Sysop: 1 revizi

2014-05-04T14:53:19Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 4. 5. 2014, 14:53

Sysop: Nahrazení textu

2011-10-20T08:04:17Z

Nahrazení textu

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Douglas DC-2
|typ = Dopravní a transportní letoun
|výrobce = [[Douglas Aircraft]]
|image = Soubor:Douglas DC-2.jpg
|text = DC-2 PH-AJU
|konstruktér =
|první let = [[11. květen|11. května]] [[1934 v letectví|1934]]
|zaveden = [[18. květen|18. května]] [[1934 v letectví|1934]]
|vyřazen =
|výroba =
|vyrobeno kusů = 156 ks
|hlavní uživatel =[[Spojené státy americké|USA]] ([[USAAC]], [[USAAF]], [[USMC]],[[USN]])
|více uživatelů = Austrálie, Anglie, Československo, Finsko, Německo, Španělsko,
}}
'''[[Douglas Aircraft|Douglas]] DC-2''' byl dvoumotorový [[dopravní letoun]] vyráběný od roku [[1934]]; soutěžil s letounem [[Boeing 247]].

Letoun vycházel z prototypu [[Douglas DC-1|DC-1]] s několika úpravami (delší trup, 14 míst pro cestující, silnější motory). Letoun jako první koupila společnost [[TWA]]; stroj zaujal i ostatní americké dopravce a TWA následovaly. Letouny pro evropské zákazníky ([[KLM]], [[LOT]], [[Swissair]], [[CLS]] a [[LAPE]]) se montovaly ve firmě [[Fokker]] v Nizozemsku.

I když byl letoun později zastínen úspěšným následníkem [[DC-3]], tak byl první letoun, který ukázal, že pasažér může cestovat pohodlně a spolehlivě. Na důkaz toho se první letoun společnosti KLM (DC-2 PH-AJU) účastnlil závodu [[MacRobertson Air Race]] mezi [[Londýn]]em a [[Melbourne]]. Z dvaceti účastníků dorazil druhý za letounem [[de Havilland DH.88]]. Cesta letounu DC-2 trvala 90 h a 13 min, ve vzduchu byl 81 h a 10 min.

Letouny DC-2 zakoupila roku 1936 i [[Československá letecká společnost]].

== Varianty ==
Několik letounů DC-2 bylo vyrobeno pro vojenské letectvo s několika úpravami:
*1 '''XC-32''' - 16místný transportní letoun, později létající velitelské stanoviště.
*18 '''C-33''' - Transportní letoun pro náklad; na konci trupu měl odklápěcí dveře.
*2 '''YC-34''' - Letoun pro VIP. později přeznačen na '''C-34'''.
*1 '''C-38''' - Upravená verze C-33 s kýlovkou a ocasními plachami jako DC-3. Poháněly ho dva motory [[Wright R-1820|Wright R-1820-45]] o výkonu 930 hp (694 kW) každý. Původní označení bylo '''C-33A'''.
*35 '''C-39''' - Letoun složený z dílů pro DC-2 a DC-3. Poháněly ho dva motory Wright R-1820-55 o výkonu 975 hp (727 kW) každý
*1 '''C-41''' - Letoun pro VIP. S motory [[Pratt & Whitney R-1830|Pratt & Whitney R-1830-21]] o výkonu 1200 hp (895 kW) každý
*1 '''C-42''' - Letoun pro VIP. S motory Pratt & Whitney R-1830-21 o výkonu 1200 hp (895 kW) každý, plus dva podobné přestavěné C-39.
* '''R2D''' - Jeden transortní letoun pro US Navy.
* '''R2D-1''' - Čtyři transportní letouny pro US Navy.

24 dopravních DC-2 na začátku [[druhá světová válka|druhé světové války]] byly označeny '''C-32A'''.

*'''DC-2A''' - Označení dvou civilních DC-2 s motory Pratt & Whitney Hornet.
*'''DC-2B''' - Označení dvou DC-2, prodaných do Polska ([[LOT]]). Letoun poháněly dva britské motory Bristol Pegasus VI.
== Dochované stroje ==
[[Soubor:Douglas DC-2 Uiver.jpg|thumb|DC-2 - c/n 1404]]
V současné době už žádný letoun DC-2 není ve službě. Nicméně 4 přežily do 21. století :<br />
* c/n 1404: [http://www.aviodrome.nl/ Aviodrome museum] v [[Lelystad]]u, [[Nizozemsko]] vlastní poslední letuschopný DC-2. Je to bývalý letoun [[Námořnictvo Spojených států|amerického námořnictva]], nese znaky [[KLM]] a někdy je k vidění na leteckých akcích v Evropě.<br /> Tento letoun (N39165) je nyní zařazen v [[Spojené státy americké|USA]] a je umístěn v [[Houston]]u.
* c/n 1368: Bývalý letoun společnosti [[Pan Am]], který byl používán společností ''Douglas historical foundation'' než jí roku [[1997]] koupil Boeing. Nyní je umístěn v [[Museum of Flight|leteckém muzeu]] v [[Seattle|Seattlu]].<br /> Tento letoun (N1934D) nedávno letěl do Santa Maria v Kalifornii pro nový nátěr.
* c/n 1288: Toto je druhý letoun v Nizozemsku, vlastní ho společnost [[Dutch Dakota Association]]. Letoun není letuschopný, potřebuje mnoho oprav. Jeho první majitel byla společnost [[Eastern Air Lines]].
* Jeden DC-2 je uchován v [http://www.k-silmailumuseo.fi/ Finském muzeu]. Jiný letoun bez křídel (c/n 1562) je k vidění v jiném [http://www.suomenilmailumuseo.fi/en/index.html Finském muzeu]. [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19510207-0]
*c/n 1292: Tři letouny DC-2 jsou zachovány v Austrálii, tento letoun (c/n 1292) je jeden z deseti, které patřily společnosti Eastern Airlines DC-2, než byly během [[druhá světová válka|druhé světové války]] koupeny [[RAAF|australským letectvem]] jako A30-9; nyní je dáván dohromady [http://www.aarg.com.au/DC2.htm Australské letecké muzeum]

== Specifikace (DC-2) ==
=== Technické údaje ===
*'''Posádka''': 2 - 3
*'''Kapacita''': 14 cestujících
*'''Délka''': 19,1 m
*'''Rozpětí''': 25,9 m
*'''Výška''': 4,8 m
*'''Hmotnost (prázdný)''': 5 650 kg
*'''Maximální vzletová hmotnost''': 8 420 kg
*'''Pohonná jednotka''': 2× [[hvězdicový motor]] [[Wright R-1820|Wright Cyclone GR-F53]], každý o výkonu 730 [[Koňská síla|hp]] (540 [[watt|kW]])

=== Výkony ===
*'''Maximální rychlost''': 338 km/h
*'''Dolet''': 1 750 km
*'''Dostup''': 6 930 km
*'''Stoupavost''': 310 m/min

== Externí odkazy ==
* [http://www.letadla.info/letadla30/douglas_dc2.php www.letadla.info - Douglas DC-2]

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Letadla Douglas|DC-2]]
[[Kategorie:Dopravní letadla]]

Douglas DC-2 - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: Nahrazení textu