Sysop: + Nový článek

2015-04-23T23:55:53Z

+ Nový článek

Nová stránka

{{Letadlo
| název = IA 58 Pucará
| typ = [[Bitevní letoun|lehký bitevní]] a protipovstalecký letoun
| výrobce = Fábrica Militar de Aviones
| image = [[File:Pucara armamento picture.jpg|250px]]
| text = Pucará s prezentací výběru možné podvěsné výzbroje.
| konstruktér = Aníbal Dreidemie
| první let = 20. srpna [[1969 v letectví|1969]]
| zavedeno = 9. srpna [[1974 v letectví|1974]]
| vyřazeno =
| výroba =
| vyrobeno kusů = nejméně 108
| charakter = aktivní
| cena za kus =
| varianty =
| hlavní uživatel = [[Argentinské letectvo]] (FAA)
| více uživatelů = [[Kolumbijské letectvo]] [[Srí Lanské letectvo]] [[Uruguayské letectvo]]
}}
'''FMA IA 58 Pucará''' ({{Vjazyce|qu}} {{Cizojazyčně|qu|Pevnost}}) je [[Argentina|argentinský]] [[Bitevní letoun|lehký bitevní]] a protipovstalecký ({{Cizojazyčně|en|Counter-insurgency/COIN}}) [[Turbovrtulový motor|turbovrtulový]] letoun vyráběný od sedmdesátých let 20. století argentinskou společností Fábrica Militar de Aviones (v současnosti {{Cizojazyčně|es|Fabrica Argentina de Aviones}}). Jedná se o celokovový dvoumístný dvoumotorový [[dolnoplošník]] s [[Podvozek letadla|příďovým podvozkem]] schopný operovat z nezpevněných [[Vzletová a přistávací dráha|ploch]].

Argentina je, kromě nasazení proti levicovým povstalcům za [[Špinavá válka|špinavé války]], použila i během [[Válka o Falklandy|války o Falklandy/Malviny]] v roce 1982. Byly to jedny z mála argentinských letounů s pevným křídlem, které byly schopné operovat z letišť na [[Falklandy|Falklandech/Malvinách]] a jediné potvrzené argentinské vzdušné vítězství během těchto bojů dosáhla právě dvojice letounů Pucará 28. května 1982. Během války ale argentinské letectvo přišlo celkem o 25 letounů Pucará. Srí Lanské letectvo nasadilo své Pucará do [[Občanská válka na Šrí Lance|bojů]] proti [[Tygři osvobození tamilského Ílamu|tamilským tygrům]], přičemž ztratilo minimálně dva ze svých čtyř strojů.

== Vývoj ==
IA 58 Pucará vznikl na základě požadavků argentinského letectva na bojový letoun, který měl plnit úkoly taktické podpory a průzkumu. S těmito požadavky se v druhé polovině šedesátých let 20. století obrátilo argentinské letectvo na Fábrica Militar de Aviones.<ref name="CMP">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Cettolo
| jméno = V.
| příjmení2 = Mosquera
| jméno2 = J.
| příjmení3 = Padín
| jméno3 = Jorge.F.Nuñez
| titul = Reseña del IA-58 Pucará: Monografía IA-58A Pucará
| url = http://www.clubpucarero.com.ar/ia58.html
| datum přístupu = 2011-12-17
| vydavatel = Club Pucarero
| jazyk = španělsky
}}</ref>

První návrh – označený jako '''AX-01''' – počítal s jednomístným provedením dvoumotorového dolnoplošníku. Po přepracování vznikl první prototyp '''AX-02''' (někdy je uváděno i jméno '''Delfin'''<ref name="AFW" /><ref name="MF" />, nějakou dobu nesl imatrikulaci A-X2), coby dvoumístný dolnoplošník se zatahovacím podvozkem příďového typu a poháněný dvěma turbopropy Garrett TPE-331-U303 (každý o výkonu 904 [[Koňská síla|hp]]). Nejprve byla ale plánovaná konfigurace vyzkoušena na dřevěném kluzáku – ten podnikl první let 25. února 1968, přičemž do pilotní kabiny usedl zkušební pilot {{Cizojazyčně|es|''1º Teniente''}} (~ [[nadporučík]]) Starc<ref name="CMP" /> (podle Aviastar ale mělo k prvnímu letu kluzáku dojít již 26. prosince 1967<ref name="aviastar" />).

Roll-out prvního prototypu proběhl 19. srpna 1969 a již následujícího dne uskutečnil AX-2 svůj první let. Při druhém letu, který se uskutečnil 21. srpna, byl přítomen i velitel argentinského letectva {{Cizojazyčně|es|''Brigadier General''}} (~ [[brigádní generál]]) Jorge Martinez Zuviría. Dne 10. října 1969 byl pak AX-2 poprvé představen veřejnosti v [[Córdoba (Argentina)|Córdobě]].<ref name="CMP" />

Během testů bylo – na návrh manželky zkušebního pilota {{Cizojazyčně|es|''1º Teniente''}} Digiera – novému letounu přiděleno jméno '''Pucará'''.<ref name="CMP" /> Tak se v [[Kečuánština|kečuánštině]] nazývají kamenné pevnosti stavěné indiány v [[Andy|Andách]] od [[Ekvádor]]u po střední [[Chile]] a argentinský Severozápad.

Původně použité turbopropy Garrett se neosvědčily a do AX-2 byly proto instalovány výkonnější francouzské turbovrtulové motory [[Turbomeca Astazou|Turbomeca Astazou XVIG]],<ref name="CMP" /><ref name="Meza" /> každý o výkonu 978 hp.<ref name="AFW" /> První vzlet s novými motory uskutečnil AX-2 dne 2. září 1970. Třetí prototyp – označený jako AX-03 – byl již od počátku vybaven motory Turbomeca Astazou.<ref name="CMP" /><ref name="Meza">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Meza
| jméno = Juan Carlos
| titul = Las Aguilas del Atlántico: IA-58 PUCARA
| url = http://autoguiaweb.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11%3Aia-58-pucara&catid=1&Itemid=19
| datum vydání = 2004
| datum přístupu = 2011-12-17
| vydavatel = autoguiaweb.com
| jazyk = ěpanělsky
}}</ref>

Dne 4. dubna 1971 se uskutečnily testy startu za pomocí přídavných raketových motorů ({{Cizojazyčně|en|Rocket-Assisted Take Off/RATO}})<ref name="CMP" /><ref name="Meza" /> a téhož roku byl jeden z prototypů dopraven do Francie, kde podstoupil sérii vibračních testů.<ref name="CMP" />

Vzhledem k uspokojivým testům začala být plánována sériová výroba. Ta měla začít v roce 1972 a zahrnovat 100 kusů. Z finančních důvodů ale byla zahájena až v roce 1973.<ref name="CMP" /><ref name="Meza" /> První série čítala 60 strojů.<ref name="milavia-his" /> První sériový '''IA 58A''', označený A-501, poprvé vzlétl 8. listopadu 1974<ref name="aviastar" /><ref name="milavia-his" /> a 15. listopadu byl předán argentinskému letectvu.<ref name="CMP" /> Po první sérii následovala 48–kusová druhá série.<ref name="aviastar">{{Citace elektronické monografie
| titul = FMA I.A.58 Pucara
| url = http://www.aviastar.org/air/argentina/fma_pucara.php
| datum přístupu = 2011-12-18
| vydavatel = aviastar.org
| jazyk = anglicky
}}</ref><ref name="milavia-his">{{Citace elektronické monografie
| titul = IA 58 Pucará: History
| url = http://www.milavia.net/aircraft/ia58/ia58_his.htm
| datum aktualizace = 2004-06-05
| datum přístupu = 2011-12-18
| vydavatel = milavia.net
| jazyk = anglicky
}}</ref>

== Operační historie ==
=== Argentina ===
První jednotkou, která obdržela nové Pucará, byla {{Cizojazyčně|es|''Grupo de Tareas Pucará''}} (~ úkolová skupina Pucará). Ta byla založena již v září<ref name="CMP" />, či říjnu<ref name="EIdA">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Klaus
| jméno = Erich
| titul = Argentina Air Force Unit History: Escuadrón I de Ataque
| url = http://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/arg/AirForce/Argentina-af-E1A.htm
| datum vydání = 2010-03-15
| datum přístupu = 2011-12-18
| vydavatel = aeroflight.co.uk
| jazyk = anglicky
}}</ref> 1974 a působila z BAM Reconquista v [[Santa Fé (argentinská provincie)|provincii Santa Fé]]. Dne 20. srpna 1975 obdržela první dvě Pucará (A-501 a A-502) a byla přeznačena na {{Cizojazyčně|es|''Escuadrón I de Ataque''}} (~ 1. útočná eskadra). Do konce roku se k první dvojici přidala ještě Pucará A-503<ref name="EIdA" /> (mělo se tak stát v září) a měla se přidat i Pucará A-504 (v listopadu),<ref name="CMP" /> ale podle Klause se A-504 měla přidat až v roce 1976.<ref name="EIdA" /> Ještě během roku 1975 se měly čtyři Pucará zúčastnit závěrečné fáze [[operace Independencia]] proti [[Gerila|gerilám]] [[Ejército Revolucionario del Pueblo|ERP]] v provincii [[Tucumán]] během tzv. [[Špinavá válka|špinavé války]].<ref name="CMP" />

V rámci příprav [[operace Soberanía]] – invaze do [[Chile]] kvůli sporným ostrovům v [[Beagle (průliv)|průlivu Beagle]] – byly 20. prosince 1978 z {{Cizojazyčně|es|''Escuadrón I de Ataque''}} vyčleněny dvě odloučené jednotky ({{Cizojazyčně|es|''Escuadrón Aeromóvil''}} doslova „aeromobilní eskadra“). První, se sedmi Pucará (A-511, A-512, A-514, A-516, A-518, A-520 a A-522), byla umístěna na BAM Santa Cruz (u [[Puerto San Julián]] v [[Santa Cruz (provincie)|provincii Santa Cruz]]) a druhá, s osmi Pucará (prototyp AX-04 a sériové A-507, A-509, A-510, A-513, A-515, A-517 a A-523), byla umístěna na BAM Fuerte General Roca (u [[General Roca (Río Negro)|General Roca]] v [[Río Negro (provincie)|provincii Río Negro]]). Invaze – plánovaná na 22. prosince – ale byla na poslední chvíli odvolána a Pucará se vrátily na BAM Reconquista: nejprve Pucará z BAM Fuerte General Roca již 24. prosince a skupina z BAM Santa Cruz až 13. ledna 1979.<ref name="EIdA" />

Mezi 10. a 28. dubnem 1977 se AX-01 a AX-03 zúčastnily operace Cruce (~ Křižovatka) při které byla zkušební trasa o délce 3200 kilometrů (Córdoba – Santa Rosa – [[Neuquén]] – [[San Carlos de Bariloche]] – [[Bahía Blanca]] – [[Ezeiza (Buenos Aires)|Ezeiza]] – [[Rosario]] – [[Paraná (Entre Ríos)|Paraná]] – Córdoba) pokořena osmihodinovým nonstop letem. Po tomto úspěšném testu bylo možné vyslat Pucará přes Atlantik do Francie, aby se zúčastnily 32. pařížského aerosalonu v [[Le Bourget]]. Cestu měl podstoupit AX-03, který byl na cestu vybaven dvěma [[VOR (radiomaják)|VOR/ILS]], dvěma [[Směrový radiozaměřovač|ADF]], dvěma [[Velmi krátké vlny|VHF]] vysílačkami, navigačním systémem Litton LTL-72, meteorologickým radarem Bendix a odpovídačem Bendix DPR-600. V 8:30 ráno 14. května odstartovali ''ViceComodoro'' (~ [[komodor]]) Sergio Garcia a ''1º Teniente'' Spika s AX-03 z Cordóby. Trasa vedla přes Porto Alegre, Recife a Ilha do Sal přes Atlantik do [[Las Palmas de Gran Canaria|Las Palmas]], [[Sevilla|Sevillu]] a do [[Pau (Francie)|Pau]] ve Francii AX-03 přiletěla v 9:30 19. května. Cestou AX-03 doprovázel [[Lockheed C-130 Hercules|C-130H TC-64]], který vezl rozloženou Pucará A-507.<ref name="Meza" /><ref name="CMP" />

{{Cizojazyčně|es|''Escuadrón I de Ataque''}} byla zrušena v roce 1981 a místo ní všech 29 Pucará převzala nová {{Cizojazyčně|es|''Grupo 3 de Ataque''}} (~ 3. útočná skupina). Ještě během roku 1981 přibylo šest nových Pucará: A-549, A-550, A-552, A-553, A-555 a A-556. Všechny Pucará byly rozděleny mezi {{Cizojazyčně|es|''Escuadrón I Operativo''}} (~ 1. operační eskadra) a {{Cizojazyčně|es|''Escuadrón II Operativo''}} (~ 2. operační eskadra).<ref name="G3A">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Klaus
| jméno = Erich
| titul = Argentina Air Force Unit History: Grupo 3 de Ataque
| url = http://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/arg/AirForce/Argentina-af-GA3Ata.htm
| datum vydání = 2010-03-15
| datum přístupu = 2012-05-08
| vydavatel = aeroflight.co.uk
| jazyk = anglicky
}}</ref>

==== Válka o Falklandy/Malviny ====
[[Soubor:FAA Air Bases 1982a.gif|thumb|220px|Argentinské letecké základny na Falklandách: × BAM Malvinas u Port Stanley × BAM Cóndor u Goose Green × EA Calderón na ostrově Pebble]]
:''V následujícím textu bylo ponecháno označení ostrovů jako „Falklandy“, ačkoliv Argentinci je přejmenovali na Malvíny''
Pro připravovanou argentinskou invazi na [[Falklandy]] byla 31. března 1982 vyčleněna ''Escuadrón Aeromóvil Pucará Malvinas''. Ta zpočátku disponovala třemi stroji (A-523, A-552 a A-556), ale 2. dubna se k jednotce přidaly i A-529 a A-532 a jednotka se přesunula z kontinentu na BAM Malvinas – bývalé civilní letiště východně od [[Port Stanley]] na Falklandách. Dne 25. dubna přeletělo z kontinentální BAM Comodoro Rivadavia na ostrovní BAM Malvinas dalších šest Pucará (A-502, A-506, A-509, A-513, A-520 a A-527), ke kterým se 27. dubna přidala ještě Pucará A-528.<ref name="G3A" />

Kromě BAM Malvinas u Port Stanley působily během falklandského konfliktu Pucará i z dalších dvou základen na ostrovech: armádní BAM Cóndor u Goose Green a námořní EA Calderón na ostrově Pebble. V noci na 15. května bylo šest Pucará (A-502, A-520, A-523, A-529, A-552 a A-556) zničeno během nájezdu [[Special Air Service|SAS]] na EA Calderón.<ref name="G3A" />

Ztráty Pucará na ostrovech byly doplňovány letouny z pevniny – konkrétně z ''Escuadrón I.A.58 Pucará'', která byla založena koncem dubna 1982 na BAM Santa Cruz.<ref name="G3A" />



=== Srí Lanka ===
V roce 1992 (podle Johnsona), či 1993 (podle Coopera) byly čtyři Pucará ze stavu argentinského letectva (konkrétně stroje A-600 až A-603) renovovány a předány [[Srí Lanské letectvo|srílanskému letectvu]]. To jim přiřadilo imatrikulace CA-601 až CA-604 (CA-602 byl později přeznačen na CA-605) a přidělilo je 1. výcvikovému křídlu (1. FTW) v [[Katunayake]] na západním pobřeží. Kontrakt měl být podle Coopera zprostředkován [[Izrael]]em. Srílanští piloti a 12 mechaniků prodělali přeškolení na nový typ v argentinské Córdobě. Po dosažení operační způsobilosti byla 1. FTW přeložena na leteckou základnu [[Anuradhapura]]. Některé operace byly rovněž podniknuty ze základny [[Vavuniya]] (obě na severu ostrova).<ref name="Craig">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Johnson
| jméno = Robert Craig
| titul = Tigers and Lions in Paradise: The Enduring Agony of the Sri Lankan Civil War
| url = http://www.worldatwar.net/chandelle/v3/v3n3/articles/srilanka.html
| datum vydání = 1998
| datum přístupu = 2012-04-29
| vydavatel = worldatwar.net
| jazyk = anglicky
}}</ref><ref name="Cooper">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Cooper
| jméno = Tom
| titul = INDIAN-SUBCONTINENT DATABASE: Sri Lanka, since 1971
| url = http://www.acig.org/artman/publish/article_336.shtml
| datum vydání = 2003-10-29
| datum přístupu = 2012-04-29
| vydavatel = acig.org
| jazyk = anglicky
}}</ref>

V dubnu 1995, na počátku [[Občanská válka na Šrí Lance|třetí ílamské války]], se srílanské Pucará zúčastnily vládní ofenzívy proti [[Tygři osvobození tamilského Ílamu|tamilskými tygry]] držené [[Jaffna|Jaffně]]. Ještě za druhé ílamské války měla 13. října 1993 (podle Coopera) u Jaffny havarovat Pucará CA-601. Vrak měl být zajištěn a odtažen srílanskou armádou.<ref name="Cooper" /> Ta samá Pucará CA-601 je ale (i samotným Cooperem) uváděna jako sestřelená 14. června 1995, kdy po zásahu raketou z přenosného protiletadlového kompletu [[9K32 Strela-2]] (SA-7 Grail) měla havarovat u Sandilipay nebo Palali (Palay, tou dobou základna srílanské armády). Pilot kapitán (''Flt.Lt.'') D. F. D. S. Pereira zahynul.<ref name="Cooper" /><ref name="eject">{{Citace elektronické monografie
| titul = Chronological Listing of Ceylonese / Sri-Lanka Ejections
| url = http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Sri_Lanka.htm
| datum vydání = 2003-10-29
| datum přístupu = 2012-05-02
| vydavatel = ejection-history.org.uk
| jazyk = anglicky
}}</ref>

Od roku 1996 se srílanské Pucará potýkaly s nedostatkem náhradních dílů.<ref name="Cooper" />

Další ztrátou byla CA-604, která 15. března 1997 havarovala poté, co odhozená puma předčasně explodovala pod křídlem. Pilot se stihl katapultovat a přežil.<ref name="Cooper" /><ref name="eject" /> Ještě v květnu 1997 podnikly srílanské Pucará v rámci operace Jayasikuru 13 bojových letů,<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Restructure of Flying Squadrons
| url = http://museum.airforce.lk/pages.php?pages=restructure_of_flying_squadrons
| datum přístupu = 2012-05-08
| vydavatel = Sri Lanka Air Force Museum
| jazyk = anglicky
}}</ref> ale následně byly pravděpodobně uzemněny.<ref name="Cooper" />

Pucará CA-605 je v současnosti (2012) k vidění v rámci expozice muzea srílanského letectva v Ratmalana.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Sri Lanka
| url = http://www.warbirds.in/ovsrilanka.html
| datum přístupu = 2012-05-08
| vydavatel = Warbirds of India
| jazyk = anglicky
}}</ref>

== Varianty ==
* '''AX-01''' až (pravděpodobně) '''AX-03''' – prototypy IA 58A (AX-04 pravděpodobně získán přestavbou sériového A-509<ref name="AX04">{{Citace elektronické monografie
| titul = Conflicto de Malvinas: Pucará Torpedero
| url = http://conflictodemalvinas.blogspot.com/2011/10/pucara-torpedero.html
| datum přístupu = 2012-04-17
| vydavatel = conflictodemalvinas.blogspot.com
| jazyk = španělsky
}}</ref>)
* '''IA 58A''' – dvoumístný, hlavní produkční verze
* '''IA 58B''' (Pucará Bravo) – jednomístný, vylepšená avionika a výzbroj tvořená dvěma 30mm kanóny DEFA.<ref name="MF" /> Jediný prototyp, první let 15. května 1979.<ref name="AFW" />
* '''IA 58C''' (Pucará Charlie) – jednomístný, vyzbrojený dvěma 30mm kanóny DEFA, s možností nést čtyři protiletadlové řízené střely [[R.550 Magic|Matra Magic 2]] či dvě protilodní [[Martin Pescador MP-1000]]. Vybavený „skleněným“ kokpitem.<ref name="AFW" /> Jeden prototyp AX-06<ref name="AX06">{{Citace elektronické monografie
| titul = Picture of the FMA IA-58C Pucara aircraft
| url = http://www.airliners.net/photo/Argentina---Air/FMA-IA-58C-Pucara/1856040/L/
| datum přístupu = 2012-04-17
| vydavatel = airliners.net
| jazyk = anglicky
}}</ref> (někdy též označován za prototyp '''IA 66'''). První let v prosinci 1985, projekt zastaven z finančních důvodů.<ref name="MF" />
* '''IA 66''' – IA 58A s turbovrtulovými motory Garrett TPE331-11-601W<ref name="AFW" />
* '''IA 58US''' – dvoumístná verze určená pro federální bezpečnostní složky USA. Původní motory byly nahrazeny za výkonnější Garrett TPE331, místo 7,62mm kulometů byly instalovány čtyři 12,7mm kulomety [[M2 Browning|Browning M2HB]] (525 nábojů/hlaveň) a vylepšena elektronika. Prvních šest strojů bylo dodáno v březnu 2001.<ref name="US">{{Citace elektronické monografie
| titul = IA-58US Pucara
| url = http://www.babylonbycandlelight.com/rpg/m2k/ia58.htm
| datum přístupu = 2012-04-17
| vydavatel = babylonbycandlelight.com
| jazyk = anglicky
}}</ref>

== Popis letounu a hlavní technické údaje (IA 58A) ==
IA 58A je celokovový dvoumístný dvoumotorový dolnoplošník s příďovým podvozkem a ocasními plochami uspořádanými do T.

'''Kabina''' je vybavena zdvojeným řízením pro pilota i druhého pilota. Oba piloti sedí za sebou na [[Vystřelovací sedadlo|vystřelovacích sedadlech]] Martin-Baker Mk 6 AP-6A s parametry „0-0“.<ref name="MF" /> Sedačka druhého pilota je kvůli lepšímu výhledu asi o 250 mm vyvýšená. Pilot má k dispozici reflexní zaměřovač. Překryt kabiny je dvoudílný a tvoří jej pevný čelní štít a pohyblivý kryt nad oběma piloty, který se odklápí dozadu. Podlaha kabiny je pancéřovaná.<ref name="AFW" />

Hlavní '''podvozkové nohy''' se zatahují dopředu do motorových gondol, příďový podvozek se zatahuje dopředu do šachty před pilotní kabinu.<ref name="AFW" />

IA 58A má celkem čtyři interní '''palivové nádrže''': dvě v trupu a po jedné v každé polovině křídla mezi trupem a motorovými gondolami. Celkový objem paliva je 338 [[Galon|US gal]] (1279,5 litrů). Některé stroje byly navíc vybaveny pátou palivovou nádrží na místě druhého pilota.<ref name="AFW" />

* Posádka: 2
* Rozpětí: 14,5 m<ref name="FAA">{{Citace elektronické monografie
| titul = FMA IA-58 Pucará
| url = http://www.fuerzaaerea.mil.ar/material/pucara.html
| datum přístupu = 2012-01-23
| vydavatel = Fuerza Aera Argentina
| jazyk = španělsky
}}</ref>
* Délka: 14,25 m<ref name="FAA" />
* Výška: 5,36 m<ref name="valka">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Smíšek
| jméno = Martin
| titul = Zbraně a vybavení :: Letouny :: Ostatní - zatím nezařazeno :: ARG - FMA IA-58 Pucará
| url = http://forum.valka.cz/viewtopic.php/t/9348
| datum vydání = 2004-02-21
| datum přístupu = 2012-01-23
| vydavatel = forum.valka.cz
}}</ref>
* Nosná plocha: 30,3 m²<ref name="aviastar" />
* Hmotnost prázdného letounu: 4000 kg<ref name="FAA" />, 4020 kg,<ref name="valka" /> nebo 4037 kg<ref name="aviastar" />
* Maximální (max.) vzletová hmotnost: 6800 kg<ref name="FAA" />
* Maximální rychlost: 500 km/h ve výšce 3000 m<ref name="FAS">{{Citace elektronické monografie
| titul = FMA IA 58 Pucará
| url = http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/pucara.htm
| datum aktualizace = 2000-02-14
| datum přístupu = 2012-01-23
| vydavatel = fas.org
| jazyk = anglicky
}}</ref>
* Cestovní rychlost: 430-480 km/h<ref name="FAS" /><ref name="FAA" /><ref name="AFW">{{Citace elektronické monografie
| titul = PUCARA bomber
| url = http://www.airforceworld.com/attacker/eng/pucara.htm
| datum přístupu = 2012-01-23
| vydavatel = airforceworld.com
| jazyk = anglicky
}}</ref>
* Nepřekročitelná rychlost (Vno): 750 km/h<ref name="AFW" />
* Pádová rychlost při hmotnosti 4790 kg, vysunutých klapkách a podvozku: 143 km/h<ref name="AFW" />
* Dostup: 9700 m<ref name="FAS" /> či 10 000 m<ref name="AFW" />
* Stoupavost: 1080 m/min<ref name="AFW" />
* Taktický dolet s 1500 kg výzbroje:
** lo-lo-lo: 225 km<ref name="AFW" />
** hi-lo-hi: 350 km<ref name="AFW" />
* Taktický dolet s 800 kg výzbroje a 119 US gal (~ 450,5 litru) přídavnou nádrží:
** lo-lo-lo: 575 km<ref name="AFW" />
** hi-lo-hi: 975 km<ref name="AFW" />
* Přeletový dolet s plnými interními nádržemi a 459 US gal (~ 1737,5 litru) paliva v přídavných nádržích: 3710 km<ref name="AFW" />
* Vytrvalost: až 10 hodin v přeletové konfiguraci<ref name="CMP" />
* Letová obálka: +6 až -3 g<ref name="AFW" />

=== Pohonná jednotka ===
* Dva [[Turbovrtulový motor|turbovrtulové motory]] [[Turbomeca Astazou|Turbomeca Astazou XVIG]] pohánějící třílisté [[dural]]ové vrtule Ratier Forest<ref name="MF">{{Citace elektronické monografie
| titul = FMA IA-58 Pucara (Fortress) Counter-Insurgency / Ground Attack Aircraft
| url = http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=704
| datum aktualizace = 2009-08-13
| datum přístupu = 2012-01-25
| vydavatel = militaryfactory.com
| jazyk = anglicky
}}</ref>
** Výkon motoru: 2× 978 hp<ref name="AFW" /> (729,3 kW)

=== Výzbroj ===
* 2× 20 mm kanóny [[Hispano-Suiza HS.804]] s 270 náboji na hlaveň ve spodní části trupu<ref name="AFW" /><ref name="MF" /><ref name="FAS" />
* 4× [[M1919 Browning|7,62 mm kulomety Browning FM M2-20]] s 900 náboji na hlaveň umístěné po dvou na bocích trupu pod kabinou<ref name="AFW" /><ref name="MF" /><ref name="FAS" />
* Podvěsná výzbroj do 1500 kg na jednom centrálním a dvou křídelních závěsnících:<ref name="FAA" />
** neřízené [[Letecká puma|letecké pumy]]<ref name="MF" /><ref name="FAS" />
** raketomety se 70mm neřízenými raketami<ref name="MF" /><ref name="FAS" />
** [[napalm]]<ref name="FAS" />
** kulometná pouzdra<ref name="MF" /><ref name="FAS" />
** 569 mm torpédo [[Bliss-Leavitt Mark 13]]<ref name="MF" /><ref name="AX04" /><ref name="torpedo">{{Citace elektronické monografie
| titul = LOS PUCARA TORPEDEROS
| url = http://www.histarmar.com.ar/InfGral-5/PucaraTorpedero.htm
| datum přístupu = 2012-04-17
| vydavatel = histarmar.com.ar
| jazyk = španělsky
}}</ref>
** přídavné nádrže<ref name="FAS" /> (všechny tři závěsníky jsou tzv. „mokré“<ref name="AFW" />)

== Uživatelé ==
[[Soubor:Cruzex IV 2008 Natal - RN - Brasil.jpg|thumb|220px|Uruguayské Pucará na cvičení Cruzex IV v Brazílii, rok 2008]]
Současní uživatelé (2012):
* {{flagicon|Argentina}} [[Argentinské letectvo]] (Fuerza Aérea Argentina, FAA)
* {{flagicon|Uruguay}} [[Uruguayské letectvo]] (Fuerza Aérea Uruguaya, FAU)

Bývalí uživatelé:
* {{flagicon|Kolumbie}} [[Kolumbijské letectvo]] (Fuerza Aérea Colombiana, FAC) – tři letouny dodány v prosinci 1989<ref name="milavia-his" />
* {{flagicon|Srí Lanka}} [[Srí Lanské letectvo]]

=== Podobná letadla: ===
* [[North American Rockwell OV-10 Bronco]]
* [[Soko J-20 Kraguj]]

=== Reference ===
<references />
== Externí odkazy ==
* {{Citace elektronické monografie
| titul = FMA IA-58 Pucará
| url = http://www.fuerzaaerea.mil.ar/material/pucara.html
| datum přístupu = 2011-12-14
| vydavatel = Fuerza Aera Argentina
| jazyk = španělsky
}}
* {{Citace elektronické monografie
| příjmení = Smíšek
| jméno = Martin
| titul = Zbraně a vybavení :: Letouny :: Ostatní - zatím nezařazeno :: ARG - FMA IA-58 Pucará
| url = http://forum.valka.cz/viewtopic.php/t/9348
| datum vydání = 2004-02-21
| datum přístupu = 2011-12-14
| vydavatel = forum.valka.cz
}}
* {{Citace elektronické monografie
| titul = IA 58 Pucará
| url = http://www.milavia.net/aircraft/ia58/ia58.htm
| datum aktualizace = 2004-06-05
| datum přístupu = 2011-12-14
| vydavatel = milavia.net
| jazyk = anglicky
}}
* {{Citace elektronické monografie
| titul = FMA I.A.58 Pucara
| url = http://www.aviastar.org/air/argentina/fma_pucara.php
| datum přístupu = 2011-12-14
| vydavatel = aviastar.org
| jazyk = anglicky
}}
* {{Citace elektronické monografie
| titul = FMA IA 58 Pucará
| url = http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/pucara.htm
| datum aktualizace = 2000-02-14
| datum přístupu = 2011-12-14
| vydavatel = fas.org
| jazyk = anglicky
}}
* {{Citace elektronické monografie
| příjmení = Cettolo
| jméno = V.
| příjmení2 = Mosquera
| jméno2 = J.
| příjmení3 = Padín
| jméno3 = Jorge.F.Nuñez
| titul = Reseña del IA-58 Pucará: Monografía IA-58A Pucará
| url = http://www.clubpucarero.com.ar/ia58.html
| datum přístupu = 2011-12-17
| vydavatel = Club Pucarero
| jazyk = španělsky
}}
* {{Citace elektronické monografie
| příjmení = Meza
| jméno = Juan Carlos
| titul = Las Aguilas del Atlántico: IA-58 PUCARA
| url = http://autoguiaweb.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11%3Aia-58-pucara&catid=1&Itemid=19
| datum vydání = 2004
| datum přístupu = 2011-12-17
| vydavatel = autoguiaweb.com
| jazyk = španělsky
}}
* {{Citace elektronické monografie
| titul = IA-58US Pucara
| url = http://www.babylonbycandlelight.com/rpg/m2k/ia58.htm
| datum přístupu = 2012-01-07
| vydavatel = babylonbycandlelight.com
| jazyk = anglicky
}}
* {{Citace elektronické monografie
| titul = FMA IA-58 Pucara (Fortress) Counter-Insurgency / Ground Attack Aircraft
| url = http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=704
| datum aktualizace = 2009-08-13
| datum přístupu = 2012-01-07
| vydavatel = militaryfactory.com
| jazyk = anglicky
}}
* {{Citace elektronické monografie
| titul = PUCARA bomber
| url = http://www.airforceworld.com/attacker/eng/pucara.htm
| datum přístupu = 2012-01-07
| vydavatel = airforceworld.com
| jazyk = anglicky
}}

{{Flickr|FMA+IA+58+Pucará}}{{Commonscat|FMA IA 58 Pucará}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Útočná letadla]]

FMA IA 58 Pucará - Historie editací

Sysop: + Nový článek