http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?action=history&feed=atom&title=Tatra_V_570 2026-04-27T12:59:28Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.16.5 http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Tatra_V_570&diff=387677&oldid=prev 2013-10-26T10:56:47Z

<p>1 revizi</p> <table style="background-color: white; color:black;"> <tr valign='top'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">← Starší verze</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">Verze z 26. 10. 2013, 10:56</td> </tr></table>

Sysop http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Tatra_V_570&diff=387676&oldid=prev 2011-03-13T23:24:56Z

<p>Nahrazení textu</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>[[image:Tatra 570.JPG|thumb|220px|V 570 v kopřivnickém muzeu]]<br /> '''Tatra V 570''' je prototyp osobního automobilu vyvinutý [[Hans Ledwinka|Hansem Ledwinkou]] v kopřivnické firmě [[Tatra]]. Vznikl v roce [[1933]] jako možný nástupce vozu [[Tatra 11|Tatra 12]].<br /> <br /> V 570 pohání vzduchem chlazený dvouválcový ležatý motor typu [[Boxer (motor)|boxer]] s rozvodem [[Over Head Valve|OHV]] o objemu 854 cm³ a výkonu 18 [[koňská síla|koní]] umístěný za zadní nápravou. Motor je společně s jednolamelovou [[spojka (stroj)|spojkou]], čtyřstupňovou [[převodovka|převodovkou]] a [[rozvodovka|rozvodovkou]] součástí jednoho celku, poháněna je zadní [[náprava]]. Maximální rychlost automobilu je 75-80 km/h. Chladicí vzduch vstupoval do motorového prostoru žebrovanými štěrbinami za zadními okénky. Vůz se měl údajně vyrábět i v otevřené verzi a ve verzi kupé.<br /> <br /> V 570 má jednoduchou karosérii se zaoblenou přídí s vyčnívajícími světlomety a splývavou záď. Karosérie má dřevěný rám, potažený plechem. Přední část je pevná. Dveře jsou otevírány proti směru jízdy. Páteřový rám podvozku byl svařen z trubek, odpružení náprav je pomocí [[Pružina|listových per]]. Vozidlo má mechanické brzdy. <br /> <br /> Proudnicová karoserie V 570 se v mnohém podobá pozdějšímu vozu [[Volkswagen Brouk|VW Brouk]]. Hans Ledwinka a Ferdinand Porsche se osobně znali a své zkušenosti a návrhy konzultovali. <br /> <br /> K sériové výrobě V 570 z mnoha důvodů nikdy nedošlo, prototyp ale sloužil jako předloha pro vůz [[Tatra 77]] s [[osmiválec|osmiválcovým]] motorem vyráběný od roku 1934.<br /> <br /> Tatra V 570 je v současnosti umístěna v továrním muzeu v Kopřivnici, kterému ji po 30 letech spolehlivé služby daroval soukromý vlastník, který ji od firmy Tatra po provedených zkouškách odkoupil. Není však v úplně původním stavu.<br /> <br /> ==Technická data==<br /> * Délka: 3800 mm<br /> * Šířka: 1400 mm<br /> * Výška: 1440 mm<br /> * Rozvor: 2320 mm<br /> * Rozchod<br /> **vpředu: 1120 mm<br /> **vzadu: 1120 mm<br /> <br /> == Zdroj ==<br /> *Schmarbeck, Wolfgang: ''Tatra - Die Geschichte der Tatra-Automobile'', Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)<br /> *Automobil 3/1979, scan na www.tatraportal.com: [http://www.tatraportal.com/clanky/v570/a1979_03-1.jpg] a [http://www.tatraportal.com/clanky/v570/a1979_03-2.jpg]<br /> == Externí odkazy ==<br /> *[http://www.aerotatra.czweb.org/tv570.htm Popis a historie na www.aerotatra.czweb.org]<br /> *[http://www.tatraportal.com/clanky/v570/a1979_03-3.jpg Obrázek původní V 570, autor V. Zapadlík]<br /> <br /> <br /> {{Článek z Wikipedie}}<br /> [[Kategorie:Osobní automobily]]<br /> [[Kategorie:Automobily Tatra|V 570]]</div>

Sysop