SMS Szent István - Historie editací

Sysop: + Aktualizace

2025-06-10T16:05:43Z

+ Aktualizace

← Starší verze		Verze z 10. 6. 2025, 16:05
Řádka 35:		Řádka 35:
	Když zalitavská vláda v roce [[1911]] souhlasila se svým podílem na financování nových dreadnoughtů, požadovala, aby byl jeden kus, formálně provozovaný Zalitavskem, postaven v zalitavské loděnici a navíc v co největší míře ze zalitavského materiálu. Výjimkou byla především výzbroj z plzeňské Škodovky, která vyrobila čtyři hlavní [[Dělová věž\|dělové věže]] i s kanóny ráže 305 mm a dodala i zbytek dělostřelecké výzbroje.		Když zalitavská vláda v roce [[1911]] souhlasila se svým podílem na financování nových dreadnoughtů, požadovala, aby byl jeden kus, formálně provozovaný Zalitavskem, postaven v zalitavské loděnici a navíc v co největší míře ze zalitavského materiálu. Výjimkou byla především výzbroj z plzeňské Škodovky, která vyrobila čtyři hlavní [[Dělová věž\|dělové věže]] i s kanóny ráže 305 mm a dodala i zbytek dělostřelecké výzbroje.

-	[[Soubor:SzentIstvan Danubius.jpg\|thumb\|left\|''Szent István'' při spuštění na vodu, [[Rijeka]] 1914]]	+	[[Soubor:SzentIstvan Danubius.jpg\|thumb\|left\|200px\|''Szent István'' při spuštění na vodu, [[Rijeka]] 1914]]
-		+
	Pro stavbu lodi byla vybrána fakticky jediná existující zalitavská loděnice a to Ganz & Company Danubius v [[Rijeka\|Rijece]], ve městě v jehož blízkosti také procházela hranice mezi [[Předlitavsko\|Předlitavskem]] a [[Zalitavsko\|Zalitavskem]]. Problém byl v tom, že tato loděnice doposud stavěla jen menší [[Obchodní loď\|obchodní lodě]] a z válečných lodí maximálně [[Torpédoborec\|torpédoborce]]. Když přišla objednávka na stavbu bitevní lodi a dvou [[křižník]]ů, musela být nejprve postavena zcela nová loděnice, která by měla pro stavbu tak velkých lodí dostatečnou kapacitu.		Pro stavbu lodi byla vybrána fakticky jediná existující zalitavská loděnice a to Ganz & Company Danubius v [[Rijeka\|Rijece]], ve městě v jehož blízkosti také procházela hranice mezi [[Předlitavsko\|Předlitavskem]] a [[Zalitavsko\|Zalitavskem]]. Problém byl v tom, že tato loděnice doposud stavěla jen menší [[Obchodní loď\|obchodní lodě]] a z válečných lodí maximálně [[Torpédoborec\|torpédoborce]]. Když přišla objednávka na stavbu bitevní lodi a dvou [[křižník]]ů, musela být nejprve postavena zcela nová loděnice, která by měla pro stavbu tak velkých lodí dostatečnou kapacitu.

Řádka 43:		Řádka 42:
	Stavba ''Szent Istvánu'' se proto nejen výrazně opozdila, ale loď měla také nekvalitní zpracování a malou spolehlivost. V průběhu stavby docházelo k řadě změn projektu. Potíže byly s v licenci vyrobenými kotli a turbínami. Loď též měla dva místo tří šroubů, které měly ostatní lodě této třídy, což snižovalo rychlost. Pancéřové plechy, vyrobené v Zalitavsku, byly nekvalitní, stejně jako úroveň jejich nýtování.<ref name="voj">[http://bismarck.webz.cz/sv/szent.html SZENT ISTVAN (česky)]</ref>		Stavba ''Szent Istvánu'' se proto nejen výrazně opozdila, ale loď měla také nekvalitní zpracování a malou spolehlivost. V průběhu stavby docházelo k řadě změn projektu. Potíže byly s v licenci vyrobenými kotli a turbínami. Loď též měla dva místo tří šroubů, které měly ostatní lodě této třídy, což snižovalo rychlost. Pancéřové plechy, vyrobené v Zalitavsku, byly nekvalitní, stejně jako úroveň jejich nýtování.<ref name="voj">[http://bismarck.webz.cz/sv/szent.html SZENT ISTVAN (česky)]</ref>

-	[[Soubor:SMS ~~Saint Stephen~~.~~jpg~~\|thumb\|left\|~~Nákres dreadnoughtu~~ SMS Szent István]]	+	[[Soubor:SMS Szent István and MAS-15.JPG\|thumb\|left\|200px\|Model lodi SMS Szent István]]
-		+	Kýl lodi byl založen 29. ledna [[1912]], trup lodi byl spuštěn na vodu 17. ledna [[1914]] a do služby loď vstoupila 17. listopadu [[1915]]. Jméno ''Szent István'' ji ale bylo uděleno až 13. prosince [[1915]].
-	Kýl lodi byl založen 29. ledna [[1912]], trup lodi byl spuštěn na vodu 17. ledna [[1914]] a do služby loď vstoupila 17. listopadu [[1915]]. Jméno ''Szent István'' ji ale bylo uděleno až 13. prosince [[1915]].	+

-	Podobně jako u ostatních lodí této třídy byl ''Szent István'' považován za elegantní loď. Linie hlavní paluby nebyla ničím přerušována, dva komíny stály blízko u sebe a za nimi byly záchranné čluny pro posádku. Silná výzbroj 12 děl [[Kanón 30,5 cm L/45 K 10\|30,5 cm L/45 K 10]] ráže 305 mm byla soustředěna ve čtyřech třídělových věžích (byly to ve světě první dokončené lodě s třídělovými věžmi). Každý z kanónů vážil téměř 55 tun a hmotnost jeho střely činila 450 kg. Maximální dostřel byl 25 000 m. Jednu dělovou věž obsluhovalo celkem 91 mužů, z toho 1 důstojník. Váha plné boční salvy činila 5400 kg.	+	Podobně jako u ostatních lodí této třídy byl ''Szent István'' považován za elegantní loď. Linie hlavní paluby nebyla ničím přerušována, dva komíny stály blízko u sebe a za nimi byly záchranné čluny pro posádku. Silná výzbroj 12 děl [[Kanón 30,5 cm L/45 K 10\|30,5 cm L/45 K 10]] ráže 305 mm byla soustředěna ve čtyřech třídělových věžích (byly to ve světě první dokončené lodě s třídělovými věžmi). Každý z kanónů vážil téměř 55 tun a hmotnost jeho střely činila 450 kg. Maximální dostřel byl 25 000 m. Jednu dělovou věž obsluhovalo celkem 91 mužů, z toho 1 důstojník. Váha plné boční salvy činila 5400 kg.

-	Sekundární výzbroj tvořilo 12 kanónů [[Kanón 15 cm L/50 K 10\|15 cm L/50 K 10]] ráže 150 mm, které byly umístěny jednotlivě v kasematách na bocích lodě. Tuto výzbroj doplňovalo 18 rychlopalných děl 7 cm L/K ráže 66 mm, které doplňovala tři protibalónová děla stejné ráže. Za nevýhodu lodi bylo považováno její vysoké těžiště, dané snahou o maximální využití na bitevní loď spíše menšího výtlaku.<ref name="voj" />	+	Sekundární výzbroj tvořilo 12 kanónů [[Kanón 15 cm L/50 K 10\|15 cm L/50 K 10]] ráže 150 mm, které byly umístěny jednotlivě v kasematách na bocích lodě. Tuto výzbroj doplňovalo 18 rychlopalných děl 7 cm L/K ráže 66 mm, které doplňovala tři protibalónová děla stejné ráže. Za nevýhodu lodi bylo považováno její vysoké těžiště, dané snahou o maximální využití na bitevní loď spíše menšího výtlaku.<ref name="voj" />

	''Szent István'' se od svých sesterských lodí postavených v Terstu, vizuálně lišil plošinou, která spojovala hlavní stěžeň s oběma komíny. Na této plošině bylo umístěno několik světlometů. ''Szent István'' neměl jako jediná loď své třídy instalovány [[protitorpédové sítě]].		''Szent István'' se od svých sesterských lodí postavených v Terstu, vizuálně lišil plošinou, která spojovala hlavní stěžeň s oběma komíny. Na této plošině bylo umístěno několik světlometů. ''Szent István'' neměl jako jediná loď své třídy instalovány [[protitorpédové sítě]].
Řádka 58:		Řádka 56:

	=== Potopení lodi ===		=== Potopení lodi ===
-	[[Soubor:Bundesarchiv Bild 134-C2280, Szent István, Sinkendes Linienschiff.jpg~~\|right~~\|thumb\|Naklánějící se Szent István]]	+	[[Soubor:Bundesarchiv Bild 134-C2280, Szent István, Sinkendes Linienschiff.jpg\|thumb\|230px\|Naklánějící se Szent István]]
	Když v roce [[1918]] převzal velení rakousko-uherského námořnictva admirál [[Miklós Horthy]], naplánoval rozsáhlou operaci, při které mělo rakousko-uherské námořnictvo napadnout spojeneckou blokádu [[Otrantský průliv\|Otrantského průlivu]], která držela jejich lodě a především [[Ponorka\|ponorky]] uzavřené v [[Jaderské moře\|Jaderském moři]]. Nájezd měl probíhat společně s počátkem nových operací na řece [[Soča\|Soči]]. Plán byl poměrně komplikovaný, přičemž útok silného svazu lehkých sil měly krýt těžké lodě rakousko-uherského loďstva. ''Szent István'' společně se svou sesterskou lodí [[SMS Tegetthoff\|SMS ''Tegetthoff'']] tvořil jedno z krycích uskupení.		Když v roce [[1918]] převzal velení rakousko-uherského námořnictva admirál [[Miklós Horthy]], naplánoval rozsáhlou operaci, při které mělo rakousko-uherské námořnictvo napadnout spojeneckou blokádu [[Otrantský průliv\|Otrantského průlivu]], která držela jejich lodě a především [[Ponorka\|ponorky]] uzavřené v [[Jaderské moře\|Jaderském moři]]. Nájezd měl probíhat společně s počátkem nových operací na řece [[Soča\|Soči]]. Plán byl poměrně komplikovaný, přičemž útok silného svazu lehkých sil měly krýt těžké lodě rakousko-uherského loďstva. ''Szent István'' společně se svou sesterskou lodí [[SMS Tegetthoff\|SMS ''Tegetthoff'']] tvořil jedno z krycích uskupení.

Řádka 65:		Řádka 63:
	Během plavby se ukázalo, že ložiska turbíny ''Szent Istvánu'' se při předepsané rychlosti (kapitán Seitz stanovil 16 uzlů, aby se svaz pokusil dohnat zpoždění) přehřívají a svaz musel zpomalit na 12,5 uzlů. Když se podařilo havárii strojů odstranit a loď se pokusila zrychlit, z jejich komínů se valila oblaka hustého kouře, díky kterému svaz spatřila dvojice italských [[Torpédový člun\|torpédových člunů]].		Během plavby se ukázalo, že ložiska turbíny ''Szent Istvánu'' se při předepsané rychlosti (kapitán Seitz stanovil 16 uzlů, aby se svaz pokusil dohnat zpoždění) přehřívají a svaz musel zpomalit na 12,5 uzlů. Když se podařilo havárii strojů odstranit a loď se pokusila zrychlit, z jejich komínů se valila oblaka hustého kouře, díky kterému svaz spatřila dvojice italských [[Torpédový člun\|torpédových člunů]].

-	Italské motorové torpédové čluny ''MAS-15'' a ''MAS-21'', pod velením korvetního kapitána ''Luigiho Rizza'' na ''MAS-15'', vypluly ve vleku za torpédovkami ''15 OS'' a ''18 OS'' z [[Ancona\|Ancony]], aby zde číhaly na nepřátelské lodě. Ve 2:00 se čluny měly vydat zpět na základnu, o půl hodiny se ale zpozdily a v 3:15 zpozoroval Rizzo na obzoru kouř a rozhodl se pro útok. Člunům se podařilo nepozorovaně přiblížit do vzdálenosti 300 metrů od pravoboku bitevních lodí. ''MAS-21'' vypustil svá torpéda na ''Tegetthoff'', ale ta se z neznámého důvodu potopila 100 metrů před cílem. Ovšem obě 450mm torpéda z člunu ''MAS-15'' zasáhla ve 3:31 ráno pravobok ''Szent Istvánu''. Torpédové čluny se pak bez poškození stáhly a vrátily do Ancony.	+	Italské motorové torpédové čluny ''MAS-15'' a ''MAS-21'', pod velením korvetního kapitána ''Luigiho Rizza'' na ''MAS-15'', vypluly ve vleku za torpédovkami ''15 OS'' a ''18 OS'' z [[Ancona\|Ancony]], aby zde číhaly na nepřátelské lodě. Ve 2:00 se čluny měly vydat zpět na základnu, o půl hodiny se ale zpozdily a v 3:15 zpozoroval Rizzo na obzoru kouř a rozhodl se pro útok. Člunům se podařilo nepozorovaně přiblížit do vzdálenosti 300 metrů od pravoboku bitevních lodí. ''MAS-21'' vypustil svá torpéda na ''Tegetthoff'', ale ta se z neznámého důvodu potopila 100 metrů před cílem. Ovšem obě 450mm torpéda z člunu ''MAS-15'' zasáhla ve 3:31 ráno pravobok ''Szent Istvánu''. Torpédové čluny se pak bez poškození stáhly a vrátily do Ancony.

-	[[Soubor:Affondamento Santo Stefano.jpg\|thumb\|~~right~~\|Italská pohlednice přibližně z roku 1920 zachycující SMS ''Szent István'' krátce před potopením]]	+	[[Soubor:Affondamento Santo Stefano.jpg\|thumb\|230px\|Italská pohlednice přibližně z roku 1920 zachycující SMS ''Szent István'' krátce před potopením]]
	První torpédo prorazilo bok lodi v místě přední kotelny, druhé více k zádi. Jen dva z 12 kotlů voda neuhasila a nadále dodávaly energii pumpám, čerpajícím vodu z podpalubí. Loď se rychle naklonila 10° na pravobok (náklon se zatopením protilehlých komor podařilo snížit na 7°) a zpomalila na přibližně 5 uzlů. Začaly chaotické záchranné práce. Věže lodi byly otočeny na levobok, aby se náklon alespoň trochu vyrovnal. Kapitán chtěl původně s lodí najet na břeh, ale pronikání vody do přední kotelny a dále do trupu, společně s nemožností uzavřít část poškozených vodotěšných přepážek, tento úmysl zmařilo. Když byly uhašeny poslední kotle, vydal kapitán rozkaz, aby se posádka shromáždila na palubě lodě pro případnou evakuaci, přestože pokračovaly pokusy o její odvlečení ''Tegetthoffem''.		První torpédo prorazilo bok lodi v místě přední kotelny, druhé více k zádi. Jen dva z 12 kotlů voda neuhasila a nadále dodávaly energii pumpám, čerpajícím vodu z podpalubí. Loď se rychle naklonila 10° na pravobok (náklon se zatopením protilehlých komor podařilo snížit na 7°) a zpomalila na přibližně 5 uzlů. Začaly chaotické záchranné práce. Věže lodi byly otočeny na levobok, aby se náklon alespoň trochu vyrovnal. Kapitán chtěl původně s lodí najet na břeh, ale pronikání vody do přední kotelny a dále do trupu, společně s nemožností uzavřít část poškozených vodotěšných přepážek, tento úmysl zmařilo. Když byly uhašeny poslední kotle, vydal kapitán rozkaz, aby se posádka shromáždila na palubě lodě pro případnou evakuaci, přestože pokračovaly pokusy o její odvlečení ''Tegetthoffem''.

Řádka 104:		Řádka 102:
	\| {{#widget:YouTube\|id=E7lPTV-7YbQ}}		\| {{#widget:YouTube\|id=E7lPTV-7YbQ}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''Tribute to the S.M.S. Szent István battleship ~~(anglicky)~~'''	+	\| '''Tribute to the S.M.S. Szent István battleship'''
	\|}		\|}
	{\| border="4" width="442" align="right"		{\| border="4" width="442" align="right"
-	\| {{#widget:YouTube\|id=~~dvJVHFSTNrI~~}}	+	\| {{#widget:YouTube\|id=PahPJS3fjSI}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''Sinking of ~~battleship~~ SMS Szent István~~. Color (anglicky)~~'''	+	\| '''WWI Footage — Colorized & HD Restoration<br />Sinking of the SMS Szent István, 1918'''
	\|}		\|}
	<br style="clear: both;" />		<br style="clear: both;" />

Sysop: + Výrazné vylepšení

2015-09-24T02:57:27Z

+ Výrazné vylepšení

← Starší verze		Verze z 24. 9. 2015, 02:57
Řádka 1:		Řádka 1:
	{{Infobox Válečná loď		{{Infobox Válečná loď
-	\| typ =[[dreadnought]]	+	\| typ =[[dreadnought]]
-	\| třída =[[Třída Tegetthoff\|''Tegetthoff'']]	+	\| třída =[[Třída Tegetthoff\|''Tegetthoff'']]
-	\| číslo trupu =	+	\| číslo trupu =
-	\| obrázek =Szent Istvan.jpg	+	\| obrázek =Szent Istvan.jpg
-	\| vlajka =Austria-Hungary-flag-1869-1914-naval-1786-1869-merchant.png	+	\| vlajka =Austria-Hungary-flag-1869-1914-naval-1786-1869-merchant.png
-	\| popis =	+	\| popis =
-	\| jméno podle = Štěpán I. Svatý	+	\| jméno podle = Štěpán I. Svatý
-	\| objednána =1910	+	\| objednána =1910
	\| zahájení stavby =29. ledna [[1912]]		\| zahájení stavby =29. ledna [[1912]]
-	\| spuštěna na vodu =17. ledna [[1914]]	+	\| spuštěna na vodu =17. ledna [[1914]]
-	\|uvedena do služby =17. listopad [[1915]]	+	\| uvedena do služby =17. listopad [[1915]]
-	\| osud =potopen 10. června [[1918]]	+	\| osud =potopen 10. června [[1918]]
-	\| cena =	+	\| cena =
-	\| poznámka =	+	\| poznámka =
-	\| výtlak =20 000 tun (standardní)<br />22 500 tun (plný)	+	\| výtlak =20 000 tun (standardní)<br />22 500 tun (plný)
-	\| délka =152 m	+	\| délka =152 m
-	\| šířka =27,9 m	+	\| šířka =27,9 m
-	\| ponor =8,7 m	+	\| ponor =8,7 m
-	\| pohon =12× kotel Babcock&Wilcox<br />4x turbína AEG Curtis<br />2 šrouby o průměru 4 m	+	\| pohon =12× kotel Babcock&Wilcox<br />4x turbína AEG Curtis<br />2 šrouby o průměru 4 m
-	\| výkon pohonu =26 400 hp	+	\| výkon pohonu =26 400 hp
-	\| palivo =1844,5 tun uhlí<br />267,2 tun nafty	+	\| palivo =1844,5 tun uhlí<br />267,2 tun nafty
-	\| rychlost =20,4 uzlů (38 km/h)	+	\| rychlost =20,4 uzlů (38 km/h)
-	\| dosah =~~7800~~ km při 10 uzlech (19 km/h)	+	\| dosah =7 800 km při 10 uzlech (19 km/h)
-	\| posádka =1056 námořníků<br />38 důstojníků	+	\| posádka =1056 námořníků<br />38 důstojníků
-	\| pancíř =356 mm můstek<br />305 mm věže<br />150–280 mm boky<br />280 mm barbety<br />180 mm kasematy<br />30–48 mm paluba	+	\| pancíř =356 mm můstek<br />305 mm věže<br />150–280 mm boky<br />280 mm barbety<br />180 mm kasematy<br />30–48 mm paluba
-	\| výzbroj =12× 305 mm L/45 (3×3)<br />12× 150 mm L/50 (12×1)<br />18+3× 66mm (18×1)<br />4× 533 mm [[torpédomet]]	+	\| výzbroj =12× 305 mm L/45 (3×3)<br />12× 150 mm L/50 (12×1)<br />18+3× 66mm (18×1)<br />4× 533 mm [[torpédomet]]
-	\| letadla =	+	\| letadla =
	}}		}}
	'''SMS Szent István''' byl [[dreadnought]] [[Třída bitevních lodí Tegetthoff‎\|třídy Tegetthoff]] [[Rakousko-uherské námořnictvo\|rakousko-uherského námořnictva]] z období [[První světová válka\|první světové války]]. Na rozdíl od ostatních lodí této třídy jeho stavbu financovalo [[Zalitavsko]], které bylo i jeho provozovatelem. Byl to jediný postavený zalitavský dreadnought. Loď byla pojmenována po prvním uherském křesťanském králi, Svatém Štěpánu.		'''SMS Szent István''' byl [[dreadnought]] [[Třída bitevních lodí Tegetthoff‎\|třídy Tegetthoff]] [[Rakousko-uherské námořnictvo\|rakousko-uherského námořnictva]] z období [[První světová válka\|první světové války]]. Na rozdíl od ostatních lodí této třídy jeho stavbu financovalo [[Zalitavsko]], které bylo i jeho provozovatelem. Byl to jediný postavený zalitavský dreadnought. Loď byla pojmenována po prvním uherském křesťanském králi, Svatém Štěpánu.
Řádka 94:		Řádka 94:
	* Den husarského úspěchu člunů ''MAS'' je dodnes slaven, jelikož 10. červen byl prohlášen za Den válečného loďstva. Byl to největší italský námořní úspěch celé války.<ref name="pru">[http://www.chorvatsko.cz/tema/potapvraky.html Chorvatsko.cz – Nejzajímavější potápěčské lokality (vraky, česky)]</ref>		* Den husarského úspěchu člunů ''MAS'' je dodnes slaven, jelikož 10. červen byl prohlášen za Den válečného loďstva. Byl to největší italský námořní úspěch celé války.<ref name="pru">[http://www.chorvatsko.cz/tema/potapvraky.html Chorvatsko.cz – Nejzajímavější potápěčské lokality (vraky, česky)]</ref>

-	* Je známo, že v řadách rakousko-uherského loďstva sloužilo okolo ~~6000~~ námořníků z Čech. [[Český rozhlas]] uvádí, že v posádce lodi bylo přibližně 80 takových lidí, přičemž Robert Maxon, jediný důstojník, který při potopení lodi zahynul, pocházel z [[Pardubice\|Pardubic]]. Další z českých námořníků byl Rudolf Mifek z [[Přelouč]]e a jediný, kdo má náhrobek na námořním hřbitově v Pule, je námořník s příjmením Šerda.<ref name="roz">[http://www.radio.cz/cz/clanek/84125 Český rozhlas 7 – Vrak lodi Szent István prozkoumali čeští potápěči]</ref>	+	* Je známo, že v řadách rakousko-uherského loďstva sloužilo okolo 6 000 námořníků z Čech. [[Český rozhlas]] uvádí, že v posádce lodi bylo přibližně 80 takových lidí, přičemž Robert Maxon, jediný důstojník, který při potopení lodi zahynul, pocházel z [[Pardubice\|Pardubic]]. Další z českých námořníků byl Rudolf Mifek z [[Přelouč]]e a jediný, kdo má náhrobek na námořním hřbitově v Pule, je námořník s příjmením Šerda.<ref name="roz">[http://www.radio.cz/cz/clanek/84125 Český rozhlas 7 – Vrak lodi Szent István prozkoumali čeští potápěči]</ref>

	* Tým filmařů, který natočil potopení ''Szent Istvánu'', byl na palubě druhého dreadnoughtu původně pro to, aby filmoval úspěšnou bitvu z Otrantském průlivu, ke které mělo ráno dojít. Místo toho zdokumentoval fiasko, ve které se akce nakonec proměnila.<ref name="pru" />		* Tým filmařů, který natočil potopení ''Szent Istvánu'', byl na palubě druhého dreadnoughtu původně pro to, aby filmoval úspěšnou bitvu z Otrantském průlivu, ke které mělo ráno dojít. Místo toho zdokumentoval fiasko, ve které se akce nakonec proměnila.<ref name="pru" />
Řádka 107:		Řádka 107:
	\|}		\|}
	{\| border="4" width="442" align="right"		{\| border="4" width="442" align="right"
-	\| {{#widget:YouTube\|id=~~hWO-AUI8HDE~~}}	+	\| {{#widget:YouTube\|id=dvJVHFSTNrI}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
-	\| '''~~Battleship~~ Szent ~~Istvan sinks in WW1~~ (anglicky)'''	+	\| '''Sinking of battleship SMS Szent István. Color (anglicky)'''
	\|}		\|}
	<br style="clear: both;" />		<br style="clear: both;" />
Řádka 126:		Řádka 126:


-	~~{{Bitevní lodě třídy Tegetthoff}}~~{{Commonscat\|Szent István (ship, 1915)}}{{Článek z Wikipedie}}	+	{{Commonscat\|Szent István (ship, 1915)}}{{Bitevní lodě třídy Tegetthoff}}{{Článek z Wikipedie}}
	{{DEFAULTSORT:Szent István}}		{{DEFAULTSORT:Szent István}}
	[[Kategorie:Třída Tegetthoff]]		[[Kategorie:Třída Tegetthoff]]

Sysop: + Vylepšení

2013-08-15T09:05:47Z

+ Vylepšení

← Starší verze		Verze z 15. 8. 2013, 09:05
Řádka 30:		Řádka 30:
	'''SMS Szent István''' byl [[dreadnought]] [[Třída bitevních lodí Tegetthoff‎\|třídy Tegetthoff]] [[Rakousko-uherské námořnictvo\|rakousko-uherského námořnictva]] z období [[První světová válka\|první světové války]]. Na rozdíl od ostatních lodí této třídy jeho stavbu financovalo [[Zalitavsko]], které bylo i jeho provozovatelem. Byl to jediný postavený zalitavský dreadnought. Loď byla pojmenována po prvním uherském křesťanském králi, Svatém Štěpánu.		'''SMS Szent István''' byl [[dreadnought]] [[Třída bitevních lodí Tegetthoff‎\|třídy Tegetthoff]] [[Rakousko-uherské námořnictvo\|rakousko-uherského námořnictva]] z období [[První světová válka\|první světové války]]. Na rozdíl od ostatních lodí této třídy jeho stavbu financovalo [[Zalitavsko]], které bylo i jeho provozovatelem. Byl to jediný postavený zalitavský dreadnought. Loď byla pojmenována po prvním uherském křesťanském králi, Svatém Štěpánu.

-	''Szent István'' byl potopen [[torpédo\|torpédy]] dvou malých italských motorových torpédových člunů [[MAS (člun)\|MAS]]. Je to jediná [[bitevní loď]] v historii, potopená podobným malým typem válečné lodi. Jeho vrak je v současnosti největším vrakem, nacházejícím se v Jaderském moři ~~a je, přes~~ svou nedostupnost bez speciálního povolení, známou potápěčskou atrakcí.	+	''Szent István'' byl potopen [[torpédo\|torpédy]] dvou malých italských motorových torpédových člunů [[MAS (člun)\|MAS]]. Je to jediná [[bitevní loď]] v historii, potopená podobným malým typem válečné lodi. Jeho vrak je v současnosti největším vrakem, nacházejícím se v Jaderském moři.<br />Přes svou nedostupnost, bez speciálního povolení, je známou potápěčskou atrakcí.

	== Stavba lodi ==		== Stavba lodi ==
Řádka 101:		Řádka 101:

	== YouTube ==		== YouTube ==
-	{\| border="1" width="~~38%~~" align="left"	+	{\| border="4" width="442" align="left"
	\| {{#widget:YouTube\|id=E7lPTV-7YbQ}}		\| {{#widget:YouTube\|id=E7lPTV-7YbQ}}
	\|- align="center"		\|- align="center"
	\| '''Tribute to the S.M.S. Szent István battleship (anglicky)'''		\| '''Tribute to the S.M.S. Szent István battleship (anglicky)'''
	\|}		\|}
-	{\| border="4" width="~~444~~" align="right"	+	{\| border="4" width="442" align="right"
	\| {{#widget:YouTube\|id=hWO-AUI8HDE}}		\| {{#widget:YouTube\|id=hWO-AUI8HDE}}
	\|- align="center"		\|- align="center"

Sysop: 1 revizi

2013-05-11T08:26:51Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 11. 5. 2013, 08:26

Sysop: Nahrazení textu

2012-11-25T13:09:04Z

Nahrazení textu

Nová stránka

{{Infobox Válečná loď
| typ =[[dreadnought]]
| třída =[[Třída Tegetthoff|''Tegetthoff'']]
| číslo trupu =
| obrázek =Szent Istvan.jpg
| vlajka =Austria-Hungary-flag-1869-1914-naval-1786-1869-merchant.png
| popis =
| jméno podle = Štěpán I. Svatý
| objednána =1910
| zahájení stavby =29. ledna [[1912]]
| spuštěna na vodu =17. ledna [[1914]]
|uvedena do služby =17. listopad [[1915]]
| osud =potopen 10. června [[1918]]
| cena =
| poznámka =
| výtlak =20 000 tun (standardní) 22 500 tun (plný)
| délka =152 m
| šířka =27,9 m
| ponor =8,7 m
| pohon =12× kotel Babcock&Wilcox 4x turbína AEG Curtis 2 šrouby o průměru 4 m
| výkon pohonu =26 400 hp
| palivo =1844,5 tun uhlí 267,2 tun nafty
| rychlost =20,4 uzlů (38 km/h)
| dosah =7800 km při 10 uzlech (19 km/h)
| posádka =1056 námořníků 38 důstojníků
| pancíř =356 mm můstek 305 mm věže 150–280 mm boky 280 mm barbety 180 mm kasematy 30–48 mm paluba
| výzbroj =12× 305 mm L/45 (3×3) 12× 150 mm L/50 (12×1) 18+3× 66mm (18×1) 4× 533 mm [[torpédomet]]
| letadla =
}}
'''SMS Szent István''' byl [[dreadnought]] [[Třída bitevních lodí Tegetthoff‎|třídy Tegetthoff]] [[Rakousko-uherské námořnictvo|rakousko-uherského námořnictva]] z období [[První světová válka|první světové války]]. Na rozdíl od ostatních lodí této třídy jeho stavbu financovalo [[Zalitavsko]], které bylo i jeho provozovatelem. Byl to jediný postavený zalitavský dreadnought. Loď byla pojmenována po prvním uherském křesťanském králi, Svatém Štěpánu.

''Szent István'' byl potopen [[torpédo|torpédy]] dvou malých italských motorových torpédových člunů [[MAS (člun)|MAS]]. Je to jediná [[bitevní loď]] v historii, potopená podobným malým typem válečné lodi. Jeho vrak je v současnosti největším vrakem, nacházejícím se v Jaderském moři a je, přes svou nedostupnost bez speciálního povolení, známou potápěčskou atrakcí.

== Stavba lodi ==
Když zalitavská vláda v roce [[1911]] souhlasila se svým podílem na financování nových dreadnoughtů, požadovala, aby byl jeden kus, formálně provozovaný Zalitavskem, postaven v zalitavské loděnici a navíc v co největší míře ze zalitavského materiálu. Výjimkou byla především výzbroj z plzeňské Škodovky, která vyrobila čtyři hlavní [[Dělová věž|dělové věže]] i s kanóny ráže 305 mm a dodala i zbytek dělostřelecké výzbroje.

[[Soubor:SzentIstvan Danubius.jpg|thumb|left|''Szent István'' při spuštění na vodu, [[Rijeka]] 1914]]

Pro stavbu lodi byla vybrána fakticky jediná existující zalitavská loděnice a to Ganz & Company Danubius v [[Rijeka|Rijece]], ve městě v jehož blízkosti také procházela hranice mezi [[Předlitavsko|Předlitavskem]] a [[Zalitavsko|Zalitavskem]]. Problém byl v tom, že tato loděnice doposud stavěla jen menší [[Obchodní loď|obchodní lodě]] a z válečných lodí maximálně [[Torpédoborec|torpédoborce]]. Když přišla objednávka na stavbu bitevní lodi a dvou [[křižník]]ů, musela být nejprve postavena zcela nová loděnice, která by měla pro stavbu tak velkých lodí dostatečnou kapacitu.

Původně měl být ''Szent István'' dodán v červenci 1914, ale dodání lodi se opozdilo o 17 měsíců a loď musela být dokončena ve vojenském arzenálu v [[Pula|Pule]], kam byla po vypuknutí války odtažena.

Stavba ''Szent Istvánu'' se proto nejen výrazně opozdila, ale loď měla také nekvalitní zpracování a malou spolehlivost. V průběhu stavby docházelo k řadě změn projektu. Potíže byly s v licenci vyrobenými kotli a turbínami. Loď též měla dva místo tří šroubů, které měly ostatní lodě této třídy, což snižovalo rychlost. Pancéřové plechy, vyrobené v Zalitavsku, byly nekvalitní, stejně jako úroveň jejich nýtování.<ref name="voj">[http://bismarck.webz.cz/sv/szent.html SZENT ISTVAN (česky)]</ref>

[[Soubor:SMS Saint Stephen.jpg|thumb|left|Nákres dreadnoughtu SMS Szent István]]

Kýl lodi byl založen 29. ledna [[1912]], trup lodi byl spuštěn na vodu 17. ledna [[1914]] a do služby loď vstoupila 17. listopadu [[1915]]. Jméno ''Szent István'' ji ale bylo uděleno až 13. prosince [[1915]].

Podobně jako u ostatních lodí této třídy byl ''Szent István'' považován za elegantní loď. Linie hlavní paluby nebyla ničím přerušována, dva komíny stály blízko u sebe a za nimi byly záchranné čluny pro posádku. Silná výzbroj 12 děl [[Kanón 30,5 cm L/45 K 10|30,5 cm L/45 K 10]] ráže 305 mm byla soustředěna ve čtyřech třídělových věžích (byly to ve světě první dokončené lodě s třídělovými věžmi). Každý z kanónů vážil téměř 55 tun a hmotnost jeho střely činila 450 kg. Maximální dostřel byl 25 000 m. Jednu dělovou věž obsluhovalo celkem 91 mužů, z toho 1 důstojník. Váha plné boční salvy činila 5400 kg.

Sekundární výzbroj tvořilo 12 kanónů [[Kanón 15 cm L/50 K 10|15 cm L/50 K 10]] ráže 150 mm, které byly umístěny jednotlivě v kasematách na bocích lodě. Tuto výzbroj doplňovalo 18 rychlopalných děl 7 cm L/K ráže 66 mm, které doplňovala tři protibalónová děla stejné ráže. Za nevýhodu lodi bylo považováno její vysoké těžiště, dané snahou o maximální využití na bitevní loď spíše menšího výtlaku.<ref name="voj" />

''Szent István'' se od svých sesterských lodí postavených v Terstu, vizuálně lišil plošinou, která spojovala hlavní stěžeň s oběma komíny. Na této plošině bylo umístěno několik světlometů. ''Szent István'' neměl jako jediná loď své třídy instalovány [[protitorpédové sítě]].

== Válečná služba ==
=== Operace během války ===
Domovským přístavem ''Szent Istvánu'' byla [[Pula]]. Rakousko-uherská flotila strávila většinu války nečinně ve svých přístavech. Bylo to kvůli tomu, že italská flotila kotvila v [[Taranto|Tarantu]], daleko od zablokovaného Otrantského průlivu, vody Jadranu byly plné nebezpečných min a ponorek a navíc mělo rakousko-uherské námořnictvo velký nedostatek uhlí. ''Szent István'' se v průběhu války zúčastnil především několika nájezdů spojených s ostřelováním italského pobřeží.

=== Potopení lodi ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 134-C2280, Szent István, Sinkendes Linienschiff.jpg|right|thumb|Naklánějící se Szent István]]
Když v roce [[1918]] převzal velení rakousko-uherského námořnictva admirál [[Miklós Horthy]], naplánoval rozsáhlou operaci, při které mělo rakousko-uherské námořnictvo napadnout spojeneckou blokádu [[Otrantský průliv|Otrantského průlivu]], která držela jejich lodě a především [[Ponorka|ponorky]] uzavřené v [[Jaderské moře|Jaderském moři]]. Nájezd měl probíhat společně s počátkem nových operací na řece [[Soča|Soči]]. Plán byl poměrně komplikovaný, přičemž útok silného svazu lehkých sil měly krýt těžké lodě rakousko-uherského loďstva. ''Szent István'' společně se svou sesterskou lodí [[SMS Tegetthoff|SMS ''Tegetthoff'']] tvořil jedno z krycích uskupení.

Do akce ''Szent István'' vyplul 9. června 1918<ref>MAREK, Jindřich. Pod rakouskou vlajkou. Čeští námořníci v létech 1900-1918. Cheb : Svět křídel, 2003. S. 144.</ref> ve 22:15. S více jak hodinovým zpožděním, které vzniklo při otevírání trojnásobných protiponorkových sítí v přístavu. V čele svazu plul [[torpédoborec]] [[SMS Velebit|SMS ''Velebit'']], po stranách, 800 m od středové linie, plula šestice [[Torpédovka|torpédovek]] (po dvojicích za sebou postupně torpédovky [[SM Torpedoboot 79T|SM ''Tb 79T'']] a [[SM Torpedoboot 77T|SM ''Tb 77T'']], [[SM Torpedoboot 87F|SM ''Tb 87F'']] a [[SM Torpedoboot 76T|SM ''Tb 76T'']] a nakonec [[SM Torpedoboot 78T|SM ''Tb 78T'']] a [[SM Torpedoboot 81T|SM ''Tb 81T'']]. Uprostřed svazu plul ''Szent István'' a formaci uzavíral vlajkový ''Tegetthoff'' na kterém byl i kapitán H. Seitz, velitel celého svazu. Zbylé dvě bitevní lodě [[SMS Viribus Unitis|SMS ''Viribus Unitis'']] a [[SMS Prinz Eugen|SMS ''Prinz Eugen'']], vypluly už dříve.

Během plavby se ukázalo, že ložiska turbíny ''Szent Istvánu'' se při předepsané rychlosti (kapitán Seitz stanovil 16 uzlů, aby se svaz pokusil dohnat zpoždění) přehřívají a svaz musel zpomalit na 12,5 uzlů. Když se podařilo havárii strojů odstranit a loď se pokusila zrychlit, z jejich komínů se valila oblaka hustého kouře, díky kterému svaz spatřila dvojice italských [[Torpédový člun|torpédových člunů]].

Italské motorové torpédové čluny ''MAS-15'' a ''MAS-21'', pod velením korvetního kapitána ''Luigiho Rizza'' na ''MAS-15'', vypluly ve vleku za torpédovkami ''15 OS'' a ''18 OS'' z [[Ancona|Ancony]], aby zde číhaly na nepřátelské lodě. Ve 2:00 se čluny měly vydat zpět na základnu, o půl hodiny se ale zpozdily a v 3:15 zpozoroval Rizzo na obzoru kouř a rozhodl se pro útok. Člunům se podařilo nepozorovaně přiblížit do vzdálenosti 300 metrů od pravoboku bitevních lodí. ''MAS-21'' vypustil svá torpéda na ''Tegetthoff'', ale ta se z neznámého důvodu potopila 100 metrů před cílem. Ovšem obě 450mm torpéda z člunu ''MAS-15'' zasáhla ve 3:31 ráno pravobok ''Szent Istvánu''. Torpédové čluny se pak bez poškození stáhly a vrátily do Ancony.

[[Soubor:Affondamento Santo Stefano.jpg|thumb|right|Italská pohlednice přibližně z roku 1920 zachycující SMS ''Szent István'' krátce před potopením]]
První torpédo prorazilo bok lodi v místě přední kotelny, druhé více k zádi. Jen dva z 12 kotlů voda neuhasila a nadále dodávaly energii pumpám, čerpajícím vodu z podpalubí. Loď se rychle naklonila 10° na pravobok (náklon se zatopením protilehlých komor podařilo snížit na 7°) a zpomalila na přibližně 5 uzlů. Začaly chaotické záchranné práce. Věže lodi byly otočeny na levobok, aby se náklon alespoň trochu vyrovnal. Kapitán chtěl původně s lodí najet na břeh, ale pronikání vody do přední kotelny a dále do trupu, společně s nemožností uzavřít část poškozených vodotěšných přepážek, tento úmysl zmařilo. Když byly uhašeny poslední kotle, vydal kapitán rozkaz, aby se posádka shromáždila na palubě lodě pro případnou evakuaci, přestože pokračovaly pokusy o její odvlečení ''Tegetthoffem''.

''Tegetthoff'' se nejprve rychle vzdálil a po nějakém čase se vrátil zpět, aby vzal ''Szent István'' do vleku a odtáhl ho do Puly. Několikrát však kvůli falešným hlášením italských ponorek vlečení přerušil. Vlečení definitivně přerušil v 5:40, protože náklon ''Szent Istvánu'' byl příliš velký na to, aby to bylo bezpečné (pravobok se v té době už nořil do vody).<ref name="zen">[http://www.zenta.cz/historie Potopení Rakousko-uherské bitevní lodi S.M.S. SZENT ISTVÁN]</ref> Záchranné práce ale byly neúspěšné a loď se v 6:05 otočila kýlem vzhůru a v 6:12 potopila, přičemž zahynulo 89 členů posádky a 29 bylo zraněno. Admirál Horthy po ztrátě jednoho ze tří cenných dreadnoughtů celý útok na úžinu zrušil a rakousko-uherská flotila se vrátila do přístavů, aby zde nečinně zůstala až do konce války.

=== Záznam potopení lodi ===
Potopení ''Szent Istvánu'' nafilmovala posádka ''Tegetthoffu''. Půlhodinový záznam byl později používán při kampani Červeného kříže a koloval v mnoha kopiích. ''Szent István'' byl, společně s [[HMS Barham (04)|HMS ''Barham'']] a [[USS Arizona (BB-39)|USS ''Arizona'']], jen jednou ze tří bitevních lodí, jejichž potopení bylo nafilmováno.

== Současnost ==
=== Vrak Szent Istvánu ===
Přesná poloha vraku je známa až od roku 1974. Nachází se 8 mil severozápadně od ostrova Premuda. Vrak ''Szent Istvánu'' leží na dně v hloubce 66 metrů (délka lodi samotné je přitom 152 metrů) a vystupuje až do hloubky 45 m.<ref name="voj" /> Loď leží kýlem vzhůru a její věže jsou stále na svých místech, natočené na levobok. Nástavby lodi jsou hluboko v písku. Ční z něj záď lodi s kormidlem a šrouby, zamotanými v sítích, a admirálskou terasou.<ref name="pot">[http://www.stranypotapecske.cz/lokality/lokaldet.asp?Nazev=Premuda+-+vrak+Szent+Istvan Strany potápěčské – Premuda - vrak Szent Istvan]</ref>

Příď lodi je odlomená, protože se trup při potopení nejprve přídí opřel o dno, zatímco záď byla ještě na hladině.<ref name="voj" /> Vrak je stále v dobrém stavu. Jelikož se trup rozlomil v místě muničního skladu, je okolo po dně roztroušena munice hlavní ráže.

Vrak byl opakovaně prozkoumán potápěči a pečlivě zdokumentován. V roce 1990 ho v rámci natáčení italského dokumentárního filmu zkoumali potápěči. Jiná skupina zjistila v roce 1993 rozlomení trupu. Někteří potápěči se dokonce v místě odlomení přídě podívali do předních skladišť munice.

Z vraku byly vyzvednuty některé trosky, které byly pak umístěny v muzeu v Pule. Mezi nimi jsou i mosazné desky se jménem lodi, které původně visely po stranách její zádě.

Vrak lodi je kulturní památkou a lze ho navštívit jen s povolením chorvatského ministerstva. Pro potápěčské „lovce vraků“ je to asi nejlákavější a také největší vrak na Jadranu.<ref name="voj" />

== Zajímavosti ==
* Korvetní kapitán [[Luigi Rizzo]] se v Itálii proslavil už dříve při akci, kdy 10. prosince [[1917]] vnikl s dvěma čluny ''MAS'' do rakouského přístavu [[Terst]] a potopil zde torpédem rakousko-uherskou obrněnou loď [[Třída Monarch|třídy Monarch]], [[SMS Wien]], za což dostal Zlatou medaili za statečnost. Za potopení ''Szent Istvánu'' byl italským králem [[Viktor Emanuel III.|Viktorem Emanuelem]] povýšen na kontradmirála.<ref name="voj" />

* Motorový torpédový člun ''MAS-15'' je dodnes vystaven v muzeu ''Sacrario delle Bandiere'' v [[Řím]]ě.

* Den husarského úspěchu člunů ''MAS'' je dodnes slaven, jelikož 10. červen byl prohlášen za Den válečného loďstva. Byl to největší italský námořní úspěch celé války.<ref name="pru">[http://www.chorvatsko.cz/tema/potapvraky.html Chorvatsko.cz – Nejzajímavější potápěčské lokality (vraky, česky)]</ref>

* Je známo, že v řadách rakousko-uherského loďstva sloužilo okolo 6000 námořníků z Čech. [[Český rozhlas]] uvádí, že v posádce lodi bylo přibližně 80 takových lidí, přičemž Robert Maxon, jediný důstojník, který při potopení lodi zahynul, pocházel z [[Pardubice|Pardubic]]. Další z českých námořníků byl Rudolf Mifek z [[Přelouč]]e a jediný, kdo má náhrobek na námořním hřbitově v Pule, je námořník s příjmením Šerda.<ref name="roz">[http://www.radio.cz/cz/clanek/84125 Český rozhlas 7 – Vrak lodi Szent István prozkoumali čeští potápěči]</ref>

* Tým filmařů, který natočil potopení ''Szent Istvánu'', byl na palubě druhého dreadnoughtu původně pro to, aby filmoval úspěšnou bitvu z Otrantském průlivu, ke které mělo ráno dojít. Místo toho zdokumentoval fiasko, ve které se akce nakonec proměnila.<ref name="pru" />

* Okolnosti ztráty ''Szent Istvánu'' vyšetřovala zvláštní komise, vedená kontraadmirálem Alfrédem Cicolim Komise posuzovala celou přípravu a provedení operace, včetně vedení záchranných prací. Komise dospěla k závěru, že nepochybil nikdo, kromě členů posádky, kteří ještě před vydáním rozkazu opustili potápějící se loď. Jedním z těchto námořníků byl Ludvík Přibyl z Pardubic, který byl za opuštění lodi postaven před vojenský soud a před rozsudkem ho zachránil jen včasný konec války. Ludvík Přibyl zemřel v roce [[1976]] jako poslední z českých námořníků, kteří zkázu lodi přežili.<ref name="zen" />

== YouTube ==
{| border="1" width="38%" align="left"
| {{#widget:YouTube|id=E7lPTV-7YbQ}}
|- align="center"
| '''Tribute to the S.M.S. Szent István battleship (anglicky)'''
|}
{| border="4" width="444" align="right"
| {{#widget:YouTube|id=hWO-AUI8HDE}}
|- align="center"
| '''Battleship Szent Istvan sinks in WW1 (anglicky)'''
|}
 

== Literatura ==
* HRBEK, Jaroslav. Velká válka na moři. 5. díl. Rok 1918. Praha : Libri, 2002. 342 s. ISBN 80-7277-102-7.
* NOVÁK, Jiří. Rakouské dreadnoughty. HPM, 1994, roč. 4, čís. 11, s. 26–29. ISSN 1210-1427.
* BENEŠ, GOL, Ctirad, Boris. Osmdesát let od zániku bitevní lodi Szent István. HPM, 1998, roč. 8, čís. 11, s. 24–30. ISSN 1210-1427.

== Reference ==
<references/>
== Externí odkazy ==
* [http://croatian-treasure.com/main.html Tegetthoff class dreadnoughts (anglicky)]
* [http://www.naval-history.net/WW1NavyAustrian.htm Austro-Hungarian Navy (anglicky)]
* [http://www.marina.difesa.it/storia/galleria/premuda.asp?npag=1 Fotogalerie: čluny MAS a Luigi Rizzo (italsky)]

{{Bitevní lodě třídy Tegetthoff}}{{Commonscat|Szent István (ship, 1915)}}{{Článek z Wikipedie}}
{{DEFAULTSORT:Szent István}}
[[Kategorie:Třída Tegetthoff]]
[[Kategorie:Vraky lodí ve Středozemním moři]]
[[Kategorie:Lodě potopené za první světové války]]
[[Kategorie:Video články Multimediaexpo.cz]]