Ivan Drago: 1 revizi

2014-05-13T11:28:17Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 13. 5. 2014, 11:28

Sysop: Nahrazení textu

2010-03-16T22:35:43Z

Nahrazení textu

Nová stránka

'''Euro NCAP ({{cizojazyčně|en|European New Car Assessment Programme}})''' je nezávislé konsorcium, které provádí [[nárazová zkouška|nárazové zkoušky]] automobilů (tzv. crashtesty). Testovaným vozům pak vydává Euro NCAP hodnocení bezpečnosti v podobě udělení hvězdiček za bezpečnost (max. 5 hvězdiček). Založeno bylo v prosinci roku 1996 a v roce 1998 se stalo oficiálně nezávislou mezinárodní organizací, fungující podle belgických zákonů. S organizací Euro NCAP spolupracuje množství institucí včetně [[evropská komise|Evropské komise]], nebo [[Mezinárodní automobilová federace|Mezinárodní automobilové federace]].

== Historie ==
NCAP je hodnocení bezpečnosti automobilů, pocházející z [[Spojené království|Velké Británie]], nyní podporované Evropskou komisí, vládami Francie, Německa, Švédska, Nizozemí a Španělska stejně jako motoristickými a spotřebitelskými organizacemi ve všech zemích EU.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = About us: Introduction
| url = http://www.euroncap.com/about.aspx
| vydavatel = Euro NCAP
| jazyk =anglicky
}}</ref><ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Euro NCAP members
| url = http://www.euroncap.com/members.aspx
| vydavatel = Euro NCAP
| jazyk =anglicky
}}</ref>

Euro NCAP zveřejňuje zprávy s výsledky bezpečnosti nových modelů automobilů a uděluje jim hvězdičky podle výsledků v nárazových testech. V současnosti je maximum 5 hvězdiček. V průběhu let se automobily evropských značek velmi zlepšily v oblasti bezpečnosti a to částečně díky testům Euro NCAP. Výsledky testů jsou často uváděny v automobilových časopisech a mnohdy ovlivnily další prodejní výsledky vozidel. Například Rover 100, který prošel testy v roce 1998 a získal v ochraně dospělé posádky pouze jednu hvězdičku, začal mít špatné prodejní výsledky a brzy po zveřejnění výsledků byla jeho výroba ukončena.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = TEN YEARS OF CRASHING NEW CARS
| url = http://www.racfoundation.org/index.php?option=com_content&task=view&id=327&Itemid=0
| datum přístupu =2008-01-26
| vydavatel = racfoundation.org
| jazyk =anglicky
}}</ref>

Testování je pro automobilky dobrovolné.

== Jaké testy Euro NCAP provádí ==
[[Soubor:Euroncap front impact.png|thumb|Čelní náraz]]
[[Soubor:Euroncap side impact.png|thumb|Boční náraz]]
[[Soubor:Euroncap pedestrain impact.png|thumb|Test bezpečnosti chodců]]
[[Soubor:Euroncap pole impact.png|thumb|Boční náraz vozíku (pole test)]]
* Čelní přesazený náraz vozidla v rychlosti 64 km/h do deformovatelné bariéry. Vůz naráží do deformovatelné překážky (šířka 100 cm, tloušťka 54 cm) celkem 40% své přídě.
* Boční náraz do boku vozidla vozíkem rozjetým na rychlost 50 km/h. V přední části vozíku je deformovatelný materiál o rozměrech 150*50 cm.
* Boční náraz vozu na sloupek (tzv. pol test) v rychlosti 29km/h. Tento druh nárazu simuluje boční náraz do stromu (lampy) a slouží především k ověření správné funkce hlavových airbagů. Ocelový sloupek má průměr 254 mm.

Z těchto 3 testů vyjde konečné hodnocení, které rozhodne o tom, kolik hvězdiček za bezpečnost vůz dostane. Dále Euro NCAP provádí další 2 testy, které se ale hodnotí zvlášť a nejsou již zahrnuty do předchozího hodnocení.
*Test ohleduplnosti vůči chodcům- simulace střetu s chodcem v rychlosti 40km/h.
*Bezpečnost dětí, které jsou v dětských sedačkách (vozy se testují s dětskými sedačkami přímo od výrobce, případně se sedačkami, které výrobce doporučuje).

== Jak se testy hodnotí ==
Hlavní kritérium pro vyhodnocování testů jsou hodnoty získané z čidel ve vozidle a na testovacích figurínách. Hodnotí se, jaké hodnoty decelerace ([[zpomalení]]) působily na posádku, nebo zda nebyly některé části těla (krk atd.) vystaveny takovému zatížení, které by mohlo způsobit vážné zranění. Dalším hodnotícím kritériem je stabilita karoserie - zda zůstal skelet vozu při nárazu stabilní, jakou sílu bylo nutné vyvinout pro otevření dveří po nárazu atd. Výsledné hodnocení vychází z počtu dosažených bodů, které vůz získá součtem bodového hodnocení za jednotlivé druhy nárazu. Dva body jsou uděleny bonusově za signalizaci nezapnutých [[Bezpečnostní pás|bezpečnostních pásů]].

{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align: center; font-size: 90%;"
! !! Počet bodů !! Výsledné hodnocení
|-
| 1 || 1-8 || [[Soubor:1 stars.png|55px]]
|-
| 2 || 9-16 || [[Soubor:2 stars.png|55px]]
|-
| 3 || 17-24 || [[Soubor:3 stars.png|55px]]
|-
| 4 || 25-32 || [[Soubor:4 stars.png|55px]]
|-
| 5 || 33-40 || [[Soubor:5 stars.png|55px]]
|}

[[27. srpna]] [[2008]] Euro NCAP oznámila, že od února příštího roku změní hodnocení nárazových testů, do kterého promítne i ochranu chodců. Důvodem pro toto rozhodnutí je fakt, že v současné době dosahuje hodnocení čtyř nebo pěti hvězd 97% testovaných vozů, zatímco ochrana chodců, která se nezapočítává do konečného hodnocení, je stále na nízké úrovni.<ref>[http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/93574527-ee59-4aca-b899-38ac48dfd32a/new-rating-system-to-address-low-pedestrian-scores.aspx Euro NCAP - New rating system to address low pedestrian scores]</ref><ref>[http://www.autorevue.cz/Magazin/EuroNCAP-zprisni-zpusob-hodnoceni-bezpecnosti/sc-17-sr-1-a-16245/default.aspx Autorevue.cz – EuroNCAP zpřísní způsob hodnocení bezpečnosti]</ref>

== Reference ==

== Externí odkazy ==
* [http://www.euroncap.com Euro NCAP] (anglicky)
* [http://www.auto.cz/main.php?site=crashtesty Auto.cz- výsledky crashtestů] (česky)

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Bezpečnost dopravy]]
[[Kategorie:Automobily]]
[[Kategorie:Mezinárodní organizace]]

Euro NCAP - Historie editací

Ivan Drago: 1 revizi

Sysop: Nahrazení textu