Sysop: 1 revizi

2013-07-25T13:04:54Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 25. 7. 2013, 13:04

Sysop: /* Ve světě */ Jiná fotka

2012-03-16T11:44:35Z

Ve světě: Jiná fotka

Nová stránka

[[Soubor:Vltava in Prague.jpg|thumb|right|Mosty na [[Vltava|Vltavě]] v [[Praha|Praze]].]]
'''Most''' je dopravní [[stavba]], která překonává přírodní nebo umělou překážku, kterou může být například vodní plocha ([[řeka]], [[potok]], [[moře]], [[jezero]]), terénní nerovnost ([[údolí (geomorfologie)|údolí]], rokle, strž) nebo jiná dopravní stavba.

== Historie ==
[[Soubor:Roman aqueduct Tarragona.jpg|thumb|right|Římský [[akvadukt]] u [[Tarragona|Tarragony]] ve [[Španělsko|Španělsku]].]]

Prvními mosty byly nejspíše primitivní lávky z kmenů. Pokrok v technologiích umožnil stavět dřevěné mosty (případně s kamennými pilíři) nebo zavěšené lávky ([[Incká říše]]).

V římské říši znali klenbu, díky níž bylo možné stavět mosty z kamene. V blízkosti velkých měst se stavěly [[akvadukt]]y (některé z těchto staveb stojí dodnes). Po pádu říše stavitelé v nástupnických státech navázali na římské znalosti. [[románský sloh|Románské]] mosty přímo vycházely z římských vzorů. Nástup gotiky a rozvoj mocných [[království]] konstrukci mostu zdokonalil. Mosty se stavěly s většími oblouky (z této doby pochází nejstarší mosty v [[Česká republika|ČR]]). S nástupem [[renesance]] došlo k další změně. V 16. století měly lehčí [[pilíř]]e (Pont Neuf v [[Paříž]]i), navíc již byly stavěny širší.

Velké změny ve stavbě mostů přinesla [[industrializace]]. Rozvoj [[železnice]] zvýšil poptávku po těchto stavbách, které musely být levnější a odolnější. Nejprve se stavěly ještě mosty dřevěné a [[viadukt]]y z kamene a [[cihla|cihel]]. Postupně byla stále více využívána [[litina]]. První most ze železa byl postaven roku 1779 přes řeku [[Severn (řeka ve Velké Británii)|Severn]] v [[Anglie|Anglii]]. Jakmile se však zdokonalila výroba [[ocel]]i, mohly být stavěny mosty ocelové. Velká poptávka po železničních mostech vedla k tovární výrobě ze standardizovaných dílů (typicky příhradové nosníky).

V 19. století a [[20. století]] dosáhla ocel takové pevnosti, že mohly být budovány mosty řetězové a lanové o velkých rozpětích.

Ve [[20. století]] byl pro konstrukci mostů a viaduktů rozhodující [[beton]], [[železobeton]] a [[předpjatý beton]].

== Typy mostů ==
[[Soubor:Clachan Bridge.jpg|thumb|right|'''Clachan Bridge''' ve [[Skotsko|Skotsku]].]]

=== Podle konstrukce ===

Prvními mosty byly nejspíše vhodně položené a dostatečně silné kmeny – most tohoto druhu je označován jako '''trám'''. Takový trám je namáhán současně tlakem (při horním povrchu) a tahem (při spodním povrchu). Střední část průřezu trámu je namáhána méně, proto se zde může ušetřit materiál. (Příkladem je traverza tvaru I nebo nerovnoměrné rozdělení výztuže v železobetonu). Trám se často kombinuje s ostatními konstrukcemi mostů pro zvýšení jejich tuhosti.

Z přírodních materiálů lze na vhodných místech postavit i '''lanový most''', který vyžaduje pevné zakotvení na obou koncích. Lano mostu je namáháno výhradně tahem.

Třetí ze základních mostních konstrukcí je '''klenba''' (oblouk). V ideálním případě je klenba namáhána pouze tlakem, v praxi ovšem při nerovnoměrném zatížení nutně dojde i k namáhání tahem. Smělost (plochost) klenby se měří velikostí vodorovné síly (druhá mocnina rozpětí dělená vzepětím klenby, v metrech).

'''Mosty rozlišujeme podle konstrukce na:'''
* [[konzolový most]]
* [[visutý most]]
* [[obloukový most]]
* [[zavěšený most]]
* pohyblivý most (viz dále)

=== Podle použitého materiálu ===
* [[Dřevo|dřevěné]] (trám, věšadlo, vzpěradlo)
* [[kámen (materiál)|kamenné]] (klenba)
* [[ocel]]ové (trám – příhradový nosník, klenba, lanový most)
* [[beton]] (klenba)
* [[železobeton]] (klenba, trám)
* [[předpjatý beton]] (trám)
* plast (kompozitní materiál)

=== Podle účelu ===
* železniční
* silniční a dálniční
* lávky pro chodce a cyklisty
* přechody pro zvěř (nazývané např. [[ekodukt]]y)
* pro průmyslové instalace (různé inženýrské sítě např. potrubní a kabelové lávky apod.)
* akvadukty

== Pohyblivé mosty ==
[[Soubor:Otocny_most_zeleznicni.jpg|thumb|right|[[Otočný železniční most u Meppelu|Otočný most na okraji Meppelu]] (Holandsko)]]
[[Soubor:Zvedaci_Most_NT1.jpg|thumb|right|[[Sklápěcí železniční most ve Skansenu|Sklápěcí Skansenský most v Trondheimu]] (Norsko)]]
{{Podrobně|Pohyblivý most}}
V minulosti měly [[pohyblivý most|pohyblivé mosty]] (zejména [[padací most|padací]]) převážně obranný účel (přerušení cesty útočníkům). V současné době se [[pohyblivý most]] staví většinou tehdy, jestliže překonává [[vodní tok]] sloužící jako [[vodní cesta]] a nebylo by možné nebo efektivní jej stavět tak vysoký, aby s [[vodní doprava|lodní dopravou]] nekolidoval.
* [[sklápěcí most]] se buď celý nebo po polovinách sklopí do téměř svislé polohy podle vodorovného čepu na opěře nebo [[pilíř]]i. Známým mostem tohoto typu je [[Tower Bridge]] v [[Londýn|Londýně]]. Sklápěcí mosty jsou také velmi typické pro [[Nizozemsko]]. Sklápěcí mosty se ale vyskytují v i mnoha dalších, zejména přístavních, městech (např. mosty v [[Hamburk]]u či v ruském [[Petrohrad]]u).
** příklad: [[Sklápěcí železniční most ve Skansenu|sklápěcí železniční Skansenský most v Norsku ve městě Trondheim]]
* [[otočný most]] má na jedné straně svislý otočný čep, podle kterého se most natočí po směru řeky nebo je most vyvážený a otáčí se na středovém pilíři.
** příklad: [[Otočný železniční most u Meppelu|otočný železniční most v Nizozemsku na okraji města Meppel]]
* [[zásuvný most]]: část mostovky nad trasou plavidel se zasune pod části mostovky u kraje vodního toku.
* zvedací (výtahový) most: příslušný díl mostovky se zvedne svislým pohybem
* [[ponorný most]]: mostovka klesne svislým pohybem pod hladinu pod plavební profil
* [[skládací most]]: mostovka se složí směrem k jednomu z předmostí
* [[svinovací most]]: mostovka se sroluje směrem k jednomu z předmostí
* [[naklápěcí most]] (lávka): v základním stavu má mostovka tvar stranového oblouku; před průjezdem lodí se sklopí tak, že oblouk se zvedne nahoru

Zvláštními typy mobilních mostů jsou:
* [[pontonový most]]: je tvořen [[plovák]]y ([[ponton]]y) nebo na nich položen; má uplatnění například při havarijních situacích (poškození stálého mostu), pro operativní vojenské účely atd.
* [[mostní dopravník]] neboli [[gondolový most]] funguje na podobném principu jako [[lanovka]]

== Nejdelší mosty světa ==
{{Podrobně|Seznam nejdelších mostů|Seznam nejdelších visutých mostů}}
[[Most přes zátoku Chang-čou|Nejdelší most na moři]] se nachází v [[Čína|Číně]] a je dlouhý 36 [[kilometr]]ů. Spojuje přístavy [[Šanghaj]] a [[Ning-po]]. Čínský most je jen o 2,4 kilometru kratší než vůbec [[Most přes jezero Pontchartrain|nejdelší most na světě]], který se nachází nad [[jezero Pontchartrain|jezerem Pontchartrain]] v americkém státě [[Louisiana]], ten měří 38,422 kilometru.

== Známé mosty ==
[[Soubor:Karlův most-2.jpg|thumb|right|[[Karlův most]] v [[Praha|Praze]].]]
=== V České republice ===
* [[Karlův most]]
* [[Kamenný most v Písku]]
* [[Negrelliho viadukt]]
* [[Barrandovský most]]
* [[Nuselský most]]
* [[Mariánský most]] v [[Ústí nad Labem]]
* [[Žďákovský most]]

=== Ve světě ===
[[Soubor:The Golden Gate Bridge at Dusk.jpg|thumb|right|[[Golden Gate]] (HDR)]]
* [[Avignonský most]]
* [[Brooklynský most]] v [[New York]]u
* [[Forth Bridge]] ve Skotsku
* [[Golden Gate Bridge]] v [[San Francisco|San Francisku]]
* [[Galatský most]]
* [[Ironbridge]] v Anglii (nejstarší železný most)
* [[Most Akaši-Kaikjó]]
* [[Most přes Velký Belt]]
* [[Nový most (Bratislava)|Most SNP]] v [[Bratislava|Bratislavě]]
* [[Pont Neuf]] v [[Paříž]]i
* [[Svinesundský most]]
* [[Tower Bridge]] v [[Londýn]]ě
* [[Viadukt Millau]]

== Externí odkazy ==
* [http://www.libri.cz/databaze/mosty/ Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku] (nakladatelství Libri)

{{Commonscat|Bridges}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Mosty]]
[[Kategorie:Dopravní stavby]]
[[Kategorie:Pozemní komunikace]]

Most - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: /* Ve světě */ Jiná fotka