Sysop: 1 revizi

2014-03-11T12:37:54Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 11. 3. 2014, 12:37

Sysop: + Vylepšení

2012-01-27T21:53:41Z

+ Vylepšení

Nová stránka

[[Soubor:Maserati Mistral 4000 red vl.jpg|thumb|Maserati Mistral 4000 (1966)]]
'''Maserati''' je známý [[itálie|italský]] výrobce sportovních a závodních vozů.
Firmu založili bratři tohoto příjmení v roce [[1914]] v [[Bologna|Boloni]]. Sídlo i továrna se současné době nachází v [[Modena|Modeně]]. Patří koncernu Fiat, respektive jeho součásti [[Alfa Romeo|Alfě Romeo]].
[[Soubor:Maserati Quattroporte.JPG|thumb|Maserati Quattroporte]]
[[Soubor:Maserati A6G 2000 Zagato white vl TCE.jpg|thumb|Maserati 2000 Zagato]]
== Historie ==
Bratři [[Alfieri Maserati|Alfieri]], [[Bindo Maserati|Bindo]], [[Carlo Maserati|Carlo]], [[Ettore Maserati|Ettore]], [[Ernesto Maserati|Ernesto]] a [[Mario Maserati|Mario]] byli automobilovými nadšenci už od počátku [[20. století]].
Alfieri, Bindo a Ernesto stavěli závodní vozy ve firmě [[Diatto]] v [[Turín]]ě. V roce [[1926]] Diatto ukončil výrobu závodních aut, což vedlo k odchodu už tehdy uznávaného Alfieriho do rodinné firmy jeho bratrů a tím i ke vzniku prvních vozů pod značkou Maserati. Hned s jedním z prvních postavených vozů vyhrál Alfieri závod [[Targa Florio]] [[1926]]. Společnost Maserati začala vyrábět vozy se čtyřmi, šesti, osmi a šestnácti válci (což byly ve skutečnosti dva soubežně postavené osmiválce). Mario, který byl především umělec, je považován za tvůrce loga společnosti: ''stylizovaného Neptunova trojzubce''. Ačkoliv nadaný Alfieri zemřel v roce [[1932]], stavěli Bindo, Ernesto a Ettore vozy vyhrávající různé závody až do roku [[1937]], kdy své akcie prodali rodině ''Orsi''.
== Období vlastnictví rodinou Orsi ==
Ačkoliv své akcie bratři prodali, pracovali pro firmu i nadále jako [[konstruktér|konstruktéři]]. V roce [[1940]] se továrna přestěhovala do Modeny, kde působí dodnes. V tomto roce její vůz vyhrál závod [[500 mil v Indianapolis]]. Tento výkon značka později několikrát zopakovala. Byla úspěšným konkurentem [[německo|německým]] vozům [[Auto Union]] a Mercedes. v období [[druhá světová válka|druhé světové války]] byla společnost nucena vyrábět součástky strojů pro armádu. Jakmile válka skončila, vrátila se ihned k výrobě aut, řadou nazvanou [[A6 (Maserati)|A6]] (A – Alfieri a 6 – řadový šestiválec), jejíž vozy si v závodech vedly také velmi dobře. To byl poslední projekt bratrů Maseratiových, kteří po uplynutí desetileté smlouvy s Adolfem Orsim odešli a založili nový podnik – ''[[O.S.C.A.]]''(zanikl v roce [[1967]]).
V padesátých letech jezdil s vozy Maserati [[Argentina|argentinský]] závodník [[Juan Manuel Fangio]], který s nimi vyhrál mnoho závodů, včetně vítězství ve [[Formule 1 v roce 1957|světovém šampionátu]] v roce [[1957]] s vozem [[Maserati 250F]].
Dalšími projekty z padesátých let jsou vozy [[Maserati 200S]], [[Maserati 300S|300S]], [[Maserati 350S|350S]], [[Maserati 450S|450S]] a v roce [[1961]] následující slavný [[Maserati Birdcage|Birdcage]]. Po vážné nehodě v závodě [[Mille Miglia]] (který byl poté zakázán) v [[Guidizzolo|Guidizzolu]] v roce [[1957]] se Maserati více a více zaměřovalo na silniční vozy. Hlavní inženýr [[Giulio Alfieri]] zkonstruoval šestiválcový vůz [[Maserati 3500]] (2+2 coupe) za použití [[hliník]]ového šasi na trubkovém rámu firmy [[Carrozzeria Touring]] zvaném [[superleggera]]. Tento [[design]] byl použit i pro osmiválcový [[Maserati 5000]]. Po něm následoval v roce [[1962]] [[Maserati Sebring|Sebring]] navržený italskou firmou [[Vignale]] a [[Maserati Mistral|Mistral]] Coupé (1963) a Spider (1964), které navrhl [[Pietro Frua]]. Jeho návrhem byl i první čtyřdveřový model značky – [[Maserati Quattroporte|Quattroporte]] z roku [[1963]]. O čtyři roky později vzniklo dvoumístné kupé [[Maserati Ghibli|Ghibli]], o dva roky později následované verzí ''convertible''.
== Maserati pod firmou Citroen ==
Rok [[1968]] přinesl změnu vlastníka. Stala se jím [[Francie|francouzská]] automobilka Citroën. Adolfo Orsi sice formálně zůstal prezidentem, ale Maserati čekaly velké proměny. Byly vyráběny nové modely, dokonce ve větších sériích než kdy předtím, ale Citroën si zapůjčil technologii i motory pro model [[Citroën SM|SM]] a jiné a Maserati zase využívalo techniku Citroënu, zejména [[hydraulika|hydrauliku]]. Novými modely byly [[Maserati Bora|Bora]] (první masově vyráběné Maserati s méně výkoným motorem) v roce [[1971]], [[Maserati Merak|Merak]], [[Maserati Khamsin|Khamsin]]. Vyvíjené [[Maserati Quattroporte II|Quattroporte II]], sdílející některé součástky vozu Citroën SM, se však nikdy do výroby nedostalo. [[Ropný šok|Ropná krize]] v sedmdesátých letech zastavila náhle vývoj, výrobu i prodej ''žíznivých'' sportovních vozů, u kterých se nikdy předtím spotřeba nijak zvlášť nesledovala.
[[Bankrot]] Citroenu v roce [[1974]] a vytvoření [[konsorcium|konsorcia]] [[PSA Peugeot Citroen]] [[23. květen|23. května]] [[1975]] znamenal i to, že se v problémech ocitlo i Maserati. Jen podpora italské vlády automobilku ''udržela nad vodou''.
== De Tomaso ==
V roce [[1975]] se společnost postavila opět ''na nohy'' díky byvalému argentinskému závodníkovi [[Alessandro de Tomaso|A. de Tomasso]], který ji koupil a stal se generálním
ředitelem. Hned následující rok byl představen vůz [[Maserati Kyalami|Kyalami]] a [[Maserati Quattroporte III|Quattroporte]]. V osmdesátých letech značka zanechala konstrukce ''běžných'' sportovních vozů s motory středních výkonů ve prospěch módních ''hranatých'' vozů, se silným motorem vpředu a pohonem zadních kol jako například [[Maserati Biturbo|Biturbo]]. V letech [[1990]] a [[1992]] představila dvě nová kupé [[Maserati Shamal|Shamal]] a [[Maserati Ghibli II|Ghibli II]]. Firma také úzce spolupracovala s Chryslerem (vlastněným de Tomasovým přítelem Lee Iacoccou). Výsledkem jejich spolupráce byl vůz [[Chrysler TC]].

== Fiat ==
Fiat získal firmu v roce [[1993]]. Jediným modelem vzniklým v této době byl [[Maserati 3200GT|3200GT]], luxusní kupé poháněné motorem [[V8]] o objemu 3.2 litru s výkonem 370 [[koňská síla|koní]]. S motorem a převodovkou navrženou a postavenou u Ferrari pro model roku [[2002]] se vyrábí dodnes ve verzích ''Coupé'' i ''Spyder''.

== Ferrari ==
Fiat odprodal padesátiprocentní podíl akcií největšímu a nejstaršímu ''rivalovi'' firmě Ferrari v roce [[1997]] (ačkoliv Ferrari bylo a je pod jeho kontrolou). O dva roky později Ferrari převzalo firmu celou a udělalo z ní svoji [[luxus]]ní divizi. Na místě továrny z roku [[1940]] byla postavena nová, moderní, v níž se vyráběly vozy [[Maserati MC 12|MC 12]], [[Ferrari Enzo]] a dodnes vyráběné úspěšné [[Maserati Quattroporte|Quattroporte]] s osmiválcem o objemu 4 litry.

== Současnost ==
Maserati je v současnosti úspěšnou společností zaznamenávající nárůst prodeje vozů po celém světě (například v roce 2005 bylo jen v [[Spojené státy americké|USA]] prodáno 2 000 vozů). V roce [[2005]] bylo Maserati odděleno od Ferrari a je zpět pod plnou kontrolou Fiatu. Ten plánuje vytvořit z Maserati a [[Alfa Romeo|Alfy Romeo]] divizi vyrábějící luxusní sportovní vozy. Nejnovějším modelem je Maserati GranTurismo MC Stradale. To jako první z této řady překonává rychlost 300 km/h a jako první nasazuje také karbon-keramické brzdy.

== Externí odkazy ==
* [http://www.maserati.com Oficiální stránky firmy]
* [http://www.maseratilife.com Maserati life – stránky majitelů vozů Maserati z celého světa]

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Italské firmy]]

Maserati - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: + Vylepšení