Sysop: 1 revizi

2013-11-01T20:45:27Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 1. 11. 2013, 20:45

Sysop: Nahrazení textu

2011-02-26T02:20:50Z

Nahrazení textu

Nová stránka

{{Infobox železniční trať
| šířka=
| trať=Olbernhau-Deutschneudorf
| obrázek=
| popis=
| číslo=zrušená trať
| délka=8,196
| rozchod=1435
| napětí= neelektrizovaná
| maximální_sklon=25 ‰
| minimální_radius= 180 m
| koleje=
| maximální_rychlost=
| stanice=
{{BS-začátek}}
{{BS3||STR||||trať z [[Chemnitz]]|}}
{{BS3||BHF||0,00|[[Olbernhau]]-[[Grünthal]]||}}
{{BSe|BST|1,27||odb. Neuschönberg}}
{{BS3||xABZlf||||trať do [[Neuhausen]]u|}}
{{BS3||xGRENZE+WBRÜCKE||1,68|most přes [[Flájský potok]] (státní hranice [[Německo|SRN]]-[[Česká republika|ČR]])||}}
{{BSe|xHST|2,68|[[Brandov]]|(stanice zrušena 1945)|491 m}}
{{BS3||xGRENZE+WBRÜCKE||2,84|most přes [[Svídnice (potok)|potok Svídnice]] (státní hranice ČR-SRN)||}}
{{BSe|xHST|4,30|Niederlochmühle||508 m}}
{{BSe|xHST|6,37|Oberlochmühle||558 m}}
{{BSe|xBRÜCKE|6,49||Viadukt Oberlochmühle}}
{{BSe|xBHF|7,44|[[Deutschkatharinenberg]]||576 m}}
{{BSe|xBHF|9,46|[[Deutschneudorf]]||613 m}}
{{BS3||xGRENZE+WBRÜCKE||9,60|most přes potok Svídnice (státní hranice SRN-ČR)||}}
{{BSe|xENDEe|9,73||Konec tratě}}
}}
|}

'''Svídnická údolní dráha''' ([[němčina|německy]] ''Schweinitztalbahn'') je název zrušené [[peáž]]ní železniční tratě v [[Krušné hory|Krušných horách]] v údolí potoka [[Svídnice (potok)|Svídnice]] na česko-německém pomezí. Trať byla dokončena v letech [[1926]]-[[1927]] a spojovala města a obce [[Olbernhau]]-[[Grünthal]], [[Brandov]] a [[Deutschneudorf]]. V roce [[1966]] byla na této trati zrušena osobní doprava a nákladní doprava v roce [[1969]]. Svídnická údolní dráha je železnicí s nejkratší dobou provozu v [[Sasko|Sasku]].

== Historie ==
Prvním podnětem na zřízení železnice v údolí Svídnice se zabýval saský zemský sněm v [[Drážďany|Drážďanech]] již v roce 1887, kdy projednával petici obcí [[Oberlochmühle]], [[Deutschkatharinenberg]], Deutschneudorf, [[Brüderwiese]] a [[Deutscheinsiedel]]. Pohraniční obce žádaly o stavbu [[Úzkorozchodná dráha|úzkorozchodné trati]] z Olbernhau. Trať měla být prodloužena až na české území do stanice [[Louka u Litvínova|Louka]]. Žádost však byla zamítnuta. Druhý pokus v roce [[1908]] byl již úspěšný a 12. února byla schválena [[subvence]] na stavbu trati s běžným [[rozchod kolejí|rozchodem kolejí]] ve výši 1,11 miliónů marek. Stavební povolení bylo vydáno až 13. srpna [[1913]], protože se [[Německo#Německé císařství (1871 – 1918)|Německo]] nemohlo dohodnou s [[Rakousko-Uhersko|Rakouskem-Uherskem]] na prodloužení trati do [[Čechy|Čech]]. Podmínka výstavby nádraží v českém [[Brandov]]ě spočívala v prodloužení trati až do mosteckého revíru, odkud by bylo možno do Saska dovážet hnědé uhlí. Také vyšší náklady na stavbu trati s běžným rozchodem kolejí měly být kompenzovány rozvojem nákladní dopravy.
[[Soubor:Schweinitztalbahn.jpg|thumb|left|Trasa Svídnické údolní dráhy]]
Stavět se začalo 23. června [[1914]] a dělníci postupovali z konečných stanic Oberneuschönberg a Deutschneudorf. Dne 16. ledna [[1916]] uzavřelo Německo a Rakousko-Uhersko smlouvu o peážním provozu pro úsek u Brandova. V tomto roce již byly postaveny viadukty a část železničního svršku, avšak práce byly v důsledku [[první světová válka|první světové války]] zastaveny. Na stavbě nádražních budov se vůbec nezačalo. Pouze v roce [[1915]] byly postaveny správní budovy v Niederlochmühle a Deutschkatharinenbergu. Po skončení války se nedostávalo financí na dokončení tratě a navíc [[Československo]] neuznalo mezinárodní smlouvu z roku 1916. Trať se proto podařilo dokončit až v letech [[1926]]-[[1927]].

Slavnostní otevření tratě proběhlo dne 2. května 1927, kdy z Olbernhau do Deutschneudorfu vyjel první vlak. Na trati byly nejprve nasazeny dva páry osobních vlaků, které vyjížděly ze stanice Olbernhau. Vlak zastavoval ve stanicích a zastávkách ''Olbernhau-Grünthal'', ''Brandau'' (zastávka byla otevřena až 15. června [[1928]] a sloužila pouze pro osobní dopravu), ''Niederlochmühle'', ''Oberlochmühle'', ''Deutschkatharinenberg'' a konečné stanici ''Deutschneudorfu''. Doba jízdy trvala zhruba 35 minut. Významný podíl v provozu na trati měla nákladní doprava. Po zabrání [[Sudety|Sudet]] v roce [[1938]] odpadla na brandovském nádraží celní kontrola. Po [[druhá světová válka|druhé světové válce]] tudy vlaky pouze projížděly mezi strážnými stanovišti.

Téměř přesně po 39 letech dne 21. května [[1966]] byla na trati zrušena osobní doprava a nahrazena autobusy. Pro nákladní dopravu sloužila trať do 26. září [[1969]].

== Pozůstatky tratě ==
V současnosti se po údolní dráze dochovalo jen několik stavebních pozůstatků (mostů, opěrných zdí a nádražních budov), převážně na německé straně. Veškeré nádražní stavby v Brandově byly do roku [[1970]] zbourány a v roce [[1971]] byly sneseny kolejnice a železné části viaduktů.
Koleje zůstaly v provozu od nádraží Olbernhau-Grünthal k [[odbočka (železnice)|odbočce]] Neuschönberg s původním [[Stavědlo|stavědlem]]. Po několika desítkách metrů je kamenný most přes [[Flájský potok]], který tvoří státní hranici [[Německo|Německa]] a [[Česká republika|České republiky]]. Další dochovanou stavbou je bývalá nádražní budova v Niederlochmühle, nachází se v areálu stavební firmy. Část původního náspu slouží dnes za odbočkou na [[Seiffen]] jako silnice. V Oberlochmühle se dochovala dřevěná budova stanice a po několika metrech se nachází dlouhý obloukový kamenný viadukt.

== Literatura ==
* Günter Baldauf, Vor 80 Jahren wurde die Schweinitztalbahn eröffnet, in: Erzgebirgische Heimatblätter, č. 3/2007, s. 13-15
* Thomas Böttger, Aus der Geschichte der Schweinitztalbahn, in: Jahrbuch für das Erzgebirge 2009, Schneeberg 2008, ISBN 978-3-931770-77-8, s. 23-25

== Externí odkazy ==
* [http://rangiroa.sweb.cz/brandov/trat.html Informace o Svídnické údolní dráze]
* (německy) [http://www.bimmelbahn.de/pkurier/pkstill17.htm Informace o Svídnické údolní dráze]

[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]
[[Kategorie:Železniční tratě v Německu]]
[[Kategorie:Okres Most]]
[[Kategorie:Zrušené železniční tratě]]
{{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Krušné hory]]

Svídnická údolní dráha - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: Nahrazení textu