http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?action=history&feed=atom&title=Tunel_Klimkovice 2026-05-05T15:19:10Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.16.5 http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Tunel_Klimkovice&diff=371884&oldid=prev 2013-10-16T20:44:00Z

<p>1 revizi</p> <table style="background-color: white; color:black;"> <tr valign='top'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">← Starší verze</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">Verze z 16. 10. 2013, 20:44</td> </tr></table>

Sysop http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Tunel_Klimkovice&diff=371883&oldid=prev 2010-11-20T17:38:43Z

<p>Nahrazení textu</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>[[Soubor:Klimkovický tunel 14.jpg|thumb|Tunel Klimkovice ve výstavbě (2007)]]<br /> <br /> '''Tunel Klimkovice''' nebo také '''Klimkovický tunel''' je jediný [[tunel]] na [[dálnice D1|dálnici D1]], byl vybudován ražením. Nachází se na úseku 4707 [[Bílovec]] – [[Ostrava]]-Rudná, který byl dříve uvažovaný jako součást [[dálnice D47]]. Tunel byl postaven z důvodu ochrany životního prostředí a kvůli minimalizaci vlivu stavby 4707 dálnice D1 na obec [[Klimkovice]]. Tunel Klimkovice je druhý nejdelší dálniční tunel v [[Česká republika|Česku]] (první nejdelší je [[Tunel Panenská]] na [[dálnice D8|dálnici D8]]).<br /> <br /> == Chronologie ==<br /> * konec října [[2004]] – zahájeny práce na stavební jámě na ostravském portálu<br /> * listopad [[2004]] – zahájeny práce na brněnském portálu<br /> * [[1. duben|1. dubna]] [[2005]] – zahájena ražba z ostravské strany<br /> * [[23. květen|23. května]] [[2005]] – slavnostní zahájení stavby úseku 4707 Bílovec – Ostrava-Rudná<br /> * [[30. červen|30. června]] [[2005]] – zahájena ražba z brněnské strany<br /> * [[12. prosinec|12. prosince]] [[2005]] – proražen tubus B (směr Ostrava-[[Brno]])<br /> * [[15. únor|15. února]] [[2006]] – proražen tubus A (směr Brno-Ostrava)<br /> * [[6. květen|6. května]] [[2008]] – uvedení do provozu celého úseku 4707 Bílovec – Ostrava-Rudná včetně tunelu Klimkovice<br /> <br /> == Základní technické parametry ==<br /> Tunel obsahuje dva tubusy. Tubus A (směr Brno-Ostrava) je dlouhý 1076,826 m (z toho 864,823 m raženo a 165,83 m hloubeno na brněnské straně a 46,17 m na ostravské), tubus B (směr Ostrava-Brno) je dlouhý 1088,090 m (z toho raženo 875,273 m a hloubeno 166,4 m na brněnské straně a 46,4 m na ostravské). Tunel je široký 12,204 m, v místě nouzového zálivu 14,454 m, šiřka mezi chodníky je 9,5 m, v místě nouzového zálivu 11,75 m a průjezdní výška je 4,8 m. Plocha výrubu je 120,17 m². Celkem bylo vyraženo 367,2 tisíc m³.<br /> <br /> == Bezpečnost tunelu ==<br /> Každý tubus obsahuje dva jízdní pruhy a maximální povolená rychlost je stanovena na 80 km/h, ačkoliv projekt počítal s rychlostí až 110 km/h.&lt;ref&gt;http://www.dalnice-silnice.cz/D1.htm&lt;/ref&gt; Tubusy propojují 5 propojovacích chodeb sloužících k nouzové evakuaci lidí v případě nehody či požáru. Středová spojka obsahuje nouzové zálivy o délce 40 m a je vyvedena na povrch vertikální šachtou určenou pro přípojné [[kabel]]y a [[požár]]ní [[vodovod]]. Kromě toho každý tubus obsahuje šest SOS výklenků obsahujících sebezáchranné prostředky, protipožární [[hydrant]]y a spojení s [[integrovaný záchranný systém|integrovaným záchranným systémem]]. Dozor nad provozem v tunelu dohlíží [[dispečink]] ve Středisku správy a údržby dálnic ve Slovenské ulici v [[Ostrava|Ostravě]]. Pro stavbu byl poprvé v [[Česká republika|České republice]] používán tzv. [[protipožární beton]]. Ten obsahuje [[polypropylen]]ová vlákna, která se v případě požáru vlivem vysoké teploty vypaří. V [[beton]]u tak vzniknou komůrky, do kterých se zahřátý beton může rozpínat. Zabrání se tak jeho pnutí a sníží možnost totální [[destrukce]] tunelové konstrukce.<br /> <br /> == Náklady na realizaci ==<br /> Celkové náklady na výstavbu byly odhadnuty na 2,5 miliardy [[koruna česká|Kč]].<br /> <br /> == Geodetická dokumentace ==<br /> Geodetická dokumentace skutečného provedení stavby byla provedena jako 3D dokumentace. Jejím zhotovitelem je Subterra a Geodis Brno. V soutěži o ''Technické dílo roku 2008'' pořádaném Komorou geodetů a kartografů získala tato dokumentace druhé místo.&lt;ref&gt;http://www.kgk.cz/_anketa_/TDR/hodnoceni.php?rok=2008&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Související články ===<br /> * [[Dálnice D1]]<br /> * [[Dálnice D47]]<br /> * [[Tunely v Česku]]<br /> * [[Dálnice v Česku]]<br /> <br /> === Reference ===<br /> &lt;references/&gt;<br /> * [http://www.msdenik.cz/ Moravskoslezský deník], 27.04.2007<br /> * [http://www.novinky.cz/clanek/138007-zachranari-trenovali-zasah-v-klimovickem-tunelu.html Novinky.cz], 18.04.2008<br /> <br /> == Externí odkazy ==<br /> * [http://www.viamoravica.cz/ Via Moravica] – informační server o výstavbě dálnice D47<br /> <br /> <br /> {{Commonscat|Klimkovice Tunnel}}{{Článek z Wikipedie}}<br /> [[Kategorie:Silniční tunely v Česku]]<br /> [[Kategorie:Dálnice v Česku]]<br /> [[Kategorie:Okres Ostrava-město]]</div>

Sysop