Messerschmitt Me 262 - Historie editací

Sysop: + Jiné VIDEO

2018-07-24T22:27:13Z

+ Jiné VIDEO

← Starší verze		Verze z 24. 7. 2018, 22:27
Řádka 82:		Řádka 82:
	== YouTube ==		== YouTube ==
	{\| border="4" width="442" align="left"		{\| border="4" width="442" align="left"
-	\| {{#widget:YouTube\|id=~~s9vwdSxkRfU~~}}	+	\| {{#widget:YouTube\|id=3DNrY7X5_vg}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''~~Wings of the Luftwaffe – Me~~-262 ~~- Swallow (anglicky)~~'''	+	\| '''ME-262 Schwalbe Documentary'''
	\|}		\|}
	{\| border="4" width="442" align="right"		{\| border="4" width="442" align="right"
	\| {{#widget:YouTube\|id=i0z3RNZ1KpU}}		\| {{#widget:YouTube\|id=i0z3RNZ1KpU}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''Messerschmitt Me 262 – Hamilton Air Show 2013 ~~(anglicky)~~'''	+	\| '''Messerschmitt Me 262 – Hamilton Air Show 2013'''
	\|}		\|}
	<br style="clear: both;" />		<br style="clear: both;" />

Sysop: + Masivní vylepšení...2 x VIDEO !!

2013-11-23T15:37:44Z

+ Masivní vylepšení...2 x VIDEO !!

← Starší verze		Verze z 23. 11. 2013, 15:37
Řádka 48:		Řádka 48:

	'''Poválečné varianty:'''		'''Poválečné varianty:'''
-	*[[Avia S-92]] - V ČSR stavěný typ, vycházející z konstrukce verze A-1a	+	*[[Avia S-92]] – V ČSR stavěný typ, vycházející z konstrukce verze A-1a
-	*Avia CS-92 - V ČSR stavěná úprava B-1a	+	*Avia CS-92 – V ČSR stavěná úprava B-1a
-	*A-1c - Soukromě stavěna v USA, založena na A-1a	+	*A-1c – Soukromě stavěna v USA, založena na A-1a
-	*B-1c - Soukromě stavěna v USA, založena B-1a	+	*B-1c – Soukromě stavěna v USA, založena B-1a
-	*A/B-1c - Soukromě stavěna v USA, zaměnitelná mezi A-1a a B-1a	+	*A/B-1c – Soukromě stavěna v USA, zaměnitelná mezi A-1a a B-1a

	== Specifikace (Me 262A-1a) ==		== Specifikace (Me 262A-1a) ==
Řádka 65:		Řádka 65:
	*'''Maximální vzletová hmotnost''': 7 060 kg		*'''Maximální vzletová hmotnost''': 7 060 kg
	*'''Pohonné jednotky''': dva [[proudový motor\|proudové motory]] [[Junkers Jumo 004\|Jumo 004B-1]], každý o tahu 8,7 kN		*'''Pohonné jednotky''': dva [[proudový motor\|proudové motory]] [[Junkers Jumo 004\|Jumo 004B-1]], každý o tahu 8,7 kN
-	*'''Poměr tah/hmotnost''' (bez podvěsů, tj. při ~~6400~~ kg): 0,278	+	*'''Poměr tah/hmotnost''' (bez podvěsů, tj. při 6 400 kg): 0,278
	*'''Geometrická štíhlost křídla''': 7,21		*'''Geometrická štíhlost křídla''': 7,21

Řádka 76:		Řádka 76:

	=== Výzbroj ===		=== Výzbroj ===
-	* 4× ~~30mm~~ [[Letecký kanón\|kanón]] [[MK 108]] se zásobou 2 × 80 nábojů na zbraň (spodní dvojice kanónů) a 2 × 100 nábojů (horní)	+	* 4× 30 mm [[Letecký kanón\|kanón]] [[MK 108]] se zásobou 2 × 80 nábojů na zbraň (spodní dvojice kanónů) a 2 × 100 nábojů (horní)
	* 2 pumy do hmotnosti 250 kg (každá)		* 2 pumy do hmotnosti 250 kg (každá)
	* 24 kusů raket R4M ráže 55 mm		* 24 kusů raket R4M ráže 55 mm
		+
		+	== YouTube ==
		+	{\| border="4" width="442" align="left"
		+	\| {{#widget:YouTube\|id=s9vwdSxkRfU}}
		+	\|- align="center"
		+	\| '''Wings of the Luftwaffe – Me-262 - Swallow (anglicky)'''
		+	\|}
		+	{\| border="4" width="442" align="right"
		+	\| {{#widget:YouTube\|id=i0z3RNZ1KpU}}
		+	\|- align="center"
		+	\| '''Messerschmitt Me 262 – Hamilton Air Show 2013 (anglicky)'''
		+	\|}
		+	<br style="clear: both;" />

	== Externí odkazy ==		== Externí odkazy ==
		+	* [http://www.warbirdalley.com/me262.htm Warbird Alley: Me 262 page – History, specs, photos (anglicky)]
		+	* [http://aeroweb.brooklyn.cuny.edu/specs/messersc/262b1au4.htm ME 262 page at Aviation enthusiast Corner]
		+	* [http://www.williammaloney.com/Aviation/DelawareValleyHistoricalAircraftAssociation/MesserschmittMe262B/index.htm Delaware Valley Historical Aircraft Association – Messerschmitt Me 262B (anglicky)]
		+	* [http://www.stormbirds.com/project/index.html Stormbirds – Official home of the Me 262 Project, and several Me 262 related features]
		+	* [http://www.erichwarsitz.com/ The official ''Erich Warsitz'' Website (world's first jet pilot), inclusive rare videos and audio commentaries]
		+	* [http://www.luftwaffe.cz/dusen.html Jet Aces of the ''Luftwaffe'' (anglicky)]
		+

	{{Flickr\|Messerschmitt+Me+262}}{{Commons\|Messerschmitt Me 262}}{{Článek z Wikipedie}}		{{Flickr\|Messerschmitt+Me+262}}{{Commons\|Messerschmitt Me 262}}{{Článek z Wikipedie}}
Řádka 86:		Řádka 106:
	[[Kategorie:Německá stíhací letadla]]		[[Kategorie:Německá stíhací letadla]]
	[[Kategorie:Letadla Messerschmitt\|Me 262]]		[[Kategorie:Letadla Messerschmitt\|Me 262]]
		+	[[Kategorie:Video články Multimediaexpo.cz]]

Sysop: 1 revizi

2013-08-19T11:06:04Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 19. 8. 2013, 11:06

Sysop: Nahrazení textu

2012-06-02T17:17:17Z

Nahrazení textu

Nová stránka

[[Soubor:Messerschmitt Me 262A at the National Museum of the USAF.jpg|thumb|240px|Me 262 v americkém muzeu USAF]]
[[Soubor:Messerschmitt Me 262.jpg|thumb|240px|Me 262 v Mnichovském muzeu]]
'''[[Messerschmitt]] Me 262 Schwalbe''' ([[Vlaštovka obecná|vlaštovka]]) byl [[Německo|německý]] [[stíhací letoun]] a první operačně nasazený bojový letoun s [[proudový motor|proudovým motorem]].

Vývoj letoun začal už před [[Druhá světová válka|válkou]], konkrétně roku 1938. Roku [[1941]] začaly zkoušky, ale proudový motor [[BMW 003]] ještě nebyl k dispozici a tak byl do nosu letounu (Me 262 V1) zamontován jeden pístový motor [[Junkers Jumo 210|Jumo 210]], aby mohl být vyzkoušen aspoň drak letounu. Když byl letoun připraven s proudovými motory (Me 262 V2), tak pístový motor zůstal z bezpečnostních důvodů zamontován; to se vyplatilo, protože při prvním letu selhaly oba proudové motory a pilot musel se štěstím přistát na ten pístový.

Třetí prototyp V3 byl připraven už jen s proudovými motory a [[18. červenec|18. července]] [[1942]] v Leipheimu, poblíž [[Günzburg]]u vzlétl poprvé, pilotoval ho Fritz Wendel. Bylo to celých 9 měsíců před prvním vzletem britského [[Gloster Meteor|Meteoru]]. Motory BMW 003 byly nespolehlivé a tak byly vyměněny za [[Junkers Jumo 004|Jumo 004]]. Pátý prototyp dostal příďový podvozek. Zkušební lety pak pokračovaly celý další rok, ale pořád byly problémy s motory a nakonec i s Hitlerem, protože chtěl, aby letoun byl zároveň [[bombardér]], což zpoždilo zavedení do služby

První motory měly předepsanou životnost okolo 50 hodin, ale většina z nich vydržela jen 12 hodin, další nevýhodou byl nízký tah při malých rychlostech a tudíž menší zrychlení oproti pístovým motorům. Letoun měl i problémy s podvozkem a výzbrojí.

Větší pokrok přišel v květnu [[1943]], kdy se v letoun poprvé proletěl [[Adolf Galland]], eso [[Luftwaffe]] a rychle vyjednal sériovou výrobu, výroba se ale zpozdila díky spojeneckým náletům na továrnu v [[Řezno|Řezně]] a tak musela být přesunuta do [[Bavorsko|Bavorska]], což bylo další zpoždění. Výroba začala v listopadu 1943. Me-262 byl také vyráběn v [[Letiště Cheb|Chebu]] v letecké továrně Eger Flugzeugewerke GmbH a na několika místech na území tehdejšího [[Protektorát Čechy a Morava|Protektorátu]].

Do služby byl stroj zařazen až v létě [[1944]] a v říjnu vznikla první jednotka vyzbrojena pouze proudovými Messerschmitty. Stroje se nasazovaly hlavně proti formacím bombardérů. V souboji s pístovými stíhačkami jako byl Spitfire či [[P-51 Mustang|Mustang]] vycházel Messerschmitt hůře vinou své menší obratnosti a akcelerace. Oproti britskému Meteoru Mk.III sice měl vyšší maximální rychlost, a číselně „lépe vypadala“ jeho výzbroj 30mm kanóny oproti čtveřici 20mm kanónů Meteoru (MK 108 ovšem byly, zejména díky nižší úsťové rychlosti střely, vhodné spíše k ničení bombardérů), ovšem výzbroj Meteoru plně postačovala ke spolehlivému zničení jakéhokoli vzdušného cíle (oproti MK 108 měly 20mm kanóny British-Hispano významnou přednost ve vyšší úsťové rychlosti střely a vyšší kadenci). Z druhé strany ovšem britský stroj byl mnohem obratnější (jak prokázaly cvičné souboje provedené u RAF, kdy Meteor hladce překonával typ Hawker Tempest) a lépe ovladatelný, navíc měl oproti Me 262 výhodu v použití aerodynamických brzd — jenže tyto dva typy se ve vzduchu nikdy neutkaly.

Do konce války v Evropě německé letectvo oficiálně převzalo 1433 vyrobených letounů, ale do bojů se jich zapojila jen menší část (odhaduje se, že až k bojovým jednotkám byla dodána cca polovina převzatých strojů, přičemž nejvíce jich najednou u jednotek bylo kolem 200). K největšímu počtu vzletů proti jedinému cíli — tj. svazu bombardérů — zřejmě došlo v úterý 10. dubna 1945, kdy vzlétlo 55 strojů Me 262 (proti několika jednotkám americké 8. letecké armády; jen ta ten den při operaci číslo 938 vyslala do vzduchu 1315 čtyřmotorových bombardérů B-17 a B-24 ve čtyřech samostatných svazech, spolu s 905 stíhačkami; výsledek bylo lze předpovídat — stroje Me 262 sestřelily nejspíše jen deset bombardérů, ovšem za cenu ztráty 27 proudových stíhaček, spolu s 5 padlými a 14 nezvěstnými piloty těchto letounů).

Během dubna [[1945]] letouny několikrát podnikly několik akcí proti spojeneckým bombardérům (jak americkým tak i britským), kdy bylo nasazeno až několik desítek strojů Me 262, ale to bylo pozdě. Po válce sice byl letoun poměrně intenzivně zkoumán a zkoušen, ale již mnoho nového nepřinesl — v době hektického vývoje letecké techniky začal neuvěřitelně rychle zastarávat. Devět jednomístných strojů a tři dvoumístné stoje byly po válce zkompletováno a zalétáno v Československu jako [[Avia S-92]] a [[Avia CS-92]]. Obě verze jsou k vidění v [[Letecké muzeum Kbely|Leteckém muzeu Kbely]].

== Varianty ==
[[Soubor:ME 262 2.jpg|right|thumb|Noční stíhač B-1a/U1 v USA]]
[[Soubor:Avia S-92.jpg|right|thumb|Avia S-92]]

*A-1a ''Schwalbe'' - vyráběná verze ''Jäger'' (stíhač) a ''Jabo'' (stíhací bombardér).
**A-1a/U1 - jeden prototyp s celkem šesti kanóny, (2 x 20 mm MG 151, 2 x 30 mm MK 103 a 2 x 30 mm MK 108).
**A-1a/U2 - jeden prototyp s [[Radiolokátor|radarem]] [[Lichtenstein |FuG 220 Lichtenstein SN 2]] a anténami jako pokus o noční stíhač.
**A-1a/U3 - [[průzkumný letoun|průzkumná]] verze upravnea v menších počtech, vybavena RB20/30 kamerami montovanými v předu letounu ( někdy jedna RB 20/20 a jedna RB 75/30). Někdy byla ponechána výzbroj 30 mm kánonů, ale většina byla neozbrojena.
**A-1a/U4 - dva prototypy s 50 mm kanónem.
*A-1b - Stejná A-1a ale poháněná motory [[BMW 003]]. Málo jich bylo vyrobeno - o dvou se ví, že existovaly jako pokusné; jejich maximální rychlost byla 800 km/h.
*A-2a ''Sturmvogel'' - poslední rychlý bombardér s dvěma kanóny.
**A-2a/U1 - jeden prototyp s novějším zaměřovačem pro bombardování.
**A-2a/U2 - dva prototypy s prosklenou přídí pro bombometčíka .
*A-3a - navrhovaná bitevní verze k ničení pozemních cílů.
*A-4a - průzkumná verze.
*A-5a - poslední průzkumná verze používáná na konci války a v malých počtech.
*B-1a - Dvoumístný cvičný letoun.

**B-1a/U1 - cvičné stroje B-1a přestavěny na provizorní noční stíhač s radarem FuG 218 Neptun
*B-2 - navrhovaný noční stíhač s větším trupem .
*C-1a - jeden prototyp přepadového stíhače s raketovým pohonem (rakety Walter v ocase letounu).
*C-2b - jeden prototyp přepadového stíhače s raketovým pohonem (rakety BMW v motorvých gondolách).
*C-3a - jeden prototyp přepadového stíhače s raketovým pohonem (rakety Walter v kontejneru na spodu trupu).
*D-1 - navrhovaná varianta k přepravě raketnice [[Jagdfaust]].
*E-1 - navrhovaná s kanónem založená na verzi A-1a/U4.
*E-2 - navrhovaná verze vyzbojená 48 ks 55mm raket [[R4M]]

'''Japonský návrh inspirovaný zprávami o Me 262:'''
*[[Nakadžima Kikka]]

'''Poválečné varianty:'''
*[[Avia S-92]] - V ČSR stavěný typ, vycházející z konstrukce verze A-1a
*Avia CS-92 - V ČSR stavěná úprava B-1a
*A-1c - Soukromě stavěna v USA, založena na A-1a
*B-1c - Soukromě stavěna v USA, založena B-1a
*A/B-1c - Soukromě stavěna v USA, zaměnitelná mezi A-1a a B-1a

== Specifikace (Me 262A-1a) ==
=== Technické údaje ===
*'''Osádka''': 1
*'''Rozpětí''': 12,51 m
*'''Délka''': 10,58 m
*'''Výška''': 3,83 m
*'''Nosná plocha''': 21,7 m<sup>2</sup>
*'''Hmotnost prázdného stroje''': 4 420 kg
*'''Vzletová hmotnost''' (s 1800 l paliva): 6 400 kg
*'''Maximální vzletová hmotnost''': 7 060 kg
*'''Pohonné jednotky''': dva [[proudový motor|proudové motory]] [[Junkers Jumo 004|Jumo 004B-1]], každý o tahu 8,7 kN
*'''Poměr tah/hmotnost''' (bez podvěsů, tj. při 6400 kg): 0,278
*'''Geometrická štíhlost křídla''': 7,21

=== Výkony ===
*'''Maximální rychlost''': 870 km/h v 5 400 m
*'''Dostup''': 11 450 m
*'''Stoupavost''': 1200 m/min
*'''Dolet''' (ve výšce 9000 m, s 1800 l. paliva): 1050 km
*'''Dolet''' (u země, s 1800 l. paliva): 480 km

=== Výzbroj ===
* 4× 30mm [[Letecký kanón|kanón]] [[MK 108]] se zásobou 2 × 80 nábojů na zbraň (spodní dvojice kanónů) a 2 × 100 nábojů (horní)
* 2 pumy do hmotnosti 250 kg (každá)
* 24 kusů raket R4M ráže 55 mm

== Externí odkazy ==

{{Flickr|Messerschmitt+Me+262}}{{Commons|Messerschmitt Me 262}}{{Článek z Wikipedie}}
{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}
[[Kategorie:Německá stíhací letadla]]
[[Kategorie:Letadla Messerschmitt|Me 262]]