Sysop: 1 revizi

2013-09-15T14:55:06Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 15. 9. 2013, 14:55

Sysop: 1 revizi

2009-03-07T02:12:52Z

1 revizi

Nová stránka

'''Rolls-Royce Condor''' byl letecký motor vyvíjený od roku 1918, původně pod označením ''Rolls-Royce G''. Původně se s ním počítalo, mimo jiné, jako s pohonnou jednotkou tehdy vyvíjeného bombardéru ''Handley Page V'' (později H.P.15, typ byl zařazen do služby jako [[Handley Page V/1500]], původně projektovaného jako dvoumotorový; kvůli zpoždění vývoje motorů s očekávaným výkonem 600 hp ale projekt byl přepracován pro pohon čtyřmi motory [[Rolls-Royce Eagle|Rolls-Royce Eagle VIII]]).

Výroba verzí Condor I a II byla zahájena v roce 1920 (resp. 1921). Konstrukce zprvu úzce navazovala na zkušenosti s typy [[Rolls-Royce Eagle|Eagle]] a [[Rolls-Royce Falcon|Falcon]], ale poměrně rychle firma uplatnila řadu změn v konstrukci a po postavení 106 kusů motorů Condor I a II výroba přechází na nové varianty. Mezi lety 1923-1930 se pak vyrábí výkonnější a výrazně zdokonalené motory Condor III, IIIA a IIIB. Ty se od starších verzí liší mj. zvýšeným kompresním poměrem, vyššími otáčkami, překonstruovaným klikovým mechanismem (s jednoduchou a rozvidlenou ojnicí, namísto předchozího řešení s hlavní a zavěšenou vedlejší ojnicí) a překonstruovanou, zesílenou konstrukcí (zejména se jednalo o změny v konstrukci klikové skříně, rovněž byla použita jiná ložiska a kvalitnější materiály). Navíc zcela nové řešení reduktoru s jednostupňovým převodem čelními ozubenými koly se podařilo motor oproti předchozím verzím zkrátit o 485 mm (nový reduktor byl zároveň i lehčí a výrobně jednodušší, tedy i levnější). Sériovou výrobu uzavíraly motory Condor IV a IVA se vzletovým výkonem 750 hp (559,3 kW) při 2000 ot/min, ale těch vzniklo již jen 22.

Ačkoliv celková výroba dosáhla jen 327 kusů, lze i tak konstrukci hodnotit jako úspěšnou — po skončení války, po seškrtání obrovských zbrojních zakázek, kdy vojenská letectva dlouho vystačila buď s letouny zkonstruovanými a vyrobenými ještě za války, nebo alespoň na válečné konstrukce mnohdy úzce navazujícími, byla poptávka na trhu jen omezená — kupříkladu konkurenční motor [[Siddeley-Deasy Tiger]], jehož vývoj se zdržel, byl nakonec ještě před dokončením vývoje zrušen protože většinu možných zakázek na motory v této výkonové kategorii na sebe strhla právě firma [[Rolls-Royce Ltd.]] s typem Condor.

Tyto motory mj. poháněly i letouny [[Avro 549]], [[Avro 557]], [[Avro 561]], [[Beardmore Inflexible]], [[Blackburn Iris]], [[Hawker Hornbill]], [[Hawker Horsley]], [[Saunders Valkyrie]], [[Short Singapore]], [[Vickers Virginia]], [[Vickers Vanguard]], [[Vickers Vixen]], [[Westland Yelovil]] či vzducholoď [[R 100|R 100]].

== Verze ==
* Condor I
* Condor II (původně Condor IA) se zvýšeným výkonem a jiným převodem reduktoru, hmotnost 728,5 kg
* Condor III, IIIA, IIIB — zcela přepracovaná konstrukce s vyšším výkonem, hmotnost motoru se podařilo i při vyšším výkonu oproti verzi Condor II snížit (Condor IIIA 626 kg, Condor IIIB 632,8 kg)
* Condor IV, IVA — vzniká dalším vývojem verze III, vzletový výkon zvýšen na 750 hp
* Condor V — vývojová verze vzniklá pouze v prototypu, přeplňování turbokompresorem (dmychadlo je dvoustupňové)
* Condor VII — postaveny pouze dva kusy, vycházel z konstrukce motoru Condor IIIA
* Condor C.I — vývojová verze, prototyp čtyřdobého leteckého vznětového motoru ('''C''' — ''Compression Ignition'')

== Technická data motoru ==
=== Rolls-Royce Condor I ===

* Typ: pístový letecký motor, čtyřdobý zážehový vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec (bloky válců svírají úhel 60 stupňů), vybavený reduktorem, pohánějící levotočivou tažnou vrtuli

* Vrtání válce: 5,50 in. (139,7 mm)
* Zdvih pístu: 7,50 in. (190,5 mm)
* Zdvihový objem motoru: 2138 cu.in. (35 039 cm³)
* Celková plocha pístů: 285,10 sq.in. (1839,35 cm²)
* Rozvod: čtyřventilový, OHC
* Mazání: tlakové, oběžné<br /><br />

* Převod reduktoru: 1,50 nebo 1,805
* Kompresní poměr: 5,10
* Zapalování dvěma magnety Watford
* Příprava směsi: dva [[karburátor|karburátory]] Claudel-Hobson/Rolls-Royce
* Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 612,35 kg
* Výkony:
** vzletový: 610 hp (454,9 kW) při 1750 ot/min
** maximální: 656 hp (489,2 kW) při 2000 ot/min

=== Rolls-Royce Condor IIIA    ===

* Vrtání válce: 5,50 in. (139,7 mm)
* Zdvih pístu: 7,50 in. (190,5 mm)
* Zdvihový objem motoru: 2138 cu.in. (35 039 cm³)
* Celková plocha pístů: 285,10 sq.in. (1839,35 cm²)
* Rozvod: čtyřventilový, OHC
* Mazání: tlakové, oběžné<br /><br />

* Převod reduktoru: 2,096 nebo 1,718
* Kompresní poměr: 6,50
* Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 626 kg
* Výkony:
** vzletový: 665 hp (495,9 kW) při 1900 ot/min
** maximální: 797 hp (594,3 kW) při 2100 ot/min

== Zdroje ==
*Alec S. C. Lumsden, MRAeS, ''British Piston Aero-Engines'', ISBN 1-85310-294-6

{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Letecké motory]]

Rolls-Royce Condor - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: 1 revizi