Sysop: 1 revizi

2014-03-18T08:51:44Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 18. 3. 2014, 08:51

Sysop: + šablona FLICKR...

2010-10-03T11:48:40Z

+ šablona FLICKR...

Nová stránka

'''Fichtelbergbahn''' je označení [[úzkorozchodná dráha|úzkorozchodné trati]] o [[rozchod kolejí|rozchodu]] 750 milimetrů vedoucí z [[Cranzahl]]u do [[Oberwiesenthal]]u. Trať vede střední částí [[Krušné hory|Krušných hor]] v [[Německo|německém]] [[Sasko|Sasku]], v blízkosti [[státní hranice|hranic]] s [[Česko|Českou republikou]].

== Historie ==
[[Soubor:Fichtelbergbahn zugkreuzung hammerunterwiesenthal.jpg|thumb|Křížení vlaků ve stanici Hammerunterwiesenthal]]
[[Soubor:Fichtelbergbahn_3.jpg|thumb|Křížení vlaků v obci Kretscham-Rothensehma]]
Stavba trati z Cranzahlu do Oberwiesenthalu byla plánována k zpřístupnění oblasti [[Fichtelberg]]u a Oberwiesenthalu i v souvislosti s otevřením trati [[Chemnitz]] – [[Chomutov]] v roce 1872.
Výnosem saského ''Ministerstva financí'' v [[drážďany|Drážďanech]] ze dne [[22. srpen|22. srpna]] 1884 byly dány předpoklady pro přípravy stavby. Stavba samotná začala až [[6. duben|6. dubna]] 1896 a stavební práce skončily o rok a čtyři měsíce později. [[20. červenec|20. července]] 1897 byla trať slavnostně otevřena. Do konce roku 1897 přepravila 67 756 osob a 57 psů. V následujících letech počty pasažérů vzrůstaly, také díky vzrůstajícímu zájmu turistů o tuto oblast Saska i jeho nejvyšší horu [[Fichtelberg]].

Prudce se rozvíjela i nákladní doprava na trati. Do roku [[1906]] se náklad musel z nákladních vozů v Cranzahlu překládat. Poté však byly používány [[podvalník]]y a byly na ně nakládány celé vagóny. Ještě v roce [[1990]] se z [[vápno (materiál)|vápenky]] a [[štěrk]]ovny v [[Hammerunterwiesenthal]]u denně přepravovalo okolo 30 [[železniční vůz|vagónů]]. Trať sloužila i k přepravě [[dřevo|dřeva]] z lesů v oblasti.

Po roce 1990 ztratila trať svou pozici nejdůležitějšího turistického dopravce do oblasti nejvýše položeného města Německa. V roce [[1992]] byla zastavena nákladní doprava. Po roce 1994 tehdejší vlastník [[Deutsche Bahn]] AG postupně utlumoval dopravu a snažil se o privatizaci tratě. V roce [[1997]] po 100 letech existence se konaly týdenní oslavy. Součástí oslav byly i pravidelné jízdy vlaků. Žádná jiná úzkorozchodná dráha v Německu takto dlouhou dobu nepřežila a tak odpovědní činitelé dohodli o záměru převzetí trati do vlastnictví zemského okresu [[Annaberg]].

K [[1. červen|1. červnu]] [[1998]] převzala trať od Deutsche Bahn AG nově založená společnost BVO Bahn GmbH, později přejmenovaná na [[Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft]]. Ta provozuje v Sasku několik úzkorozchodných tratí a jejími zakladateli jsou zemské okresy Annaberg, ''Mittlerer Erzgebirgkreis'' a ''Aue-Schwarzenberg''. V rámci změn se dráha přejmenovala na současný, ale už déle neoficiálně používaný a známý název ''Fichtelbergbahn''. Tento název nesly na bocích krátce před změnou vlastníka i nákladní a osobní vagóny. Nový provozovatel dokázal z trati během krátké doby udělat trať „nadregionálního“ významu, orientovanou pouze na turistický ruch.

Především v zimním období tak železnice slouží svému původnímu účelu – přepravě lázeňských hostů, turistů i lyžařů z oblasti Neudorfu do Oberwiesenthalu – střediska zimních sportů na úbočích Fichtelbergu.

== Průběh trati ==
[[Soubor:Fichtelbergbahn_1.jpg|thumb|Fichtelbergbahn před Oberwiesenthalem, v oblouku trati pilířový viadukt]]
Výchozím bodem cesty je nádraží v Cranzahlu v [[nadmořská výška|nadmořské výšce]] 653 metrů. Nádražím prochází i trať normálního rozchodu Chemnitz – [[Vejprty]] a nástupiště je pro obě dráhy společné.

Úzkokolejka opouští nádraží zatáčkou vlevo a sleduje údolí ''Sehmatal'' po pravé straně. Následuje průjezd „dlouhou“ obcí [[Sehmatal-Neudorf|Neudorf]]. První zastávkou zde je ''Unterneudorf'', poté nádraží ''Neudorf'' a ''Vierenstraße''. ''Vierenstraße'' je oblíbeným výchozím bodem místem pěších túr po této oblasti Krušných hor. Za zastávkou následuje nejvyšší stoupání trati se sklonem 1:27. Odtud dráha prochází hustým lesem až do následující stanice ''Kretscham-Rothensehma''. Následují další dvě mírnější stoupání k [[rozvodí]] [[Polava|Polavy]] a zastávka ''Niederschlag''. V dalším úseku se po mírnějším klesání trať dostává do údolí Polavy. Překračuje silnici ''Bundesstraße 95'' a pokračuje podél státní hranice a říčky Polavy mírným stoupáním až do stanice ''Hammerunterwiesenthal'' a ''Unterwiesenthal''. Za nimi je z trati pěkný výhled na Fichtelberg vpravo a [[Klínovec]] po levé straně dále nad údolím.
Po průjezdu křížením a [[železniční přejezd|přejezdem]] na silnici ''B 95'' a následujícím mírným stoupáním se vlaky dostávají na velký [[ocel]]ový [[Most|viadukt]] s [[pilíř]]ovou konstrukcí a vjíždějí do konečné stanice ''Oberwiesenthal'' v nadmořské výšce 893,962 metrů (údaj na tabulce na nádražní budově).

'''Kilometrovník'''
* 0,0 nádraží Cranzahl
* 2,7 zastávka Unterneudorf
* 4,5 nádraží Neudorf
* 6,0 zastávka Vierenstraße
* 8,0 nádraží Kretscham-Rothensehma
* 10,5 nádraží Niederschlag
* 13,6 nádraží Hammerunterwisenthal
* 15,7 nádraží Unterwiesenthal
* Viadukt Oberwiesenthal
* 17,3 nádraží [[Oberwiesenthal]]

== Používaná technika ==
[[Soubor:Dampflokomotive99785imBahnhofCranzahl.jpg|thumb|Lokomotiva 99 785 doplňující vodu ve stanici Cranzahl]]
V současnosti provozuje společnost BVO-Bahn pouze osobní dopravu s vlaky taženými pouze [[parní lokomotiva|parními lokomotivami]]. Ve vlaku je i jídelní a zavazadlový vůz. Denně je v provozu na trati šest souprav. Pro potřeby turistických jízd převzala společnost od Deutsche Bahn AG parní lokomotivy řady 99 (označení: 099 772, 773, 785, 786, 789 a 794).

== Externí odkazy ==
* [http://www.bvo.de/fichtelbergbahn/ Obrázky]
* [http://www.bahnhof-neudorf.de/ Obrázky nádraží Neudorf]
* [http://www.bahn-und-meer.de/fichtelbergbahn.html Fichtelbergbahn (večer)]

{{Flickr|Fichtelbergbahn}}{{commonscat}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Železniční tratě v Německu]]
[[Kategorie:Úzkorozchodné dráhy]]
[[Kategorie:Krušné hory]]
[[Kategorie:Sasko]]

Fichtelbergbahn - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: + šablona FLICKR...