Sysop: 1 revizi

2014-03-13T22:09:31Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 13. 3. 2014, 22:09

Sysop: + Americká vojenská obrazová příručka

2012-05-22T20:20:30Z

+ Americká vojenská obrazová příručka

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Focke-Wulf Fw 189
|typ = [[Průzkumný letoun]]<br />Spojovací letoun
|výrobce = [[Focke-Wulf]]
|image = [[Soubor:Focke Wulf Fw189.jpg|240px]]
|text = Focke Wulf Fw 189
|konstruktér = [[Kurt Tank]]
|první let = Červenec [[1938 v letectví|1938]]
|zaveden = 1940
|vyřazen =
|výroba =
|vyrobeno kusů = 846
|charakter =
|cena za kus =
|varianty =
|hlavní uživatel = [[Německo]]
|více uživatelů = [[Maďarsko]]<br />[[Slovenská republika (1939)|Slovenský štát]]
}}
'''Focke Wulf Fw 189''' byl německý dvoutrupý dvoumotorový taktický [[průzkumný letoun|průzkumný]] a [[Spojovací letadlo|spojovací letoun]] užívaný v [[Druhá světová válka|druhé světové válce]]. První prototyp stroje vzlétl v červenci roku [[1938 v letectví|1938]], sériová výroba probíhala v letech [[1940]] - [[1944]]. 337 ks Focke Wulfů Fw 189 bylo za války vyrobeno i v továrně [[Aero Vodochody|Aero]] ve Vysočanech.

== Vznik a vývoj ==
V únoru 1937 německé [[Reichsluftfahrtministerium|říšské ministerstvo]] vyhlásilo soutěž na jednomotorový [[průzkumný letoun]] s dobrým výhledem z kabiny. Soutěž vyhrála firma [[Arado]], ale firma [[Focke-Wulf]] byla pověřena vývojem alternativního typu s dvěma trupy, motory [[Argus As 410]] a zaskleným trupem. [[Kurt Tank]] začal práce na prototypu v dubnu. Na projektu průzkumného letounu pracovala i firma Blohm & Voss, jejíž projekt byl ještě více netradiční. Dr. [[Richard Vogt]] vypracoval stroj [[Blohm & Voss BV 141|Bv 141]], který měl asymetrický tvar a byl uzpůsoben pro let velmi nízkou rychlostí. Tento typ se však do sériové výroby nedostal. Do výroby byl nakonec přijat projekt konstruktéra Tanka.

První Fw 189 byl postaven v červenci 1939; jednalo se o stroje cvičné verze B a celkově bylo vyrobeno jen 13 ks této verze. K jednotkám první stroje přišly nejvíce vyráběné verze A až v roce 1941 během [[operace Barbarossa|útoku na SSSR]]. Existovalo několik variant Fw 189 A-1 s třemi podvariantami: U-1 byla standardní, U-2 byla upravena pro pouštní podmínky a U-3 byly dva speciálně upravené stroje pro generála [[Albert Kesselring|Kesselringa]] a [[Hans Jeschonnek|Jeschonneka]]. Verze Fw 189 A-2 měla posílenou výzbroj na základě zkušeností z východní fronty, kulomety [[MG 15]] byly nahrazeny dvojkulomety [[MG 81]]Z. Druhá cvičná verze nesla označení Fw 198 A-3. K boji proti pozemním cílům byla nejprve vyrobena verze Fw 189 A-4 s lepším pancéřováním, dvěma 20 mm kanóny [[MG 151]]/20 a dvěma kulomety. Na sklonku války Němci experimentovali i s [[bojové letadlo|bojovou]] verzí Fw 189 C postavenou v prototypech V1b a V6, která však nikdy nebyla sériově vyráběna. Stroje se kromě Německa vyráběly i v okupované [[Francie|francouzské]] továrně Bordeaux-Merignac. Spolu s prototypy bylo postaveno 864 ks Fw 189<ref>Chris Bishop - ''THE ENCYCLOPEDIA OF WEAPONS OF WORLD WAR II'' ISBN 0-7607-1022-8, Barnes & Noble, Inc., Londýn, s. 429</ref>.

== Bojové nasazení ==
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-605-1705-17A, Frankreich, Aufklärungsflugzeug, Heck-MG.jpg|220px|thumb|Zadní část kabiny]]
První jednotka vybavená stroji Fw 189 byla [[LG 2]]. Většina strojů byla nasazena na [[Velká vlastenecká válka|východní frontě]], kde se k nim dostaly i [[Slovenské vzdušné zbraně|slovenské]] a [[Maďarské královské letectvo|maďarské letectvo]]. Jedna letka operovala i v [[Druhá světová válka v Africe|Severní Africe]]. Navzdory napohled chatrné konstrukci si zde stroje Fw 189 vysloužily respekt. Vynikaly zejména svou obratností, která je spolu s velkou odolností vůči poškození dělala těžkým terčem. Němečtí letci byli s Fw 189 schopni prudkými obraty vymanévrovat i jinak celkem obratné sovětské stíhačky. Sovětská vojska přezdívala Fw 189 ''rama'' (rám).

Jeden Fw 189 operoval iv rámci [[Kombinovaná letka|kombinované letky]] během [[Slovenské národní povstání|SNP]], kde sloužil k navádění povstaleckých stíhačů [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109G-6]].

Dodnes se zachoval jen jeden exemplář Focke-Wulf Fw 189, který byl nalezen poškozený v lesnaté oblasti severního [[Rusko|Ruska]], kde byl sestřelen [[4. květen|4. května]] 1943. V roce 1992 byl prodán do [[Spojené království|Spojeného království]], kde byl zrestaurován a od roku 1996 i opět letuschopný.

== Hlavní technické údaje ==
[[Soubor:RPM65 FOCKE-WULF F.W.189.jpg|thumb|280px|Americká vojenská obrazová příručka (1943)]]
* '''Osádka:''' 3
* '''Rozpětí:''' 18,40 m
* '''Délka:''' 12,03 m
* '''Výška:''' 3,10 m
* '''Nosná plocha:''' 38 m²
* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 2 680 kg
* '''Vzletová hmotnost:''' 3 950 kg
* '''Pohonná jednotka:''' 2× [[Argus As 410]]
** '''Výkon pohonné jednotky:''' 350 kW

=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost:''' 360 km/h
* '''Dostup:''' 8 400 m
* '''Dolet:''' 670 km

=== Výzbroj ===
* 2× kulomet [[Kulomet MG 17|MG 17]] ráže 7,92 mm
* 2× kulomet [[kulomet MG 15|MG 15]] ráže 7,92 mm
* 200 kg pum

== Reference ==
<references/>

{{Commonscat}}{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Německá průzkumná letadla]]
[[Kategorie:Letadla Focke-Wulf|Fw 189]]

Focke-Wulf Fw 189 - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: + Americká vojenská obrazová příručka