http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?action=history&feed=atom&title=NOTAR 2026-08-06T01:31:01Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.16.5 http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=NOTAR&diff=239228&oldid=prev 2013-07-23T23:25:54Z

<p>1 revizi</p> <table style="background-color: white; color:black;"> <tr valign='top'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">← Starší verze</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">Verze z 23. 7. 2013, 23:25</td> </tr></table>

Sysop http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=NOTAR&diff=239227&oldid=prev 2009-03-07T02:18:34Z

<p>1 revizi</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>[[Image:md500n.g-smac.arp.jpg|thumb|right|MD Helicopters 520N NOTAR]]<br /> '''NOTAR''', zkratka '''NO''' '''TA'''il '''R'''otor (žádný ocasní rotor), je relativně nový systém kompenzace kroutícího momentu od hlavního rotoru u [[vrtulník]]ů vyvinutý společností [[McDonnell Douglas Helicopter System]].<br /> <br /> == Vývoj ==<br /> Vývoj systému ''NOTAR'' probíhá od roku [[1975]], kdy začali inženýři z [[Hughes Helicopters]] pracovat na vývoji konceptu. V prosinci [[1981]] poprvé vzlétli s vrtulníkem [[OH-6A]] využívajícím tento systém a v březnu roku [[1986]] vzletěli s mnohem těžším prototypem. V této době získala Hughes Helicopters společnost McDonnell Douglas.<br /> <br /> == Koncept ==<br /> [[Image:Notar_helicopter.png|thumb|right|Průchod vzduchu systémem NOTAR]]<br /> Koncept je založený na Coandově jevu a byl mnohokrát upravován.<br /> Nastavitelný ventilátor je uzavřený v zadní části trupu před trupovým nosníkem a je poháněn převodem od hlavního rotoru. Tento ventilátor tlačí nízkotlaký vzduch skrz dva otvory na pravé straně trupového nosníku a tím způsobuje, že zešikmení proudu od hlavního rotoru „sevře“ trupový nosník a vytvoří [[vztlak]]. [[Tah]] systému je řízen otevíráním a uzavíráním otočného krytu u konce trupového nosníku.<br /> <br /> == Výhody / Nevýhody==<br /> ===Výhody===<br /> * '''Snižuje hlučnost'''<br /> :Výhodou systému ''NOTAR'' je výrazné snížení hlučnosti (vrtulníky vybavané systémem ''NOTAR'' patří mezi nejtišší certifikované vrtulníky). Až 60% hlučnosti u běžných vrtulníků je způsobeno interakcí vírů hlavního a ocasního rotoru.<br /> <br /> * '''Zvyšuje bezpečnost a spolehlivost'''<br /> :Nehody vrtulníků bývají často způsobeny úderem ocasního rotoru do větví stromů, drátů elektrického vedení nebo jiné překážky. Nahrazením ocasního rotoru se tedy snižuje toto riziko a umožňuje to použití vrtulníků se systémem ''NOTAR'' i blízko stromů nebo budov.<br /> <br /> * '''Omezuje vibrace'''<br /> :Jelikož zde není žádná interakce mezi víry hlavního a ocasního rotoru, jsou provozní vibrace minimální.<br /> <br /> ===Nevýhody===<br /> * '''Účinnost'''<br /> :Systém ''NOTAR'' není tak účinný jako ocasní rotor. Je tedy potřeba vyššího výkonu motoru.<br /> <br /> * '''Ovladatelnost'''<br /> :Kvůli zlepšení ovladatelnosti jsou vrtulníky se systémem ''NOTAR'' vybaveny klasickými kormidly.<br /> <br /> == Využití ==<br /> [[Image:Polizei BW MD 902 D-HBWC STR.jpg|thumb|MD Explorer (Německá policie)]]<br /> V současné době využívají systém ''NOTAR'' tři modely vrtulníků, všechny vyráběné společností MD Helicopters:<br /> * '''[[MD 520N]]''' – varianta vrtulníku ze série Hughes/MD500 <br /> * '''[[MD 600N]]''' – větší verze MD520N<br /> * '''[[MD Explorer]]''' – lehký vrtulník se dvěma motory a osmi sedadly<br /> Díky nízké hlučnosti jsou tyto vrtulníky vhodné do městského prostředí. Stále více jsou využívány policií a leteckou záchrannou službou.<br /> <br /> === Související články ===<br /> * [[Fenestron]]<br /> <br /> == Externí odkazy ==<br /> * [http://www.mdhelicopters.com/products.php?id=NOTAR MD Helicopters (anglicky)]<br /> <br /> <br /> {{Článek z Wikipedie}}<br /> [[Kategorie:Konstrukce letadel]]</div>

Sysop