Douglas XB-19 - Historie editací

Sysop: + Výrazné vylepšení

2018-01-23T12:28:11Z

+ Výrazné vylepšení

← Starší verze		Verze z 23. 1. 2018, 12:28
Řádka 2:		Řádka 2:
	\|název = Douglas XB-19		\|název = Douglas XB-19
	\|typ = [[Bombardér\|těžký bombardér]]		\|typ = [[Bombardér\|těžký bombardér]]
-	\|výrobce = [[Douglas Aircraft~~\|Douglas]]~~	+	\|výrobce = Douglas Aircraft
-	\|image = Soubor:Douglas XB-19.jpg	+	\|image = [[Soubor:Douglas XB-19 38-471 (15520719613).jpg\|250px]]
	\|text =		\|text =
	\|konstruktér =		\|konstruktér =
Řádka 19:		Řádka 19:
	'''Douglas XB-19''' byl [[Bombardér\|těžký bombardér]], vyvíjený firmou [[Douglas Aircraft\|Douglas]] pro americké letecké síly ([[USAAC]]) v době druhé světové války. Svého času to byl největší americký bombardér (a to až do roku [[1946]]). Původně byl označen ''XBLR-2'' (experimentální bombardér s dlouhým doletem).		'''Douglas XB-19''' byl [[Bombardér\|těžký bombardér]], vyvíjený firmou [[Douglas Aircraft\|Douglas]] pro americké letecké síly ([[USAAC]]) v době druhé světové války. Svého času to byl největší americký bombardér (a to až do roku [[1946]]). Původně byl označen ''XBLR-2'' (experimentální bombardér s dlouhým doletem).

-	S vývojem XB-19 se začalo v roce [[1935]] podle specifikací amerického letectva na stavbu pokročilého těžkého bombardéru s dlouhým doletem. Zpočátku byl vývoj XB-19 označen za tajný a nazýván ''Projekt D''. První prototyp byl objednán 19. listopadu [[1937]] a měl být dodán v březnu [[1938]]. Existoval také konkurenční projekt firmy [[Sikorsky]], ten byl ale v roce [[1936]] zrušen, protože byl hodnocen jako horší než XB-19.	+	S vývojem XB-19 se začalo v roce [[1935]] podle specifikací amerického letectva na stavbu pokročilého těžkého bombardéru s dlouhým doletem. Zpočátku byl vývoj XB-19 označen za tajný a nazýván ''Projekt D''. První prototyp byl objednán 19. listopadu [[1937]] a měl být dodán v březnu [[1938]]. Existoval také konkurenční projekt firmy Sikorsky, ten byl ale v roce [[1936]] zrušen, protože byl hodnocen jako horší než XB-19.

	Vývoj typu se neustále protahoval pro nedostatek financí a letoun už před dokončením zastaral. Firma Douglas dokonce musela použít část vlastních prostředků a personálu, který byl podle ní potřeba na vývoji nadějnějších typů. Zrušit projekt jí ale letectvo nepovolilo a trvalo na jeho dodání pro testy. Účelem XB-19 pak bylo testování letových schopností a technických řešení, použitelných pro konstrukci těžkých bombardérů.		Vývoj typu se neustále protahoval pro nedostatek financí a letoun už před dokončením zastaral. Firma Douglas dokonce musela použít část vlastních prostředků a personálu, který byl podle ní potřeba na vývoji nadějnějších typů. Zrušit projekt jí ale letectvo nepovolilo a trvalo na jeho dodání pro testy. Účelem XB-19 pak bylo testování letových schopností a technických řešení, použitelných pro konstrukci těžkých bombardérů.
Řádka 30:		Řádka 30:

	== Hlavní technické údaje ==		== Hlavní technické údaje ==
		+	[[Soubor:Douglas XB-19.jpg\|thumb\|250px\|Největší americký bombardér]]
	* Osádka: 18		* Osádka: 18
	* Délka: 40,2 m		* Délka: 40,2 m
	* Rozpětí: 64,6 m		* Rozpětí: 64,6 m
	* Výška: 13,0 m		* Výška: 13,0 m
-	* Nosná plocha: 417 m²	+	* Nosná plocha: 417 m<sup>2</sup>
-	* Plošné zatížení: 170 kg/m²	+	* Plošné zatížení: 170 kg/m<sup>2</sup>
	* Hmotnost prázdného letounu: 63 500 kg		* Hmotnost prázdného letounu: 63 500 kg
	* Vzletová hmotnost: 72 000 kg		* Vzletová hmotnost: 72 000 kg
Řádka 48:		Řádka 49:
	* Operační dostup: 12 000 m		* Operační dostup: 12 000 m
	* Stoupavost: 3,3 m/s		* Stoupavost: 3,3 m/s
-	* Dolet: ~~6800~~ km	+	* Dolet: 6 800 km
	* Maximální dolet: 12 500 km		* Maximální dolet: 12 500 km

Řádka 55:		Řádka 56:
	* 6× 7,62 mm kulomet		* 6× 7,62 mm kulomet
	* 2× 37 mm kanón		* 2× 37 mm kanón
-	* až 8 480 kg pum	+	* Až 8 480 kg pum


-	{{Americké vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}	+	{{Americké vojenské letouny druhé světové války}}{{Commonscat\|Douglas XB-19}}{{Článek z Wikipedie}}
	[[Kategorie:Americké bombardéry]]		[[Kategorie:Americké bombardéry]]
	[[Kategorie:Letadla Douglas\|XB-19]]		[[Kategorie:Letadla Douglas\|XB-19]]

Sysop: 1 revizi

2014-05-04T14:53:33Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 4. 5. 2014, 14:53

Sysop: 1 revizi

2009-02-25T07:58:25Z

1 revizi

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Douglas XB-19
|typ = [[Bombardér|těžký bombardér]]
|výrobce = [[Douglas Aircraft|Douglas]]
|image = Soubor:Douglas XB-19.jpg
|text =
|konstruktér =
|první let = [[27. červen]] [[1941 v letectví|1941]]
|zaveden =
|vyřazen = sešrotován [[1949]]
|výroba =
|vyrobeno kusů = 1
|charakter =
|cena za kus =
|varianty =
|hlavní uživatel = [[USAAC]]
|více uživatelů =
}}
'''Douglas XB-19''' byl [[Bombardér|těžký bombardér]], vyvíjený firmou [[Douglas Aircraft|Douglas]] pro americké letecké síly ([[USAAC]]) v době druhé světové války. Svého času to byl největší americký bombardér (a to až do roku [[1946]]). Původně byl označen ''XBLR-2'' (experimentální bombardér s dlouhým doletem).

S vývojem XB-19 se začalo v roce [[1935]] podle specifikací amerického letectva na stavbu pokročilého těžkého bombardéru s dlouhým doletem. Zpočátku byl vývoj XB-19 označen za tajný a nazýván ''Projekt D''. První prototyp byl objednán 19. listopadu [[1937]] a měl být dodán v březnu [[1938]]. Existoval také konkurenční projekt firmy [[Sikorsky]], ten byl ale v roce [[1936]] zrušen, protože byl hodnocen jako horší než XB-19.

Vývoj typu se neustále protahoval pro nedostatek financí a letoun už před dokončením zastaral. Firma Douglas dokonce musela použít část vlastních prostředků a personálu, který byl podle ní potřeba na vývoji nadějnějších typů. Zrušit projekt jí ale letectvo nepovolilo a trvalo na jeho dodání pro testy. Účelem XB-19 pak bylo testování letových schopností a technických řešení, použitelných pro konstrukci těžkých bombardérů.

XB-19 rozměrný čtyřmotorový dolnoplošník s příďovým podvozkem. Měla ho pohánět čtveřice řadových motorů [[Allison V-3420|Allison XV-3420-1]], což byly zdvojené motory [[Allison V-1710]]. Nakonec ale byly použity motory [[Wright R-3350]]. Ty poháněly třílisté, nestavitelné [[vrtule]]. Pumy mohl nést jak v pumovnici, tak na podvěsech pod křídly.

Výzbroj XB-19 byla velice silná. Mimo jiné nesl [[kanón]] ráže 37 mm a 7,62 mm [[kulomet]] v předním střelišti a přední horní věži. Neměl ale žádné pancéřování ani samosvorné obaly palivových nádrží. Posádka se skládala z 18 mužů a tvořili jí pilot, druhý pilot, velitel, navigátor, letecký inženýr, radista, střelci a dva technici. Ti měly v trupu letounu k dispozici malou kabinu se šesti sedadly a šesti palandami. V křídlech byly chodby, kterými se mechanici dostaly přímo k motorům a v trupu byla dokonce i kuchyně.

První let proběhl [[27. červen|27. června]] [[1941 v letectví|1941]], celé tři roky po objednání stavby prototypu. Po skončení testů byl prototyp upraven na dopravní letoun. Dostal motory Allison V-3420-11 a označení ''XB-19A''. V roce [[1949]] byl sešrotován.

== Hlavní technické údaje ==
* Osádka: 18
* Délka: 40,2 m
* Rozpětí: 64,6 m
* Výška: 13,0 m
* Nosná plocha: 417 m²
* Plošné zatížení: 170 kg/m²
* Hmotnost prázdného letounu: 63 500 kg
* Vzletová hmotnost: 72 000 kg
* Max. vzletová hmotnost: 74 400 kg

=== Pohonná jednotka ===
* 4× vzduchem chlazený, přeplňovaný, zážehový čtyřdobý dvouhvězdicový osmnáctiválec [[Wright R-3350]]

===Výkony===
* Maximální rychlost: 426 km/h
* Cestovní rychlost: 266 km/h
* Operační dostup: 12 000 m
* Stoupavost: 3,3 m/s
* Dolet: 6800 km
* Maximální dolet: 12 500 km

===Výzbroj===
* 5× 12,7 mm kulomet
* 6× 7,62 mm kulomet
* 2× 37 mm kanón
* až 8 480 kg pum

{{Americké vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Americké bombardéry]]
[[Kategorie:Letadla Douglas|XB-19]]