Sysop: 1 revizi

2013-09-20T08:39:06Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 20. 9. 2013, 08:39

Sysop: 1 revizi

2012-07-07T16:59:37Z

1 revizi

Nová stránka

'''Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior''' je řada devítiválcových vzduchem chlazených [[hvězdicový motor|hvězdicových leteckých motorů]], vyráběných společností [[Pratt & Whitney]] Aircraft Company ve 30. až 50. letech 20. století.<ref>Gunston 1989. str. 115.</ref> Tyto motory měly zdvihový objem 16,14 l. Původní verze měla výkon 224 [[Watt#kilowatt|kW]] (300 [[Koňská síla|hp]]), zatímco pozdější mnohem více rozšířená verze měla výkon 336 kW (450 hp). Motory Wasp Junior poháněly velké množství malých civilních a vojenských letadel, což zahrnovalo malá dopravní, cvičná a zemědělská letadla a [[Vrtulník|vrtulníky]]. Bylo vyroveno více než 39 000 těchto motorů a mnoho z nich slouží dodnes.

== Popis a vývoj ==
Společnost Pratt & Whitney vyvinula motor R-985 Wasp Junior jako menší verzi motoru [[Pratt & Whitney R-1340]], aby mohla konkurovat na trhu středně velkých leteckých motorů. Podobně jako jeho větší bratr byl Wasp Junior vzduchem chlazený devítiválcový [[hvězdicový motor]] přeplňovaný pomocí jednorychlostního odstředivého kompresoru (dmychadla). Jeho válce však byly menší a s vrtáním a zdvihem 132 mm dávaly menší [[zdvihový objem]] motoru. Motor používal mnoho stejných dílů jako motor R-1340 Wasp, dokonce byly stejné i jeho montážní rozměry, takže se na letadle daly i snadno zaměnit.<ref>{{Citace periodika | příjmení = | jméno = | autor = | odkaz na autora = | spoluautoři = | titul = The 'Wasp Junior' | periodikum = Flight | odkaz na periodikum = | rok = 1930 | měsíc = 1 | ročník = | číslo = | strany = 101-102 | url = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1930/untitled0%20-%200101.html | issn = }}</ref> Motor Wasp Junior byl poprvé spuštěn v roce 1929<ref name=PWweb>{{Citace elektronické monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = Pratt & Whitney | titul = Pratt & Whitney - R-985 Wasp Jr. | url = http://www.pw.utc.com/about_us/classic_engines/r985_wasp_jr.asp | datum vydání = | datum aktualizace = | datum přístupu = 23.2.2011 | vydavatel = | místo = | jazyk = }}</ref>, prodáván začal být v roce 1930. Původní verze '''Wasp Junior A''' měla výkon 224 kW (300 hp)<ref name=PW56_A2>Pratt & Whitney (1956), str. A2</ref><ref name=ATC39>FAA Type Certificate Data Sheet ATC 39</ref>

Americká armáda motoru Wasp Junior přidělila označení '''R-985''' spolu s různými příponami pro odlišení různých verzí motoru. Nicméně společnost Pratt & Whitney nikdy nepřijala vojenské označení R-985 pro civilní motory Wasp Junior. Označovala je i nadále jednoduše jménem modelu (např. "Wasp Junior A").

Pratt & Whitney začal po motoru Wasp Junior A vyrábět výkonnější verzi motoru. Tato verze měla větší [[kompresní poměr]], vyšší maximální otáčky a účinnější přeplňování dmychadlem. Série těchto motorů dostaly označení „B“. První model motoru série B dostal označení '''Wasp Junior TB''', který měl trvalý výkon na hladině moře 313 kW (420 hp) a při vzletu dosahoval výkonu až 328 kW (440 hp).<ref name=PW56_A2 /><ref name=TC85>FAA Type Certificate Data Sheet TC 85</ref> Motor TB byl vyladěn pro nejlepší výkon na hladině moře, a proto brzo následovala verze '''Wasp Junior SB''', která byla vyladěna pro nejlepší výkon ve větší výšce. Tento motor měl trvalý výkon 298 kW (400 hp) ve výšce 1 500 m (5 000 stop) a 336 kW (450 hp) při vzletu.<ref name=PW56_A2 /><ref name=E123>FAA Type Certificate Data Sheet E-123</ref>. Ještě pozdější verze motoru '''Wasp Junior T1B2''' měla zlepšené výkony v nižších letových hladinách a byla schopna trvalého výkonu 336 kW (450 hp) až do výšky 460 m (1 500 stop)<ref name=PW56_A2 /><ref name=E123 /> zatímco verze SB stále dosahovala lepších výkonů ve větších výškách.<ref name=5E1notes>FAA Type Certificate Data Sheet TC 5E-1, poznámky 5 a 6.</ref> Modely SB, T1B2 a jejich pozdější verze s podobnými vlastnostmi byly nejoblíbenějšími motory Wasp Junior. Jedna z pozdějších verzí modelu T1B2 '''Wasp Junior B4''', byla speciálně navržena pro vodorovnou montáž do vrtulníků.<ref name=PW56_A3>Pratt & Whitney (1956), str. A3</ref><ref name=E123 />

Uprostřed 30. let [[20. století]] společnost Pratt & Whitney vyvinula ještě lepší verzi motoru Wasp Junior - "sérii C" s ještě větším kompresním poměrem a vyššími maximálními otáčkami. Jediným modelem vyráběným v této sérii byl model '''Wasp Junior SC-G''', který byl schopen trvalého výkonu 391 kW (525 hp) v nadmořské výšce 2 900 m (9 500 stop) a 447 kW (600 hp) pro vzlet.<ref name=PW56_A3 /> Tento motor měl i redukční převodovku, která umožňovala vysoké otáčky vrtule. Pilotka Jacqueline Cochran létající na speciálním letounu [[D17W Beechcraft Staggerwing]] s tímto motorem v roce 1937 ustanovila nový rychlostní a výškový rekord a umístila se na třetím místě během transkontinentálního závodu Bendix. Avšak model SC-G nikdy neopustil experimentální stádium.

== Operační historie ==
První verze letounu Wasp Junior byly používány u rozličných malých civilních a vojenských letounů, ale pouze v omezeném množství. Typ se stal mnohem více populární až koncem 30. let. Byl vybrán pro dvoumotorový dopravní letoun [[Lockheed L-10 Electra|Lockheed Model 10A Electra]], stejně tak jako pro další malé dvoumotorové dopravní letouny [[Lockheed Model 12 Electra Junior|Lockheed Model 12A Electra Junior]], [[Beechcraft Model 18]] a obojživelný letoun [[Grumman Goose]]. Byl také používán pro jednomotorová letadla [[Beechcraft Staggerwing]], [[Howard DGA-15]] a [[Spartan Executive]].

S začátkem [[Druhá světová válka|2. světové války]] byl motor americkou armádou vybrán pro cvičné letouny pro základní výcvik [[Vultee BT-13 Valiant]] a [[North American BT-14]] a pro pozorovací [[Hydroplán|hydroplány]] [[Vought OS2U Kingfisher]]. Existovaly i vojenské verze civilních letounů poháněných těmito motory, jako byly letouny [[Beech 18]], [[Beech Staggerwing]], [[Grumman Goose]] a [[Howard DGA-15]]. Motory Wasp Junior také poháněly některé verze britských cvičných dvoumotorových letounů [[Avro Anson]] a [[Airspeed Oxford]]. Požadavky během 2. Světové války vedly k výrobě mnoha tisíců těchto motorů.

Během války byl největším konkurentem motoru Wasp Junior motor [[R-975 Whirlwind]] od společnosti [[Wright]]. Avšak motor Wasp Junior se během války prosadil více než R-975, a proto společnost Wright ukončila výrobu motoru R-975 v roce [[1945 v letectví|1945]].

Po druhé světové válce vznikl přebytek motorů Wasp Junior, a proto tyto motory vstoupily na trh civilních letadel. Výroba letounu Beech 18 s motorem Wasp Junior pokračovala až do roku 1970. Nově byl motor montován do vrtulníku [[Sikorsky H-5]], letadel [[de Havilland Beaver]] a [[Max Holste Brouss]] a práškovacích letadel [[Snow S-2B]] a S-2C, [[Grumman Ag Cat]] a [[Weatherley 201]].

Společnost Pratt & Whitney ukončila výrobu těchto motorů v roce 1953, přičemž výroba dosáhla 39 037 vyrobených motorů.<ref name=PWweb /> Mnoho motorů Wasp Junior slouží dodnes například na zemědělských letounech a historických letounech. Některá historická letadla, například [[Boeing-Stearman Model 75]], která byla původně vybavena jinými motory, byla vybavena motory Wasp Junior pro svůj větší výkon, snadnější údržbu a dostupnost náhradních dílů.

== Varianty ==
'''Wasp Junior A'''
:americké vojenské označení: R-985-1.<ref name=PW56_A1>Pratt & Whitney (1956), str. A1</ref>
:224 kW (300 hp) při 2 000 otáčkách za minutu na hladině moře a při vzletu.<ref name=PW56_A2 /><ref name=ATC39 /> První výrobní varianta.
'''Wasp Junior TB, TB2'''
:americké vojenské označení: R-985-9, -11, -11A, -21, -46.<ref name=PW56_A1 />
:313 kW (420 hp) při 2 200 otáčkách za minutu na hladině moře, 328 kW (440 hp) při 2 300 otáčkách za minutu při vzletu.<ref name=PW56_A2 /><ref name=TC85>FAA Type Certificate Data Sheet TC 85</ref> Tyto modely vaianty B byly vyladěny pro nejlepší výkon na hladině moře.
'''Wasp Junior SB, SB2, SB3'''
: americké vojenské označení: R-985-13, -17, -23, -33, -48, -50; R-985-AN-2, -4, -6, -6B, -8, -10, -12, -12B, -14B.<ref name=PW56_A1 /><ref name=5E1>FAA Type Certificate Data Sheet TC 5E-1</ref>
:298 kW (400 hp) při 2 200 otáčkách za minutu ve výšce 1 500 m (5 000 stop) a 336 kW (450 hp) při 2 300 otáčkách za minutu pro vzlet.<ref name=PW56_A2A3>Pratt & Whitney (1956), str. A2-A3</ref><ref name=E123 /> Tyto motory byl vyladěny pro lepší výkony ve větších výškách.
'''Wasp Junior T1B2, T1B3'''
: americké vojenské označení: R-985-25, -27, -39, -39A; R-985-AN-1, -1A, -3, -3A.<ref name=PW56_A1 /><ref name=5E1 />
:336 kW (450 hp) při 2 300 otáčkách za minutu ve výšce 460 m (1 500 stop) a pro vzlet.<ref name=PW56_A2 /><ref name=E123 /> Běžná verze motoru varianty B vylepšená pro lepší výkon na hladině moře.
'''Wasp Junior B4'''
: americké vojenské označení: R-985-AN-5, -7.<ref name=PW56_A1 /><ref name=5E1 />
:336 kW (450 hp) při 2 300 otáčkách za minutu ve výšce 700 m (2 300 stop) a pro vzlet.<ref name=PW56_A3 /><ref name=E123 /> Vodorovně montovatelná verze motoru T1B3 pro vrtulníky.
'''Wasp Junior SC-G'''
:391 kW (525 hp) při 2 700 otáčkách za minutu ve výšce 2 900 m (9 500 stop) a 447 kW (600 hp) při 2 850 otáčkách za minutu pro vzlet.<ref name=PW56_A3 /> Experimentální verze s vysokým výkonem a redukční převodovkou.

== Použití ==
[[Soubor:Pratt & Whitney R-985.jpg|thumb|right|R-985 namontovaný na letounu DHC-2 Beaver]]
* [[Airspeed Oxford]] (AS.46 Oxford V)
* [[Air Tractor AT-300]]
* [[Avro Anson]] (Mk V)
* [[Ayres Thrush]] (verze S-2B a S-2C)
* [[Barkley-Grow T8P-1]]
* [[Beechcraft Model 18]] a jeho vojenské verze
* [[Beechcraft Staggerwing]] modely D17S, D17W, G17S
* [[Bell XV-3]]
* [[Bellanca CH-300]]
* [[Berliner-Joyce OJ]]
* [[Stearman PT-17 Kaydet|Boeing-Stearman Model 75]] (pozdější úpravy)
* [[Bratukhin]]
* [[CAC Winjeel]]
* [[De Havilland Canada DHC-2 Beaver]] a vojenské verze L-20/U-6
* [[Douglas Dolphin]]
* [[Fleetwings BT-12]]
* [[Grumman Ag Cat]] (některé modely)
* [[Grumman Goose]]
* [[Howard DGA-11]]
* [[Howard DGA-15]]
* [[Koolhoven F.K.51]] (některé modely)
* [[Lockheed L-10 Electra]]
* [[Lockheed Model 12 Electra Junior]]
* [[Max Holste Broussard]]
* [[McDonnell XHJH Whirlaway‎]]
* [[North American BT-9]] (verze BT-14)
* [[PWS-24]]
* [[Seversky SEV-3]] (verze BT-8)
*vrtulník [[Sikorsky H-5]](a civilní verze S-51)
* [[Sikorsky S-39]]
* [[Spartan Executive]]
* [[Stinson Reliant]] (SR-9F a SR-10F)
* [[Vought OS2U Kingfisher]]
* [[Vultee BT-13 Valiant]]
* [[Waco Aircraft|Waco S3HD]]
* [[Waco Aircraft|Waco SRE Aristocrat]]
* [[Weatherly 201]]
* [[Weatherly 620]]

== Specifikace (R-985 Wasp Junior SB) ==
''Data pocházejí z certifikátu amerického federálního leteckého úřadu (FAA) pro motor Wasp Junior SB; <ref name=E123 /> a údajů společnosti Pratt & Whitney (1956), str. A2.''<ref>[http://enginehistory.org/P&W/R-985/Wasp%20Jr%20Index.pdf Pratt & Whitney (1956), str. A2]</ref>

=== Technické údaje ===
* '''Typ:''' devítiválcový přeplňovaný vzduchem chlazený hvězdicový motor
* '''Vrtání:''' 131,8 mm
* '''Zdvih:''' 131,8 mm
* '''Zdvihový objem:''' 16,14 l
* '''Délka:''' 1,056 m
* '''Průměr:''' 1,162 m
* '''Hmotnost:''' 290 kg

=== Součásti motoru ===
* '''Ventilový rozvod:''' dva ventily [[OHV]] na každý válec
* '''Kompresor (dmychadlo):''' jednorychlostní kompresor General Electric odstředivého typu poháněný klikovým hřídelem v poměru 10:1
* '''Palivo:''' [[Benzín|letecký benzín]], 80/87 [[Oktanové číslo|oktanů]]
* '''Chlazení:''' vzduchem chlazený motor
* '''Redukce otáček vrtule:''' přímý pohon bez redukce

=== Výkony ===
* '''Výkon:''' 400 hp (298 kW) při 2 200 otáčkách za minutu ve výšce 1 500 m (5 000 stop) a 450 hp (336 kW) při 2 300 otáčkách za minutu pro vzlet
* '''Poměr výkonu a zdvihového objemu:''' 18,5 kW/l
* '''Kompresní poměr:''' 6,0:1
* '''Poměr výkonu a hmotnosti:''' 1,03 kW/kg

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ Specifikace pro ostatní varianty motoru R-985 Wasp Junior
|-
! Motor !! Výkon, otáčky !! Kritická výška<ref group=t>Toto je největší výška, ve které je motor schopen trvale poskytovat uvedený výkon. Nad tuto výšku výkon motoru klesá.</ref> !! Výkon pro vzlet !! Kompresní poměr !! Poměr dmychadla !! Oktanové číslo !! Hmotnost
|-
! Wasp Jr. A<ref name=ATC39 />
| 224 kW (300 hp), 2 000 ot./min || hladina moře || stejné || 5.0:1 || 7:1 || 68 || 256 kg
|-
! Wasp Jr. TB<ref name=TC85 />
| 313 kW (420 hp), 2 200 ot./min || hladina moře || 328 kW (440 hp), 2 300 ot./min || 6.0:1 || 8:1 || 80 || 290 kg
|-
! Wasp Jr. SB<ref name=E123 />
| 298 kW (400 hp), 2 200 ot./min || 1 500 m (5 000 stop) || 336 kW (450 hp), 2 300 ot./min || 6.0:1 || 10:1 || 80/87 || 290 kg
|-
! Wasp Jr. T1B2<ref name=E123 />
| 336 kW (450 hp), 2 300 ot./min || 460 m (1 500 stop) || stejné || 6.0:1 || 10:1 || 80/87 || 296 kg
|-
! Wasp Jr. B4<ref name=E123 />
| 336 kW (450 hp), 2 300 ot./min || 700 m (2 300 stop) || stejné || 6.0:1 || 10:1 || 80/87 || 310 kg
|-
! Wasp Jr. SC-G<ref name=PW56_A3 />
| 391 kW (525 hp), 2 700 ot./min || 2 900 m (9 500 stop) || 447 kW (600 hp), 2 850 ot./min || 6.7:1 || 10:1 || 100 || 392 kg
|}

== Použitá literatura ==
* Gunston, Bill. ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
* {{Citace elektronické monografie | příjmení = Pratt & Whitney | jméno = | odkaz na autora = Pratt & Whitney | titul = Index of Wasp Jr. & R-985 Designated Engines | url = http://enginehistory.org/P&W/R-985/Wasp%20Jr%20Index.pdf | datum vydání = 1956 | datum aktualizace = | datum přístupu = 27.2.2011 | vydavatel = [http://enginehistory.org/reference.htm Available from the Aircraft Engine Historical Society] | místo = | jazyk = anglicky}}
* {{Citace elektronické monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств | url = http://base13.glasnet.ru/text/aviamotory/t.htm | datum vydání = 1939 | datum aktualizace = | datum přístupu = 27.2.2011 | vydavatel = Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР | místo = Moskva | jazyk = rusky}}
Následující typové listy Amerického federálního leteckého úřadu (FAA) jsou dostupné v [http://rgl.faa.gov knihovně FAA]:
*[http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/41FFECB71E9B0BB88525670D004C87E1?OpenDocument Wasp Jr. A], citováno: 27.2.2011.
*[http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/8C23CF4CA942EAB58525670D005524CC?OpenDocument Wasp Jr. SB, T1B2, B4], citováno: 27.2.2011.
*[http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/8DACDDFBA584E7248525670D005E1BF7?OpenDocument Wasp Jr. TB], citováno: 27.2.2011.
*[http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/55F5D74FC76375D58525676A00677446?OpenDocument Wasp Jr. vojenské modely], citováno: 27.2.2011.

== Související články ==
* [[Pratt & Whitney Wasp]]
* [[Pratt & Whitney R-1340|Pratt & Whitney R-1340 Wasp]]
* [[Pratt & Whitney R-1535|R-1535 Twin Wasp Junior]]

== Reference ==
<references group=t/>
<references />
== Externí odkazy ==
*[http://www.pw.utc.com/about_us/classic_engines/r985_wasp_jr.asp Pratt & Whitney's R-985 na stránkách výrobce]

{{Commonscat|Pratt & Whitney R-985}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Letecké motory]]

Pratt & Whitney R-985 - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: 1 revizi