http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?action=history&feed=atom&title=Pedaliante 2026-05-03T19:33:21Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.16.5 http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Pedaliante&diff=346722&oldid=prev 2013-09-25T12:25:42Z

<p>1 revizi</p> <table style="background-color: white; color:black;"> <tr valign='top'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">← Starší verze</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">Verze z 25. 9. 2013, 12:25</td> </tr></table>

Sysop http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Pedaliante&diff=346721&oldid=prev 2009-04-05T22:48:03Z

<p>+ Výrazné vylepšení</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>[[Soubor:Pedaliante.jpg|thumb|220px|Pedaliante]]<br /> '''Pedaliante''', celým názvem: ''Bossi-Bonomi Pedaliante'' z roku [[1936]] je jedno z prvních &quot;letu&quot; schopných [[letadlo|letadel]] poháněných pouze lidskou silou. Konstrukci a stavbu provedli [[Enea Bossi]] (konstruktér) a [[Vittorio Bonomi]] (stavitel) z Itálie. Pedaliante v překladu z italštiny znamená [[pedál|Pedálový]] [[větroň]].<br /> <br /> ==Historie==<br /> V roce 1933 vypsal německý Frankfurt Polytechnische Gesellschaft (Polytechnický spolek ve Frankfurtu) cenu na podporu vývoje letadla schopného letu pomocí pohonu lidskou silou (podobná cena byla ovšem vypsána již v roce 1912 Robertem Peugeotem ve Francii). Snahy německých konstruktérů inspirovaly Italy a v roce 1936 vypsala italská vláda podobnou soutěž, kde nabídla cenu 100 000 [[lira|lir]] pro italského občana, který dokáže sestrojit lidskou silou poháněné letadlo schopné uletět vzdálenost alespoň 1 km. <br /> <br /> Z marných pokusů o získání některé z těchto cen byl do roku 1935 nejlepší německý [[HV-1 Mufli]] (jméno složeno ze slov Muskelkraft - síla svalů - a Flugzeug - letadlo) konstruktérů [[Helmut Hassler|Helmuta Hasslera]] a [[Franz Villinger|Franze Villingera]], který dokázal ulétnout vzdálenost 235 m (v roce 1937 pak pomocí [[katapult|katapultu]] ulétl 712 m).<br /> <br /> ==Stavba letadla==<br /> Italský konstruktér Enea Bossi při vývoji vycházel z [[větroň|větroně]], který v roce 1932 úspěšně vzlétl bez cizí pomoci s motorem, jehož výkon byl pouze 0,75 kW (1 koňská síla - 1 hp). Výpočty té doby se shodovaly v tom, že pro úspěšný let je potřeba síla alespoň 0,7 kW (0,94 hp), tohoto výkonu je trénovaný člověk schopný po dobu několika vteřin, alespoň krátký let tedy byl podle těchto výpočtů možný.<br /> <br /> Při prvních testech nebyl ještě letoun, který se konstrukčně shodoval s větroněm, opatřen [[vrtule|vrtulí]]. O vzlet se postaral profesionální [[cyklista]], který jej za sebou táhl na laně. Další testy naopak proběhly bez letadla, s tříkolkou poháněnou nikoli klasickým převodem řetězem na zadní kolo, ale vrtulí. Zkušební jezdec dosáhl rychlosti 37 km/h. Výsledky obou testů potvrdily, že minimální rychlost potřebná pro let je opravdu dosažitelná. Při testu vrtulového pohonu ovšem bylo zjištěno, že vliv <br /> [[setrvačník|gyroskopického efektu]] vrtule způsobuje jízdní (a tedy pravděpodobně i letovou) nestabilitu. Pro jeho omezení proto bylo rozhodnuto o použití dvou vrtulí, otáčejících se proti sobě.<br /> <br /> ==Lety==<br /> Jako pilot a pohon pro Pedaliante byl počátkem roku 1936 vybrán major italské armády a mimořádně výkonný cyklista [[Emilio Casco]]. Již v první fázi testů dokázal s letadlem provést skok dlouhý 91,4 m. Pro zvýšení tahu pak byly prodlouženy vrtule na průměr 2,25 m, ale ani pak se nepodařilo přeletět hranici 1 km požadovanou pro získání ceny od italské vlády. Tuto hranici nakonec Casco s Pedaliante zvládl až pomocí startu katapultem, který udělil letounu základní výšku 9 m nad zemí. Tento let se uskutečnil [[18. března]] [[1937]] na letišti Cinisello nedaleko Milána v Itálii. Přestože se jednalo o nejdelší let lidskou silou poháněného letadla té doby, nebyla mu právě kvůli použití katapultu cena uznána.<br /> <br /> Celkem bylo s Pedaliante provedeno na 80 krátkých letů, z toho 43 bez pomoci katapultu. Na tom, že letadlo opravdu dokázalo vzlétnout pouze pomocí lidského pohonu měl ovšem velkou zásluhu právě Emilio Casco, který podle dochovaných pramenů vynikal mimořádnou silou.<br /> <br /> Z konstrukce Pedaliante poté vycházeli další konstruktéři, ale skutečně létajícím &quot;šlapoletem&quot; byl až o 40 let později [[Gossamer Condor]] konstruktéra [[Paul B. MacCready|Paula B. MacCreadyho]].<br /> <br /> == Technické údaje ==<br /> * Rozpětí: 17,7 m<br /> * Plocha křídla: 23,4 m&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;<br /> * Délka: 10.36 (GC 9,14 m)<br /> * Výška: 4,88 m (GC 5,49 m)<br /> * Průměry vrtulí: 2 m (později zvětšeno na 2,25 m)<br /> * Hmotnost (prázdná): 97 kg<br /> * Hmotnost (maximální): 220 kg<br /> <br /> == Externí odkazy ==<br /> * [http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,883606,00.html Time.com - Icarus to Bossi (anglicky)]<br /> <br /> <br /> {{Článek z Wikipedie}}<br /> [[Kategorie:Experimentální letadla]]<br /> [[Kategorie:Letadla poháněná lidskou silou]]<br /> [[Kategorie:Dějiny letectví]]</div>

Sysop