Elektrická tramvaj - Historie editací

Sysop: Nahrazení textu „Česku“ textem „Česku“

2023-04-11T08:47:45Z

Nahrazení textu „Česku“ textem „Česku“

← Starší verze		Verze z 11. 4. 2023, 08:47
Řádka 1:		Řádka 1:
	[[Soubor:Tatra-strassenbahn-7252 praha-2005-05-16.jpg\|thumb\|Souprava elektrických tramvají [[Tatra T3\|Tatra T3SUCS]] v Praze]]		[[Soubor:Tatra-strassenbahn-7252 praha-2005-05-16.jpg\|thumb\|Souprava elektrických tramvají [[Tatra T3\|Tatra T3SUCS]] v Praze]]
-	'''Elektrická tramvaj''' je nejrozšířenější druh [[tramvaj]]e. Pro svůj [[pohon]] používá [[elektrická energie\|elektrickou energii]]. Obvyklé [[Elektrické napětí\|napětí]] v napájecí síti běžných elektrických tramvají v [[~~Česko~~\|Česku]] je 600 [[Volt\|V]] [[stejnosměrný proud\|stejnosměrně]].	+	'''Elektrická tramvaj''' je nejrozšířenější druh [[tramvaj]]e. Pro svůj [[pohon]] používá [[elektrická energie\|elektrickou energii]]. Obvyklé [[Elektrické napětí\|napětí]] v napájecí síti běžných elektrických tramvají v [[Česká republika\|Česku]] je 600 [[Volt\|V]] [[stejnosměrný proud\|stejnosměrně]].
	První elektrické tramvaje nepoužívaly [[trolej]], ale třetí napájecí kolejnici. Po zavedení [[trolejové vedení\|trolejového vedení]] se nejdříve používal lyrový a tyčový [[sběrač proudu\|sběrač]] (tzv. kladka). Dnešní elektrické tramvaje přivádí do vozidla elektrickou energii [[pantograf]]ovým [[sběrač proudu\|sběračem]] z troleje, který se objevil až později. Pro regulaci rychlosti, respektive výkonu, a [[kroutící moment\|kroutícího momentu]] [[elektromotor\|trakčních elektromotorů]] se obvykle používá [[tyristorová regulace výkonu]], jejím předchůdcem byla [[odporová regulace výkonu\|odporová regulace]].		První elektrické tramvaje nepoužívaly [[trolej]], ale třetí napájecí kolejnici. Po zavedení [[trolejové vedení\|trolejového vedení]] se nejdříve používal lyrový a tyčový [[sběrač proudu\|sběrač]] (tzv. kladka). Dnešní elektrické tramvaje přivádí do vozidla elektrickou energii [[pantograf]]ovým [[sběrač proudu\|sběračem]] z troleje, který se objevil až později. Pro regulaci rychlosti, respektive výkonu, a [[kroutící moment\|kroutícího momentu]] [[elektromotor\|trakčních elektromotorů]] se obvykle používá [[tyristorová regulace výkonu]], jejím předchůdcem byla [[odporová regulace výkonu\|odporová regulace]].

Sysop: 1 revizi

2014-05-19T23:38:57Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 19. 5. 2014, 23:38

Sysop: Nahrazení textu

2011-04-14T21:46:13Z

Nahrazení textu

Nová stránka

[[Soubor:Tatra-strassenbahn-7252 praha-2005-05-16.jpg|thumb|Souprava elektrických tramvají [[Tatra T3|Tatra T3SUCS]] v Praze]]
'''Elektrická tramvaj''' je nejrozšířenější druh [[tramvaj]]e. Pro svůj [[pohon]] používá [[elektrická energie|elektrickou energii]]. Obvyklé [[Elektrické napětí|napětí]] v napájecí síti běžných elektrických tramvají v [[Česko|Česku]] je 600 [[Volt|V]] [[stejnosměrný proud|stejnosměrně]].
První elektrické tramvaje nepoužívaly [[trolej]], ale třetí napájecí kolejnici. Po zavedení [[trolejové vedení|trolejového vedení]] se nejdříve používal lyrový a tyčový [[sběrač proudu|sběrač]] (tzv. kladka). Dnešní elektrické tramvaje přivádí do vozidla elektrickou energii [[pantograf]]ovým [[sběrač proudu|sběračem]] z troleje, který se objevil až později. Pro regulaci rychlosti, respektive výkonu, a [[kroutící moment|kroutícího momentu]] [[elektromotor|trakčních elektromotorů]] se obvykle používá [[tyristorová regulace výkonu]], jejím předchůdcem byla [[odporová regulace výkonu|odporová regulace]].

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Tramvaje]]
[[Kategorie:Elektrická trakce]]