Sysop: 1 revizi

2013-09-23T16:39:21Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 23. 9. 2013, 16:39

Sysop: 1 revizi

2009-03-17T09:28:10Z

1 revizi

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Pfalz D.XII
|typ = [[Stíhací letoun|stíhací]]
|výrobce = [[Pfalz Flugzeugwerke]]
|image = Soubor:PfalzD12.jpg
|text =
|konstruktér = [[Rudolph Gehringer]]
|první let = březen [[1918 v letectví|1918]]
|zaveden = 1918
|vyřazen = 1918
|výroba = 1918
|vyrobeno kusů = přibližně 800 ks
|hlavní uživatel = [[Německo]]
|více uživatelů =
}}
'''Pfalz D.XII''' byl německý jednomístný [[Stíhací letoun|stíhací]] [[dvouplošník]] používaný během [[První světová válka|první světové války]] jednotkami [[Luftstreitkräfte]]. Jeho [[Konstruktér|konstruktérem]] byl [[Rudolph Gehringer]] a vyráběl se u firmy [[Pfalz Flugzeugwerke]]. Obdobným letounem vycházejícím z D.XII byl výkonnější '''Pfalz D.XIV''', který však do bojů ''Velké války'' nezasáhl.

==Vývoj==
Na počátku roku [[1918]] dodal [[Idflieg]] německým [[Letecký výrobce|leteckým výrobcům]] detailní zprávu o vlastnostech nepřátelských [[SPAD S.VII|SPADů S.VII]], kde upozornil především na pevnou konstrukci [[Křídlo|křídel]]. Firma Pfalz na základě toho přišla s několika modifikovanými stroji odvozenými z předchozího typu [[Pfalz D.III]], které měly konstrukci křídel údajně převzatou od SPADů, nicméně ve skutečnosti měly jen stejný počet mezikřídelních vzpěr čímž podobnost končí. Z těchto prototypů nakonec vznikly stroje s označením D.XII a na rozdíl od D.III byly poháněny silnějším motorem [[Mercedes D.III|Mercedes D.IIIaü]] o výkonu 180 k (134 kW). Při stavbě trupu nové stíhačky, stejně jako u jejího předchůdce, byla použita skořepinová konstrukce zvaná ''Wickelrumpf'' z plátů tenké překližky. Chladič na rozdíl od D.III nebyl tentokrát umístěn na horním křídle, ale po vzoru [[automobil]]ových konstrukcí vpředu před motorem. První prototyp byl [[Zálet|zalétán]] v březnu 1918 a vlastnosti letounu byly natolik dobré, že krátce nato Idflieg objednal prvních 50 strojů ještě před oficiálními testy.

Několik prototypů bylo poté na přelomu května a června dopraveno k tehdy předepsaným zkouškám na letiště u [[Adlershof]], kde se nový typ stíhačky podrobil srovnání s [[Fokker D.VII|Fokkery D.VII]]. Vlastnosti letounu byly vyhovující, i když pouze [[Ernst Udet]] vyzdvihl jeho kvality nad vynikajícího Fokkera, nicméně jeho názor měl takovou váhu, že továrna Pfalz obdržela další objednávku. Oficiální test typu D.XII proběhl [[19. červen|19. června]] 1918.

Problémy s chladičem, který na rozdíl od tehdy běžných ''voštinových'' konstrukcí používal vertikálně uložené trubky, ještě zapříčinily krátké zdržení první dodávky. Prvních 200 kusů mělo poněkud hranatější [[svislé ocasní plochy]], všechny další již větší, pro letouny Pfalz typicky zakulacené.

==Na frontě==
[[Soubor:Pf12.jpg|left|thumb|Zkušební pilot Otto August v jednom z prvních Pfalzů D.XII]]
Stroji D.XII byly od července roku 1918 vybaveny nejprve letky v Bavorsku. Mnoho jednotek používalo novou stíhačku ve smíšených letkách spolu s jinými typy letadel, ale některé jednotky v méně exponovaných oblastech používaly výhradně Pfalzy D.XII. Přestože byl tento typ považován za celkově vyspělejší než stárnoucí [[Albatros D.V|Albatrosy D.V]] nebo [[Pfalz D.III|Pfalzy D.III]], nezískal si nikdy takovou oblibu jako obratnější [[Fokker D.VII|Fokkery D.VII]]. Poručík [[Rudolf Stark]], velitel [[Jasta 35|Jasty 35]], ve své knize ''Křídla války'' píše:

{{Citát|''Každý sedal do nového stroje s přehnaným očekáváním po kterém však následovala kritika. Nikdo nechtěl s Pfalzem létat dobrovolně a ti kteří je dostali přiděleny, usedali do kokpitů velmi neochotně. Pozdější zkušenosti daly pilotům za pravdu. Letoun sice dobře stoupal v čemž byl srovnatelný s Fokkerem D.VII a ve střemhlavém letu byl dokonce o něco rychlejší, jeho obratnost v bojových manévrech však byla pomalejší a nesrovnatelná. Pfalz byl líný tažný kůň přetahující se s uzdou, který potřeboval pevnou ohlávku.''}}

Díky svým pevným křídlům s tenkým profilem si D.XII po svém předchůdci D.III uchoval schopnost vyvinout vysokou rychlost ve střemhlavém letu. Podobně jako mnoho jiných stíhacích letounů tehdejší doby byl však náchylný k přetažení a pádu do vývrtky. Nadto tehdejší piloti neustále kritizovali jeho dlouhou [[Vzletová dráha|vzletovou dráhu]] a jeho neobratnost ve vzduchu. Přistání bývalo rovněž obtížné, protože D.XII měl tendenci ''plavat'' nad zemí a podvozek nebyl příliš pevný. Pozemní personál zase neměl příliš v oblibě jeho lanové výztuhy křídel.

==Po válce==
Vyrobilo se přibližně 750 až 800 kusů letadel, velká část z nich, asi 175 kusů, byla na konci války zabavena vítěznými [[Trojdohoda|Spojenci]]. Některé z nich se dostaly do [[Spojené státy americké|USA]] a [[Kanada|Kanady]] k prozkoumání, dva přebytečné stroje byly prodány společnosti Crawford Aeroplane & Supply Co. do [[Venice]] v [[Kalifornie|Kalifornii]]. Tyto letouny, které také účinkovaly ve filmech [[Pekelní andělé]] (Hell's Angels) a [[Ranní hlídka]] (The Dawn Patrol, první film z r. 1930) jsou nyní vystaveny v expozicích [[National Air and Space Museum]] a [[Seattle Museum of Flight]]. Další dochované exempláře lze najít v [[Musée de l'Air]] v [[Paříž]]i nebo v [[Australian War Memorial]] v [[Austrálie|australském]] městě [[Canberra]].

==Pfalz D.XIV==
[[Soubor:DXIV.jpg|thumb|Pfalz D.XIV]]
Firma Pfalz Flugzeugwerke také ještě během války vyrobila další typ D.XIV vycházející z D.XII. Byl poháněn podstatně silnějším motorem [[Benz Bz.IV|Benz Bz.IVü]] o výkonu 200 k (149 kW). Ke zvládnutí takového výkonu a současně vyšší hmotnosti měl nejnovější Pfalz větší rozpětí křídel a větší plochu svislých ocasních ploch. Několik prototypů bylo testováno při druhé soutěži o standardní stíhací letoun pro jednotky Luftstreitkräfte na letišti u Adlershof, avšak žádná objednávka se neuskutečnila. D.XIV nenabízel žádný podstatný pokrok v letových vlastnostech proti D.XII a motory Benz Bz.IV byly tehdy více potřebné pro [[Průzkumný letoun|průzkumné letouny]].

==Specifikace (D.XII)==
[[Soubor:Pfd12.jpg|thumb|Zabavený D.XII (č. 1970/18) v [[Kanada|Kanadě]] krátce po válce]]
===Technické údaje===
* '''Osádka:''' 1 pilot
* '''Rozpětí:''' 9 m
* '''Délka:''' 6,35 m
* '''Výška:''' 2,7 m
* '''Nosná plocha:''' 21,7 m²
* '''Vzletová hmotnost :''' 902 kg
* '''Pohonná jednotka:''' 1x [[řadový motor]] [[Mercedes D.III|Mercedes D.IIIaü]]
* '''Výkon pohonné jednotky:''' 180 k (134 kW)

===Výkony===
* '''Maximální rychlost:''' 170 km/h
* '''Dostup:''' 5640 m

===Výzbroj===
* 2x [[synchronizovaný kulomet]] [[Maschinengewehr 08|LMG 08/15 (Spandau)]] ráže 7,92 mm

==Uživatelé==
* Německo

{{Německé vojenské letouny první světové války}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Německá stíhací letadla]]

Pfalz D.XII - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: 1 revizi