Sysop: 1 revizi

2014-02-01T09:34:18Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 1. 2. 2014, 09:34

Sysop: Nahrazení textu

2012-07-28T15:36:52Z

Nahrazení textu

Nová stránka

[[Soubor:Hindenburg at lakehurst.jpg|right|thumb|Vzducholoď Hindenburg [[25. leden|25. ledna]] [[1937 v letectví|1937]] v [[Spojené státy americké|americkém]] [[Lakehurst]]u]]
'''LZ-129 ''Hindenburg''''' byla německá [[vzducholoď]], která byla zničena požárem [[6. květen|6. května]] [[1937 v letectví|1937]] při přistávání na letišti [[Lakehurst]] v New Jersey (USA). Z 97 osob na palubě při této katastrofě zahynulo 13 pasažérů a 22 členů posádky, navíc zemřel jeden člen pozemního personálu (tzn. celkem si katastrofa vyžádala 36 životů).

== Vzducholoď Hindenburg ==
Zeppelin LZ-129 ''Hindenburg'' byl spolu se svou sesterskou lodí [[LZ-130 Graf Zeppelin II|LZ-130 ''Graf Zeppelin II'']] největším [[letadlo|létajícím strojem]] všech dob. Byl pojmenován po říšském prezidentovi [[Paul von Hindenburg|Paulovi von Hindenburg]] a v roce [[1935 v letectví|1935]] ho sestrojila firma Luftschiffbau Zeppelin s náklady v přepočtu 500 000 tehdejších [[Libra šterlinků|liber]]. Měl zcela novou konstrukci z duralu; byl 245 metrů dlouhý (jen o přibližně 25 m kratší než [[Titanic]]), 41 m v průměru, obsahoval zhruba 200 000 [[metr krychlový|m³]] plynu rozděleného do 16 oddílů s celkovým [[vztlak]]em cca 240 tun, z čehož 112 tun bylo užitečné zatížení. Poháněly jej čtyři [[dieselový motor|dieselové motory]] Mercedes-Benz o [[výkon]]u 890 kW každý; umožňovaly maximální rychlost 135 km/h. Potah byl vyroben z bavlny impregnované pro nepropustnost směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažené hliníkovým prachem.

''Hindenburg'' mohl nést 72 pasažérů (50 při transatlantickém letu), 61 členů posádky a náklad (v nákladním prostoru na zádi se dokonce přepravovaly i malé automobily). V zájmu lepších [[aerodynamika|aerodynamických]] vlastností byly kabiny pasažérů umístěny uvnitř [[trup]]u, nikoli v podvěšených [[gondola|gondolách]], jak bývalo dříve obvyklé. [[Interiér]] nabízel na leteckou dopravu nebývalý prostor a [[luxus]]: teplá jídla, sprchy se studenou i teplou vodou, v klubovně na vyhlídkové palubě hrál dokonce pianista na duralové [[piáno]]. Cena letenky byla srovnatelná s levnějším automobilem.

Původní plán počítal s plněním heliem, ale vojenské [[embargo]] Spojených států přinutilo německé konstruktéry změnit projekt a použít jako nosný plyn vysoce hořlavý vodík. Protože však vodík poskytuje oproti héliu ve vzduchu zhruba o 10 % větší [[vztlak]], mohly být při úpravách přidány i další kabiny pro pasažéry. S používáním vodíku ve vzducholodích již měli Němci zkušenosti, takže pro ně změna neznamenala důvod ke znepokojení. Pro známá rizika vodíku obsahovala konstrukce ''Hindenburgu'' různé bezpečnostní prvky, které měly zabránit požáru v případě úniku plynu, a potah byl speciálně upraven tak, aby se zabránilo jiskrám, které by mohly způsobit požár. Jejich víra v bezpečnost zacházení s vodíkem byla tak vysoká, že na ''Hindenburgu'' byla dokonce i kuřárna.

První let absolvoval ''Hindenburg'' v březnu [[1936 v letectví|1936]] a v červnu téhož roku provedl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku v čase 5 dní, 19 hodin a 51 minut.

== Katastrofa ==
[[Soubor:Hindenburg burning.jpg|right|thumb|výbuch vzducholodě Hindenburg]]
Dne [[3. květen|3. května]] [[1937 v letectví|1937]] odstartoval ''Hindenburg'' z frankfurtského letiště na první z řady osmnácti plánovaných transatlantických letů. Kvůli protivětru nabral zpoždění již při přeletu oceánu. Při příletu k New Yorku byla nad New Jersey bouře, proto vzducholoď město dvakrát obkroužila a k letišti Lakehurst dorazila s půldenním zpožděním pozdě odpoledne [[6. květen|6. května]]. V 19:00 byla zahájena přistávací operace. V 19:21 bylo na zem shozeno první přistávací lano a pozemní personál začal s upoutáváním vzducholodi. O čtyři minuty později, když byl Hindenburg ve výšce asi 60 metrů, vzplanul v zadní části požár a během 34 sekund celá vzducholoď zcela shořela.

Ke „slávě“ katastrofy bezesporu přispělo na tu dobu nezvykle dokonalé zpravodajské pokrytí. Na letišti na ''Hindenburg'' totiž čekalo velké množství reportérů, takže existuje záznam rozhlasového zpravodajství [[Herbert Morrison|Herberta Morrisona]], filmový záznam a velké množství fotografií. Morrisonovo zpravodajství bylo vysíláno později téhož dne a později byly jeho části přidány k filmovému záznamu (což vede moderního diváka zvyklého na televizi k nesprávnému dojmu, že film a komentář k sobě patřily už původně). Morrisonův komentář patří k nejznámějším rozhlasovým událostem historie.

=== Příčiny ===
O příčinách katastrofy se dodnes vedou spory, existuje několik teorií:

Těsně po katastrofě se zcela běžně vyskytovala teorie [[sabotáž]]e, kterou prosazovali především zástupci firmy Zeppelin, hlavně [[Hugo Eckener]], bývalý předseda společnosti. Vzducholodi Zeppelin byly považovány za symboly Německa a [[nacismus|nacistické]] moci, čímž mohly být lákavým cílem jak pro protivníky nacistů, tak pro soupeřící frakce uvnitř nacistické strany. Teorii také nahrávalo to, že podle záznamů požár vznikl uprostřed zadní části vzducholodi, daleko od kotvících lan. Tuto teorii však v průběhu vyšetřování nepodpořily žádné konkrétní důkazy.

Ačkoliv to nelze prokázat, za nejpravděpodobnější se dnes považuje, že požár způsobila jiskra, která vznikla z nashromážděné [[statická elektřina|statické elektřiny]]. Pro tuto teorii svědčí fakt, že vzducholoď nebyla konstruována tak, aby se na ní mohl [[elektrický náboj]] volně rozprostřít, a potah byl od hliníkové kostry oddělen nevodivými šňůrami z [[ramie]]. Při letu prošla vzducholoď přes [[fronta (meteorologie)|frontu]], kde kotvicí lana zvlhla a stala se vodivými. Při tření povrchu vzducholodi o vzduch na něm vzniká elektrický náboj. Ve chvíli, kdy se kotvící lana připojená ke kostře dotkla země, uzemnila se tím celá hliníková kostra. To způsobilo, že mezi potahem a kostrou přeskočil elektrický výboj. Podle svědků bylo před požárem kolem vzducholodi vidět světélkování podobné [[oheň Svatého Eliáše|ohni Svatého Eliáše]].

Další populární teorie odkazuje na filmový záznam nehody, na kterém je těsně před vzplanutím vidět poměrně prudký obrat vzducholodi. Někteří odborníci proto spekulují, že mohlo dojít k prasknutí jednoho z mnoha drátů kostry, který prorazil potah a způsobil únik vodíku, následně zapáleného přeskokem výše zmíněného statického náboje. Toto je však pouhá teorie, neboť žádné konkrétní důkazy neukazují, že by plášť ''Hindenburgu'' byl proděravěn.

Další oblastí sporů kolem katastrofy je, kterou látku jiskra zapálila. Kromě evidentní možnosti, že hořel samotný vodík, existuje teorie, že mohl vzplanout potah, který obsahoval hořlavé materiály, zejména nátěr který měl látku chránit před účinky slunečního záření a kterým byla vzducholoď opatřena před odletem. Pro tuto teorii svědčí oranžová barva plamene zaznamenaná na filmový záznam, neboť vodík hoří bezbarvým plamenem.

=== Důsledky ===
Už před nehodou ''Hindenburgu'' došlo k řadě nehod vzducholodí, většinou způsobených špatným počasím. Žádná vážnější nehoda se však netýkala Zeppelinů, ty držely pozoruhodný rekord v bezpečnosti letecké dopravy; např. [[Graf Zeppelin]] bezpečně nalétal více než 1,6 miliónu kilometrů, mj. i první úplný oblet zeměkoule a dopravila 12000 pasažérů. Firma Zeppelin hrdě zdůrazňovala, že na jejích vzducholodích se nikdy nezranil jediný pasažér.

Katastrofa ''Hindenburgu'' to zcela změnila. Efektní [[film]]ové záběry a vzrušený [[rozhlas]]ový komentář přímo z místa neštěstí zcela zničily důvěru veřejnosti ve vzducholodě. Taková negativní [[publicita]] znamenala konec Zeppelinů a dopravy prostřednictvím ohromných vzducholodí vůbec. Sesterský stroj Hindenburgu [[Graf Zeppelin II]] létal ještě dva roky na výzvědné a propagační lety, ale to už byla jen [[labutí píseň]], ukončená začátkem [[Druhá světová válka|2. světové války]].

== Externí odkazy ==
*[http://stara.pauza.cz/r-art.asp/id=1067 Létající Titanic: katastrofa vzducholodě Hindenburg]
*[http://www.czech-tv.cz/program/1040638074-08.02.2005-20:00-2.html Německý dokumentární film na ČT]
*[http://www.vatera.cz/komunity/g/clanek.php?komid=9&id=81 Krátký článek o filatelisticky cenné poště z Hindenburgu]
*[http://www.ciderpresspottery.com/ZLA/greatzeps/german/Hindenburg.html Stránka na websitu ''Great Zeppelins''] (anglicky) s řadou obrázků, např. porovnáním velikosti
* [http://www.nlhs.com/hindenburg.htm Katastrofa Hindenburgu na stránkách Navy Lakehurst Historical Society] (anglicky)
* [http://www.archive.org/movies/details-db.php?collection=prelinger&collectionid=hindenberg_explodes Filmové záběry katastrofy Hindenburgu]

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Vzducholodě|Hindenburg]]
[[Kategorie:Letecké katastrofy|Hindenburg]]

LZ 129 Hindenburg - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: Nahrazení textu