Sysop: 1 revizi

2014-06-25T10:37:09Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 25. 6. 2014, 10:37

Sysop: Nahrazení textu

2011-12-04T21:35:26Z

Nahrazení textu

Nová stránka

{{Infobox Automobil Generace
|nazev=Jaguar XJ40
|obrazek=[[Image:Jaguar-XJ40.jpg|250px|Jaguar XJ40]]
|vyrobce=[[Jaguar|Jaguar Cars]]
|koncern=– / Ford Motor Company
|rok_vyroby=1986 – 1994
|tovarna=[[Browns Lane]], [[Coventry]], [[Anglie]]
|predchudce=[[Jaguar XJ]]
|nastupce=[[Jaguar XJ X300]]
|trida=luxusní vozy
|karoserie=[[sedan (automobil)|sedan]]
|motory=2.9 l, 3.2 l, 3.6 l, 4.0 l, 6.0 l
|rozvor=2870 mm
|delka=4988 mm
|sirka=1793 mm
|vyska=1378 mm
|konkurence=[[Audi V8]] [[BMW řada 7#E32|BMW řada 7 (E32)]] [[Mercedes-Benz třída S#W126|Mercedes-Benz S (W126)]] [[Mercedes-Benz třída S#W140|Mercedes-Benz S (W140)]]
}}

'''Jaguar XJ40''' je luxusní sedan britského výrobce [[Jaguar|Jaguar Cars]], byl představen v říjnu [[1986]]. XJ40 je kódové označení výrobce, ale je běžně používáno pro odlišení modelu od ostatních generací XJ. Jeho design s výraznými hranami se vymyká pojetí předchozích i následujících. Přední světlomety byly buď čtyři oddělené kruhové, nebo dva obdélníkové.

XJ40 byl dvakrát modifikován, a to v letech [[1990]] a [[1993]], kdy byla nabídka rozšířena o motor V12.

== Vývoj ==
Práce na projektu XJ40 byly zahájeny už v roce [[1972]], původně se plánovalo spuštění sériové výroby v roce [[1978]]. Byly vytvořeny různé návrhy, v této fázi se designéři snažili o velkou podobnost s právě dokončovaným [[Jaguar XJS|XJ-S]]. Práce na alternativních variantách ale celý vývoj zbrzdily. Vedení automobilky totiž plánovalo pro nový model dvojnásobný roční objem produkce, a proto byla koncepci a designu vozu věnována velká pozornost. Výkonný ředitel Jaguaru [[Geoffrey Robinson]] proto oslovil italská designérská studia [[Bertone]], [[Ital Design]] a Pininfarina, současně s tím byla rozpracována verze s karoserií typu [[liftback]], jako má např. [[Rover SD1]].<ref>[http://austin-rover.co.uk/xj40storyf.htm Jaguar XJ40 development story, www.austin-rover.co.uk]</ref>

Ke konstruktivnímu posunu došlo až roku [[1977]]. Koncern [[British Leyland]], pod který Jaguar v té době spadal, nechal vypracovat průzkum mezi zákazníky na klíčových trzích. Výstupem bylo zjištění, že potenciální klientela je spíše konzervativní a od nového Jaguaru očekává inovativní přístup, avšak v rámci tradčního pojetí. Další práce postupovaly pomalu, s vědomím, že původní XJ se dočká ještě jedné modernizace označované jako 3. série, nicméně už byl stanovený jasný směr dalšího postupu. V červnu [[1980]] byl stanoven konečný termín dokončení na rok [[1984]]. Tvary vnějšího designu se v té době až na detaily shodovaly se sériovou verzí, ale testy s prvními prototypy ukázaly, že přepracovaná platforma XJ neposkytuje XJ40 předpokládané jízdní vlastnosti. Vývoj zcela nové platformy tedy oddálil představení o další dva roky.<ref>[http://austin-rover.co.uk/xj40storyf.htm Jaguar XJ40 development story, www.austin-rover.co.uk]</ref>

=== Zabudování vidlicového motoru ===
Mnoho internetových stránek (např.<ref>[http://www.jag-lovers.org/xjlovers/info/modelidentity/ XJ Lovers - Which XJ Model Do I Have?]</ref>) zmiňuje, že motorový prostor byl navržen tak, aby do něj nebylo možné zabudovat motor [[Rover V8]]. Tato teze nebyla nikdy oficiálně potvrzena ani vyvrácena, zřejmě se však nezakládá na pravdě. Hovoří proti ni několik důvodů:
* Jaguar byl od roku [[1984]] nezávislou společností, takže nehrozilo, že se bude muset podrobit rozhodnutí koncernu British Leyland.<ref>[http://austin-rover.co.uk/xj40storyf.htm Jaguar XJ40 development story, www.austin-rover.co.uk]</ref>
* motor AJ6, který pohání XJ40, je řadový šestiválec skolněný pod úhlem 22°. Takové řešení se co do nároku na šířku příliš neliší od vidlicového motoru.
* podle vyjádření jednoho z lidí podílejících se na vývoji byla vedení British Leyland tato informace předána, ačkoliv se nezakládala na pravdě. Vedení tento fakt akceptovalo a nepokoušelo se ho ani ověřit ani navrhnout změnu.<ref>[http://austin-rover.co.uk/xj40storyf.htm Jaguar XJ40 development story, www.austin-rover.co.uk]</ref>
* rozšíření nabídky o motor V12 bylo původně zamýšleno jako součást modernizace z roku [[1990]].<ref>[http://austin-rover.co.uk/xj40storyf.htm Jaguar XJ40 development story, www.austin-rover.co.uk]</ref> V takovém případě je téměř vyloučené, aby do stejného auta nebylo možné zabudovat motor V8.
Přesto má tato teze svoje opodstatnění - v dobovém kontextu první poloviny osmdesátých není výroba objemných motorů samozřejmou aspirací výrobců automobilů.

== Design ==
Pro design Jaguaru XJ40 jsou charakteristické výrazné hrany se zaoblenými rohy. Předn nárzaník je gumový s pochromovanou vrchní plochou. V nárazníku jsou zepředu v rozích umístěna směrová a obrysová světla, zboku odrazky, zespodu mohou být k nárazníku připevněny mlhovky. Nad nárazníkem se nachází maska chladiče a přední světla. Maska je pochromovaná, vyrobená ze slitiny. Má mírně negativní sklon. Přední světla jsou buď dvě dvojice kruhových, nebo dvě obdélníková. Kapota, která je upevněná vpředu, má čtyři prolisy. Čelní sklo stírá jeden stířač. Boční okna jsou orámovaná chromovanými lištami. Skla v bočních dvaeích nejsou dělená, za zadními dveřmi se nachází ještě jedno malé okno. Zpětná zrcátka mají chromované tělo a jsou připevněná černým dílem k rohům předních bočních oken. Zadní část vozu se mírně snižuje směrem dozadu. Zadní světla jsou obdélníková, nárazník je proveden ve stejném stylu jako přední.

{{Infobox Automobil Generace
|nazev=první verze
|aka=Jaguar XJ6, Jaguar Sovereign, Jaguar Vanden Plas, Daimler Jaguar XJR
|rok_vyroby=1986 – 1990
|motory=2.9L, 3.6L
}}
== První verze (1986-1990) ==
Modely vyráběné v letech 1986 až 1990 byly nabízeny v pěti modifikacích - Jaguar XJ6 s motory 2.9 a 3.6 litru a Jaguar Sovereign, Jaguar Vanden Plas (pouze v USA) a Daimler výhradně s motorem 3.6 litru.

Jaguar XJR byla speciální verze vyráběná od roku [[1988]] ve spolupráci s firmou [[TWR]].

{{Infobox Automobil Generace
|nazev=druhá verze
|aka=Jaguar XJ6, Jaguar Sovereign, Jaguar Vanden Plas, Daimler Jaguar XJR
|rok_vyroby=1990 – 1993
|motory=3.2L, 4.0L
}}

== Druhá verze (1990-1993) ==
V roce 1990 byla zahájena výroba modernizované verze. Byla představena v době, kdy Jaguar byl vlastněn koncernem Ford, nicméně převážná část vývoje proběhla ještě v období samostatné existence Jaguaru. Motor 2.9 litru byl vyřazen z nabídky bez přímé náhrady a motor 3.6 litru byl nahrazen dvěma odvozenými motory o objemech 3.2 a 4.0 litru.

Uvažovalo se o výrobě modelu XJ12 pravděpodobně s motorem 5.3 V12, avšak nakonec byl tento plán dočasně pozastaven.

{{Infobox Automobil Generace
|nazev=třetí verze
|aka=Jaguar XJ6, Jaguar XJ6 Sport, Jaguar XJ12, Jaguar Sovereign, Jaguar Vanden Plas, Jaguar XJR, Daimler, Daimler Double Six
|rok_vyroby=1993 – 1994
|motory=3.2L, 4.0L, 6.0L
}}

== Třetí verze (1993-1994) ==
Tato modernizace nebývá často rozeznávána od předchozí, ačkoliv pro to existují důvody. Současně s představením varianty poháněné dvanáctiválcem byl přepracován interiér, který vypadá stejně jako v nástupci [[Jaguar XJ X300|X300]]. Nabídka byla rozšířena i o sportovní verze, speciální verzi Gold a karoserii s prodlouženým rozvorem označovanou názvem Majestic.

== Reference ==
<references />

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Automobily Jaguar|XJ40]]
[[Kategorie:Luxusní automobily]]

Jaguar XJ40 - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: Nahrazení textu