Dornier Do 335 Pfeil - Historie editací

Sysop: + VIDEO

2025-01-24T13:45:06Z

+ VIDEO

← Starší verze		Verze z 24. 1. 2025, 13:45
Řádka 60:		Řádka 60:
	== YouTube ==		== YouTube ==
	{\| border="4" width="442" align="left"		{\| border="4" width="442" align="left"
-	\| {{#widget:YouTube\|id=~~jK8ydLY5QHQ~~}}	+	\| {{#widget:YouTube\|id=tjwIZMm2FLI}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
	\| '''Dornier Do 335 Pfeil (Arrow)<br />fastest piston engine fighter of WW2...'''		\| '''Dornier Do 335 Pfeil (Arrow)<br />fastest piston engine fighter of WW2...'''

Sysop: + Jiné VIDEO !

2019-03-12T15:13:33Z

+ Jiné VIDEO !

← Starší verze		Verze z 12. 3. 2019, 15:13
Řádka 65:		Řádka 65:
	\|}		\|}
	{\| border="4" width="442" align="right"		{\| border="4" width="442" align="right"
-	\| {{#widget:YouTube\|id=~~E6ROSTqm2KQ~~}}	+	\| {{#widget:YouTube\|id=bi4Y2qZJ6JE}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''~~The~~ Dornier Do 335 ~~Pfeil ("Arrow")~~'''	+	\| '''Hitler's secret weapons – Dornier Do 335 in flight !'''
	\|}		\|}
	<br style="clear: both;" />		<br style="clear: both;" />

Sysop: + Vylepšení

2015-10-22T08:51:13Z

+ Vylepšení

← Starší verze		Verze z 22. 10. 2015, 08:51
Řádka 24:		Řádka 24:
	Původ letounu se dá vystopovat až do doby [[první světová válka\|první světové války]], kdy [[Claudius Dornier]] navrhl mnoho [[hydroplán]]ů poháněných motory v tandemu. Stejný způsob byl použit u letounů [[Dornier Do J\|Wal]] a obřího [[Dornier Do X\|Do X]].		Původ letounu se dá vystopovat až do doby [[první světová válka\|první světové války]], kdy [[Claudius Dornier]] navrhl mnoho [[hydroplán]]ů poháněných motory v tandemu. Stejný způsob byl použit u letounů [[Dornier Do J\|Wal]] a obřího [[Dornier Do X\|Do X]].

-	Tento systém je výhodnější než u dvoumotorových letounů s motory na křídlech, protože motory v tandemu na sebe navazují; jeden z nich působí jako „tažný“ a druhý jako „tlačný“ a lze tak dosáhnout větších rychlostí, navíc má letoun lepší [[těžiště]], při poruše jednoho z motorů nedochází k takovému kroutícímu momentu, letoun má i menší čelní odpor a se dá lépe ovládat.	+	Tento systém je výhodnější než u dvoumotorových letounů s motory na křídlech, protože motory v tandemu na sebe navazují; jeden z nich působí jako „tažný“ a druhý jako „tlačný“ a lze tak dosáhnout větších rychlostí, navíc má letoun lepší [[těžiště]], při poruše jednoho z motorů nedochází k takovému kroutícímu momentu, letoun má i menší čelní odpor a dá se lépe ovládat.

	== Projekt a prototyp ==		== Projekt a prototyp ==
	V roce [[1939]] firma pracovala na projektu velmi rychlého [[bombardér]]u ('''P.59''') s motory v tandemu, ale Hermann Göring projekt roku [[1940]] zrušil.		V roce [[1939]] firma pracovala na projektu velmi rychlého [[bombardér]]u ('''P.59''') s motory v tandemu, ale Hermann Göring projekt roku [[1940]] zrušil.

-	V květnu roku [[1942]] Dornier předložil návrh vylepšené verze jako '''P.231''' schopné nést náklad 1 000 kg pum. Návrh byl tedy vybrán. Na podzim roku [[1942]] však bylo řečeno, že typ nebude dlouho požádován; místo toho byla změněna role letounu na rychlý stíhací bombardér, ale se stejným nákresem s motory v tandemu, to ale zdrželo ~~dododání~~ prototypu.	+	V květnu roku [[1942]] Dornier předložil návrh vylepšené verze jako '''P.231''' schopné nést náklad 1 000 kg pum. Návrh byl tedy vybrán. Na podzim roku [[1942]] však bylo řečeno, že typ nebude dlouho požádován; místo toho byla změněna role letounu na rychlý stíhací bombardér, ale se stejným nákresem s motory v tandemu, to ale zdrželo dodání prototypu.

-	Ten poprvé vzlétl na podzim roku [[1943]], šlo o mimořádně mohutný stroj s dvěma motory [[Daimler-Benz DB 603\|DB 603]], jedním před a druhým za kabinou pilota, zadní motor přenášel výkon přes dlouhou [[hřídel]] na tlačnou vrtuli za křížovými ocasními plochami. Uvnitř trupu byla pumovnice. Piloti byli překvapeni rychlostí, zrychlením, zatáčkami a celkovým řízením - byl to dvoumotorový letoun, který dokázal letět jako jednomotorový~~; při~~ vypnutém předním motoru dokázal udržet rychlost 560 km/h. Nevýhodou byl špatný zadní výhled a slabý podvozek při přistávání.	+	Ten poprvé vzlétl na podzim roku [[1943]], šlo o mimořádně mohutný stroj s dvěma motory [[Daimler-Benz DB 603\|DB 603]], jedním před a druhým za kabinou pilota, zadní motor přenášel výkon přes dlouhou [[hřídel]] na tlačnou vrtuli za křížovými ocasními plochami. Uvnitř trupu byla pumovnice. Piloti byli překvapeni rychlostí, zrychlením, zatáčkami a celkovým řízením – byl to dvoumotorový letoun, který dokázal letět jako jednomotorový. Při vypnutém předním motoru dokázal udržet rychlost 560 km/h. Nevýhodou byl špatný zadní výhled a slabý podvozek při přistávání.

	== Verze ==		== Verze ==
Řádka 51:		Řádka 51:
	=== Pohonná jednotka ===		=== Pohonná jednotka ===
	* 2× 12-ti válcový [[řadový motor]] [[Daimler-Benz DB 603\|DB 603A]]		* 2× 12-ti válcový [[řadový motor]] [[Daimler-Benz DB 603\|DB 603A]]
-	** '''Výkon motoru:''' ~~1290~~ [[Watt\|kW]]	+	** '''Výkon motoru:''' 1 290 [[Watt\|kW]]

	=== Výzbroj ===		=== Výzbroj ===
Řádka 72:		Řádka 72:

	== Externí odkazy ==		== Externí odkazy ==
-	* [http://www.military.cz/german/SecretWeaponsWW/Do335/Do335.htm Military.cz – Dornier Do-335 Pfeil]	+	* [http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/do335.html WARBIRDS Resource Group – Dornier Do-335 Pfeil (anglicky)]
		+	* [http://www.military.cz/german/SecretWeaponsWW/Do335/Do335.htm Military.cz – Dornier Do-335 Pfeil (česky)]

Sysop: + Výrazné vylepšení

2015-10-21T01:26:32Z

+ Výrazné vylepšení

← Starší verze		Verze z 21. 10. 2015, 01:26
Řádka 3:		Řádka 3:
	\|typ = těžký stíhač, bombardér		\|typ = těžký stíhač, bombardér
	\|výrobce = [[Dornier Flugzeugwerke]]		\|výrobce = [[Dornier Flugzeugwerke]]
-	\|image = [[Soubor:Do335 Smithsonian.jpg\|~~240px~~]]	+	\|image = [[Soubor:Do335 Smithsonian.jpg\|280px]]
-	\|text = Jediný dochovaný exemplář v Muzeu nedaleko Washingtonu	+	\|text = Jediný dochovaný exemplář v Muzeu<br />nedaleko Washingtonu (2006)
	\|konstruktér =		\|konstruktér =
	\|první let = [[26. říjen\|26. října]] [[1943]]		\|první let = [[26. říjen\|26. října]] [[1943]]
Řádka 17:		Řádka 17:
	\|více uživatelů =		\|více uživatelů =
	}}		}}
-	'''[[Dornier Flugzeugwerke\|Dornier]] Do ~~355~~ Pfeil''' (Šíp) byl [[Německo\|německý]] těžký [[stíhací letoun]] z konce [[druhá světová válka\|druhé světové války]].	+	'''[[Dornier Flugzeugwerke\|Dornier]] Do 335 Pfeil''' (Šíp) byl špičkový [[Německo\|německý]] těžký [[stíhací letoun]] z konce [[druhá světová válka\|druhé světové války]].<br />Do služby se jich ale dostala pouze hrstka.

-	~~Do služby se jich ale dostala pouze hrstka.~~	+	V roce [[1945]] to byla absolutně nejrychlejší pístová [[Stíhací letoun\|stíhačka]] na světě !

	== Koncepce ==		== Koncepce ==
-	Původ letounu se dá vystopovat až do doby [[první světová válka\|první světové války]], kdy [[Claudius Dornier]] navrhl mnoho [[hydroplán]]ů poháněných motory v tandemu. Stejný způsob byl použit u letounů [[Dornier Do J\|Wal]] a obřího [[Dornier Do X\|Do X]].	+	Původ letounu se dá vystopovat až do doby [[první světová válka\|první světové války]], kdy [[Claudius Dornier]] navrhl mnoho [[hydroplán]]ů poháněných motory v tandemu. Stejný způsob byl použit u letounů [[Dornier Do J\|Wal]] a obřího [[Dornier Do X\|Do X]].

-	Tento systém je výhodnější než u dvoumotorových letounů s motory na křídlech, protože motory v tandemu na sebe navazují; jeden z nich působí jako „tažný“ a druhý jako „tlačný“ a lze tak dosáhnout větších rychlostí, navíc má letoun lepší [[těžiště]], při poruše jednoho z motorů nedochází k takovému kroutícímu momentu, letoun má i menší čelní odpor a se dá lépe ovládat.	+	Tento systém je výhodnější než u dvoumotorových letounů s motory na křídlech, protože motory v tandemu na sebe navazují; jeden z nich působí jako „tažný“ a druhý jako „tlačný“ a lze tak dosáhnout větších rychlostí, navíc má letoun lepší [[těžiště]], při poruše jednoho z motorů nedochází k takovému kroutícímu momentu, letoun má i menší čelní odpor a se dá lépe ovládat.

	== Projekt a prototyp ==		== Projekt a prototyp ==
Řádka 34:		Řádka 34:

	== Verze ==		== Verze ==
-	[[Soubor:Do335a-0 1945 USN Patuxent River test center.jpg~~\|right~~\|thumb\|Do 335 zkoušený v USA]]	+	[[Soubor:Do335a-0 1945 USN Patuxent River test center.jpg\|thumb\|230px\|Do 335 zkoušený v USA]]
	Prvních deset předsériových D 335'''A-0''' byl dodáno k testování v květnu. Tyto stroje měly pancéřovanou kabinu a vystřelovací sedadlo, které se aktivovalo poté, co byl odhozen kryt kabiny, horní svislá ocasní plocha a zadní vrtule, dolní svislá ocasní plocha šla odhodit také – to pro případ nouzového přistání. Do 335 byl tak první sériový letoun s vystřelovacím sedadlem. Na konci roku se začala vyrábět verze '''A-1''' s motory [[DB 603]]E a možností nést pumy nebo přídavné nádrže pod křídly, měla se vyrábět i [[Průzkumný letoun\|průzkumná verze]] '''A-4'''. Ve stejné době vznikl dvoumístný noční stíhač '''A-6''' s [[Radiolokátor\|radarem]] a cvičné '''A-10''' a '''A-12''' s dvojím řízením, stihly se vyrobit i dva prototypy těžší verze '''B'''. Na konci války se připravovaly různé modifikace letounu (např. větší [[rozpětí křídel\|rozpětí]] apod.) jako spojení dvou trupů ('''Do 635''') nebo verze s výkonnějšími motory ('''Do 435'''). Celkem se vyrobilo okolo 90 letounů, ale žádný nebyl vyzkoušen v boji. Francouzský stíhací pilot ve službách RAF [[Pierre Clostermann]] ve své knize „Velký Cirkus“ uvádí setkání svého [[Hawker Tempest\|Tempestu]] pravděpodobně s Do 335 koncem války v dubnu 1945, kdy byl ''Pfeil'' nejspíš jen na zkušebním letu bez munice, německý pilot se ihned po zpozorovaní Clostermannova Tempestu rozhodl pro únik, k žádnému bojovému střetu nedošlo. Clostermann totiž předpokládal, že jak by v tak velké rychlosti vystřelil ze svých kanónů, zpětný ráz by mu utrhl křídla.		Prvních deset předsériových D 335'''A-0''' byl dodáno k testování v květnu. Tyto stroje měly pancéřovanou kabinu a vystřelovací sedadlo, které se aktivovalo poté, co byl odhozen kryt kabiny, horní svislá ocasní plocha a zadní vrtule, dolní svislá ocasní plocha šla odhodit také – to pro případ nouzového přistání. Do 335 byl tak první sériový letoun s vystřelovacím sedadlem. Na konci roku se začala vyrábět verze '''A-1''' s motory [[DB 603]]E a možností nést pumy nebo přídavné nádrže pod křídly, měla se vyrábět i [[Průzkumný letoun\|průzkumná verze]] '''A-4'''. Ve stejné době vznikl dvoumístný noční stíhač '''A-6''' s [[Radiolokátor\|radarem]] a cvičné '''A-10''' a '''A-12''' s dvojím řízením, stihly se vyrobit i dva prototypy těžší verze '''B'''. Na konci války se připravovaly různé modifikace letounu (např. větší [[rozpětí křídel\|rozpětí]] apod.) jako spojení dvou trupů ('''Do 635''') nebo verze s výkonnějšími motory ('''Do 435'''). Celkem se vyrobilo okolo 90 letounů, ale žádný nebyl vyzkoušen v boji. Francouzský stíhací pilot ve službách RAF [[Pierre Clostermann]] ve své knize „Velký Cirkus“ uvádí setkání svého [[Hawker Tempest\|Tempestu]] pravděpodobně s Do 335 koncem války v dubnu 1945, kdy byl ''Pfeil'' nejspíš jen na zkušebním letu bez munice, německý pilot se ihned po zpozorovaní Clostermannova Tempestu rozhodl pro únik, k žádnému bojovému střetu nedošlo. Clostermann totiž předpokládal, že jak by v tak velké rychlosti vystřelil ze svých kanónů, zpětný ráz by mu utrhl křídla.

Řádka 72:		Řádka 72:

	== Externí odkazy ==		== Externí odkazy ==
		+	* [http://www.military.cz/german/SecretWeaponsWW/Do335/Do335.htm Military.cz – Dornier Do-335 Pfeil]
		+

	{{Flickr\|Dornier+Do+335}}{{Commonscat\|Dornier Do 335}}{{Článek z Wikipedie}}		{{Flickr\|Dornier+Do+335}}{{Commonscat\|Dornier Do 335}}{{Článek z Wikipedie}}

Sysop: + Masivní vylepšení, 2 x Video

2015-01-20T01:18:26Z

+ Masivní vylepšení, 2 x Video

← Starší verze		Verze z 20. 1. 2015, 01:18
Řádka 17:		Řádka 17:
	\|více uživatelů =		\|více uživatelů =
	}}		}}
		+	'''[[Dornier Flugzeugwerke\|Dornier]] Do 355 Pfeil''' (Šíp) byl [[Německo\|německý]] těžký [[stíhací letoun]] z konce [[druhá světová válka\|druhé světové války]].

-	~~'''[[Dornier Flugzeugwerke\|Dornier]] Do 355 Pfeil''' (Šíp) byl [[Německo\|německý]] těžký [[stíhací letoun]] z konce [[druhá světová válka\|druhé světové války]].~~ Do služby se jich ale dostala pouze hrstka.	+	Do služby se jich ale dostala pouze hrstka.

	== Koncepce ==		== Koncepce ==
-	Původ letounu se dá vystopovat až do doby [[první světová válka\|první světové války]], kdy [[Claudius Dornier]] navrhl mnoho [[hydroplán]]ů poháněných motory v tandemu. Stejný způsob byl použit u letounů [[Dornier Do J\|Wal]] a obřího [[Dornier Do X\|Do X]]. Tento systém je výhodnější než u dvoumotorových letounů s motory na křídlech, protože motory v tandemu na sebe navazují; jeden z nich působí jako „tažný“ a druhý jako „tlačný“ a lze tak dosáhnout větších rychlostí, navíc má letoun lepší [[těžiště]], při poruše jednoho z motorů nedochází k takovému kroutícímu momentu, letoun má i menší čelní odpor a se dá lépe ovládat.	+	Původ letounu se dá vystopovat až do doby [[první světová válka\|první světové války]], kdy [[Claudius Dornier]] navrhl mnoho [[hydroplán]]ů poháněných motory v tandemu. Stejný způsob byl použit u letounů [[Dornier Do J\|Wal]] a obřího [[Dornier Do X\|Do X]].
		+
		+	Tento systém je výhodnější než u dvoumotorových letounů s motory na křídlech, protože motory v tandemu na sebe navazují; jeden z nich působí jako „tažný“ a druhý jako „tlačný“ a lze tak dosáhnout větších rychlostí, navíc má letoun lepší [[těžiště]], při poruše jednoho z motorů nedochází k takovému kroutícímu momentu, letoun má i menší čelní odpor a se dá lépe ovládat.

	== Projekt a prototyp ==		== Projekt a prototyp ==
-	V roce [[1939]] firma pracovala na projektu velmi rychlého [[bombardér]]u ('''P.59''') s motory v tandemu, ale [[Hermann Göring~~\|Göring]]~~ projekt roku [[1940]] zrušil.	+	V roce [[1939]] firma pracovala na projektu velmi rychlého [[bombardér]]u ('''P.59''') s motory v tandemu, ale Hermann Göring projekt roku [[1940]] zrušil.

	V květnu roku [[1942]] Dornier předložil návrh vylepšené verze jako '''P.231''' schopné nést náklad 1 000 kg pum. Návrh byl tedy vybrán. Na podzim roku [[1942]] však bylo řečeno, že typ nebude dlouho požádován; místo toho byla změněna role letounu na rychlý stíhací bombardér, ale se stejným nákresem s motory v tandemu, to ale zdrželo dododání prototypu.		V květnu roku [[1942]] Dornier předložil návrh vylepšené verze jako '''P.231''' schopné nést náklad 1 000 kg pum. Návrh byl tedy vybrán. Na podzim roku [[1942]] však bylo řečeno, že typ nebude dlouho požádován; místo toho byla změněna role letounu na rychlý stíhací bombardér, ale se stejným nákresem s motory v tandemu, to ale zdrželo dododání prototypu.
Řádka 54:		Řádka 57:
	* 2× [[Letecký kanón\|kanón]] [[MG 151]] ráže 20 mm		* 2× [[Letecký kanón\|kanón]] [[MG 151]] ráže 20 mm
	* do 1 000 kg pum		* do 1 000 kg pum
		+
		+	== YouTube ==
		+	{\| border="4" width="442" align="left"
		+	\| {{#widget:YouTube\|id=jK8ydLY5QHQ}}
		+	\|- align="center"
		+	\| '''Dornier Do 335 Pfeil (Arrow)<br />fastest piston engine fighter of WW2...'''
		+	\|}
		+	{\| border="4" width="442" align="right"
		+	\| {{#widget:YouTube\|id=E6ROSTqm2KQ}}
		+	\|- align="center"
		+	\| '''The Dornier Do 335 Pfeil ("Arrow")'''
		+	\|}
		+	<br style="clear: both;" />

	== Externí odkazy ==		== Externí odkazy ==

-	{{Flickr\|Dornier+Do+335}}{{Commonscat\|Dornier Do 335}}	+	{{Flickr\|Dornier+Do+335}}{{Commonscat\|Dornier Do 335}}{{Článek z Wikipedie}}
-	{{Článek z Wikipedie}}	+
	{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}		{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}
	[[Kategorie:Německá stíhací letadla]]		[[Kategorie:Německá stíhací letadla]]
	[[Kategorie:Letadla Dornier\|Do 335 Pfeil]]		[[Kategorie:Letadla Dornier\|Do 335 Pfeil]]
		+	[[Kategorie:Video články Multimediaexpo.cz]]

Sysop: 1 revizi

2014-05-04T19:20:52Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 4. 5. 2014, 19:20

Sysop: + Vylepšení

2010-11-01T17:22:42Z

+ Vylepšení

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Dornier Do 335
|typ = těžký stíhač, bombardér
|výrobce = [[Dornier Flugzeugwerke]]
|image = [[Soubor:Do335 Smithsonian.jpg|240px]]
|text = Jediný dochovaný exemplář v Muzeu nedaleko Washingtonu
|konstruktér =
|první let = [[26. říjen|26. října]] [[1943]]
|zaveden = [[1944]]
|vyřazen =
|výroba =
|vyrobeno kusů =
|charakter = vyřazen
|cena za kus =
|varianty =
|hlavní uživatel = [[Luftwaffe]]
|více uživatelů =
}}

'''[[Dornier Flugzeugwerke|Dornier]] Do 355 Pfeil''' (Šíp) byl [[Německo|německý]] těžký [[stíhací letoun]] z konce [[druhá světová válka|druhé světové války]]. Do služby se jich ale dostala pouze hrstka.

== Koncepce ==
Původ letounu se dá vystopovat až do doby [[první světová válka|první světové války]], kdy [[Claudius Dornier]] navrhl mnoho [[hydroplán]]ů poháněných motory v tandemu. Stejný způsob byl použit u letounů [[Dornier Do J|Wal]] a obřího [[Dornier Do X|Do X]]. Tento systém je výhodnější než u dvoumotorových letounů s motory na křídlech, protože motory v tandemu na sebe navazují; jeden z nich působí jako „tažný“ a druhý jako „tlačný“ a lze tak dosáhnout větších rychlostí, navíc má letoun lepší [[těžiště]], při poruše jednoho z motorů nedochází k takovému kroutícímu momentu, letoun má i menší čelní odpor a se dá lépe ovládat.

== Projekt a prototyp ==
V roce [[1939]] firma pracovala na projektu velmi rychlého [[bombardér]]u ('''P.59''') s motory v tandemu, ale [[Hermann Göring|Göring]] projekt roku [[1940]] zrušil.

V květnu roku [[1942]] Dornier předložil návrh vylepšené verze jako '''P.231''' schopné nést náklad 1 000 kg pum. Návrh byl tedy vybrán. Na podzim roku [[1942]] však bylo řečeno, že typ nebude dlouho požádován; místo toho byla změněna role letounu na rychlý stíhací bombardér, ale se stejným nákresem s motory v tandemu, to ale zdrželo dododání prototypu.

Ten poprvé vzlétl na podzim roku [[1943]], šlo o mimořádně mohutný stroj s dvěma motory [[Daimler-Benz DB 603|DB 603]], jedním před a druhým za kabinou pilota, zadní motor přenášel výkon přes dlouhou [[hřídel]] na tlačnou vrtuli za křížovými ocasními plochami. Uvnitř trupu byla pumovnice. Piloti byli překvapeni rychlostí, zrychlením, zatáčkami a celkovým řízením - byl to dvoumotorový letoun, který dokázal letět jako jednomotorový; při vypnutém předním motoru dokázal udržet rychlost 560 km/h. Nevýhodou byl špatný zadní výhled a slabý podvozek při přistávání.

== Verze ==
[[Soubor:Do335a-0 1945 USN Patuxent River test center.jpg|right|thumb|Do 335 zkoušený v USA]]
Prvních deset předsériových D 335'''A-0''' byl dodáno k testování v květnu. Tyto stroje měly pancéřovanou kabinu a vystřelovací sedadlo, které se aktivovalo poté, co byl odhozen kryt kabiny, horní svislá ocasní plocha a zadní vrtule, dolní svislá ocasní plocha šla odhodit také – to pro případ nouzového přistání. Do 335 byl tak první sériový letoun s vystřelovacím sedadlem. Na konci roku se začala vyrábět verze '''A-1''' s motory [[DB 603]]E a možností nést pumy nebo přídavné nádrže pod křídly, měla se vyrábět i [[Průzkumný letoun|průzkumná verze]] '''A-4'''. Ve stejné době vznikl dvoumístný noční stíhač '''A-6''' s [[Radiolokátor|radarem]] a cvičné '''A-10''' a '''A-12''' s dvojím řízením, stihly se vyrobit i dva prototypy těžší verze '''B'''. Na konci války se připravovaly různé modifikace letounu (např. větší [[rozpětí křídel|rozpětí]] apod.) jako spojení dvou trupů ('''Do 635''') nebo verze s výkonnějšími motory ('''Do 435'''). Celkem se vyrobilo okolo 90 letounů, ale žádný nebyl vyzkoušen v boji. Francouzský stíhací pilot ve službách RAF [[Pierre Clostermann]] ve své knize „Velký Cirkus“ uvádí setkání svého [[Hawker Tempest|Tempestu]] pravděpodobně s Do 335 koncem války v dubnu 1945, kdy byl ''Pfeil'' nejspíš jen na zkušebním letu bez munice, německý pilot se ihned po zpozorovaní Clostermannova Tempestu rozhodl pro únik, k žádnému bojovému střetu nedošlo. Clostermann totiž předpokládal, že jak by v tak velké rychlosti vystřelil ze svých kanónů, zpětný ráz by mu utrhl křídla.

== Hlavní technické údaje ==
=== Do 335A-0 ===
* '''Osádka''': 1
* '''Rozpětí''': 13,8 m
* '''Délka''': 13,85 m
* '''Výška''': 4,55 m
* '''Hmotnost prázdného letounu''': 5 210 kg
* '''Max. vzletová hmotnost''': 8 890 kg
* '''Maximální rychlost''': 765 km/h
* '''Dostup''': 11 400 m
* '''Bojový dolet''': 1 160 km

=== Pohonná jednotka ===
* 2× 12-ti válcový [[řadový motor]] [[Daimler-Benz DB 603|DB 603A]]
** '''Výkon motoru:''' 1290 [[Watt|kW]]

=== Výzbroj ===
* 1× [[Letecký kanón|kanón]] [[MK 103]] ráže 30 mm
* 2× [[Letecký kanón|kanón]] [[MG 151]] ráže 20 mm
* do 1 000 kg pum

== Externí odkazy ==

{{Flickr|Dornier+Do+335}}{{Commonscat|Dornier Do 335}}
{{Článek z Wikipedie}}
{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}
[[Kategorie:Německá stíhací letadla]]
[[Kategorie:Letadla Dornier|Do 335 Pfeil]]