http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?action=history&feed=atom&title=Junkers_Ju_290 2026-07-11T14:55:08Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.16.5 http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Junkers_Ju_290&diff=752932&oldid=prev 2014-06-28T11:10:45Z

<p>1 revizi</p> <table style="background-color: white; color:black;"> <tr valign='top'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">← Starší verze</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">Verze z 28. 6. 2014, 11:10</td> </tr></table>

Sysop http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Junkers_Ju_290&diff=752931&oldid=prev 2013-02-13T16:30:09Z

<p>+ Výrazné vylepšení</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>{{Letadlo<br /> |název = Junkers Ju 290<br /> |typ = [[transportní letoun|dálkový transportní]], [[bombardér|bombardovací]],&lt;br /&gt;[[Průzkumný letoun|námořní hlídkový letoun]]<br /> |výrobce = Junkers<br /> |image = [[Soubor:Bundesarchiv Bild 141-2472, Flugzeug Junkers Ju 290 A-7.jpg|240px]]<br /> |text = Junkers Ju 290 A-7<br /> |konstruktér =<br /> |první let = [[16. červenec|16. července]] [[1942 v letectví|1942]] (Ju 290 V1)<br /> |zaveden =<br /> |vyřazen =<br /> |výroba =<br /> |vyrobeno kusů = 65 kusů<br /> |hlavní uživatel = [[Luftwaffe]]<br /> |více uživatelů =<br /> }}<br /> '''Junkers Ju 290''' byl dálkový [[Transportní letoun|transportní]], [[Bombardér|bombardovací]] a [[Průzkumný letoun|námořní hlídkový]] [[letoun]] používaný [[Luftwaffe]] během [[druhá světová válka|druhé světové války]]. Byl předchůdcem pozdějších dálkových transatlantických dopravních letadel.<br /> <br /> == Vývoj ==<br /> Junkers Ju 290 byl přímým nástupcem dopravního letounu [[Junkers Ju 90]] upraveným pro vojenské účely. V roce [[1941 v letectví|1941]] se dva prototypy Ju 90 začaly upravovat pro bojové úkoly. V polovině roku [[1942]] byly uvedeny do služby a objednána jejich sériová výroba. Tyto dva prototypy ('''Ju 290 A-0''') a pět prvních sériových strojů ('''Ju 290 A-1''') byly dokončeny jako těžké transportní letouny vybavené nákladovou rampou v ocase a obranými střílnami. Některé z těchto strojů se účastnily vzdušného zásobování jednotek obklíčených ve [[Bitva o Stalingrad|Stalingradu]] v prosinci [[1942]].<br /> <br /> Výroba a další vývoj typu Ju 290 se soustředila v závodech [[Letov]] v [[Praha|Praze]], kde byly od roku 1942 stavěny bojové verze počínaje verzí '''Ju 290 A-2''', která nesla vyhledávací radar. Další drobné změny vedly přes verze '''A-3''' a '''A-4''' až ke konečné '''Ju 290 A-5'''.<br /> <br /> == Operační nasazení ==<br /> [[Soubor:Ju290-1s.jpg|thumb|Junkers Ju 290 po skončení války s americkým značením]]<br /> [[Soubor:Ju290-3s.jpg|thumb|Zadní pohled na otevřenou nákladovou rampu přepravní verze Ju 290]]<br /> <br /> Německá armáda narazila v zimě 1941 na problém zásobování jednotek, které pronikly hluboko na území [[Sovětský svaz|Sovětského svazu]] a vzdálily se tak pozemním zásobovacím základnám. Možným řešením problému bylo upravení civilního čtyřmotorového letounu Junkers Ju 90 na vojenský transportní letoun pod označením Ju 290. Dva prototypy a pět sériových strojů se na přelomu let 1942 a 1943 zúčastnily leteckého zásobování [[Friedrich Paulus|Paulusovy]] 6. armády v obleženém [[Stalingrad]]u.<br /> <br /> Mezitím se vystupňovala potřeba námořního hlídkového letounu s dlouhým doletem pro vyhledávání zásobovacích konvojů spojenců. Verze Ju 290 A-2 nesla vyhledávací radar typu FuG 200 Hohentwiel měla akční rádius kolem 3000 km a mohla zůstat ve vzduch přibližně 20 hodin. Pro hlídkové úkoly se výborně hodila a brzy začala u bojových útvarů Luftwaffe nahrazovat [[Focke-Wulf Fw 200|Focke-Wulf Fw 200 Condor]]. Verze A-3 a A-4 se odlišovaly menšími změnami ve výzbroji a vedly k verzi A-5, která disponovala lepším pancéřováním prostorů osádky a samosvornými palivovými nádržemi. Postupně bylo dokončeno pouze 65 strojů ve všech verzích, ovšem nikdy nebylo zároveň v činné službě více než 20 z nich. První série letadel nesly kamufláž RLM 65/70/71, stroje určené pro námořní hlídkovou službu nátěr RLM 65/72/73.<br /> <br /> Pozdější verze letadla vykazovaly velmi slibné vlastnosti, větší dolet, těžší výzbroj a možnost nést protilodní řízené střely. Tři Ju 290 s s přídavnými palivovými nádržemi vykonaly let do Mandžuska bez mezipřistání a umožnily tak výměnu důležitých technických informací se spřáteleným Japonskem. Na zpáteční cestě přepravily do Německa náklad vzácných kovů pro potřebné speciální slitiny.<br /> <br /> Ju 290 A-9 čísla 0185 byl postaven jako soukromé dopravní letadlo pro Adolfa Hitlera. Měl přetlakovou kabinu a mohl nést až 50 cestujícíh. Tento letoun byl zařazen k I/KG200 ve Finsterwalde a 23. dubna 1945 přeletěl do Barcelony.<br /> <br /> Velký dolet Ju 290 ho činil skvělým kandidátem pro projekt transatlantického bombardéru a prototypy odvozené verze s ještě větším doletem byly vyvíjeny pod označením [[Junkers Ju 390]]. Po pro Německo nepříznivém vývoji válečných operací, kdy Luftwaffe ztratila výhodné základny v západní Francii byl v říjnu 1944 projekt Ju 390 zastaven.<br /> <br /> Několik strojů Ju 290 přečkalo válku. Spojenci využily minimálně tři kusy. Jeden připadl Spojeným státům (Ju 290 A-4 výrobního čísla 0165 s baňatým nosem z Letovu a radarem FuG 203) byl využíván k nočním operacím a spodní plochy měl natřeny černou barvou. Britové obdrželi ke zkouškám dva letouny. Ju 290 A-5 čísla 0178 získalo Španělsko. Stroj byl využíván k výcviku posádek v letecké škole v Salamance; ze služby bylo stažen až po nehodě v polovině padesátých let.<br /> <br /> Jeden letoun Ju 290 byl po válce dokončen v továrně [[Letov]] jako civilní dopravní '''Letov L.290 Orel''' s využitím součástek určených pro prototyp '''Ju 290 B'''.<br /> <br /> == Operátoři ==<br /> * [[Luftwaffe]]<br /> * [[Lufthansa]]<br /> * [[Československé státní aerolinie]] provozovaly poválečný ''Letov L.290 Orel'' na civilních linkách.<br /> *Španělské vzdušné síly provozovaly po válce jeden stroj Luftwaffe.<br /> <br /> == Výzbroj (Ju 290 A-5) ==<br /> * 6× kanón ráže 20 mm [[MG 151/20]] ve střeleckých věžích a ocasním střelišti<br /> * 1× kulomet ráže 13 mm [[Kulomet MG 131|MG 131]] v gondole<br /> * [[Radiolokátor|radar]] FuG 200 Hohentwiel<br /> <br /> == Hlavní technické údaje ==<br /> === Ju 290 A-5 ===<br /> * Rozpětí: 42 m<br /> * Délka: 28,64 [[m]]<br /> * Výška: 6,83 m<br /> * Hmotnost prázdného letounu: 33 005 kg<br /> * Max. vzletová hmotnost: 44 970 kg<br /> * Pohonná jednotka: 4 × hvězdicový vzduchem chlazený motor [[BMW 801]]<br /> **Výkon motoru: 1 268 [[Watt|kW]]<br /> * Max. rychlost: 440 km/h<br /> * Dostup: 6 000 m<br /> * Dolet: 6 150 km<br /> <br /> == Externí odkazy ==<br /> * [http://airwar.valka.cz/muzeum/nemecko/ju_290/default.htm Informace o Junkers Ju 290 na serveru airwar.valka.cz]<br /> <br /> <br /> {{Commons|Junkers Ju 290}}{{Článek z Wikipedie}} <br /> {{Německé vojenské letouny druhé světové války}}<br /> [[Kategorie:Německé bombardéry]]<br /> [[Kategorie:Německá transportní letadla]]<br /> [[Kategorie:Německá průzkumná letadla]]<br /> [[Kategorie:Letadla Junkers|Ju 290]]</div>

Sysop