Sysop: + Masivní vylepšení

2016-07-30T13:29:05Z

+ Masivní vylepšení

← Starší verze		Verze z 30. 7. 2016, 13:29
Řádka 1:		Řádka 1:
-	~~{{Wikipedia-cs~~\|Košicko-bohumínská dráha\|~~700}}~~	+	[[Soubor:Nádraží Bohumín.jpg\|thumb\|240px\|Nádraží bývalé KBD v [[Bohumín]]ě]]
		+	[[Soubor:Nádraží Český Těšín.jpg\|thumb\|240px\|Nádraží bývalé KBD v [[Český Těšín\|Českém Těšíně]]]]
		+	[[Soubor:Třinecké železárny.jpg\|thumb\|240px\|Třinecké železárny a bývalá KBD]]
		+	'''Košicko-bohumínská dráha''', zkratka '''KBD''' ([[Němčina\|německy]] ''Kaschau-Oderberger Bahn'', zkratka '''KOB'''; [[Maďarština\|maďarsky]] ''Kassa-Oderbergi Vasút'', zkratka '''Ks-Od''') byla [[železnice\|železniční společnost]], která vybudovala trať vedoucí mezi [[Bohumín]]em a [[Železničná stanica Košice\|Košicemi]]. Její hlavní trať byla budována postupně v letech 1866–1872. V roce [[1955]] úřední název Košicko-bohumínská dráha zanikl.

		+	== Historie společnosti ==
		+	První návrhy na vybudování trati, která by spojovala oblasti v [[Rakouské Slezsko\|Rakouském Slezsku]] s východními oblastmi monarchie, přišly koncem 50. let 19. století od Ludwiga Hoheneggera, ředitele [[Těšínská komora\|Těšínské komory]]. Těšínská komora totiž vlastnila hutě jak v [[Třinec\|Třinci]], tak v Liptově a Spiši, a dráha by zjednodušila a zlevnila dopravu surového železa z těchto hutí do Třince a také dopravu železné rudy z těchto oblastí. Vyrobené produkty by byly více konkurenceschopné proti železu produkovanému v pruských železárnách.<ref>http://www.zsr.sk/slovensky/historia-zeleznic/prve-zeleznice/prve-zeleznicne-podniky/kosicko-bohuminska-zeleznica.html?page_id=1347</ref>
		+
		+	V roce 1864 byl ve [[Vídeň\|Vídni]] vydán ''Pamětní spis o Košicko-bohumínské železnici''. V něm byla navržena železniční trať z [[Železničná stanica Košice\|Košic]] severozápadním směrem údolími řek [[Hornád]], [[Váh]] a [[Kysuca]] a [[Jablunkovský průsmyk\|Jablunkovským průsmykem]] do [[Bohumín]]a. [[Koncese\|Koncesi]] na výstavbu a provozování této železniční trati získalo v roce 1866 konsorcium [[Belgie\|belgických]] podnikatelů, bratrů Richeových. Stavba měla začít od Košic. Na podnět [[České Slezsko\|slezských]] průmyslníků se však začalo stavět od Bohumína, aby slezské hutě a uhelné doly co nejdříve získaly vlakové spojení. To bylo koncem roku 1867. [[1. únor]]a 1869 byl uveden do provozu 32 [[kilometr]]ů dlouhý úsek z Bohumína přes [[Karviná\|Karvinou]] (odkud byla roku 1898 napojena [[Železniční trať Petrovice u Karviné – Karviná\|spojnice se stanicí Petrovice]] na [[Severní dráha císaře Ferdinanda\|KFNB]])<ref>{{Citace monografie
		+	\| příjmení = Grof
		+	\| jméno = Leopold
		+	\| titul = Kročeje ostravskou železniční historií
		+	\| vydavatel = České dráhy
		+	\| místo = Ostrava
		+	\| rok = 1994
		+	\| strany = 37
		+	}}</ref> do [[Těšín]]a. Stavitelé se dostali do finančních potíží a stavbu převzala Anglo-rakouská banka. Stavební práce se znovu rozběhly v [[duben\|dubnu]] 1869 a v roce 1872 byla trať dokončena po celé plánované délce.
		+
		+	Ředitelství společnosti provozující Košicko-bohumínskou dráhu se nacházelo v [[Budapešť]]i, řízení provozu v [[Těšín]]ě (pro rakouskou část) a [[Košice\|Košicích]] (pro [[Uhersko\|uherskou část]]). Od roku 1870 společnost provozovala i dráhu z Košic do [[Prešov]]a, kam byla roku 1873 dobudována přípojka [[Prešovsko-tarnovská dráha\|Prešovsko-tarnovské dráhy]], což byla další soukromá společnost. Obě společnosti se roku 1879 sloučily.<ref name=historia>[http://psoz.ic.cz/historia_po.htm História tratí s normálnym rozchodom v Prešove]</ref>
		+
		+	Košicko-bohumínská dráha byla původně jednokolejná. Koncese stanovila, že trať musí být zdvoukolejněna, pokud roční [[hrubý zisk]] na jednu [[míle\|míli]] trati převýší ve dvou po sobě jdoucích letech 150 000 zlatých. Zdvojkolejnění bylo dokončeno až po [[druhá světová válka\|druhé světové válce]], v roce [[1955]].<ref name=historia/>
		+
		+	Po skončení [[první světová válka\|první světové války]] [[Rakousko-Uhersko]] zaniklo. Pro vznikající [[Československo]] měla Košicko-bohumínská dráha velký význam. Jako jediná totiž spojovala [[české země]] s východním [[Slovensko\|Slovenskem]], o které [[Československo]] bojovalo s [[Maďarsko\|Maďarskem]]. Na oblast [[Těšínsko\|Těšínska]], kudy železnice procházela, si však činilo nároky [[Polsko]]. Na počátku [[Československo-polský spor o Těšínsko\|sporu obou nově vzniklých států]] oblast obsadilo [[Polsko]], v [[Sedmidenní válka\|Sedmidenní válce]] pak Československo. Rozhodnutí velvyslanecké [[konference ve Spa]] přiřklo tuto část Těšínska Československu. Z předměstí Těšína za řekou [[Olše (řeka)\|Olší]], na kterém se nacházelo nádraží Košicko-bohumínské dráhy, vzniklo nové město [[Český Těšín]].
		+
		+	[[1. únor]]a [[1921]] byla Košicko-bohumínská dráha jako trať zásadního strategického významu předána k provozování [[Československé státní dráhy\|Československým státním drahám]]. Zůstávala však ve vlastnictví soukromé společnosti, jejíž ředitelství se v roce [[1927]] přemístilo z Budapešti do Košic.
		+
		+	Po [[druhá světová válka\|druhé světové válce]] byla společnost provozující Košicko-bohumínskou dráhu zestátněna a vlastníkem Košicko-bohumínské dráhy se stal československý stát. V roce [[1964]] byla dokončena elektrizace trati.
		+
		+	V roce [[1955]] úřední název Košicko-bohumínská dráha zanikl.
		+
		+	===Související články===
		+	*[[Železniční trať Bohumín - Čadca]] (CZ 320)
		+	*[[Železniční trať Žilina - Čadca]] (SK 127)
		+	*[[Železniční trať Košice - Žilina]] (SK 180)
		+	*[[Historie železniční dopravy v Česku]]
		+	*[[Ajznbonští tovaryši]]
		+	*[[ČSD řada 622.0]]
		+
		+	== Reference ==
		+	<references />
		+	== Externí odkazy ==
		+	* [http://pkms.webzdarma.cz/historiekbd.html Historie Košicko-bohumínské dráhy]
		+	* [http://www.karvina-hln.estranky.cz/stranka/nadrazi-v-promenach-casu Dějiny hlavního nádraží v Karviné]
		+	* [http://www.pospichal.net/lokstatistik/14031-ksod.htm Seznam lokomotiv Košicko-bohumínské dráhy (německy)]
		+
		+
		+	{{Článek z Wikipedie}}
	[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]		[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]
	[[Kategorie:Železniční tratě na Slovensku]]		[[Kategorie:Železniční tratě na Slovensku]]
-	~~[[Kategorie:České železniční společnosti]]~~
	[[Kategorie:Doprava v Rakousku-Uhersku]]		[[Kategorie:Doprava v Rakousku-Uhersku]]
	[[Kategorie:Zaniklé železniční společnosti]]		[[Kategorie:Zaniklé železniční společnosti]]
	[[Kategorie:Československo-polský spor o Těšínsko]]		[[Kategorie:Československo-polský spor o Těšínsko]]

Sysop: 1 revizi

2014-02-12T09:49:05Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 12. 2. 2014, 09:49

Sysop: 1 revizi

2012-10-26T08:01:47Z

1 revizi

Nová stránka

{{Wikipedia-cs|Košicko-bohumínská dráha|700}}

[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]
[[Kategorie:Železniční tratě na Slovensku]]
[[Kategorie:České železniční společnosti]]
[[Kategorie:Doprava v Rakousku-Uhersku]]
[[Kategorie:Zaniklé železniční společnosti]]
[[Kategorie:Československo-polský spor o Těšínsko]]

Košicko-bohumínská dráha - Historie editací

Sysop: + Masivní vylepšení

Sysop: 1 revizi

Sysop: 1 revizi