Heinkel He 177 - Historie editací

Sysop: + Střela Hs 293 byla velmi pokroková a komplexní. Dnešní obchodním lodě by těžce poškodila nebo rovnou potopila...AGM-84 Harpoon má jen 221 kg vybušniny

2018-07-31T09:22:53Z

+ Střela Hs 293 byla velmi pokroková a komplexní. Dnešní obchodním lodě by těžce poškodila nebo rovnou potopila...AGM-84 Harpoon má jen 221 kg vybušniny

Sysop: + Oprava : Bláboly kolem Hs 293 odstraněny...

2018-07-31T08:06:40Z

+ Oprava : Bláboly kolem Hs 293 odstraněny...

← Starší verze		Verze z 31. 7. 2018, 08:06
Řádka 16:		Řádka 16:
	\| hlavní uživatel = [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|Luftwaffe]]		\| hlavní uživatel = [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|Luftwaffe]]
	\| více uživatelů =		\| více uživatelů =
-	}}'''[[Heinkel]] He 177 Greif''' (''[[Gryf]]'') byl [[Německo\|německý]] těžký [[bombardér]]. Největší, jaký byl v Německu během [[Druhá světová válka\|druhé světové války]] vyráběn.	+	}}'''[[Heinkel]] He 177 Greif''' (''Gryf'') byl [[Německo\|německý]] těžký [[bombardér]]. Největší, jaký byl v Německu během [[Druhá světová válka\|druhé světové války]] vyráběn.

-	Stroj se však kvůli přetrvávajícím technickým problémům a nesmyslným požadavkům ze strany [[Reichsluftfahrtministerium\|RLM]] většího rozšíření nedočkal. Pokud by byly odstraněny nedostatky s přehříváním motorů a některé další, mohl být tento stroj pro spojence vážnou hrozbou. Na konci války zůstalo Luftwaffe ještě kolem 900 Heinkelů 177 - většina z nich zcela nových a nepoužitých, ale byly odeslány na šrotiště. Byl to potupný konec ságy Heinkelu 177. Ale ve skutečnosti německé strategické bombardovací letectvo - rival [[Spojenci (druhá světová válka)\|západních spojenců]], bylo nehybné ~~nejméně~~ už rok před koncem války.	+	Stroj se však kvůli přetrvávajícím technickým problémům a nesmyslným požadavkům ze strany [[Reichsluftfahrtministerium\|RLM]] většího rozšíření nedočkal. Pokud by byly odstraněny nedostatky s přehříváním motorů a některé další, mohl být tento stroj pro spojence vážnou hrozbou. Na konci války zůstalo Luftwaffe ještě kolem 900 Heinkelů 177 – většina z nich zcela nových a nepoužitých, ale byly odeslány na šrotiště. Byl to potupný konec ságy Heinkelu 177. Ale ve skutečnosti německé strategické bombardovací letectvo – rival [[Spojenci (druhá světová válka)\|západních spojenců]], bylo přibližně nehybné už rok před koncem války.

	== Vznik a vývoj ==		== Vznik a vývoj ==
Řádka 57:		Řádka 57:
	Téměř od začátku války byl Heinkel 177 zamýšlen jako náhrada za [[Focke-Wulf Fw 200]], jednotky KG40, která operovala proti lodím a konvojům v [[Atlantský oceán\|Atlantiku]]. V létě 1943 začalo pomalé přezbrojování na He 177. Posádky se musely učit zacházet s novou klouzavou protilodní střelou [[Henschel Hs 293]]. Mohly být neseny dvě takové klouzavé pumy, jedna pod každým křídlem na speciálních pylonech.		Téměř od začátku války byl Heinkel 177 zamýšlen jako náhrada za [[Focke-Wulf Fw 200]], jednotky KG40, která operovala proti lodím a konvojům v [[Atlantský oceán\|Atlantiku]]. V létě 1943 začalo pomalé přezbrojování na He 177. Posádky se musely učit zacházet s novou klouzavou protilodní střelou [[Henschel Hs 293]]. Mohly být neseny dvě takové klouzavé pumy, jedna pod každým křídlem na speciálních pylonech.

-	Tato puma byla ve skutečnosti malý raketový [[kluzák]], s rozpětím 3,1 m a s 500 kg náloží v přední části střely. Po vypuštění motor na tekuté palivo pod trupem umožnil střele dosáhnout rychlosti 595 km/h po dobu 12 sekund. Poté zhasl a střela se spustila střemhlav letem na svůj cíl. Maximální dolet závisel od výšky, ze které byla střela vypuštěna. Většinou byl dolet 8 km (pokud bylo letadlo ve výšce 1 300 m). Z ocasu Hs 293 šlehal světlý plamen, který umožňoval pozorovateli v Heinkelu sledovat letovou dráhu střely. Na kontrolování letu se používal malý joystick, který vysílal signály do Hs 293. To znamenalo, že pozorovatel jen kontroloval plamínek v ocase střely, pokud se nedostala nad cíl a držet ji v střemhlavém letu, dokud nezasáhla cíl. Navzdory jednoduchosti této střely ani ona nepřinesla konec spojenecké nadvlády nad Atlantikem. ~~Jelikož~~ Hs 293 ~~měla dopadovou rychlost jen~~ 720 km/h, ~~znamenalo to, že~~ její průrazové schopnosti ~~byly nízké~~ a ~~byla hlavně určena proti obchodním lodím~~ a lehce ~~obrněným válečným lodím~~.	+	Tato puma byla ve skutečnosti malý raketový [[kluzák]], s rozpětím 3,1 m a s 500 kg náloží v přední části střely. Po vypuštění motor na tekuté palivo pod trupem umožnil střele dosáhnout rychlosti 595 km/h po dobu 12 sekund. Poté zhasl a střela se spustila střemhlav letem na svůj cíl. Maximální dolet závisel od výšky, ze které byla střela vypuštěna. Většinou byl dolet 8 km (pokud bylo letadlo ve výšce 1 300 m). Z ocasu Hs 293 šlehal světlý plamen, který umožňoval pozorovateli v Heinkelu sledovat letovou dráhu střely. Na kontrolování letu se používal malý joystick, který vysílal signály do Hs 293. To znamenalo, že pozorovatel jen kontroloval plamínek v ocase střely, pokud se nedostala nad cíl a držet ji v střemhlavém letu, dokud nezasáhla cíl. Navzdory jednoduchosti této střely ani ona nepřinesla konec spojenecké nadvlády nad Atlantikem. Dopadová rychlost Hs 293 byla 720 km/h, což se téměř vyrovnalo moderním protilodním střelám ([[AGM-84 Harpoon]]). Proto byly její průrazové schopnosti tehdy velmi vysoké a velmi snadno potápěla obchodní lodě a lehce obrněné válečné lodě.

	Odpoledne 21. listopadu 1943 vyrazil Heinkel He 177 na svou první větší misi. V ten den major Mons, velitel druhé Gruppe [[Kampfgeschwader 40]], vedl 25 He 177 proti velkému konvoji ''SL139/MKS 30'' směřujícím severně 680 km na severovýchod od [[mys Finisterre\|mysu Finisterre]] ve [[Španělsko\|Španělsku]]. Každý z bombardérů nesl dvě klouzavé bomby. Zachovalé německé záznamy o této události jsou strohé, ale naštěstí se zachovaly i britské záznamy. Počasí k pumovému útoku mělo k dokonalosti daleko a skupiny nízkých mraků téměř jistě ovlivňovaly ovládání klouzavých střel. Ale počasí nebylo jediné, s čím posádky Heinkelu 177 zápasily. Nejprve minuly hlavní konvoj, a místo toho se soustředily na dvě [[obchodní loď\|obchodní lodě]], Marsa a Delius.		Odpoledne 21. listopadu 1943 vyrazil Heinkel He 177 na svou první větší misi. V ten den major Mons, velitel druhé Gruppe [[Kampfgeschwader 40]], vedl 25 He 177 proti velkému konvoji ''SL139/MKS 30'' směřujícím severně 680 km na severovýchod od [[mys Finisterre\|mysu Finisterre]] ve [[Španělsko\|Španělsku]]. Každý z bombardérů nesl dvě klouzavé bomby. Zachovalé německé záznamy o této události jsou strohé, ale naštěstí se zachovaly i britské záznamy. Počasí k pumovému útoku mělo k dokonalosti daleko a skupiny nízkých mraků téměř jistě ovlivňovaly ovládání klouzavých střel. Ale počasí nebylo jediné, s čím posádky Heinkelu 177 zápasily. Nejprve minuly hlavní konvoj, a místo toho se soustředily na dvě [[obchodní loď\|obchodní lodě]], Marsa a Delius.
Řádka 204:		Řádka 204:


-	{{~~Commonscat~~\|Heinkel+He+177}}{{Commonscat\|Heinkel He 177}}{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}	+	{{Flickr\|Heinkel+He+177}}{{Commonscat\|Heinkel He 177}}{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}
	[[Kategorie:Letadla Heinkel]]		[[Kategorie:Letadla Heinkel]]
	[[Kategorie:Německé bombardéry]]		[[Kategorie:Německé bombardéry]]

Sysop: + Masivní vylepšení

2018-07-31T07:44:09Z

+ Masivní vylepšení

Ukázat změny

Sysop: 1 revizi

2014-06-01T06:53:30Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 1. 6. 2014, 06:53

Sysop: 1 revizi

2009-02-25T08:08:59Z

1 revizi

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Heinkel He 177
|typ = těžký bombardér
|výrobce = [[Heinkel]], [[Arado Flugzeugwerke]]
|image = Soubor:He 177 A-5.jpg
|text = He 177 A-5
|konstruktér =
|první let = [[1939 v letectví|1939]]
|zaveden = [[1942 v letectví|1942]]
|hlavní uživatel = [[Luftwaffe]]
|více uživatelů =
}}
'''[[Heinkel]] He 177 Greif''' byl [[Německo|německý]] těžký [[bombardér]]; největší jaký byl v Německu během [[Druhá světová válka|druhé světové války]] vyráběn.

Vývoj letounu, který by unesl 2000 kg bomb na vzdálenost 1600 km rychlostí 540 km/h, začal v roce [[1936]]. Vzhledem k tomu, že v té době neexistovaly v Německu dostatečně výkonné motory, byly nakonec zdvojeny motory [[Daimler-Benz DB 601|DB 601]] a tak vznikl motor DB 606 o výkonu 1911 kW. Dále [[Reichsluftfahrtministerium|RLM]] požadovalo, aby byl letoun schopen střemhlavého letu. Z toho později vznikla většina problémů stroje. Konstrukce musela být zesílena, tím se zvýšila hmotnost stroje, kvůli tomu musel být zesílen i podvozek.

První prototyp He 177 '''V-1''' měl špatnou stabilitu a trpěl přehříváním motorů, druhý se za letu rozpadl. U zbývajících byly zesíleny ocasní plochy, ale i tak čtvrtý prototyp během střemhlavého letu spadl do [[Baltské moře|Baltského moře]] a pátý shořel. Nakonec bylo 6 prototypů z 8 (předsérie '''A-0''') zničeno při haváriích. Letoun byl tak náchylný ke vznícení, že dostal přezdívku ''létající zapalovač''.

Přesto byl zařazen do výzbroje. Firma Arado postavila 130 ks verze '''A-1''', firma Heinkel vyrobila 170 ks verze '''A-3''' a poté vzniklo 826 ks verze '''A-5''' s jinými a jinak uloženými motory a prodlouženým trupem. Tentokrát byly zdvojeny motory [[Daimler-Benz DB 605|DB 605]] na DB 610.

Letouny sloužily nad [[Anglie|Anglií]] i na [[Velká vlastenecká válka|východní frontě]]. Střemhlavé útoky podnikaly rychlostí až 640 km/h, nebyly však vyzbrojeny odpovídajícím typem pum. Celkově stroj zklamal tak, že [[Hermann Göring|Göring]] další projekty těžkých bombardérů zakázal. Heinkel přesto pokračoval s vývojem ještě těžších letounů [[Heinkel He 274]] a [[Heinkel He 277|He 277]].

==Varianty letounu==

* '''He 177 V1''' : První prototyp
* '''He 177 A-1''' :
* '''He 177 A-3''' :
** '''He 177 A-3/R3''' :
** '''He 177 A-3/R5''' :
** '''He 177 A-3/R7''' :
* '''He 177 A-5''' :

==Specifikace (He 177 A-5)==
[[Soubor:Heinkel He177.jpg|thumb|Během letu]]
===Technické údaje===
*'''Osádka''': 5
*'''Rozpětí''': 31,44 m
*'''Délka''': 22 m
*'''Výška''': 6,7 m
*'''Nosná plocha''': 101,5 m²
*'''Hmotnost prázdného stroje''': 15 870 kg
*'''Maximální vzletová hmotnost''': 32 470 kg
*'''Pohonné jednotky''': 2× 24 válcový [[řadový motor|řadový]] invertní motor DB 610, každý o výkonu 2168 [[Watt|kW]]

===Výkony===
*'''Maximální rychlost''': 565 km/h
*'''Dostup''': 9400 m
*'''Bojový dolet''': 1540 km

===Výzbroj===
* 2× [[Letecký kanón|kanón]] [[MG 151]] ráže 20 mm
* 3× [[kulomet]] [[MG 131]]
* 3× kulomet [[MG 81]]
* až 7200 kg bomb nebo dvě řízené pumy [[Henschel Hs 293]] nebo [[Fritz X]]

== Externí odkazy ==
*[http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=1145 Luftwaffefeuerzeug aneb He 177] na Palba.cz

{{Článek z Wikipedie}}
{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}
[[Kategorie:Letadla Heinkel]]
[[Kategorie:Německé bombardéry]]

← Starší verze		Verze z 31. 7. 2018, 09:22
Řádka 48:		Řádka 48:
	Na konci roku 1942 I. Gruppe of Ergänzungs Kampfgeschwader (Záložní a výcviková bombardovací jednotka) KG50 se základnou v Brandenburgu/Bries obdržela první kusy verze A-3. Během zoufalého pokusu [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|Luftwaffe]] zásobovat ze vzduchu odříznuté jednotky 6. armády ve [[Bitva u Stalingradu\|Stalingradu]], byly Heinkely 177 z jednotky KG50 dotlačeny k transportním úlohám. Ale s letadlem jen provizorně upraveným, naplno vystaveném ruské zimě, zmohla KG50 jen opravdu málo. V pumovnici letadla bylo jen málo místa k uložení zásob, což udělalo z Heinkelu neefektivní [[transportní letoun]]. Po několika zásobovacích letech se He 177 vrátily zpět k bombardovacím úkolům, ale jen s o něco málo větším úspěchem. Starý problém s přehříváním motorů stále nebyl dostatečně vyřešen a několik strojů na to doplatilo. Když se v únoru 1943 obránci Stalingradu vzdali, zbylé He 177 se vrátily do Německa.		Na konci roku 1942 I. Gruppe of Ergänzungs Kampfgeschwader (Záložní a výcviková bombardovací jednotka) KG50 se základnou v Brandenburgu/Bries obdržela první kusy verze A-3. Během zoufalého pokusu [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|Luftwaffe]] zásobovat ze vzduchu odříznuté jednotky 6. armády ve [[Bitva u Stalingradu\|Stalingradu]], byly Heinkely 177 z jednotky KG50 dotlačeny k transportním úlohám. Ale s letadlem jen provizorně upraveným, naplno vystaveném ruské zimě, zmohla KG50 jen opravdu málo. V pumovnici letadla bylo jen málo místa k uložení zásob, což udělalo z Heinkelu neefektivní [[transportní letoun]]. Po několika zásobovacích letech se He 177 vrátily zpět k bombardovacím úkolům, ale jen s o něco málo větším úspěchem. Starý problém s přehříváním motorů stále nebyl dostatečně vyřešen a několik strojů na to doplatilo. Když se v únoru 1943 obránci Stalingradu vzdali, zbylé He 177 se vrátily do Německa.

-	Předtím, než byla zastavena výroba různých podvariant ve prospěch verze A-5, bylo postaveno 170 ks Heinkelu 177. Verze A-4 byla samostatný projekt - výšková verze se čtyřmi samostatnými motory - se ale do sériové výroby nedostala. První Heinkel He 177 A-5 opustil továrnu Heinkelu v únoru 1943. Tato podvarianta byla poháněna dvěma motory DB 610, které se skládaly ze zdvojených motorů [[DB 605]]. Tato kombinace vyvinula ve výšce 2 100 m výkon 3 100 k. Přesto mnoho problémů spojených s předešlým dvojitým uspořádáním zůstalo. Během roku 1943 továrny v [[Oranienburg]]u a [[Warnemünde]] vyprodukovaly celkem 261 strojů verze A-5. Přestože německé ministerstvo letectví uznávalo chyby He 177, situace vyžadovala, aby byl nasazen do první linie.	+	Předtím, než byla zastavena výroba různých podvariant ve prospěch verze A-5, bylo postaveno 170 ks Heinkelu 177. Verze A-4 byla samostatný projekt - výšková verze se čtyřmi samostatnými motory - se ale do sériové výroby nedostala. První Heinkel He 177 A-5 opustil továrnu Heinkelu v únoru 1943. Tato podvarianta byla poháněna dvěma motory DB 610, které se skládaly ze zdvojených motorů [[Daimler-Benz DB 605\|DB 605]]. Tato kombinace vyvinula ve výšce 2 100 m výkon 3 100 k. Přesto mnoho problémů spojených s předešlým dvojitým uspořádáním zůstalo. Během roku 1943 továrny v [[Oranienburg]]u a [[Warnemünde]] vyprodukovaly celkem 261 strojů verze A-5. Přestože německé ministerstvo letectví uznávalo chyby He 177, situace vyžadovala, aby byl nasazen do první linie.

	== Bojové nasazení ==		== Bojové nasazení ==
Řádka 57:		Řádka 57:
	Téměř od začátku války byl Heinkel 177 zamýšlen jako náhrada za [[Focke-Wulf Fw 200]], jednotky KG40, která operovala proti lodím a konvojům v [[Atlantský oceán\|Atlantiku]]. V létě 1943 začalo pomalé přezbrojování na He 177. Posádky se musely učit zacházet s novou klouzavou protilodní střelou [[Henschel Hs 293]]. Mohly být neseny dvě takové klouzavé pumy, jedna pod každým křídlem na speciálních pylonech.		Téměř od začátku války byl Heinkel 177 zamýšlen jako náhrada za [[Focke-Wulf Fw 200]], jednotky KG40, která operovala proti lodím a konvojům v [[Atlantský oceán\|Atlantiku]]. V létě 1943 začalo pomalé přezbrojování na He 177. Posádky se musely učit zacházet s novou klouzavou protilodní střelou [[Henschel Hs 293]]. Mohly být neseny dvě takové klouzavé pumy, jedna pod každým křídlem na speciálních pylonech.

-	Tato puma byla ve skutečnosti malý raketový [[kluzák]], s rozpětím 3,1 m a s 500 kg náloží v přední části střely. Po vypuštění motor na tekuté palivo pod trupem umožnil střele dosáhnout rychlosti 595 km/h po dobu 12 sekund. Poté zhasl a střela se spustila střemhlav letem na svůj cíl. Maximální dolet závisel od výšky, ze které byla střela vypuštěna. Většinou byl dolet 8 km (pokud bylo letadlo ve výšce 1 300 m). Z ocasu Hs 293 šlehal světlý plamen, který umožňoval pozorovateli v Heinkelu sledovat letovou dráhu střely. Na kontrolování letu se používal malý joystick, který vysílal signály do Hs 293. To znamenalo, že pozorovatel jen kontroloval plamínek v ocase střely, pokud se nedostala nad cíl a držet ji v střemhlavém letu, dokud nezasáhla cíl. ~~Navzdory jednoduchosti této střely~~ ani ona nepřinesla konec spojenecké nadvlády nad Atlantikem. Dopadová rychlost Hs 293 byla 720 km/h, což se téměř vyrovnalo moderním protilodním střelám ([[AGM-84 Harpoon]]). Proto byly její průrazové schopnosti tehdy velmi vysoké a velmi snadno potápěla obchodní lodě a lehce obrněné válečné lodě.	+	Tato puma byla ve skutečnosti malý raketový [[kluzák]], s rozpětím 3,1 m a s 500 kg náloží v přední části střely. Po vypuštění motor na tekuté palivo pod trupem umožnil střele dosáhnout rychlosti 595 km/h po dobu 12 sekund. Poté zhasl a střela se spustila střemhlav letem na svůj cíl. Maximální dolet závisel od výšky, ze které byla střela vypuštěna. Většinou byl dolet 8 km (pokud bylo letadlo ve výšce 1 300 m). Z ocasu Hs 293 šlehal světlý plamen, který umožňoval pozorovateli v Heinkelu sledovat letovou dráhu střely. Na kontrolování letu se používal malý joystick, který vysílal signály do Hs 293. To znamenalo, že pozorovatel jen kontroloval plamínek v ocase střely, pokud se nedostala nad cíl a držet ji v střemhlavém letu, dokud nezasáhla cíl. Střela Hs 293 byla hodně pokroková a komplexní, ale ani ona nepřinesla konec spojenecké nadvlády nad Atlantikem. Dopadová rychlost Hs 293 byla 720 km/h, což se téměř vyrovnalo moderním protilodním střelám {{nowrap\|([[AGM-84 Harpoon]] má rychlost 864 km/h, ale jen 221 kg výbušniny)}}. Proto byly její průrazové schopnosti tehdy velmi vysoké (500 kg výbušniny) a velmi snadno potápěla obchodní lodě a lehce obrněné válečné lodě.

	Odpoledne 21. listopadu 1943 vyrazil Heinkel He 177 na svou první větší misi. V ten den major Mons, velitel druhé Gruppe [[Kampfgeschwader 40]], vedl 25 He 177 proti velkému konvoji ''SL139/MKS 30'' směřujícím severně 680 km na severovýchod od [[mys Finisterre\|mysu Finisterre]] ve [[Španělsko\|Španělsku]]. Každý z bombardérů nesl dvě klouzavé bomby. Zachovalé německé záznamy o této události jsou strohé, ale naštěstí se zachovaly i britské záznamy. Počasí k pumovému útoku mělo k dokonalosti daleko a skupiny nízkých mraků téměř jistě ovlivňovaly ovládání klouzavých střel. Ale počasí nebylo jediné, s čím posádky Heinkelu 177 zápasily. Nejprve minuly hlavní konvoj, a místo toho se soustředily na dvě [[obchodní loď\|obchodní lodě]], Marsa a Delius.		Odpoledne 21. listopadu 1943 vyrazil Heinkel He 177 na svou první větší misi. V ten den major Mons, velitel druhé Gruppe [[Kampfgeschwader 40]], vedl 25 He 177 proti velkému konvoji ''SL139/MKS 30'' směřujícím severně 680 km na severovýchod od [[mys Finisterre\|mysu Finisterre]] ve [[Španělsko\|Španělsku]]. Každý z bombardérů nesl dvě klouzavé bomby. Zachovalé německé záznamy o této události jsou strohé, ale naštěstí se zachovaly i britské záznamy. Počasí k pumovému útoku mělo k dokonalosti daleko a skupiny nízkých mraků téměř jistě ovlivňovaly ovládání klouzavých střel. Ale počasí nebylo jediné, s čím posádky Heinkelu 177 zápasily. Nejprve minuly hlavní konvoj, a místo toho se soustředily na dvě [[obchodní loď\|obchodní lodě]], Marsa a Delius.
Řádka 134:		Řádka 134:
	I když He 177 A-5 byla poslední verze, která se dostala do sériové výroby, byly vyvíjeny zlepšené modely. He 177 A-6 měla obsahovat překonstruovaný nos s přetlakovou kabinou. Také měla nést dálkově ovládanou střeleckou věž osazenou čtyřmi kulomety MG 81 ráže 7,9 mm. He 177 A-7 měla být podobná verzi A-5, ale měla mít zvětšené rozpětí o 4,5 m a tím pádem i zlepšené letové vlastnosti ve výškách. Ale zájem o tato zdokonalení po rozpuštění bombardovacích jednotek rychle rozplynul.		I když He 177 A-5 byla poslední verze, která se dostala do sériové výroby, byly vyvíjeny zlepšené modely. He 177 A-6 měla obsahovat překonstruovaný nos s přetlakovou kabinou. Také měla nést dálkově ovládanou střeleckou věž osazenou čtyřmi kulomety MG 81 ráže 7,9 mm. He 177 A-7 měla být podobná verzi A-5, ale měla mít zvětšené rozpětí o 4,5 m a tím pádem i zlepšené letové vlastnosti ve výškách. Ale zájem o tato zdokonalení po rozpuštění bombardovacích jednotek rychle rozplynul.

-	Heinkel přesto pokračoval s vývojem ještě těžších letounů [[Heinkel He 274]] a [[Heinkel ~~He 277\|~~He 277]].	+	Heinkel přesto pokračoval s vývojem ještě těžších letounů [[Heinkel He 274]] a [[Heinkel He 277]].

	== Závěr ==		== Závěr ==
	[[Soubor:Heinkel He177.jpg\|thumb\|240px\|He 177 A-02 během letu]]		[[Soubor:Heinkel He177.jpg\|thumb\|240px\|He 177 A-02 během letu]]
-	Takto skončil příběh Heinkelu He 177 as ním i německá naděje na flotilu bombardérů dlouhého doletu, která by byla srovnatelná s tou spojeneckou. Přesto, že to byla palivová krize, která nakonec dorazila oddíly těžkých bombardérů Luftwaffe, je těžké rozhodnout, zda by He 177 mohl dosáhnout více. Nebyl to úspěšný bombardér jako [[Avro Lancaster]] nebo [[Boeing B-17 Flying Fortress]]. Důvod úspěchu těchto strojů spočíval v tom, že mohly být pilotovány i branci - byly snadno ovladatelné, odpustily i necitlivé pilotování a byly dostatečně jednoduché, aby mohly být udržovány v letuschopném stavu personálem s nízkým výcvikem. Na druhé straně He 177 se svými mnoha pokročilými systémy netoleroval necitlivé zacházení a byl mnohem komplikovanější než jeho spojenečtí protivníci. To bylo základem pádu He 177, a to ho ovlivňovalo po celou jeho operační kariéru.	+	Takto skončil příběh Heinkelu He 177 as ním i německá naděje na flotilu bombardérů dlouhého doletu, která by byla srovnatelná s tou spojeneckou. Přesto, že to byla palivová krize, která nakonec dorazila oddíly těžkých bombardérů Luftwaffe, je těžké rozhodnout, zda by He 177 mohl dosáhnout více. Nebyl to úspěšný bombardér jako [[Avro Lancaster]] nebo [[Boeing B-17 Flying Fortress]]. Důvod úspěchu těchto strojů spočíval v tom, že mohly být pilotovány i branci – byly snadno ovladatelné, odpustily i necitlivé pilotování a byly dostatečně jednoduché, aby mohly být udržovány v letuschopném stavu personálem s nízkým výcvikem. Na druhé straně He 177 se svými mnoha pokročilými systémy netoleroval necitlivé zacházení a byl mnohem komplikovanější než jeho spojenečtí protivníci. To bylo základem pádu He 177, a to ho ovlivňovalo po celou jeho operační kariéru.

	== Varianty letounu ==		== Varianty letounu ==
Řádka 165:		Řádka 165:

	{{flagicon\|Francie}} '''[[Francie]]'''		{{flagicon\|Francie}} '''[[Francie]]'''
-	* [[Francouzské letectvo]] testovalo minimálně 2 kusy Heinkelu He 177 A-3, které tam Luftwaffe zanechala a které byly dokončeny firmou [[SNCASE]] ve městě [[Blagnac]].	+	* [[Francouzské letectvo]] testovalo minimálně 2 kusy Heinkelu He 177 A-3, které tam Luftwaffe zanechala a které byly dokončeny firmou SNCASE ve městě [[Blagnac]].

	{{flagicon\|UK}} '''[[Spojené království]]'''		{{flagicon\|UK}} '''[[Spojené království]]'''