Republic P-47 Thunderbolt - Historie editací

Sysop: + 2 x VIDEO

2023-03-19T20:21:32Z

+ 2 x VIDEO

← Starší verze		Verze z 19. 3. 2023, 20:21
Řádka 16:		Řádka 16:
	\|hlavní uživatel = [[USAAF]]		\|hlavní uživatel = [[USAAF]]
	\|více uživatelů =		\|více uživatelů =
-	}}	+	}}'''Republic P-47 Thunderbolt''' byl [[Spojené státy americké\|americký]] [[stíhací letoun]], ve své době se stal největší a nejtěžší jednomístnou stíhačkou s pístovým motorem, a to platí dodnes. Během [[Druhá světová válka\|války]] se stal jedním ze tří symbolů letectva USA (spolu s letouny [[Lockheed P-38 Lightning]] a [[North American P-51 Mustang]]). Přezdívalo se mu „Jug“ (angl. džbán).
-	'''Republic P-47 Thunderbolt''' byl [[Spojené státy americké\|americký]] [[stíhací letoun]], ve své době se stal největší a nejtěžší jednomístnou stíhačkou s pístovým motorem, a to platí dodnes. Během [[Druhá světová válka\|války]] se stal jedním ze tří symbolů letectva USA (spolu s letouny [[Lockheed P-38 Lightning]] a [[North American P-51 Mustang]]). Přezdívalo se mu „Jug“ (angl. džbán).	+
	Vyvinut byl z typu [[Republic P-43 Lancer]], který měl sice slabý motor a nedostatek vybavení, ale zároveň měl silnou konstrukci. Stroj dostal tehdy nejsilnější motor [[Pratt & Whitney R-2800]] a výkonný turbokompresor, se kterým měl potřebný výkon i ve větších výškách. Zamontování nebyl problém; už u typu P-43 se s ním počítalo. Jeho čtyřlistá [[vrtule]] měla průměr 3,71 m a tak musel být použit vysoký záďový podvozek, který se zatahoval směrem k trupu.		Vyvinut byl z typu [[Republic P-43 Lancer]], který měl sice slabý motor a nedostatek vybavení, ale zároveň měl silnou konstrukci. Stroj dostal tehdy nejsilnější motor [[Pratt & Whitney R-2800]] a výkonný turbokompresor, se kterým měl potřebný výkon i ve větších výškách. Zamontování nebyl problém; už u typu P-43 se s ním počítalo. Jeho čtyřlistá [[vrtule]] měla průměr 3,71 m a tak musel být použit vysoký záďový podvozek, který se zatahoval směrem k trupu.
	Letoun vzlétl poprvé [[6. květen\|6. května]] [[1941 v letectví\|1941]]. Typ byl silně vyzbrojen a pancéřován (včetně samosvorných obalů palivových nádrží), pro svou hmotnost a menší obratnost se však hodil spíše k doprovodu [[bombardér]]ů či bitevní úkoly, než po [[vzdušný souboj\|vzdušné souboje]] se stíhači protivníka.		Letoun vzlétl poprvé [[6. květen\|6. května]] [[1941 v letectví\|1941]]. Typ byl silně vyzbrojen a pancéřován (včetně samosvorných obalů palivových nádrží), pro svou hmotnost a menší obratnost se však hodil spíše k doprovodu [[bombardér]]ů či bitevní úkoly, než po [[vzdušný souboj\|vzdušné souboje]] se stíhači protivníka.
Řádka 37:		Řádka 36:
	* [[Soubor:Flag of Honduras.png\|24px]] [[Honduras]]		* [[Soubor:Flag of Honduras.png\|24px]] [[Honduras]]
	* [[Soubor:Flag of Chile.png\|24px]] [[Chile]]		* [[Soubor:Flag of Chile.png\|24px]] [[Chile]]
-	* [[Soubor:State ~~Flag~~ of Iran (~~1933-1964~~).png\|24px]] [[Írán]]	+	* [[Soubor:State flag of Iran (1933–1964).png\|24px]] [[Írán]]
	* [[Soubor:Flag of Italy.png\|24px]] [[Itálie]]		* [[Soubor:Flag of Italy.png\|24px]] [[Itálie]]
	* [[Soubor:Flag of SFR Yugoslavia.png\|24px]] [[Socialistická federativní republika Jugoslávie\|Jugoslávie]]		* [[Soubor:Flag of SFR Yugoslavia.png\|24px]] [[Socialistická federativní republika Jugoslávie\|Jugoslávie]]
Řádka 78:		Řádka 77:
	== YouTube ==		== YouTube ==
	{\| border="4" width="442" align="left"		{\| border="4" width="442" align="left"
-	\| {{#widget:YouTube\|id=~~XBJBMlhAcLI~~}}	+	\| {{#widget:YouTube\|id=e3nwGbM8lm8}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''~~Ground Attack Day:~~ P-47 Thunderbolt ~~and A-1 Skyraider (2011)~~'''	+	\| '''P-47 Thunderbolt – Republic's Fighter Aircraft'''
	\|}		\|}
	{\| border="4" width="442" align="right"		{\| border="4" width="442" align="right"
-	\| {{#widget:YouTube\|id=~~V2D3k0sJ8HM~~}}	+	\| {{#widget:YouTube\|id=WrXbOQtGkto}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''~~Uncrating and Field Assembly of the~~ P-47 Thunderbolt~~<br />Fighter – 1944 (anglicky)~~'''	+	\| '''Republic P-47D Thunderbolt'''
	\|}		\|}
	<br style="clear: both;" />		<br style="clear: both;" />

Sysop: + Jiné VIDEO

2014-01-29T10:30:38Z

+ Jiné VIDEO

← Starší verze		Verze z 29. 1. 2014, 10:30
Řádka 78:		Řádka 78:
	== YouTube ==		== YouTube ==
	{\| border="4" width="442" align="left"		{\| border="4" width="442" align="left"
-	\| {{#widget:YouTube\|id=~~G79dkS7EzPY~~}}	+	\| {{#widget:YouTube\|id=XBJBMlhAcLI}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''~~Dogfights~~: ''Thunderbolt'' (~~anglicky~~)'''	+	\| '''Ground Attack Day: P-47 Thunderbolt and A-1 Skyraider (2011)'''
	\|}		\|}
	{\| border="4" width="442" align="right"		{\| border="4" width="442" align="right"

Sysop: + Masivní vylepšení...2 x VIDEO !!

2013-11-23T16:43:43Z

+ Masivní vylepšení...2 x VIDEO !!

← Starší verze		Verze z 23. 11. 2013, 16:43
Řádka 22:		Řádka 22:
	Roku [[1942 v letectví\|1942]] začla sériová výroba a od dubna [[1943 v letectví\|1943]] se stroje objevovaly nad Evropou; jejich počet stále stoupal. Letouny byly časem vylepšovány, především jejich dolet. U verze '''P-47D''' byl pilotův výhled směrem vzad zlepšen zavedením kapkovitého krytu kabiny. Verze P-47D se vyrobilo nejvíce kusů, přes 12 500. Verze '''N''' měla kvůli doletu větší křídla, nasazena byla v [[Tichý oceán\|Pacifiku]].		Roku [[1942 v letectví\|1942]] začla sériová výroba a od dubna [[1943 v letectví\|1943]] se stroje objevovaly nad Evropou; jejich počet stále stoupal. Letouny byly časem vylepšovány, především jejich dolet. U verze '''P-47D''' byl pilotův výhled směrem vzad zlepšen zavedením kapkovitého krytu kabiny. Verze P-47D se vyrobilo nejvíce kusů, přes 12 500. Verze '''N''' měla kvůli doletu větší křídla, nasazena byla v [[Tichý oceán\|Pacifiku]].
	== Zahraniční uživatelé ==		== Zahraniční uživatelé ==
-	[[Soubor:~~070420~~-~~F-1234P-002~~.jpg\|thumb\|P-47 používaný v Evropě brazilskou ''1º Grupo de Aviação de Caça'']]	+	[[Soubor:GAC P-47s of Brazil.jpg\|thumb\|220px\|P-47 používaný v Evropě brazilskou ''1º Grupo de Aviação de Caça'']]
	Letoun sloužil v mnoha zemích [[Jižní Amerika\|Jižní Ameriky]], ve Francii, Itálii, Jugoslávii, Turecku apod. Během [[Korejská válka\|války v Koreji]] se uvažovalo o obnovení jeho výroby.		Letoun sloužil v mnoha zemích [[Jižní Amerika\|Jižní Ameriky]], ve Francii, Itálii, Jugoslávii, Turecku apod. Během [[Korejská válka\|války v Koreji]] se uvažovalo o obnovení jeho výroby.
	Brazílie a Mexiko nasadily své stroje P-47 ještě během druhé světové války. Brazilská jednotka ''1º Grupo de Aviação de Caça (1ºGAvCa)'' vznikla 18. prosince 1943 a nedlouho poté začal výcvik brazilských pilotů v USA a [[Panama\|Panamě]]. V září 1944 se jednotka přesunula do [[Itálie]], kde už v té době působil expediční sbor brazilské armády. ''1ºGAvCa'' začala v říjnu 1944, jako součást americké 350. stíhací skupiny [[United States Army Air Forces\|USAAF]], operovat ze základen severně od [[Řím]]a — první bojový let provedla 14. října 1944. Používala letouny verzí P-47D-25-RE, P-47D-27-RE a P-47D-28-RE. Později se přesunula do Pisy, kde zůstala do konce války. Zaměřila se zejména na podporu pozemních jednotek. Provedla celkem 2546 bojových letů, při kterých zničila mimo jiné dvě letadla (dalších devět poškodila), třináct lokomotiv a 1304 motorových vozidel. Ztraceno bylo 16 letounů, šest ze 48 pilotů v boji padlo a čtyři padli do zajetí. Po válce brazilské letectvo provozovalo celkem 93 Thunderboltů verze D. Poslední byl vyřazen v roce 1958.<ref name="patek:26">PÁTEK, Zdeněk. Brazilské a mexické thunderbolty ve 2. světové válce. HaPM, listopad 1995, roč. V, čís. 11, strana 26. ISSN 1210-1427.</ref>		Brazílie a Mexiko nasadily své stroje P-47 ještě během druhé světové války. Brazilská jednotka ''1º Grupo de Aviação de Caça (1ºGAvCa)'' vznikla 18. prosince 1943 a nedlouho poté začal výcvik brazilských pilotů v USA a [[Panama\|Panamě]]. V září 1944 se jednotka přesunula do [[Itálie]], kde už v té době působil expediční sbor brazilské armády. ''1ºGAvCa'' začala v říjnu 1944, jako součást americké 350. stíhací skupiny [[United States Army Air Forces\|USAAF]], operovat ze základen severně od [[Řím]]a — první bojový let provedla 14. října 1944. Používala letouny verzí P-47D-25-RE, P-47D-27-RE a P-47D-28-RE. Později se přesunula do Pisy, kde zůstala do konce války. Zaměřila se zejména na podporu pozemních jednotek. Provedla celkem 2546 bojových letů, při kterých zničila mimo jiné dvě letadla (dalších devět poškodila), třináct lokomotiv a 1304 motorových vozidel. Ztraceno bylo 16 letounů, šest ze 48 pilotů v boji padlo a čtyři padli do zajetí. Po válce brazilské letectvo provozovalo celkem 93 Thunderboltů verze D. Poslední byl vyřazen v roce 1958.<ref name="patek:26">PÁTEK, Zdeněk. Brazilské a mexické thunderbolty ve 2. světové válce. HaPM, listopad 1995, roč. V, čís. 11, strana 26. ISSN 1210-1427.</ref>
-	[[Soubor:P47 Escuadron 201 mexico.jpg\|thumb\|Mexický P-47 při bojovém letu v oblasti Filipín]]	+	[[Soubor:P47 Escuadron 201 mexico.jpg\|thumb\|220px\|Mexický P-47 při bojovém letu v oblasti Filipín]]
	Mexické letectvo do bojů krátce nasadilo svou 201. peruť (''Escuadrón Aereo 201''), která vznikla v polovině roku 1944. Od října 1944 se její personál přeškoloval na typ P-47 a poté se jednotka přesunula do [[Filipíny\|filipínské]] [[Manila\|Manily]], kam dorazila 30. dubna 1945. 201. peruť zde byla nasazena v rámci 58. stíhací skupiny 5. letecké armády ze základny Porac (později operovala ze základny Clark Field). První bojový let peruť provedla 4. června 1945 a nadále zejména napadala pozemní cíle na Filipínách a [[Tchaj-wan]]u. 29 pilotů perutě provedlo celkem 298 bojových letů. V boji nepadl žádný. Po skončení války a návratu do Mexika obdržela 201. peruť 25 nových Thunderboltů verze P-47D-35-RA, které mexické letectvo provozovalo až do roku 1958.<ref name="patek:27">PÁTEK, Zdeněk. Brazilské a mexické thunderbolty ve 2. světové válce. HaPM, listopad 1995, roč. V, čís. 11, s. 27. ISSN 1210-1427.</ref>		Mexické letectvo do bojů krátce nasadilo svou 201. peruť (''Escuadrón Aereo 201''), která vznikla v polovině roku 1944. Od října 1944 se její personál přeškoloval na typ P-47 a poté se jednotka přesunula do [[Filipíny\|filipínské]] [[Manila\|Manily]], kam dorazila 30. dubna 1945. 201. peruť zde byla nasazena v rámci 58. stíhací skupiny 5. letecké armády ze základny Porac (později operovala ze základny Clark Field). První bojový let peruť provedla 4. června 1945 a nadále zejména napadala pozemní cíle na Filipínách a [[Tchaj-wan]]u. 29 pilotů perutě provedlo celkem 298 bojových letů. V boji nepadl žádný. Po skončení války a návratu do Mexika obdržela 201. peruť 25 nových Thunderboltů verze P-47D-35-RA, které mexické letectvo provozovalo až do roku 1958.<ref name="patek:27">PÁTEK, Zdeněk. Brazilské a mexické thunderbolty ve 2. světové válce. HaPM, listopad 1995, roč. V, čís. 11, s. 27. ISSN 1210-1427.</ref>
	== Uživatelé ==		== Uživatelé ==
Řádka 37:		Řádka 37:
	* [[Soubor:Flag of Honduras.png\|24px]] [[Honduras]]		* [[Soubor:Flag of Honduras.png\|24px]] [[Honduras]]
	* [[Soubor:Flag of Chile.png\|24px]] [[Chile]]		* [[Soubor:Flag of Chile.png\|24px]] [[Chile]]
-	* [[Soubor:State Flag of Iran (~~1925~~).png\|24px]] [[Írán]]	+	* [[Soubor:State Flag of Iran (1933-1964).png\|24px]] [[Írán]]
	* [[Soubor:Flag of Italy.png\|24px]] [[Itálie]]		* [[Soubor:Flag of Italy.png\|24px]] [[Itálie]]
	* [[Soubor:Flag of SFR Yugoslavia.png\|24px]] [[Socialistická federativní republika Jugoslávie\|Jugoslávie]]		* [[Soubor:Flag of SFR Yugoslavia.png\|24px]] [[Socialistická federativní republika Jugoslávie\|Jugoslávie]]
Řádka 64:		Řádka 64:
	* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 4 536 kg		* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 4 536 kg
	* '''Vzletová hmotnost:'''		* '''Vzletová hmotnost:'''
-	* '''Max. vzletová hmotnost:''' ~~7938~~	+	* '''Max. vzletová hmotnost:''' 7 938 kg (17,500 lb)
	* '''Maximální rychlost:''' 697 km/h ve výšce 9144 m		* '''Maximální rychlost:''' 697 km/h ve výšce 9144 m
	* '''Dostup:''' 13 106 m		* '''Dostup:''' 13 106 m
	* '''Stoupavost:''' 15,9 m/s		* '''Stoupavost:''' 15,9 m/s
-	* '''Dolet:''' ~~1287~~ km	+	* '''Dolet:''' 1 287 km
	=== Pohonná jednotka ===		=== Pohonná jednotka ===
	* 1× [[hvězdicový motor\|dvouhvězdicový]] vzduchem chlazený [[Válec (motor)\|osmnáctiválec]] [[Pratt & Whitney R-2800\|Pratt & Whitney R-2800-59 Double Wasp]]		* 1× [[hvězdicový motor\|dvouhvězdicový]] vzduchem chlazený [[Válec (motor)\|osmnáctiválec]] [[Pratt & Whitney R-2800\|Pratt & Whitney R-2800-59 Double Wasp]]
-	** '''Výkon motoru:''' ~~2535~~ hp (1890 [[Watt\|kW]])	+	** '''Výkon motoru:''' 2 535 hp (1890 [[Watt\|kW]])
	=== Výzbroj ===		=== Výzbroj ===
	* 8× [[kulomet]] [[M2 Browning]] ráže 12,7 mm		* 8× [[kulomet]] [[M2 Browning]] ráže 12,7 mm
	* 907 kg pum (nebo 10× neřízená střela ráže 127 mm)		* 907 kg pum (nebo 10× neřízená střela ráže 127 mm)
		+
		+	== YouTube ==
		+	{\| border="4" width="442" align="left"
		+	\| {{#widget:YouTube\|id=G79dkS7EzPY}}
		+	\|- align="center"
		+	\| '''Dogfights: ''Thunderbolt'' (anglicky)'''
		+	\|}
		+	{\| border="4" width="442" align="right"
		+	\| {{#widget:YouTube\|id=V2D3k0sJ8HM}}
		+	\|- align="center"
		+	\| '''Uncrating and Field Assembly of the P-47 Thunderbolt<br />Fighter – 1944 (anglicky)'''
		+	\|}
		+	<br style="clear: both;" />

	== Literatura ==		== Literatura ==
Řádka 82:		Řádka 95:


-	{{commons\|P-47 Thunderbolt}}{{Článek z Wikipedie}}	+	{{Flickr\|P-47+Thunderbolt}}{{commons\|P-47 Thunderbolt}}{{Článek z Wikipedie}}
	{{Americké vojenské letouny druhé světové války}}		{{Americké vojenské letouny druhé světové války}}
	[[Kategorie:Americká stíhací letadla]]		[[Kategorie:Americká stíhací letadla]]
		+	[[Kategorie:Video články Multimediaexpo.cz]]

Sysop: 1 revizi

2013-08-25T08:57:27Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 25. 8. 2013, 08:57

Sysop: Nahrazení textu

2012-05-25T09:53:51Z

Nahrazení textu

Nová stránka

{{Letadlo
|název = P-47 Thunderbolt
|typ = stíhací bombardér
|výrobce = Republic Aviation Company
|image = [[Soubor:P47.750pix.jpg|250px]]
|text = P-47D-25-RE v roce 2001
|konstruktér = [[Alexander de Seversky]]<br />[[Alexander Kartveli]]
|první let = [[6. květen|6. května]] [[1941 v letectví|1941]]
|zaveden = [[1942 v letectví|1942]]
|vyřazen = [[1955 v letectví|1955]] (národní letecká garda)
|výroba =
|vyrobeno kusů = 15 686 kusů
|charakter =
|cena za kus = 83 000 [[Americký dolar|$]] v roce 1945
|varianty = [[Republic XP-72]]
|hlavní uživatel = [[USAAF]]
|více uživatelů =
}}
'''Republic P-47 Thunderbolt''' byl [[Spojené státy americké|americký]] [[stíhací letoun]], ve své době se stal největší a nejtěžší jednomístnou stíhačkou s pístovým motorem, a to platí dodnes. Během [[Druhá světová válka|války]] se stal jedním ze tří symbolů letectva USA (spolu s letouny [[Lockheed P-38 Lightning]] a [[North American P-51 Mustang]]). Přezdívalo se mu „Jug“ (angl. džbán).
Vyvinut byl z typu [[Republic P-43 Lancer]], který měl sice slabý motor a nedostatek vybavení, ale zároveň měl silnou konstrukci. Stroj dostal tehdy nejsilnější motor [[Pratt & Whitney R-2800]] a výkonný turbokompresor, se kterým měl potřebný výkon i ve větších výškách. Zamontování nebyl problém; už u typu P-43 se s ním počítalo. Jeho čtyřlistá [[vrtule]] měla průměr 3,71 m a tak musel být použit vysoký záďový podvozek, který se zatahoval směrem k trupu.
Letoun vzlétl poprvé [[6. květen|6. května]] [[1941 v letectví|1941]]. Typ byl silně vyzbrojen a pancéřován (včetně samosvorných obalů palivových nádrží), pro svou hmotnost a menší obratnost se však hodil spíše k doprovodu [[bombardér]]ů či bitevní úkoly, než po [[vzdušný souboj|vzdušné souboje]] se stíhači protivníka.
Roku [[1942 v letectví|1942]] začla sériová výroba a od dubna [[1943 v letectví|1943]] se stroje objevovaly nad Evropou; jejich počet stále stoupal. Letouny byly časem vylepšovány, především jejich dolet. U verze '''P-47D''' byl pilotův výhled směrem vzad zlepšen zavedením kapkovitého krytu kabiny. Verze P-47D se vyrobilo nejvíce kusů, přes 12 500. Verze '''N''' měla kvůli doletu větší křídla, nasazena byla v [[Tichý oceán|Pacifiku]].
== Zahraniční uživatelé ==
[[Soubor:070420-F-1234P-002.jpg|thumb|P-47 používaný v Evropě brazilskou ''1º Grupo de Aviação de Caça'']]
Letoun sloužil v mnoha zemích [[Jižní Amerika|Jižní Ameriky]], ve Francii, Itálii, Jugoslávii, Turecku apod. Během [[Korejská válka|války v Koreji]] se uvažovalo o obnovení jeho výroby.
Brazílie a Mexiko nasadily své stroje P-47 ještě během druhé světové války. Brazilská jednotka ''1º Grupo de Aviação de Caça (1ºGAvCa)'' vznikla 18. prosince 1943 a nedlouho poté začal výcvik brazilských pilotů v USA a [[Panama|Panamě]]. V září 1944 se jednotka přesunula do [[Itálie]], kde už v té době působil expediční sbor brazilské armády. ''1ºGAvCa'' začala v říjnu 1944, jako součást americké 350. stíhací skupiny [[United States Army Air Forces|USAAF]], operovat ze základen severně od [[Řím]]a — první bojový let provedla 14. října 1944. Používala letouny verzí P-47D-25-RE, P-47D-27-RE a P-47D-28-RE. Později se přesunula do Pisy, kde zůstala do konce války. Zaměřila se zejména na podporu pozemních jednotek. Provedla celkem 2546 bojových letů, při kterých zničila mimo jiné dvě letadla (dalších devět poškodila), třináct lokomotiv a 1304 motorových vozidel. Ztraceno bylo 16 letounů, šest ze 48 pilotů v boji padlo a čtyři padli do zajetí. Po válce brazilské letectvo provozovalo celkem 93 Thunderboltů verze D. Poslední byl vyřazen v roce 1958.<ref name="patek:26">PÁTEK, Zdeněk. Brazilské a mexické thunderbolty ve 2. světové válce. HaPM, listopad 1995, roč. V, čís. 11, strana 26. ISSN 1210-1427.</ref>
[[Soubor:P47 Escuadron 201 mexico.jpg|thumb|Mexický P-47 při bojovém letu v oblasti Filipín]]
Mexické letectvo do bojů krátce nasadilo svou 201. peruť (''Escuadrón Aereo 201''), která vznikla v polovině roku 1944. Od října 1944 se její personál přeškoloval na typ P-47 a poté se jednotka přesunula do [[Filipíny|filipínské]] [[Manila|Manily]], kam dorazila 30. dubna 1945. 201. peruť zde byla nasazena v rámci 58. stíhací skupiny 5. letecké armády ze základny Porac (později operovala ze základny Clark Field). První bojový let peruť provedla 4. června 1945 a nadále zejména napadala pozemní cíle na Filipínách a [[Tchaj-wan]]u. 29 pilotů perutě provedlo celkem 298 bojových letů. V boji nepadl žádný. Po skončení války a návratu do Mexika obdržela 201. peruť 25 nových Thunderboltů verze P-47D-35-RA, které mexické letectvo provozovalo až do roku 1958.<ref name="patek:27">PÁTEK, Zdeněk. Brazilské a mexické thunderbolty ve 2. světové válce. HaPM, listopad 1995, roč. V, čís. 11, s. 27. ISSN 1210-1427.</ref>
== Uživatelé ==
[[Soubor:Republic P-47 Thunderbolt USAF.JPG|right|thumb|250px|Pozdější verze]]
* [[Soubor:Flag of Bolivia.png|24px]] [[Bolívie]]
* [[Soubor:Flag of Brazil.png|24px]] [[Brazílie]]
* [[Soubor:Flag of the Dominican Republic.png|24px]] [[Dominikánská republika]]
* [[Soubor:Flag of Ecuador.png|24px]] [[Ekvádor]]
* [[Soubor:Flag of the Philippines.png|24px]] [[Filipíny]]
* [[Soubor:Flag of France.png|24px]] [[Francie]]
* [[Soubor:Flag of Honduras.png|24px]] [[Honduras]]
* [[Soubor:Flag of Chile.png|24px]] [[Chile]]
* [[Soubor:State Flag of Iran (1925).png|24px]] [[Írán]]
* [[Soubor:Flag of Italy.png|24px]] [[Itálie]]
* [[Soubor:Flag of SFR Yugoslavia.png|24px]] [[Socialistická federativní republika Jugoslávie|Jugoslávie]]
* [[Soubor:Flag of Colombia.png|24px]] [[Kolumbie]]
* [[Soubor:Flag of Cuba.png|24px]] [[Kuba]]
* [[Soubor:Flag of Mexico.png|24px]] [[Mexiko]]
* [[Soubor:Flag of Nazi Germany (1933-1945).png|24px]] [[Německo]] - [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] (zajaté kusy)
* [[Soubor:Flag of Nicaragua.png|24px]] [[Nikaragua]]
* [[Soubor:Flag of Peru.png|24px]] [[Peru]]
* [[Soubor:Flag of Portugal.png|24px]] [[Portugalsko]]
* [[Soubor:Flag of El Salvador.png|24px]] [[Salvador]]
* [[Soubor:Flag of the Soviet Union.png|24px]] [[Sovětský svaz]]
* [[Soubor:Flag of Turkey.png|24px]] [[Turecko]]
* [[Soubor:US flag 48 stars.png|24px]] [[Spojené státy americké|USA]]
* [[Soubor:Flag of the United Kingdom.png|24px]] [[Spojené království|Velká Británie]]
* [[Soubor:Flag of Venezuela 1930-2006.png|24px]] [[Venezuela]]
* [[Soubor:Flag of the Republic of China.png|24px]] [[Tchaj-wan]]
== Hlavní technické údaje ==
[[Soubor:RPM04 P-47 THUNDERBOLT.jpg|thumb|280px|Americká vojenská obrazová příručka (1943)]]
=== P-47D ===
* '''Osádka:''' 1 (pilot)
* '''Rozpětí:''' 12,42 m
* '''Délka:''' 10,998 m
* '''Výška:''' 4,47 m
* '''Nosná plocha:''' 27,87 m<sup>2</sup>
* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 4 536 kg
* '''Vzletová hmotnost:'''
* '''Max. vzletová hmotnost:''' 7938
* '''Maximální rychlost:''' 697 km/h ve výšce 9144 m
* '''Dostup:''' 13 106 m
* '''Stoupavost:''' 15,9 m/s
* '''Dolet:''' 1287 km
=== Pohonná jednotka ===
* 1× [[hvězdicový motor|dvouhvězdicový]] vzduchem chlazený [[Válec (motor)|osmnáctiválec]] [[Pratt & Whitney R-2800|Pratt & Whitney R-2800-59 Double Wasp]]
** '''Výkon motoru:''' 2535 hp (1890 [[Watt|kW]])
=== Výzbroj ===
* 8× [[kulomet]] [[M2 Browning]] ráže 12,7 mm
* 907 kg pum (nebo 10× neřízená střela ráže 127 mm)

== Literatura ==
* BOWMAN, Martin. P-47 Thunderbolt vs Bf 109G/K : Evropa 1943-45. Praha : Grada, 2010. 80 s. ISBN 978-80-247-3444-6.
== Reference ==
<references />

{{commons|P-47 Thunderbolt}}{{Článek z Wikipedie}}
{{Americké vojenské letouny druhé světové války}}
[[Kategorie:Americká stíhací letadla]]