Sysop: + Masivní vylepšení

2016-07-30T13:21:32Z

+ Masivní vylepšení

← Starší verze		Verze z 30. 7. 2016, 13:21
Řádka 1:		Řádka 1:
-	~~{{Wikipedia-cs~~\|Druhý železniční koridor\|~~700}}~~	+	[[File:20070513 Vate pisky.jpg\|thumb\|240px\|Druhý železniční koridor v úseku [[Bzenec-Přívoz\|Bzenec přívoz]] – [[Rohatec]], kde prochází národní přírodní památkou [[Váté písky]].]]
		+	'''II. tranzitní železniční koridor''' je název pro hlavní dálkový železniční tah mezi [[Břeclav\|Břeclaví]] a [[Petrovice u Karviné\|Petrovicemi u Karviné]]. Koridor prochází po následujících tratích [[Správa železniční dopravní cesty\|SŽDC]]:
		+	* ([[Hohenau an der March\|Hohenau]] ÖBB –) [[Břeclav]] – [[Přerov]] (v jízdním řádu pro cestující [[Železniční trať Přerov - Břeclav\|trať 330]])
		+	* Přerov – [[Ostrava]] – [[Bohumín]] (část [[Železniční trať Česká Třebová - Přerov - Bohumín\|trati 270]])
		+	* Bohumín – [[Petrovice u Karviné]] (– [[Zebrzydowice (nádraží)\|Zebrzydowice]] [[PKP Polskie Linie Kolejowe\|PLK]]) (část [[Železniční trať Bohumín - Čadca\|trati 320]])

		+	II. železniční koridor představuje kromě významného vnitrostátního spojení také tranzitní spojení mezi [[Vídeň\|Vídní]], {{nowrap\|popř. [[Bratislava\|Bratislavou]] a [[Varšava\|Varšavou]]}}. V tomto smyslu jde o část 6. [[panevropské koridory\|panevropského koridoru]]. Celková délka koridorové trati je 213 km.
		+
		+	== Historie ==
		+	Tato trať byla původně páteřní tratí [[Severní dráha císaře Ferdinanda\|Severní dráhy císaře Ferdinanda]].
		+
		+	Mezi Břeclaví a Přerovem se začalo pravidelně jezdit v roce 1841, trať mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou byla uvedena do provozu o rok později. Poté byla stavba pozastavena a zahájení provozu z Lipníka do Bohumína se posunulo až do roku 1847. Od roku 1851 se začalo se zdvoukolejňováním v úseku Přerov – Lipník nad Bečvou. Zdvoukolejnění celé trati bylo dokončeno do roku [[1906]].
		+
		+	2. železniční koridor se začal stavět v září [[1997]] modernizací úseku [[Hodonín]] – [[Moravský Písek]].
		+
		+	== Současnost ==
		+	V červnu [[2004]] byl 2. železniční koridor stavebně po 7 letech dokončen. K úplnému dokončení zbývá ještě přestavět velké železniční uzly Přerov (už jen 2. etapa, severní část nádraží) a Ostrava.
		+
		+	=== Úseky koridoru postavené na rychlost 160 km/h ===
		+	==== Pro běžné soupravy ====
		+	* [[Hrušky (okres Břeclav)\|Hrušky]] – [[Napajedla]] mimo oblouku za stanicí [[Moravská Nová Ves]] (150 km/h) 64 km
		+	* [[Otrokovice]] – [[Přerov]] 27 km
		+	* [[Jeseník nad Odrou]] – [[Studénka]] mimo průjezdu stanicí [[Suchdol nad Odrou]] 13 km
		+	* [[Jistebník]] – [[Ostrava]]-Svinov 9 km
		+
		+	==== Pro vlaky s naklápěcími soupravami ====
		+	* [[Hrušky (okres Břeclav)\|Hrušky]] – [[Napajedla]] mimo oblouku za stanicí [[Moravská Nová Ves]] (150 km/h) 64 km
		+	* [[Otrokovice]] – [[Přerov]] 27 km
		+	* [[Prosenice]] 1 km
		+	* [[Lipník nad Bečvou]] – [[Jezernice]] 5 km
		+	* [[Jeseník nad Odrou]] – [[Ostrava]]-Svinov mimo průjezdu stanicí [[Studénka]] 32 km
		+
		+	=== Úseky s velmi sníženými rychlostmi ===
		+	* průjezd Ostravou 60 km/h
		+	* průjezd Dětmarovicemi 60 km/h
		+	* průjezd Petrovicemi u Karviné 65 km/h
		+
		+	=== Přehled úseků ===
		+	{\| class="wikitable"
		+	\|- style="text-align: center; background-color: #E0E0FF"
		+	! úsek
		+	! délka
		+	! zahájení<br />výstavby
		+	! uvedení<br />do provozu
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Břeclav st.hr. - Břeclav (mimo)
		+	\| 18,5 km
		+	\| rowspan= \| [[1997]]
		+	\| rowspan= \| [[1998]]
		+	\|- style="vertical-align: top;
		+	\| style="text-align: left;" \| uzel Břeclav
		+	\| 4 km
		+	\| rowspan= \| [[2007]]
		+	\| rowspan= \| [[2014]] <ref>http://breclavsky.denik.cz/zpravy_region/breclavske-nadrazi-v-novem-rychlejsi-a-bezpecnejsi-20141126.html</ref>
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Břeclav (mimo) – Hodonín (včetně)
		+	\| 18,5 km
		+	\| rowspan= \| [[1999]]
		+	\| rowspan= \| [[2000]]
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Hodonín (mimo) – Moravský Písek (včetně)
		+	\| 20,4 km
		+	\| rowspan= \| 1997
		+	\| rowspan= \| 1999
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Moravský Písek (mimo) – Huštěnovice (včetně)
		+	\| 18,5 km
		+	\| rowspan= \| 1999
		+	\| rowspan= \| [[2001]]
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Huštěnovice (mimo) – Otrokovice (včetně)
		+	\| 11,9 km
		+	\| rowspan= \| 1999
		+	\| rowspan= \| 2001
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Otrokovice (mimo) – Přerov (mimo)
		+	\| 24,1 km
		+	\| rowspan= \| 2000
		+	\| rowspan= \| [[2002]]
		+	\|- style="vertical-align: top; background-color: #E0E0FF"
		+	\| style="text-align: left;" \| uzel Přerov
		+	\| 4,5 km
		+	\| rowspan= \| [[2009]]
		+	\| rowspan= \| plánováno 2021
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Přerov (mimo) – Hranice na Moravě (včetně)
		+	\| 28,4 km
		+	\| rowspan= \| 1999
		+	\| rowspan= \| 2002
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Hranice na Moravě (mimo) – Studénka (včetně)
		+	\| 33,5 km
		+	\| rowspan= \| 2001
		+	\| rowspan= \| [[2004]]
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Studénka (mimo) – Ostrava hl.n. (mimo)
		+	\| 17,1 km
		+	\| rowspan= \| 2001
		+	\| rowspan= \| [[2003]]
		+	\|- style="vertical-align: top; background-color: #FFE0E0"
		+	\| style="text-align: left;" \| Ostrava hl.n. (část)
		+	\| 4,5 km
		+	\| rowspan= \|—
		+	\| rowspan= \|—
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Ostrava hl.n. (část) – Ostrava-Hrušov
		+	\| 1,5 km
		+	\| rowspan= \| 2001
		+	\| rowspan= \| 2003
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Ostrava-Hrušov – Bohumín-Vrbice (mimo)
		+	\| 2,6 km
		+	\| rowspan= \| 2008
		+	\| rowspan= \| 2009
		+	\|- style="vertical-align: top; background-color:
		+	\| style="text-align: left;" \| Bohumín-Vrbice (včetně) – Bohumín (mimo)
		+	\| 2,6 km
		+	\| rowspan= \| 2001
		+	\| rowspan= \| 2002
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \|uzel Bohumín
		+	\| 2,9 km
		+	\| rowspan= \| 2003
		+	\| rowspan= \| [[2005]]
		+	\|- style="vertical-align: top;"
		+	\| style="text-align: left;" \| Bohumín (mimo) – Petrovice u Karviné st.hr.
		+	\| 15,5 km
		+	\| rowspan= \| 2001
		+	\| rowspan= \| 2002
		+	\|}
		+
		+	=== Související články ===
		+	* [[Železniční koridor]]
		+	* [[Panevropské koridory]]
		+	* [[Pendolino]]
		+	== Reference ==
		+	<references />
		+	== Externí odkazy ==
		+	* [http://www.k-report.net/koridory/rychlosti2k.htm Podrobná stránka s rychlostmi na II. koridoru]
		+	* [http://www.szdc.cz/o-nas/zeleznicni-mapy-cr.html Mapa koridorů v síti ČD]
		+
		+	{{České železniční koridory}}{{Článek z Wikipedie}}
	[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]		[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]
	[[Kategorie:Železniční koridory]]		[[Kategorie:Železniční koridory]]

Sysop: 1 revizi

2014-05-04T12:01:48Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 4. 5. 2014, 12:01

Sysop: 1 revizi

2012-10-26T08:01:44Z

1 revizi

Nová stránka

{{Wikipedia-cs|Druhý železniční koridor|700}}

[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]
[[Kategorie:Železniční koridory]]
[[Kategorie:Rozchod 1435 mm]]
[[Kategorie:Doprava v Olomouckém kraji]]
[[Kategorie:Doprava v Moravskoslezském kraji]]
[[Kategorie:Doprava ve Zlínském kraji]]
[[Kategorie:Doprava v okrese Břeclav]]
[[Kategorie:Doprava v okrese Hodonín]]

Druhý železniční koridor - Historie editací

Sysop: + Masivní vylepšení

Sysop: 1 revizi

Sysop: 1 revizi