Sysop: + FLICKR, Galerie, Rekordy letadla

2021-10-06T11:55:21Z

+ FLICKR, Galerie, Rekordy letadla

← Starší verze		Verze z 6. 10. 2021, 11:55
Řádka 3:		Řádka 3:
	\|typ = [[bombardér]]		\|typ = [[bombardér]]
	\|výrobce = Státní letecký průmysl		\|výrobce = Státní letecký průmysl
-	\|image = Image:T-~~27 tb~~-3.jpg	+	\|image = [[Soubor:Ray Wagner Collection Image-Tupolev TB-3-SDASM10-Flickr.jpg\|240px]]<br />[[Soubor:Ray Wagner Collection Image-Tupolev TB-3-SDASM9-Flickr.jpg\|240px]]
-	\|text = ~~Letoun~~ TB-3 ~~s podvěšeným tankem [[T-27]]~~	+	\|text = Tupolev TB-3
-	\|konstruktér = [[A. N. Tupolev]]	+	\|konstruktér = A. N. Tupolev
	\|první let = [[22. prosinec\|22. prosince]] [[1930 v letectví\|1930]]		\|první let = [[22. prosinec\|22. prosince]] [[1930 v letectví\|1930]]
	\|zaveden = [[1932 v letectví\|1932]]		\|zaveden = [[1932 v letectví\|1932]]
Řádka 20:		Řádka 20:

	==Vývoj==		==Vývoj==
-	Historie vzniku těžkého čtyřmotorového bombardéru TB-3 spadá již do roku [[1925]]. Následujícího roku začaly práce v konstrukční kanceláři A. N. [[Tupolev]]a, které trvaly až do roku [[1929]]. Byl zkonstruován letoun, který dostal označení '''ANT-6'''. Na podzim roku [[1930]] byly prováděny jeho první zkoušky, jejichž výsledky byly neuspokojivé. Došlo ke změně pohonu, kdy se za americké motory Curtiss Conqueror instalovaly sovětské M-17. 10. října 1932 proběhly státní zkoušky, které tentokrát dopadly úspěšně. Sériová výroba s přiděleným oficiálním názvem TB-3 se rozběhla ještě téhož roku. Od roku [[1934]] se začaly vyrábět modernizované TB-3 s motory M-34R. Roku 1934 se podařilo posádkám čtyř těchto upravených letadel přistát na led v oblasti severního pólu.	+	Historie vzniku těžkého čtyřmotorového bombardéru TB-3 spadá již do roku [[1925]]. Následujícího roku začaly práce v konstrukční kanceláři A. N. [[Tupolev]]a, které trvaly až do roku [[1929]]. Byl zkonstruován letoun, který dostal označení '''ANT-6'''. Na podzim roku [[1930]] byly prováděny jeho první zkoušky, jejichž výsledky byly neuspokojivé. Došlo ke změně pohonu, kdy se za americké motory Curtiss Conqueror instalovaly sovětské M-17. 10. října 1932 proběhly státní zkoušky, které tentokrát dopadly úspěšně. Sériová výroba s přiděleným oficiálním názvem TB-3 se rozběhla ještě téhož roku. Od roku [[1934]] se začaly vyrábět modernizované TB-3 s motory M-34R. Roku 1934 se podařilo posádkám čtyř těchto upravených letadel přistát na led v oblasti severního pólu.

	Celkem bylo vyrobeno 819 letadel všech verzí TB-3.		Celkem bylo vyrobeno 819 letadel všech verzí TB-3.

	==Vojenské užití==		==Vojenské užití==
-	[[Soubor:~~Zveno tb~~.jpg\|thumb\|~~left~~\|Zvěno ~~- animovaný obrázek~~]]	+	[[Soubor:Tupolev TB-3-SDASM2-Flickr.jpg\|thumb\|240px\|Zvěno – dvojice "parazitních" stíhaček]]
-	Bombardéry TB-3 se účastnily koncem třicátých let bojů [[Sovětský svaz\|Sovětského svazu]] s [[Japonsko\|Japonskem]], v [[Zimní válka\|Zimní válce]] s Finskem, zúčastnily se i přepadení [[Polsko\|Polska]]. V roce [[1941]] již byly zcela zastaralé, avšak dále působily zejména v námořním letectvu. Díky mohutnosti křídel byly používány jako nosiče dvou podvěšených stíhacích letounů [[Polikarpov I-16]], této sestavě se říkalo ''Zvěno''. Nejznámnější akcemi těchto sestav jsou nálety na rumunská naftová pole, kdy I-16 se zavěšenými 250kg bombami byly 40 km před cílem odpoutány a shodily bomby na nádrže s naftou. TB-3 byly též určené pro noční bombardování, sloužily jako výsadková či transportní letadla po dobu celé [[Velká vlastenecká válka\|Velké vlastenecké války]].	+	Bombardéry TB-3 se účastnily koncem třicátých let bojů [[Sovětský svaz\|Sovětského svazu]] s [[Japonsko\|Japonskem]], v [[Zimní válka\|Zimní válce]] s Finskem, zúčastnily se i přepadení [[Polsko\|Polska]]. V roce [[1941]] již byly zcela zastaralé, avšak dále působily zejména v námořním letectvu. Díky mohutnosti křídel byly používány jako nosiče dvou podvěšených stíhacích letounů [[Polikarpov I-16]], této sestavě se říkalo '''Zvěno'''. Nejznámnější akcemi těchto sestav jsou nálety na rumunská naftová pole, kdy I-16 se zavěšenými 250kg bombami byly 40 km před cílem odpoutány a shodily bomby na nádrže s naftou. TB-3 byly též určené pro noční bombardování, sloužily jako výsadková či transportní letadla po dobu celé [[Velká vlastenecká válka\|Velké vlastenecké války]].
		+
		+	== Rekordy letadla ==
		+	* '''TB-3 4M-34R''' dosáhl rekordu ve vytrvalosti letu 18 hodin a 30 minut !
		+	* '''TB-3 4AM-34FRN''' s Andrejem Jumaševem za řízením stanovil řadu rekordů v poměru užitečného zatížení a výšky:
		+	** 11. září 1936 – 5 000 kg zátěže (11 000 lb) do výšky 8 116 m (26 627 stop)…28. října vylepšeno na 8 980 m (29 460 stop).
		+	** 16. září 1936 – 10 000 kg zátěže (22 000 lb) do výšky 6 605 m (21 670 ft).
		+	** 20. září 1936 – 12 000 kg zátěže (26 000 lb) do výšky 2 700 m (8 900 ft) !

	==Technické údaje==		==Technické údaje==
Řádka 33:		Řádka 40:
	* '''Délka letadla:''' 25,10 m		* '''Délka letadla:''' 25,10 m
	* '''Rozpětí:''' 41,8 m		* '''Rozpětí:''' 41,8 m
-	* '''Nosná plocha:''' 234,50 m²	+	* '''Nosná plocha:''' 234,50 m<sup>2</sup>
	* '''Vzletová hmotnost:''' 18 877 kg		* '''Vzletová hmotnost:''' 18 877 kg
	* '''Maximální rychlost:''' 300 km/h		* '''Maximální rychlost:''' 300 km/h
Řádka 40:		Řádka 47:
	* '''Výzbroj:''' 4× kulomet ráže 7,62 mm		* '''Výzbroj:''' 4× kulomet ráže 7,62 mm

		+	== Galerie ==
		+	* '''[[:Kategorie:Aircraft Tupolev TB-3\|Mnoho fotografií – Tupolev TB-3]]'''
		+	== Literatura ==
		+	* {{Citace monografie \| autor = DUFFY, Paul, KANDALOV, Andrej \| titul = Tupolev, muž a jeho letadla\| vydavatel = Jan Vašut \| místo = [[Praha]] \| rok = 1999 \| isbn = 80-7236-051-5\| strany = 232\| jazyk = česky \| vydání = 1\| překladatelé = PhDr. Jiří Chodil}}
		+	* {{Citace monografie \| příjmení = Gunston \| jméno = Bill \| odkaz na autora = \| příjmení2 = \| jméno2 = \| odkaz na autora2 = \| titul = Bojová letadla II. světové války \| vydavatel = Svojtka&Co. \| místo = Praha \| rok = 2006 \| počet stran = 479 \| isbn = 80-7237-203-3}}
	== Externí odkazy ==		== Externí odkazy ==

-	{{Commonscat\|Tupolev TB-3}}{{Sovětské vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}	+	{{Flickr\|Tupolev+TB-3}}{{Commonscat\|Tupolev TB-3}}{{Sovětské vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}
	[[Kategorie:Sovětské a ruské bombardéry]]		[[Kategorie:Sovětské a ruské bombardéry]]
	[[Kategorie:Letadla Tupolev]]		[[Kategorie:Letadla Tupolev]]

Sysop: 1 revizi

2013-10-16T11:37:19Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 16. 10. 2013, 11:37

Sysop: + Vylepšení

2010-09-06T16:58:22Z

+ Vylepšení

Nová stránka

{{Letadlo
|název = Tupolev TB-3
|typ = [[bombardér]]
|výrobce = Státní letecký průmysl
|image = Image:T-27 tb-3.jpg
|text = Letoun TB-3 s podvěšeným tankem [[T-27]]
|konstruktér = [[A. N. Tupolev]]
|první let = [[22. prosinec|22. prosince]] [[1930 v letectví|1930]]
|zaveden = [[1932 v letectví|1932]]
|vyřazen =
|výroba =
|vyrobeno kusů =
|charakter =
|cena za kus =
|varianty =
|hlavní uživatel = [[Sovětský svaz|SSSR]]
|více uživatelů =
}}
'''Tupolev TB-3''' (Тяжелый бомбардировщик, ''Těžký bombardér'') byl těžký [[bombardér]] používaný [[Sovětský svaz|sovětským]] letectvem ve 30. letech a na počátku 40. let.

==Vývoj==
Historie vzniku těžkého čtyřmotorového bombardéru TB-3 spadá již do roku [[1925]]. Následujícího roku začaly práce v konstrukční kanceláři A. N. [[Tupolev]]a, které trvaly až do roku [[1929]]. Byl zkonstruován letoun, který dostal označení '''ANT-6'''. Na podzim roku [[1930]] byly prováděny jeho první zkoušky, jejichž výsledky byly neuspokojivé. Došlo ke změně pohonu, kdy se za americké motory Curtiss Conqueror instalovaly sovětské M-17. 10. října 1932 proběhly státní zkoušky, které tentokrát dopadly úspěšně. Sériová výroba s přiděleným oficiálním názvem TB-3 se rozběhla ještě téhož roku. Od roku [[1934]] se začaly vyrábět modernizované TB-3 s motory M-34R. Roku 1934 se podařilo posádkám čtyř těchto upravených letadel přistát na led v oblasti severního pólu.

Celkem bylo vyrobeno 819 letadel všech verzí TB-3.

==Vojenské užití==
[[Soubor:Zveno tb.jpg|thumb|left|Zvěno - animovaný obrázek]]
Bombardéry TB-3 se účastnily koncem třicátých let bojů [[Sovětský svaz|Sovětského svazu]] s [[Japonsko|Japonskem]], v [[Zimní válka|Zimní válce]] s Finskem, zúčastnily se i přepadení [[Polsko|Polska]]. V roce [[1941]] již byly zcela zastaralé, avšak dále působily zejména v námořním letectvu. Díky mohutnosti křídel byly používány jako nosiče dvou podvěšených stíhacích letounů [[Polikarpov I-16]], této sestavě se říkalo ''Zvěno''. Nejznámnější akcemi těchto sestav jsou nálety na rumunská naftová pole, kdy I-16 se zavěšenými 250kg bombami byly 40 km před cílem odpoutány a shodily bomby na nádrže s naftou. TB-3 byly též určené pro noční bombardování, sloužily jako výsadková či transportní letadla po dobu celé [[Velká vlastenecká válka|Velké vlastenecké války]].

==Technické údaje==
* '''Charakteristika:''' čtyřmotorový bombardovací letoun
* '''Pohon:''' 4 x motor M-17 o výkonu 715 k, později MF-34FRN o výkonu 900 k
* '''Délka letadla:''' 25,10 m
* '''Rozpětí:''' 41,8 m
* '''Nosná plocha:''' 234,50 m²
* '''Vzletová hmotnost:''' 18 877 kg
* '''Maximální rychlost:''' 300 km/h
* '''Dostup:''' 8 000 m
* '''Nosnost bomb:''' 3 000 kg, maximálně až 5000 kg
* '''Výzbroj:''' 4× kulomet ráže 7,62 mm

== Externí odkazy ==

{{Commonscat|Tupolev TB-3}}{{Sovětské vojenské letouny druhé světové války}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Sovětské a ruské bombardéry]]
[[Kategorie:Letadla Tupolev]]

Tupolev TB-3 - Historie editací

Sysop: + FLICKR, Galerie, Rekordy letadla

Sysop: 1 revizi

Sysop: + Vylepšení