Sysop: + Výrazné vylepšení

2014-05-21T21:20:30Z

+ Výrazné vylepšení

← Starší verze		Verze z 21. 5. 2014, 21:20
Řádka 38:		Řádka 38:
	V letech 1983–1989 byl vybudován třetí vinohradský tunel na jižní straně nádraží. V roce [[1994]] byla na hlavním nádraží zprovozněna další tři nástupiště, s čísly 5 až 7, která mají samostatná plochá zastřešení. Přestavba severního (východního) zhlaví hlavního nádraží byla dokončena v roce [[2005]].		V letech 1983–1989 byl vybudován třetí vinohradský tunel na jižní straně nádraží. V roce [[1994]] byla na hlavním nádraží zprovozněna další tři nástupiště, s čísly 5 až 7, která mají samostatná plochá zastřešení. Přestavba severního (východního) zhlaví hlavního nádraží byla dokončena v roce [[2005]].

-	<br style="clear:both;"/>~~<div style~~=~~"height: 275px; width: 95%; overflow: auto; padding: 3px;text-align: left; border:solid 1px;" >~~	+	<br style="clear:both;"/>
-	~~<center>[[Soubor:~~Hlavni nadrazi pan.jpg\|~~1800px\|~~Praha hlavní nádraží ~~2005]]</center>~~	+	{{Panorama1
-	~~</div>~~	+	\|Fotovyska=275
-	~~<center>'''~~Vstupní hala nové odbavovací budovy před rekonstrukcí (2005)~~'''</center><br style="clear:both;"/>~~	+	\|Sirkaobrazku=1800
		+	\|Nazevfoto=Hlavni nadrazi pan.jpg
		+	\|Popisek1=Praha hlavní nádraží
		+	\|Popisek2=Vstupní hala nové odbavovací budovy před rekonstrukcí (2005)}}

	== Rekonstrukce 2006 – 2012 ==		== Rekonstrukce 2006 – 2012 ==
Řádka 86:		Řádka 89:


-	{{commonscat\|Praha hlavní nádraží}}{{Článek z Wikipedie}}	+	{{Flickr\|Praha+hlavní+nádraží}}{{commonscat\|Praha hlavní nádraží}}{{Článek z Wikipedie}}
	{{DEFAULTSORT:Hlavní nádraží}}		{{DEFAULTSORT:Hlavní nádraží}}
	[[Kategorie:Pražské památky]]		[[Kategorie:Pražské památky]]

Sysop: 1 revizi

2013-09-20T09:19:59Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 20. 9. 2013, 09:19

Sysop: + Vylepšení

2012-05-28T07:45:46Z

+ Vylepšení

Nová stránka

{{Infobox Železniční stanice
| jméno=Praha hlavní nádraží
| fotka=Praha hlavní nádraží-od Vinohradské.jpg|thumb|Pohled na nádraží od jihu
| název_provozovatele=SŽDC
| kód_stanice=570762
| trať=[[Trať 011|011]], [[Trať 070|070]], [[Trať 091|091]], [[Trať 122|122]], [[Trať 171|171]], [[Trať 221|221]], [[Trať 231|231]]
| nadmořská_výška=210
| v_provozu=1871
| zabezpečovací_zařízení=[[elektronické stavědlo|ES]] [[AŽD]] ESA11
| počet_kolejí=17 průjezdných + 5 kusých
| počet_nástupišť=8 (24)
| počet_cestujících=18 242 000 (2009)<ref name=rocenka>[http://www.tsk-praha.cz/wps/wcm/static/rocenky/rocenka09/udi-rocenka-2009-cz.pdf Ročenka dopravy Praha 2009]</ref>
| vypravené_vlaky=120 455 (2009)<ref name=rocenka />
| prodej_jízdenek=ano
| návazná_doprava=[[C (linka metra v Praze)|linka metra C]], [[Tramvajová doprava v Praze|tramvaje]] (cca 5 min. chůze parkem), bus linky AE (Airport Express) a v noci [[Městská autobusová doprava v Praze|autobusy]] a tramvaje nočních linek
| poznámky=
}}
[[Soubor:Praha hlavní nádraží, řídicí centrum (01).jpg|thumb|Praha hlavní nádraží, řídicí centrum vlakové dopravy]]
'''Praha hlavní nádraží''' (od 15. února 1940 do roku 1945(?) a od ledna 1953 dodnes), nazývané též '''Praha Wilsonovo nádraží''' (1919–1940, 1945(?)–1953, od roku 1990 čestný titul ''„nádraží prezidenta Wilsona“'') a '''nádraží Františka Josefa I.''' (1871–1919), je nejvýznamnější [[Praha|pražské]] železniční [[Železniční stanice|nádraží]]. Kolejiště a Fantova odbavovací budova leží na [[Vinohrady (Praha)|Vinohradech]] v [[Praha 2|Praze 2]], nová odbavovací budova na [[Nové Město (Praha)|Novém Městě]] v [[Praha 1|Praze 1]], severní zhlaví zasahuje do [[Praha 3|Prahy 3]]–[[Žižkov]]a.

== Vznik nádraží a železničního uzlu ==
[[Soubor:Hlavní nadra cfj.jpg|thumb|left|Původní novorenesanční budova nádraží]]
[[Soubor:Prag Prague Hauptbahnhof Eingang (2005).jpg|thumb|left|Průčelí Fantovy budovy]]
Nádraží je v provozu od [[14. prosinec|14. prosince]] 1871, kdy z něj byl zahájen železniční provoz [[Dráha císaře Františka Josefa|Dráhy císaře Františka Josefa]] na jih do [[Benešov]]a, [[Tábor]]a a [[Vídeň|Vídně]]. Tehdy se jmenovalo ''Nádraží [[František Josef I.|císaře Františka Josefa]]''. Roku 1872 v blízkosti nádraží Dráhy císaře Františka Josefa byla na samostatné stanici ukončena od severu [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha]]. Obě nádraží brzy splynula. Roku 1872 byla rovněž zprovozněna [[Pražská spojovací dráha]] v trase Smíchov ([[Česká západní dráha]]) – Praha (dnešní hlavní nádraží) – Hrabovka (napojení na [[Severozápadní dráha|Severozápadní dráhu]]), čímž došlo k propojení nádraží čtyř různých společností.
Původní budova [[nádraží]] byla postavena v [[novorenesanční sloh|novorenesančním slohu]] podle návrhu [[Ignác Ullmann|Ignáce Ullmanna]] a [[Antonín Viktor Barvitius|Antonína Barvitia]]. [[Vrchlického sady]] před nádražím byly založeny roku 1876.

== Rekonstrukce 1901–1909 ==
[[Soubor:Prag Prague Cafe im Hauptbahnhof Totale (2005).JPG|thumb|right|Hala Fantovy budovy, dnes kavárna]]
Začátkem dvacátého století bylo nádraží zrekonstruováno a zvětšeno. Nová hlavní budova v [[secese|secesním]] slohu byla postavena v letech [[1901]]–[[1909]] podle vítězného návrhu z [[Architektonická soutěž|architektonické soutěže]] architekta [[Josef Fanta|Josefa Fanty]]. Byly vybudovány podchody a kolejiště bylo zastřešeno dvěma ocelovými obloukovými konstrukcemi o rozpětí 33,3 m a výšce 18 m, jejichž autory byli [[J. Marjanko]] a [[R. Kornfeld]]. Pod zastřešením jsou nástupiště číslo 1 až 4, nástupiště č. 1A je mimo hlavní zastřešení vysunuto k vinohradskému zhlaví.

== Rozvoj po druhé světové válce, rekonstrukce budovy 1972–1979 ==
[[Soubor:Praha hlavní nádraží-průčelí nové budovy.jpg|thumb|left|Průčelí nové budovy z Vrchlického sadů]]

Po druhé světové válce byla trať na Smíchov zdvojkolejněná a byl postaven [[Vinohradské železniční tunely|druhý tunel]]. Roku [[1926]] byla dokončena jednokolejná spojka Vítkov - Libeň (horní nádraží) ([[Vítkovská trať]]), která doplnila jednokolejnou spojku druhou stranou kopce, přes Hrabovku, z roku 1872.

[[9. květen|9. května]] [[1974]] sem začalo jezdit [[Metro v Praze|metro]] (stanice [[Hlavní nádraží (stanice metra v Praze)|Hlavní nádraží]]). V letech 1972–1979 vznikla nová odbavovací hala, které ustoupila část dosavadních sadů. Autory nové budovy jsou [[Josef Danda]], [[Jan Bočan]] a [[Alena Šrámková|Alena]] a [[Jan Šrámek (architekt)|Jan Šrámkovi]]. Nad halou vede [[Severojižní magistrála]].

V letech 1983–1989 byl vybudován třetí vinohradský tunel na jižní straně nádraží. V roce [[1994]] byla na hlavním nádraží zprovozněna další tři nástupiště, s čísly 5 až 7, která mají samostatná plochá zastřešení. Přestavba severního (východního) zhlaví hlavního nádraží byla dokončena v roce [[2005]].

<br style="clear:both;"/><div style="height: 275px; width: 95%; overflow: auto; padding: 3px;text-align: left; border:solid 1px;" >
<center>[[Soubor:Hlavni nadrazi pan.jpg|1800px|Praha hlavní nádraží 2005]]</center>
</div>
<center>'''Vstupní hala nové odbavovací budovy před rekonstrukcí (2005)'''</center><br style="clear:both;"/>

== Rekonstrukce 2006 – 2012 ==
V hale i parku před nádražím (oficiálně [[Vrchlického sady]], lidově zvané ''Sherwood'') se často vyskytují [[bezdomovec|bezdomovci]] a [[narkoman]]i, místo je také nechvalně známé jako křižovatka mužské homosexuální prostituce.<ref>[http://zpravy.idnes.cz/jak-se-zije-prazskym-prostitutum-dl4-/domaci.asp?c=A050311_212542_domaci_miz idnes.cz: Jak se žije pražským prostitutům]</ref> Technický stav nádraží byl na začátku [[21. století]] špatný, a proto [[14. prosinec|14. prosince]] [[2006]] započala rozsáhlá [[rekonstrukce]] podle návrhu českého architekta [[Patrik Kotas|Patrika Kotase]], s rozpočtem cca 1 miliardy korun.
[[Soubor:Praha, Hlavní nádraží, renovace obchod.jpg|thumb|right|První otevřené obchody rekonstruovaného vestibulu]]
Celou přestavbu zajišťuje italská developerská společnost Grandi Stazioni, která podobné projekty již úspěšně realizovala v Itálii. Nádraží dostane na 30 let do pronájmu. Má být autenticky rekonstruována secesní i moderní budova a přebudován park před budovou. Odbavování cestujících se má přiblížit letištnímu, první nástupiště má být přebudováno na promenádu, ve Fantově budově má být obnovena restaurace a nádraží se má při zachování dopravních funkcí změnit v obchodní galerii. Práce mají trvat přibližně do roku 2014.
Na přelomu roku 2008 a 2009 byly dokončeny rekonstrukční práce na nástupištích číslo 1 až 4, na které je nově umožněn přístup z podchodů nejen schody, ale taktéž eskalátory a výtahy. Zároveň došlo k výměně systému pro informování cestující veřejnosti HIS-VOICE společnosti Mikrovox za konkurenční ''Integrovaný informační systém stanice'' (INISS), jehož dodavatelem je brněnská firma CHAPS, známá též jako správce systému [[IDOS]]. Po téměř patnácti letech ([[1994]] – [[16. červen|16.6.]] [[2008]]) se s cestujícími rozloučil hlas herce a dabéra [[Václav Knop|Václava Knopa]] a cestující zde poprvé uvítala brněnská herečka [[Danuše Hostinská-Klichová]], tehdy ještě mezi nadšenci známá pouze pod pseudonymem "Andula". V průběhu času se objevily potíže se srozumitelností nového hlášení v hlučném prostředí a byly podniknuty kroky (např. maximální zesílení signálu vstupujícího do reproduktorů) směřující ke zvýšení informovanosti cestujících. S výměnou hlásícího informačního systému souvisela i inovace listových zobrazovacích zařízení Pragotron a Solari za LCD panely Elektročas.
V červnu 2009 byla předána do užívání veřejnosti rekonstruovaná severní část nové odbavovací haly. Vznikly zde nové obchody (Schlecker+lékárna, Vodafone, Leonidas, Pont, Gratulant, Fokus optik, ...), restaurace (Burger King, Brioche Dorée, Potrefená husa), prodejny tisku (Relay a Relay Services), prodejny potravin (včetně potravin určených pro kombinovanou [[Bezlepková dieta|bezlepkovou]], bezmléčnou a bezvaječnou dietu), turistické informace a také nové velké odbavovací ČD centrum.

V hale je rozmísteno také několik elektronických informačních kiosků, které dodala firma STARMON Choceň, digitálních panelů informujících o řazení a odjezdech vlaků, a také automaty na jízdenky (u některých z nich je možná i platba kartou - visa či mastercard, nebo zákaznickou kartou ČD s elektronickou peněženkou, případně platba mincemi). Vybudovány byly také nové toalety.
Spodní část haly s horní nyní spojují, kromě eskalátorů, také pojízdné chodníky. Městská část Praha 1 by také měla začít ještě v roce 2009 s rekonstrukci parku před budovou hlavního nádraží.
Od léta 2009 se postupně uzavírá jižní část nové odbavovací haly. Její rekonstrukce byla dokončena v listopadu roku 2010, vznikly zde opět obchody, restaurace a jiné komerční plochy.
<ref>[http://byznys.lidovky.cz/hala-prazskeho-hlavniho-nadrazi-je-hotova-bude-tu-parfumerie-i-supermarket-1u9-/ln-doprava.asp?c=A101129_153402_ln-doprava_nev Hala Hlavního nádraží je hotova, bude tu parfumerie i supermarket] (29. listopadu 2010)
</ref>
Poslední fází obnovy nádraží bude oprava historické a památkově chráněné secesní Fantovy budovy.

== Galerie ==
<gallery perrow="3">
Soubor:Prague central station info board.jpg|Nové informační tabule o odjezdech od firmy ELEKTROČAS
Image:Prague central train station - north.jpg|Pohled z horní, severní, části nové haly
Image:Prague central station-stores1.jpg|Obchody v pasáži vedoucí k ČD centru
Image:Prague central station-stores2.jpg|Obchody ve vstupní hale u vstupů do metra
Image:Prague central station-stores3.jpg|Obchody v horní části nové haly
Image:CD ticket center Prague.jpg|Nové ČD centrum
Image:Travelators at pragues central.jpg|Pojízdné chodníky z horního patra knihkupectví
Image:Praha hln - nová nástupiště.jpg|Nová nástupiště 1-4
Image:Nastupiste 4 praha hln.jpg|Jižní část 4. nástupiště se soupravou Pendolino
</gallery>

== Nové spojení ==
Součástí takzvaného [[Nové spojení|Nového spojení]] jsou dvě nové dvojkolejné tratě mezi Balabenkou a Hlavním nádražím. Vedou dvěma dvojkolejnými tunelovými troubami délky 2680 metrů horou Vítkov (severní tunel směrem do a z Libně, jižní tunel směrem do a z Holešovic a Vysočan) a jsou konstruována na rychlost 80–100 km/h. Z vítkovského tunelu vedou společně k hlavnímu nádraží po 438 metrů dlouhé čtyřkolejné estakádě, která přemosťuje Trocnovskou a Husitskou ulici. Celý projekt byl dokončen v roce 2010.

== Související články ==
* [[Železniční doprava v pražské aglomeraci]]
* [[Seznam železničních stanic v Praze|Seznam pražských železničních stanic]]
* [[Hlavní nádraží (stanice metra v Praze)|Hlavní nádraží (stanice metra)]]

== Reference ==
<references/>
== Externí odkazy ==
* [http://www.pis.cz/cz/praha/pamatky/hlavni_nadrazi_wilsonovo Praha hlavní nádraží, nádraží prezidenta Wilsona] ([[Pražská informační služba]])
* [http://prahamhd.vhd.cz/Draha/hlavak.htm Praha hlavní nádraží] (web prahamhd.vhd.cz)
* [http://hlaseni.webnode.cz/news/praha-hl-n-/ O informačních systémech ve stanici Praha hlavní nádraží]

{{commonscat|Praha hlavní nádraží}}{{Článek z Wikipedie}}
{{DEFAULTSORT:Hlavní nádraží}}
[[Kategorie:Pražské památky]]
[[Kategorie:Železniční stanice v Praze]]
[[Kategorie:Nové Město (Praha 1)]]
[[Kategorie:Vinohrady (Praha 2)]]
[[Kategorie:Žižkov]]
[[Kategorie:Secesní stavby v Česku|Praha Hlavní nádraží]]
[[Kategorie:Kulturní památky v Praze]]
[[Kategorie:Panoramatické články Multimediaexpo.cz]]

Praha hlavní nádraží - Historie editací

Sysop: + Výrazné vylepšení

Sysop: 1 revizi

Sysop: + Vylepšení