Sysop: 1 revizi

2014-03-18T08:52:07Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 18. 3. 2014, 08:52

Sysop: + Reference

2011-08-27T22:49:33Z

+ Reference

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Fieseler Fi 167
|typ = palubní [[torpédový bombardér]]
|výrobce = [[Fieseler]]
|první let = léto [[1938 v letectví|1938]]
|zaveden = léto [[1940 v letectví|1940]]
|vyrobeno kusů = 2 prototypy + 12 Fi 167A-0
|varianty =
|hlavní uživatel = [[Luftwaffe]]
|více uživatelů = [[Chorvatsko]]
}}
'''Fieseler Fi 167''' byl německý [[Dvouplošník|dvouplošný]] palubní letoun z období [[Druhá světová válka|druhé světové války]], sloužící jako [[Torpédo|torpédový]] [[bombardér]] a [[Průzkumný letoun|průzkumné letadlo]]. Byl vyvíjen pro službu na německých [[Letadlová loď|letadlových lodích]], které nakonec nebyly nikdy dokončeny.

==Vývoj==
S počátkem stavby první německé letadlové lodi [[Graf Zeppelin (letadlová loď)|Graf Zeppelin]] v roce [[1937]], byly firmy [[Arado]] a [[Fieseler]] vyzvány, aby vyvinuly nový palubní torpédový bombardér. Poněkud neortodoxně vyhlížející stroj firmy Arado vyvinul tým Reinholda Mewese.<ref name="Ltd" /> V létě [[1938]] se ukázalo, že konstrukce firmy Fieseler je lepší než konkurenční projekt, rovněž dvouplošné [[Arado 195]].<ref name="Ltd" />

Vznikl dvouplošný letoun, čistých aerodynamických tvarů, s proskleným překrytem kabiny. Poháněl do řadový dvanáctiválec [[Daimler-Benz DB 601|Daimler-Benz DB 601B]], který roztáčel třílistou kovovou stavitelnou vrtuli. Trup měl celokovovou kostru a duralový potah. Křídlo mělo plátěný potah. Pevný podvozek byl kapotovaný, stejně jako ostruha.

V dvoumístné kabině byl instalován kulomet [[MG 15]] pro obranu zadní polosféry. Pro střelbu dopředu měl pilot k dispozici pevný kulomet [[MG 17]]. Pod trupem bylo možné zavěsit pumu o hmotnosti 100 kg, kombinaci pumy o hmotnosti 250 kg a čtyř o hmotnosti 50 kg, anebo torpédo LT F5b o hmotnosti 760 kg.

Po dvou prototypech Fi 167 V1 a V2, byla postavena nultá série 12 kusů jen mírně modifikovaných Fi 167A-0. Především šlo o instalaci gumového nafukovacího záchranného člunu a větší pneumatiky. Letoun úspěšně splnil zadání, včetně výtečné manévrovatelnosti. Stejně jako u jiného typu této firmy, [[Fieseler Fi 156]], svými vlastnostmi obzvláště vynikal při malých rychlostech a de facto byl schopen na plující loď přistát téměř kolmo.<ref name="Ltd" />

Pro případ nouzového přistání na mořské hladině mohl Fi 167 odhodit svůj pevný podvozek a také v jeho spodním křídle byla řada vodotěsných oddělení, která měly umožnit, aby se déle udržel na hladině a posádka mohla uniknout z kokpitu.

==Operační služba==
Když se ukázalo, že Graf Zeppelin nebude dokončen dříve než v roce [[1940]], měla stavba Fi 167 nízkou prioritu. Ovšem v roce [[1940]] byla stavba lodi Graf Zeppelin dokonce zastavena a tak se nepokračovalo ani ve stavbě nových kusů tohoto typu a existující letouny byly zařazeny do zkušební letky [[Luftwaffe]] „Erprobungsstaffel 167“, kde byly testovány možnosti jejich operačního nasazení.<ref name="Ltd" /> Později bylo rozhodnuto, že letadlová loď bude přeci jen dokončena, v roli torpédových bombardéru však byl typ vytlačen mezitím vyvinutou modifikací typu [[Junkers Ju 87|Junkers Ju 87C]] se sklopnými křídly a Fi 167 už nebylo potřeba.

Nějaký čas sloužilo devět strojů v pobřežní ochraně v Nizozemsku, než byly v roce [[1943]] prodány do Chorvatska. Tři stroje dosloužily při testech a vývoji přistávacích zařízení v Německém výzkumném leteckém středisku (Fahrwerkserprobungsstelle) v Českých Budějovicích.<ref name="Ltd" /> Dodnes se nedochoval žádný.

== Hlavní technické údaje ==
''Informace čerpány z <ref name="Ltd">PEJČOCH, Ivo. Fieseler Fi 167. HPM, 1993, roč. III, čís. 8, s. 24–26. ISSN 1210-1427</ref>''
=== Fi 167 ===
* '''Osádka:''' 2 (pilot, pozorovatel)
* '''Rozpětí:''' 15,5 m
* '''Délka:''' 11,4 m
* '''Výška:''' 4,7 m
* '''Nosná plocha:''' 45,5 m²
* '''Plošné zatížení:''' 107 kg/m²
* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 2 800 kg
* '''Vzletová hmotnost:''' 4 850 kg
* '''Max. vzletová hmotnost:''' 4 850 kg
* '''Maximální rychlost:''' 327 km/h
* '''Cestovní rychlost:''' 249 km/h
* '''Dostup:''' 8200 m
* '''Dolet:''' 1500 km

=== Pohonná jednotka ===
* 1× kapalinou chlazený dvanáctiválec do V [[Daimler-Benz DB 601|Daimler-Benz DB 601B]]
* Výkon motoru: 1100 k (809 kW)

=== Výzbroj ===
* 1× pohyblivý [[kulomet]] [[MG 15]], 600 nábojů
* 1× pevný [[kulomet]] [[MG 17]] ráže 7,92 mm, 500 nábojů

Varianty hlavní výzbroje:
* 1× 1000 kg puma
* 1× 250 puma + 4 × 50 kg puma
* 1× 765 kg [[torpédo]]

== Reference ==
<references/>
==Externí odkazy==
* (anglicky) [http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/fi167.html WRG - Luftwaffe Resource Center - Fieseler Fi 167]

{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}
{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Palubní letadla]]
[[Kategorie:Německé bombardéry]]
[[Kategorie:Letadla Fieseler|Fi 167]]

Fieseler Fi 167 - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: + Reference