Sysop: 1 revizi

2014-03-11T13:30:28Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 11. 3. 2014, 13:30

Sysop: + Vylepšení

2010-07-20T14:39:02Z

+ Vylepšení

Nová stránka

{{Letadlo
|název = XB-48
|typ = [[bombardér]]
|výrobce = [[Glenn L. Martin Company]]
|image =
|text =
|konstruktér =
|první let = [[22. červen]] [[1947 v letectví|1947]]
|zaveden =
|vyřazen =
|výroba = program zrušen v roce [[1948]]
|vyrobeno kusů = 2
|cena za kus = 11,5 milionu dolarů za celý program
|hlavní uživatel = [[USAAF]]
|více uživatelů =
}}
[[Soubor:MartinXB48.jpg|thumb|Martin XB-48]]
'''Martin XB-48''' byl proudový střední [[bombardér]] vyvíjený od poloviny 40. let. Byly vyrobeny pouze dva prototypy a letoun nakonec nebyl sériově vyráběn.

V roce [[1944]] objednalo americké letectvo vývoj nové generace středních bombardérů, která měla mít čistě proudový pohon. Z této soutěže vznikly kromě XB-48 také typy [[North American B-45 Tornado]], [[Convair XB-46]] a [[Boeing B-47 Stratojet]]. Jelikož armáda na výrobu bombardérů spěchala, soutěžily čtyřmotorové (B-45 a XB-46) a šestimotorové (XB-48 a B-47) typy v oddělených soutěžích.

Ze čtyřmotorových typů byl pro sériovou výrobu vybrán letoun B-45 Tornado, který ale nakonec sloužil jen několik let. V šestimotorových letounech zvítězila pokročilá konstrukce letounu [[Boeing B-47 Stratojet]] s šípovým křídlem, která nakonec ze služby vytlačila i B-45 Tornado. Důvodem bylo především to, že první generace proudových bombardérů ještě stále svou konstrukcí a aerodynamikou vycházela z pístových letounů. Ani XB-48 nebyl výjimkou, což potvrzuje jeho oblý trup a rovná křídla, připomínající [[Martin B-26 Marauder]].

Jelikož tehdejší proudové motory neměly dostatečný výkon, měl letoun pod křídly dokonce šest pohonných jednotek. Křídla byla velice štíhlá, což mělo pomoci k dosažení vysokých rychlostí. Ve štíhlých křídlech nebyl dostatek místa pro klasický podvozek a proto měl XB-48 zdvojený tandemový hlavní podvozek, který se zasouval do trupu. Jen dvě pomocná kola, sloužící k pojíždění, se zatahovala do křídel. Tato nová koncepce podvozku se testovala na upraveném kusu bombardéru B-26, označeném ''XB-26H''.

Posádka byla tříčlenná a skládala se z pilota, druhého pilota a navigátora. První let prototypu proběhl [[22. červen]] [[1947]] a XB-48 při něm přelétl z továrního letiště Martin v [[Baltimore|Baltimoru]] na leteckou základu ''Patuxent River'' v [[Maryland]]u, což mu trvalo celkem 37 minut. Testovány byly dva prototypy, ale jelikož B-47 Stratojet konkurenčního Boeingu ukázal lepší výkony, ve vývoji XB-48 se dále nepokračovalo a program byl zrušen.

== Hlavní technické údaje ==
* '''Osádka:''' 3
* '''Rozpětí:''' 33 m
* '''Délka:''' 26 m
* '''Výška:''' 8 m
* '''Nosná plocha:''' 123,5 m²
* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 26 535 kg
* '''Vzletová hmotnost:''' 42 002 kg
* '''Max. vzletová hmotnost:''' 46 538 kg

=== Pohonná jednotka ===
* 6 × [[proudový motor]] [[General Electric J35]]
** '''Tah motoru:''' 17 kN

=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost:''' 840,8 km/h
* '''Cestovní rychlost:''' 667,8 km/h
* '''Dostup:''' 12 009 m
* '''Stoupavost:''' 21,3 m/s
* '''Dolet:''' 2 900 km
* '''Bojový dolet:''' 1 280 km

===Výzbroj===
* 2× 12,7mm [[kulomet]] M7 v ocasní věži
* 1× 9 980 kg pum (např. 36× 113 kg)

{{Americké vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Americké bombardéry]]
[[Kategorie:Letadla Martin|XB-48]]

Martin XB-48 - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: + Vylepšení