http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?action=history&feed=atom&title=Triumph_TR4%2F5Triumph TR4/5 - Historie editací2026-06-22T16:38:57ZHistorie editací této stránkyMediaWiki 1.16.5http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Triumph_TR4/5&diff=785825&oldid=prevSysop: + Výrazné vylepšení2014-09-14T20:15:56Z<p>+ Výrazné vylepšení</p>
<table style="background-color: white; color:black;">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr valign='top'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Starší verze</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Verze z 14. 9. 2014, 20:15</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Řádka 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Řádka 1:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Soubor:Triumph tr4.<del class="diffchange diffchange-inline">JPG</del>|thumb|<del class="diffchange diffchange-inline">125px</del>|Triumph TR4]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Soubor:Triumph tr4<ins class="diffchange diffchange-inline">-front</ins>.<ins class="diffchange diffchange-inline">jpg</ins>|thumb|<ins class="diffchange diffchange-inline">230px</ins>|Triumph TR4 <ins class="diffchange diffchange-inline">(2007)</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Soubor:Triumph <del class="diffchange diffchange-inline">TR4</del>.<del class="diffchange diffchange-inline">JPG</del>|thumb|<del class="diffchange diffchange-inline">125px</del>|Triumph TR4]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Soubor:Triumph <ins class="diffchange diffchange-inline">tr4-rear</ins>.<ins class="diffchange diffchange-inline">jpg</ins>|thumb|<ins class="diffchange diffchange-inline">230px</ins>|Triumph TR4 <ins class="diffchange diffchange-inline">(2007)</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">'''Triumph TR4''' se poprvé objevil v roce 1962. Modely TR4 a TR5 se vyráběly do roku 1976, kdy je nahradil model [[Triumph TR6|TR6]]. Jeho předchůdcem byl typ TR3. Vyrobeno bylo necelých 100&nbsp;000 vozů.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">'''Triumph TR4''' se poprvé objevil v roce 1962. Modely TR4 a TR5 se vyráběly do roku 1976, kdy je</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Od svých předchůdců, modelů TR2 a TR3, se kterými měl mnoho společného a za kterých převzal některé mechanické části, ho lišila především moderní karoserie od italského návrháře Michelottiho. Model TR4 poháněl řadový čtyřválec s výkonem 100 koní dosahoval maximální rychlosti 165 km/h. Pevná zadní náprava a širší rozchod kol zaručoval dobré jízdní vlastnosti. Další inovací bylo zavedení zcela synchronizované převodovky. Posádka mohla ocenit i větší prostor a lepší ventilaci v interiéru, který získal také větší míru luxusu. Model TR4 se také pišnil prvotní platformou odjímatelného střešního panelu ,,Targa", který později převzal automobil ''Porsche 911''. Ohlasy po větších výkonech byly vyslišeny v roce 1967, kdy se představil model TR5. Čtyřválec vystřídal šestiválec s vyšším objemem <ins class="diffchange diffchange-inline">2&nbsp;498 </ins>cm<sup>3</sup>. Výkon vzrostl na 150 koní. Maximální rychlost vzrostla na 200 km/h. Model byl ale vystřídán za pouhých 15 měsíců typem TR6. Mechanické části se prakticky nezměnily, ale největší změnou byla karoserie od německé firmy ''Karmann''.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">nahradil model [[Triumph TR6|TR6]]. Jeho předchůdcem byl typ TR3. Vyrobeno bylo necelých 100 000 </del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">vozů.</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div> </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Od svých předchůdců, modelů TR2 a TR3, se kterými měl mnoho společného a za kterých převzal některé</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>mechanické části, ho lišila především moderní karoserie od italského návrháře Michelottiho. Model</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>TR4 poháněl řadový čtyřválec s výkonem 100 koní dosahoval maximální rychlosti 165 km/h. Pevná zadní</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>náprava a širší rozchod kol zaručoval dobré jízdní vlastnosti. Další inovací bylo zavedení zcela</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>synchronizované převodovky. Posádka mohla ocenit i větší prostor a lepší ventilaci v interiéru, </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>který získal také větší míru luxusu. Model TR4 se také pišnil prvotní platformou odjímatelného</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>střešního panelu ,,Targa", který později převzal automobil ''Porsche 911''. Ohlasy po větších </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>výkonech byly vyslišeny v roce 1967, kdy se představil model TR5. Čtyřválec vystřídal šestiválec s </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>vyšším objemem <del class="diffchange diffchange-inline">2498 </del>cm<sup>3</sup>. Výkon vzrostl na 150 koní. Maximální rychlost vzrostla na 200</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>km/h. Model byl ale vystřídán za pouhých 15 měsíců typem TR6. Mechanické části se prakticky</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>nezměnily, ale největší změnou byla karoserie od německé firmy ''Karmann''.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>== Externí odkazy ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>== Externí odkazy ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>*[http://www.partaj.cz <del class="diffchange diffchange-inline">www</del>.<del class="diffchange diffchange-inline">partaj</del>.cz]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>* [http://www.partaj.cz<ins class="diffchange diffchange-inline">/index</ins>.<ins class="diffchange diffchange-inline">php/encyklopedie-klasickych-vozu/9-veteran-triumph Partaj</ins>.cz <ins class="diffchange diffchange-inline">– Triumph</ins>]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>{{Článek z Wikipedie}}</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">{{Flickr|Triumph+TR4}}</ins>{{Článek z Wikipedie}}</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Sportovní automobily]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Sportovní automobily]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Automobily Triumph|TR4/TR5]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Automobily Triumph|TR4/TR5]]</div></td></tr>
</table>Sysophttp://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Triumph_TR4/5&diff=373573&oldid=prevSysop: 1 revizi2013-10-18T11:27:44Z<p>1 revizi</p>
<table style="background-color: white; color:black;">
<tr valign='top'>
<td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">← Starší verze</td>
<td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">Verze z 18. 10. 2013, 11:27</td>
</tr></table>Sysophttp://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Triumph_TR4/5&diff=373572&oldid=prevSysop: 1 revizi2009-03-30T16:10:41Z<p>1 revizi</p>
<p><b>Nová stránka</b></p><div>[[Soubor:Triumph tr4.JPG|thumb|125px|Triumph TR4]]<br />
[[Soubor:Triumph TR4.JPG|thumb|125px|Triumph TR4]]<br />
<br />
'''Triumph TR4''' se poprvé objevil v roce 1962. Modely TR4 a TR5 se vyráběly do roku 1976, kdy je<br />
nahradil model [[Triumph TR6|TR6]]. Jeho předchůdcem byl typ TR3. Vyrobeno bylo necelých 100 000 <br />
vozů.<br />
<br />
Od svých předchůdců, modelů TR2 a TR3, se kterými měl mnoho společného a za kterých převzal některé<br />
mechanické části, ho lišila především moderní karoserie od italského návrháře Michelottiho. Model<br />
TR4 poháněl řadový čtyřválec s výkonem 100 koní dosahoval maximální rychlosti 165 km/h. Pevná zadní<br />
náprava a širší rozchod kol zaručoval dobré jízdní vlastnosti. Další inovací bylo zavedení zcela<br />
synchronizované převodovky. Posádka mohla ocenit i větší prostor a lepší ventilaci v interiéru, <br />
který získal také větší míru luxusu. Model TR4 se také pišnil prvotní platformou odjímatelného<br />
střešního panelu ,,Targa", který později převzal automobil ''Porsche 911''. Ohlasy po větších <br />
výkonech byly vyslišeny v roce 1967, kdy se představil model TR5. Čtyřválec vystřídal šestiválec s <br />
vyšším objemem 2498 cm<sup>3</sup>. Výkon vzrostl na 150 koní. Maximální rychlost vzrostla na 200<br />
km/h. Model byl ale vystřídán za pouhých 15 měsíců typem TR6. Mechanické části se prakticky<br />
nezměnily, ale největší změnou byla karoserie od německé firmy ''Karmann''.<br />
<br />
== Externí odkazy ==<br />
*[http://www.partaj.cz www.partaj.cz]<br />
<br />
<br />
{{Článek z Wikipedie}}<br />
[[Kategorie:Sportovní automobily]]<br />
[[Kategorie:Automobily Triumph|TR4/TR5]]</div>Sysop