Mosambik]]u, tehdy portugalské [[kolonie]], odkud hlavní [[ropovod]] vedl do vnitrozemské [[Rhodesie]]. Blokáda je typickým příkladem zbytečné a příliš drahé operace, která ovšem nemohla být přerušena z politických důvodů.		'''Sea Vixeny''' se ve 2. polovině 60. let aktivně účastnily i námořní blokády [[Rhodesie]], operace známé jako [[Beira Patrol]]. Při uvedené akci plnilo [[Royal Navy]] politický úkol zabránit dodávkám ropy do [[Rhodesie]], která vyhlásila nezávislost. [[Royal Navy\|Britské námořnictvo]] bezmála deset let blokovalo přístup ropných [[Tanker (loď)\|tanker]]ů do přístavů na pobřeží [[Mosambik]]u, tehdy portugalské [[kolonie]], odkud hlavní [[ropovod]] vedl do vnitrozemské [[Rhodesie]]. Blokáda je typickým příkladem zbytečné a příliš drahé operace, která ovšem nemohla být přerušena z politických důvodů.
Řádka 69:		Řádka 69:

	==Uživatelé==		==Uživatelé==
-		+	[[File:dehav.sea.vixen.folded.arp.jpg\|thumb\|230px\|Sea Vixen v barvách týmu Red Bull na leteckém dni ve Velké Británii, 2004.]]
-	[[~~Image~~:dehav.sea.vixen.folded.arp.jpg\|thumb\|~~right~~\|Sea Vixen v barvách týmu Red Bull na leteckém dni ve Velké Británii, 2004.]]	+

	===Vojenští uživatelé===		===Vojenští uživatelé===
Řádka 162:		Řádka 161:


-	{{Britské vojenské letouny po roce 1945}}{{Článek z Wikipedie}}	+	{{Flickr\|DH.110+Sea+Vixen}}{{Commonscat\|de Havilland DH.110 Sea Vixen}}{{Britské vojenské letouny po roce 1945}}{{Článek z Wikipedie}}
	[[Kategorie:Palubní letadla]]		[[Kategorie:Palubní letadla]]
	[[Kategorie:Britská stíhací letadla]]		[[Kategorie:Britská stíhací letadla]]
	[[Kategorie:Letadla de Havilland]]		[[Kategorie:Letadla de Havilland]]

Ivan Drago: 1 revizi

2014-05-08T12:07:08Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 8. 5. 2014, 12:07

Sysop: + Vylepšení

2010-07-06T00:13:59Z

+ Vylepšení

Nová stránka

{{DISPLAYTITLE:de Havilland Sea Vixen}}
{{Letadlo
|název = de Havilland DH.110 Sea Vixen
|typ = palubní stíhací a stíhací-bombardovací letoun
|výrobce =[[de Havilland]]
|image = Image:Sea.vixen.flying.arp.jpg
|text = Sea Vixen v barvách týmu Red Bull při leteckém dni v roce 2004
|konstruktér =
|první let = [[26. září]] [[1951 v letectví|1951]]
|zaveden = červenec [[1959 v letectví|1959]]
|vyřazen = [[1972 v letectví|1972]]
|výroba =
|vyrobeno kusů = 145
|charakter =
|cena za kus =
|varianty = FAW.1, FAW.2
|hlavní uživatel =[[Royal Navy]]
|více uživatelů =
}}
'''de Havilland DH.110 Sea Vixen''' byl britský dvojmístný [[proudový motor|proudový]] [[stíhací letoun]], zařazený do služby u [[Fleet Air Arm]] (letecká složka [[Royal Navy]]). '''Sea Vixen''' přestavoval výkonný stroj pro vzdušnou ochranu loďstva po celá 60. a na počátku 70. let 20. století.

==Vznik a vývoj==
Stroj vznikl pod názvem '''DH.110''' jako vysokovýkonný [[stíhací letoun]] vyzbrojený řízenými 1962střelami, schopný operovat za každého počasí. Uživatelem se měla stát [[Royal Air Force]] (RAF) i [[Fleet Air Arm]]. Admiralita požadovala konstrukci stroje pro vzdušnou ochranu loďstva, který by nahradil zastarávající typ [[de Havilland Sea Venom]]. Ačkoli se [[Royal Air Force|RAF]] rozhodla zakoupit stroje [[Gloster Javelin]], konkurenta '''DH.110''', [[de Havilland]] pokračoval v projektu na vlastní náklady. Koncem 50. let přišla objednávka [[Royal Navy]] a letoun byl zařazen do služby u [[Fleet Air Arm]].

Prototyp se dostal poprvé do vzduchu [[26. září]] [[1951]], za řízením seděl [[John Cunningham]]. O rok později byl prototyp zničen při katastrofě na [[Farnborough Air Show]]. Dne [[6. září]] [[1952 v letectví|1952]] demonstroval stroj na veřejnosti schopnost překročit rychlost zvuku, ale po vybrání střemhlavého letu se rozpadl a v jeho troskách zahynulo 31 lidí, včetně dvojčlenné osádky (Zkušební pilot a držitel rychlostního rekordu [[John Derry]], operátor palubní elektroniky Tony Richards).<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = British Flight Test Fatal Accidents — 1946-1970
| url = http://www.davidsiddall.com/testflyingmemorial/1946-70.htm
| datum vydání = 2006
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 2008-04-13
| vydavatel = Test Flying Memorial Project
| místo =
| jazyk = anglicky
}}</ref> Havárie byla následně připsána nevhodně konstruovanému hlavnímu nosníku křídla, kdy v ostré zatáčce došlo k odlomení koncové části nosné plochy. Okamžitý posun [[těžiště]] letounu způsobil prudký náklon s [[přetížení]]m 12G, což vedlo k odpadnutí kabiny a ocasní části letounu a vytržení motorů z trupu. Jedna pohonná jednotka dopadla s velkou dávkou štěstí na prázdné parkoviště, zatímco druhá vlétla do zcela zaplněného hlediště mezi diváky a způsobila převážnou většinu smrtelných zranění. Další z návštěvníků byli zasaženi troskami kabiny, které padaly do vyhrazeného prostoru pro návštěvníky podél celé vzletové a přistávací dráhy. Nehoda '''DH.110''' vedla k přijetí velmi striktních pravidel týkajících se pořádání leteckých dnů ve [[Spojené království|Spojeném království]] a od té doby už nikdy v [[Spojené království|Británii]] nedošlo během airshow k úmrtí diváka v důsledku závady nebo havárie předváděného letounu.

Na základě vyšetřování příčiny havárie byly do nově postavených '''DH.110''' zapracovány nutné změny konstrukce. V roce [[1955]] vznikl a vykonal první let další již předsériový kus, částečně s námořním vybavením, celkově zpevněným křídlem a upraveným profilem náběžné hrany (ačkoli křídlo stále ještě nebylo možné sklápět). V roce [[1956]] tento stroj provedl úplné přistání na palubě [[letadlová loď|letadlové lodi]] [[HMS Ark Royal (R09)|HMS ''Ark Royal'']]. O rok později vznikl první sériový '''Sea Vixen''', verze '''Sea Vixen FAW.20''' (fighter all-weather, [[stíhací letoun]] pro každé počasí). Později se označení změnilo na '''FAW.1'''. V červenci [[1959 v letectví|1959]], vstoupilo do služby u [[Fleet Air Arm]] prvních více než sto letounů verze '''FAW.1'''.
[[Image:10 Sea Vixen landing on Eagle Mediterranean Jan1970.jpg|thumb|Sea Vixen těsně před dosednutím na palubu letadlové lodi ''HMS Eagle''.]]

'''Sea Vixen''' měl dva nosníky ocasních ploch, stejně jako ''[[de Havilland Vampire|de Havilland Sea Vampire]]'' a ''[[de Havilland Sea Venom]]''. '''Sea Vixen''' byl první [[Spojené království|britský]] letoun vyzbrojený pouze řízenými či neřízenými střelami nebo [[bomba|pumami]]. Verze '''FAW.1''' nesla čtyři střely vzduch-vzduch [[de Havilland Firestreak]] s infračerveným naváděním, dvě raketnice s neřízenými střelami Microcell ráže dva palce (51 mm) a pod křídlo mohly být zavěšeny čtyři pumy o hmotnosti po 500 lb (227 kg) nebo dvě po 1 000 lb (454 kg). Pohon letounu obstarávala dvojice [[proudový motor|proudových motorů]] [[Rolls-Royce Avon]] 208 s tahem po 50,0 kN, která umožňovala dosažení rychlosti 1 110 km/h, bojový dolet činil 1 000 km.

Původní návrh '''DH.110''' (nabízený [[Royal Air Force|RAF]]) měl mít dle prospektu výzbroj tvořenou kanóny. Proběhly zkoušky s kanóny [[ADEN]] ráže 30 mm, ale ukázalo se, že účinky zpětného rázu zbraní trhají jejich úchyty na draku letounu. Řešení se našlo v instalaci zesílení dřevěnými hranoly, které měly zachytit síly zpětného rázu zbraní. Tak se '''Vixen''' stal posledním britským stíhacím letounem, v jehož konstrukci bylo použito dřevo. Nakonec ale došlo k sejmutí kanónů z letounu a zůstalo u výzbroje tvořené pouze řízenými střelami.

Pilotní kabina '''Sea Vixenu''' s vystouplým překrytem je posunuta mírně vlevo od podélné osy trupu. Druhý člen osádky (navigátor a současně operátor palubního [[radar]]u) má kabinu vpravo, zcela ukrytou pod povrchem letounu, do které se vstupuje shora dvířky s malým okénkem. U bojových jednotek se této kabině přezdívalo „sklep na uhlí“.

'''Sea Vixen FAW.2''' vznikl jako následník '''FAW.1''' a byl v mnoha ohledech vylepšen. Mimo střel [[de Havilland Firestreak|Firestreak]] mohl nosit i modernější [[Hawker Siddeley Red Top|Red Top]], čtveřici raketnic [[SNEB]] nebo protizemní řízené střely [[AGM-12 Bullpup|Bullpup]]. Zvětšené nosníky ocasních ploch přečnívaly mírně nad a před křídlo a tak vznikly nové prostory pro zásoby paliva i systémy ECM (radioelektronického boje). Změny v aerodynamice ale znamenaly, že na stroj už nemohy být zavěšovány pumy o hmotnosti 454 kg. Nejjednodušším rozlišovacím prvkem '''FAW.1''' a '''FAW.2''' jsou právě nosníky ocasních ploch prodloužené před křídlo u druhé z verzí.

Prototyp '''Sea Vixenu FAW.2''' vzlétl poprvé v roce [[1962]] a do služby k bojovým perutím [[Fleet Air Arm|FAA]] začal přicházet od roku [[1964]]. Nově bylo postaveno 29 kusů, dalších 67 vzniklo přestavbou starších ''FAW.1'' na standard ''FAW.2''. Vyřazování ''FAW.1'' běželo postupně od roku [[196]]6.

Kariéra typu '''Sea Vixen FAW.2''' na palubách britských letadlových lodí skončila v roce [[1972 v letectví|1972]]. Plánovalo se nahrazení '''Sea Vixenů''' [[Spojené státy americké|americkými]] [[McDonnell F-4 Phantom II]], kdy lodě ''Ark Royal'' a ''Eagle'' měly být upraveny k jejich příjmu a hangárování. Protože kvůli úsporám došlo k vyřazení [[HMS Eagle (R05)|HMS ''Eagle'']] ze služby, přestavěna byla jenom ''Ark Royal''.

Nevelký počet Sea Vixenů přišel do služby v méně atraktivní roli létajících terčů jako '''Sea Vixen D.3'''. Pouze tato varianta původního '''DH.110''' mohla překročit [[Machovo číslo|rychlost zvuku]] ve vodorovném letu, a to díky podstatně zvýšenému tahu motorů a demontáži mnoha součastí výstroje, pro tento případ zbytečných. Nakonec ale nebyly jako létající terče použity ; jedním z původních '''D.3''' je i poslední letuschopný '''Sea Vixen'''. Další kusy byly upraveny k vlekání cvičných cílů pro vzdušnou střelbu a značeny jako '''TT.2'''.

==Historie operačního nasazení==
[[Image:13 Sea Vixen landing on Eagle Mediterranean Jan1970.jpg|right|thumb|Přistání na [[HMS Eagle (R05)|HMS ''Eagle'']] ve Středomoří.]]

Během služby u [[Fleet Air Arm]] se letouny '''Sea Vixen''' žádného válečného konfliktu nezúčastnily, ačkoli vykonaly mnoho letů v podmínkách téměř bojových. V roce [[1961]] prezident [[Irák]]u [[Abdul Karim Kassem]] vyhrožoval anexí sousedního [[Kuvajt]]u. K[[uvajt]] požádal o zahraniční vojenskou pomoc. [[Spojené království]] vyslalo do [[Perský záliv|Perského zálivu]] velký počet válečných lodí včetně dvou [[letadlová loď|letadlových]], z nichž '''Sea Vixeny''' prováděly hlídkové lety nad celou oblastí. Tváří v tvář mohutným námořním silám [[Abdul Karim Kassem|Kassemova]] útočnost postupně ochabla a hrozící válka byla zažehnána.

V lednu [[1964]] došlo k nepokojům ve východoafrickém státě [[Tanganika (země)|Tanganika]], kde se vzbouřily 1. a 2. střelecký pluk na protest proti [[Spojené království|britským]] důstojníkům a poradcům, kteří, přes nezávislost [[Tanganika (země)|Tanganiky]], stále veleli části tamních ozbrojených sil. Vzbouřenci zajali britského vysokého komisaře a obsadili letiště v hlavním městě [[Dar-es-Salaam]]. [[Spojené království]] reagovalo vysláním lehké [[letadlová loď|letadlové lodi]] [[HMS Centaur (R06)|HMS ''Centaur'']], doplněné jednotkou námořní pěchoty. '''Sea Vixeny''' z letadlové lodi ''Centaur'' vykonaly značný počet operačních letů, včetně poskytování vzdušného krytí námořním pěšákům, kteří provedli v Tanganice [[vrtulník]]ový výsadek. Pokus obnovit stabilitu země skončil úspěšně. V témže roce se typ '''Sea Vixen''' opět vrátil do [[Perský záliv|Perského zálivu]], kde letouny ze vzduchu podporovaly [[Spojené království|britské]] jednotky při operacích proti domorodým vzbouřencům ve státě [[Radfan]], včetně útoků raketovými střelami na pozemní cíle.
[[Image:07 SeaVixen launchingFromHMS Eagle Jan1970.jpg|thumb|Sea Vixen na palubě HMS ''Eagle'', 1970]]

'''Sea Vixeny''' se ve 2. polovině 60. let aktivně účastnily i námořní blokády [[Rhodesie]], operace známé jako [[Beira Patrol]]. Při uvedené akci plnilo [[Royal Navy]] politický úkol zabránit dodávkám ropy do [[Rhodesie]], která vyhlásila nezávislost. [[Royal Navy|Britské námořnictvo]] bezmála deset let blokovalo přístup ropných [[Tanker (loď)|tanker]]ů do přístavů na pobřeží [[Mosambik]]u, tehdy portugalské [[kolonie]], odkud hlavní [[ropovod]] vedl do vnitrozemské [[Rhodesie]]. Blokáda je typickým příkladem zbytečné a příliš drahé operace, která ovšem nemohla být přerušena z politických důvodů.

Roku [[1967]], opět v [[Perský záliv|Perském zálivu]], pomáhaly stroje '''Sea Vixen''' krýt ústup britských námořních sil z přístavu [[Aden]]. Mnoho lodí [[Royal Navy]] bylo tehdy poškozeno, včetně letadlových nosičů [[HMS Albion (R07)|HMS ''Albion'']], [[HMS Centaur (R06)|HMS ''Centaur'']] a [[HMS Eagle (R05)|HMS ''Eagle'']] a výsadkové lodi [[HMS Fearless (L10)|HMS ''Fearless'']].

Letouny '''Sea Vixen''' také předváděly akrobacii ve dvou skupinách [[Royal Navy]]: "Simon's Sircus" (vyslovujte se "S") a "Fred's Five". '''Sea Vixen''' s britskou civilní registrací ''G-CVIX'' vystupoval na leteckých dnech v barvách týmu [[Red Bull]] až do roku [[2007]], kdy obdržel kamuflážní schéma 899. námořní letecké peruti [[Fleet Air Arm|FAA]]. ''G-CVIX'' dnes vlastní a provozuje továrna [[de Havilland]] z letiště [[Bournemouth]] v jihoanglickém hrabství [[Dorset]]. Mnoho dalších strojů typu '''Sea Vixen''' se zachovalo v dobrém stavu, ale nejsou letuschopné.

==Uživatelé==

[[Image:dehav.sea.vixen.folded.arp.jpg|thumb|right|Sea Vixen v barvách týmu Red Bull na leteckém dni ve Velké Británii, 2004.]]

===Vojenští uživatelé===
;[[Spojené království|Velká Británie]]
* [[Royal Navy]] - [[Fleet Air Arm]]
** [[700. námořní letecká peruť FAA]]
** [[766. námořní letecká peruť FAA]]
** [[890. námořní letecká peruť FAA]]
** [[892. námořní letecká peruť FAA]]
** [[893. námořní letecká peruť FAA]]
** [[899. námořní letecká peruť FAA]]

===Civilní uživatelé===
* [[de Havilland]] (stroj G-CVIX)

==Dochované exempláře==
* Sea Vixen FAW.1 XJ476, [[Solent Sky Museum]], [[Hampshire]]. Pouze úsek trupu s kabinou.
* Sea Vixen FAW.1 XJ481, [[Fleet Air Arm Museum]], [[RNAS Yeovilton]], [[Somerset]]. Celý letoun, ale některé drobné části chybí.
* Sea Vixen FAW.1 XJ482, [[Norfolk and Suffolk Aviation Museum]], [[Suffolk]]. Kompletní stroj, ale není letuschopný. Původně ve stavu akrobatické skupiny [[Fred's Five]].
* Sea Vixen FAW.1 XJ488, [[Robertsbridge Aviation Society]], [[East Sussex]]. Jenom příď trupu.
* Sea Vixen FAW.2 XJ490, [[Queensland Air Museum]], [[Caloundra]], [[Austrálie]]. Kompletní drak letounu bez vnitřních systémů a vybavení.
* Sea Vixen FAW.2 XJ494, [[Bruntingthorpe Aerodrome]], [[Leicestershire]]. Kompletní stroj, ale není letuschopný.
* Sea Vixen FAW.2 XJ560, [[Newark Air Museum]], [[Nottinghamshire]]. Kompletní stroj, ale není letuschopný.
* Sea Vixen FAW.2 XJ565, [[de Havilland Aircraft Heritage Centre]], [[Hertfordshire]]. Kompletní stroj, ale není letuschopný. Původně ve stavu akrobatické skupiny [[Fred's Five]].
* Sea Vixen FAW.2 XJ571, [[Solent Sky Museum]], [[Hampshire]]. Udržovaný ve špičkovém technickém stavu.
* Sea Vixen FAW.2 XJ575, [[Wellesbourne Wartime Museum]], [[Warwickshire]]. Pouze přední část trupu, po rekonstrukci.
* Sea Vixen FAW.2 XJ579, [[Midland Air Museum]], Coventry. Jenom příď trupu.
* Sea Vixen FAW.2 XJ580, [[Tangmere Military Aviation Museum]], [[West Sussex]]. Letoun ve velmi dobrém stavu.
* Sea Vixen FAW.2 XJ607, [[Queensland Air Museum]], [[Caloundra]], [[Austrálie]]. Jenom příďová část letounu.
* Sea Vixen FAW.2 XN647, v soukromém držení. Uložen na letišti [[Bruntingthorpe]]. Jenom příďová část.
* Sea Vixen FAW.2 XN650, v soukromém držení, pouze část přídě.
* Sea Vixen FAW.2 XN651, v soukromém držení, pouze část přídě. Kompletně rekonstruováno, výjimečně dobrý stav.
* Sea Vixen FAW.2 XN685, [[Midland Air Museum]], Coventry.
* Sea Vixen FAW.2 XN696, [[Norfolk and Suffolk Aviation Museum]], [[Suffolk]]. Pouze část přídě.
* Sea Vixen FAW.2 XP919, [[Blyth Valley Aviation Collection]], [[Suffolk]]. Dle posledních informací z roku [[2005]] je částečně rozřezán.
* Sea Vixen D.3 XP924 (v současnosti ''G-CVIX''), [[de Havilland Aviation]], [[Bournemouth]], [[Dorset]]. Letuschopný.
* Sea Vixen FAW.2 XP925, [[Sea Vixen Preservation Group]], [[Surrey]]. Pouze část přídě.
* Sea Vixen FAW.2 XS576, [[IWM Duxford]], [[Cambridgeshire]]. V dobrém stavu, aktuálně není letuschopný. Plánována kompletní rekonstrukce.
* Sea Vixen D.3 XS577, v soukromém držení ve [[Švýcarsko|Švýcarsku]]. Pouze část přídě.
* Sea Vixen TT.2 XS587 (v současnosti ''G-VIXN''), [[Gatwick Aviation Museum]], [[Surrey]]. Kompletní stroj s civilní registrací, aktuálně není letuschopný.
* Sea Vixen FAW.2 XS590, [[Fleet Air Arm Museum]], [[RNAS Yeovilton]], [[Somerset]]. Vynikající stav, aktuálně není letuschopný.

''Zachycen stav k [[10. říjen|10. říjnu]] [[2007]].''

== Hlavní technické údaje (Sea Vixen FAW.2) ==
*'''Posádka:''' 2 (pilot, operátor palubního [[radiolokátor|radaru]]/navigátor)
*'''Rozpětí :''' 15,54 m
*'''Délka:''' 16,94 m
*'''Výška (na zemi):''' 3,28 m
*'''Nosná plocha:''' 60,2 m²
*'''Hmotnost prázdného letounu:''' 12 680 kg
*'''Vzletová hmotnost:''' 18 860 kg
*'''Maximální rychlost:'''[[Machovo číslo|Mach]] 0,91, tj. 1110 km/h u hladiny moře.
*'''Dostup:''' 15 000 m
*'''Stoupavost:''' 46 m/s
*'''Dolet:''' 1270 km bez použití přídavných nádrží nebo [[tankování paliva za letu|doplňování paliva za letu]]
*'''Plošné zatížení křídla:''' 313 kg/m²
*'''Poměr tahu a hmotnosti:''' 0,54

=== Pohonná jednotka ===
* 2× [[proudový motor]] [[Rolls-Royce Avon|Rolls-Royce Avon Mk.208]]
** '''Statický tah motoru:''' 50 kN

=== Výzbroj ===
*'''Radiolokátor:''' [[GEC]] '''AI.18''' pro sledování vzdušných cílů
* 4× [[řízená střela]] vzduch-vzduch [[Hawker Siddeley Red Top|Red Top]] nebo [[de Havilland Firestreak|Firestreak]]
* 2× 227 kg (500 lb) puma (další varianty výzbroje jsou uvedeny v textu)

== Zdroje ==
* Donald, David and Lake, Jon, eds. ''Encyclopedia of World Military Aircraft''. London: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2.
* Gunston, Bill. ''Fighters of the Fifties''. Osceola, Wisconsin, Specialty Press Publishers & Wholesalers, Inc., 1981. ISBN 0-933424-32-9.
* Taylor, John W. R. "De Havilland Sea Vixen". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
* Winchester, Jim, ed. "De Havilland DH.110 Sea Vixen." ''Military Aircraft of the Cold War'' (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.

== Související články ==
* [[de Havilland Vampire]]
* [[de Havilland Sea Venom]]
* [[Gloster Javelin]]
* [[Nehoda D.H.110 na Farnborough Airshow 1952]]

== Reference ==
<references/>
== Externí odkazy ==
* [http://www.seavixen.org SeaVixen.org Contains detailed information on the plane, the squadrons and carriers and those that flew them. Dedicated to the memory of lost Sea Vixen Aircrew. ]
* [http://www.dehavilland.net De Havilland Aviation Ltd - operates a number of airworthy de Havilland jet aircraft, including the last remaining airworthy Sea Vixen, ''G-CVIX'']
* [http://homepages.ihug.co.nz/~russells/nzrafaa/sbac.html Account of the 1952 Farnborough Air Show crash (with pictures)]
* [http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/september/6/newsid_2981000/2981786.stm "On This Day" report for 6 September 1952, subtitled "1952: Dozens die in air show tragedy" (BBC)]
* [http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/witness/september/6/newsid_4219000/4219540.stm Various eyewitness accounts of Farnborough crash (BBC)]
* [http://www.condor49ers.org.uk/vixen.htm Aeroplane Naval Aircraft Archive - De Havilland Sea Vixen]
* [http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/seavixen/index.html Thunder & Lightnings - De Havilland Sea Vixen]

{{Britské vojenské letouny po roce 1945}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Palubní letadla]]
[[Kategorie:Britská stíhací letadla]]
[[Kategorie:Letadla de Havilland]]