Sysop: 1 revizi

2014-01-30T01:22:57Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 30. 1. 2014, 01:22

Sysop: + Výrazné vylepšení

2009-07-18T18:40:30Z

+ Výrazné vylepšení

Nová stránka

[[Soubor:Lavochkin LaGG-3.jpg|thumb|Lavočkin LaGG-3]]
'''LaGG-3''' ('''Lavočkin-Gorbunov-Gudkov - 3'''; [[ruština|rusky]]: Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3) bylo [[Sovětský svaz|sovětské]] [[Stíhací letoun|stíhací letadlo]] vyvinuté z předsériového [[Lavočkin LaGG-1|LaGG-1]] před [[druhá světová válka|druhou světovou válkou]] a jedno z nejpoužívanějších letadel na počátku [[Velká vlastenecká válka|Velké vlastenecké války]].

== Vývoj ==
LaGG-3 byl pojmenovaný po svých konstruktérech [[Semjon Alexejevič Lavočkin|Semjonu Alexejevičovi Lavočkinovi]], [[Vladimír Petrovič Gorbunov|Vladimírovi Petrovičovi Gorbunovovi]] a [[Michail Ivanovič Gudkov|Michailovi Ivanovičovi Gudkovovi]]. Vyvinut byl ještě před začátkem války na základě požadavku vzdušných sil na nový stíhací [[jednoplošník]] s uzavřenou kabinou a zatahovacím podvozkem začátkem ledna [[1939]]. Konečný výběr se soustředil na dva prototypy poháněné řadovým motorem [[Klimov M-105|Klimov M-105P]] s [[Letecký kanón|kanónem]] umístěným mezi bloky válců a střílející dutou hřídelí [[vrtule]]. Charakteristickou vlastností obou strojů byla absence [[dural]]ových častí kostry trupu a křídel. První byl začátkem roku [[1940]] vyzkoušený typ ''I-26'' konstruktéra [[A. S. Jakovlev|A. S. Jakovleva]], který měl trup svařený z ocelových trubek a kostru křídel ze [[dřevo|dřeva]]. Tvarem mu byl velmi podobný druhý prototyp '''I-22''' z konstrukční kanceláře vedené Lavočkinem s Gorbunovem a Gudkovem jako asistenty. Byl zalétán v březnu 1940. Mezi oběma letouny byly hlavně skryté rozdíly: I-22 byl vyrobený z diagonálně vrstvené překližky ze sibiřské [[bříza|břízy]], tento dřevěný materiál byl v době nedostatku [[hliník]]u jeho lacinou náhradou. Z I-22 se postupně stal '''I-301'''. Spolu se svým konkurentem I-26 se nakonec dostal do sériové výroby začátkem roku [[1941]]. Stroje se však staly známé pod jinými označeními: I-26 jako ''[[Jakovlev Jak-1|Jak-1]]'', I-22 jako '''[[LaGG-1]]''' a I-301 jako '''LaGG-3'''. V době, kdy se začínaly vyrábět, byl [[Sovětský svaz]] napaden [[Třetí říše|nacistickým Německem]].

Ještě během výroby byly odstraňovány nejrůznější nedostatky stroje a vznikl tak nový typ '''LaGG-3'''. Začleňování strojů LaGG do vzdušných sil Sovětského svazu bylo spojené s objektivními těžkostmi. V době napadení Německem, bylo na tento typ přeškoleno jen asi 32% létajícího personálu. Stroj absolvoval nejrůznější úpravy. Jako jeho výzbroj se zkoušel jeden kanón [[ŠVAK]] nebo jeden 12,7mm [[kulomet]] UBK či 23mm kanón VJa-23 a dva kulomety UBS nebo [[ŠKAS]]. Stroje mohly do roku 1942 nést pod křídlem též neřízené střely [[RS-82]]. V pozdějším období války byl mezi válce osazován kanón [[NS-37]] ráže 37 mm pro stíhání [[bombardér|bombardérů]] a pro boj proti [[tank|tankům]]. Tato verze se označovala jako '''LaGG-3IT'''. Od roku [[1943]] nahradily kanón NS-37 jiným typem stejné ráže K-37. Úpravy se dočkal hlavně křehký podvozek, ale i náběžné hrany křídel, na které byly instalovány automatické sloty, které zlepšovaly manévrovací schopnosti a ulehčovaly přistání. Ostatní stroje se standardní výzbrojí vyráběné od roku 1943 měly nový motor Klimov M-105PF (VK-105PF). Ve výšce hladiny moře dosahoval LaGG-3 rychlosti 554 km/h, ve výšce 3 400 m to bylo úctyhodných 618 km/h. Těchto hodnot dosahoval už prototyp v roce 1940.

== Nasazení ==
Stroje bojovaly  od samého začátku války proti Německu. Nasazovaný byl ve všech velkých operacích na [[Východní fronta 1941-1945|východní frontě]] až do konce války. Nekvalitní výroba a konstrukční zásahy však způsobily u těchto strojů zvýšení hmotnosti, které mělo za následek ztrátu kvality oproti prototypu. Popularita strojů mezi letci byla natolik nízká, že zkratku LaGG začali překládat jako: „lakirovannyj garantirovannyj grob“ (lakovaná garantovaná rakev). Vyrovnat se kvalitě prototypu trvalo do roku [[1943]]. Přes to, že stroj měl poměrně dobré parametry, byl obratný, odolný, měl na sovětské poměry slušný dolet i výzbroj, nebyl mezi piloty příliš populární. Jeho neduhy ještě často prohlubovala nedostatečná údržba na frontě. Jeho nedostatky vedly k vývoji typu [[Lavočkin La-5]]. Avšak už bez účasti konstruktérů Gudkova a Gorbunova.

Do roku [[1944]] bylo vyrobeno 6 528 kusů LaGG-3. Mimo vzdušných sil Sovětského svazu sloužily kořistní stroje jen ve finském letectvu.

== Popis konstrukce ==

LaGG-3 byl jednomístný, jednomotorový samonosný dolnoplošník. Dřevěná kostra křídel a pevných ocasních ploch byla potažená překližkou, kovová kostra pohyblivých ocasních ploch a klapek plátnem. Trup tvořila překližková poloskořepina. Krycí plechy motoru byly [[dural]]ové. Řadový motor poháněl kovovou trojlistou vrtuli s nastavitelným úhlem náběhu listů. Podvozek byl zatahovací. Hlavní podvozkové nohy se zatahovaly směrem k trupu, zadní ostruhové kolečko bylo pevné.

==Specifikace (LaGG-3 série 66)==
===Technické údaje===
* '''Posádka:''' 1 (pilot)
* '''Rozpětí:''' 9,80 m
* '''Délka:''' 8,81 m
* '''Výška:''' 2,54 m
* '''Plocha křídel:''' 17,4 m²
* '''Prázdná hmotnost:''' 2 205 kg
* '''Vzletová hmotnost :''' 2 620 kg
* '''Maximální vzletová hmotnost:''' 3 190 kg
* '''Pohonná jednotka:''' 1x vodou chlazený, 12-válcový motor [[Klimov M-105|Klimov M-105PF]]
* '''Výkon pohonné jednotky:''' 927 [[Watt|kW]] (1 260 [[Koňská síla|k]])

===Výkony===
* '''Maximální rychlost:''' 575 km/h
* '''Dolet:''' 1 000 km
* '''Dostup:''' 9 700 m
* '''Stoupavost:''' 14,9 m/s
* '''Plošné zatížení:''' 150 kg/m²
* '''Poměr výkon/hmotnost:''' 350 W/kg

===Výzbroj===
* 1x [[Letecký kanón|kanón]] [[ŠVAK]] ráže 20 mm
* 2x [[synchronizovaný kulomet]]y [[Berezin UB|Berezin BS]] ráže 12,7 mm
* 6x neřízené rakety [[RS-82]] nebo [[RS-132]] do hmotnosti 200 kg

== Reference ==
*Zbyněk Válka – Stíhací letadla 1939/45 ISBN 80-7198-396-9
*Václav Šorel – Letadla československých pilotů

== Externí odkazy ==

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Letadla Lavočkin]]
[[Kategorie:Sovětská a ruská stíhací letadla]]

Lavočkin LaGG-3 - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: + Výrazné vylepšení