Sysop: 1 revizi

2013-10-16T11:37:23Z

1 revizi

← Starší verze

Verze z 16. 10. 2013, 11:37

Sysop: + šablona FLICKR...

2010-09-30T19:20:10Z

+ šablona FLICKR...

Nová stránka

'''Tupolev Tu-128''' (kód NATO ''Fiddler'') byl sovětský stíhací letoun z 60. let 20. století, který zůstal dodnes nejtěžším stíhacím letounem na světě.

== Vývoj ==

Letoun '''Tupolev Tu-128''' vznikl jako reakce na nebezpečí, které hrozilo [[Sovětský svaz|SSSR]] od amerického bombardovacího letectva operujícího ze severního a dálněvýchodního směru. V roce 1958 byl zadán požadavek na těžký stíhací letoun, který má dostatečně dlouhý dolet a který je schopen nést výkonný radiolokátor a rakety, které měly americké bombardéry sestřelit. Konstrukčně typ vychází z do služby nepřijatých experimentálních nadzvukových bombardérů Tupolev Tu-98. První prototyp poprvé vzlétl [[18. březen|18. března]] [[1961 v letectví|1961]] (posádka M. V. Kozlov a K. I. Malchasjan) a o šest dní později překonal rychlost zvuku výkonem 1,06 M. Dva stroje byly poprvé předvedeny veřejnosti v červnu 1961 na leteckém dnu v Tušinu.

V tomtéž roce začala sériová výroba, i když zkoušky nebyly řádně ukončeny. Ty začaly probíhat až v březnu roku následujícího. Letoun byl oficiálně zařazen do výzbroje 8. července [[1965]], přičemž u protivzdušné obrany byl označován jako '''Tu-28'''. Vzhledem k tomu, že měl bojovat především proti americkým strategickým bombardérům, byl dislokován především na Dálném východě a v seversných částech SSSR. Ve službě tento letoun nahrazoval především starší typy [[Jakovlev Jak-25]] a [[MiG-19]].

Celkem bylo v letech [[1962]]–[[1971]] vyrobeno 188 kusů a letoun neprovozoval žádný zahraniční uživatel. V sedmdesátých letech docházelo k postupné modernizaci již vyrobených letounů, kdy byl namísto původního radiolokátoru RP-S „Smršť“ instalován modernější radiolokátor verze RP-SM „Smršť-M“, nové bloky pro spojení s pozemními naváděcími stanicemi, zesílené závěsníky pro rakety a nová moderní radiostanice R-846. Pro modernizované Tu-128M byly vyvinuty vylepšené řízené střely R-4RM a R-4TM s větším dosahem. První kus modernizovaného '''Tu-128M''' vzlétl 15. října 1970 a modernizace postupně probíhaly až do roku 1979. V polovině 80. let začaly tento typ nahrazovat stroje typu [[MiG-31]]. Počátkem 90. let tvořilo několik desítek kusů zálohu sil protivzdušné obrany. Ze služby byl typ vyřazen v roce 1992.

== Konstrukce ==
[[Soubor:Tu-128-2.jpg|thumb|Tu-128 v muzeu Monino v Rusku]]
Letoun měl velké šípové křídlo s tenkým profilem a negativním vzepětím. Ocasní plocha byla jednoduchá. Podvozek byl příďový, přičemž na každé z hlavních podvozkových nohou, které byly umístěny v křídelních gongolách, byla čtyři kola. Letoun poháněla dvojice motorů Ljuka Al-7F-2, jejichž nasávací otvory byly po stranách trupu před hranou křídla. Dvoučlenná posádka seděla v tandemu za sebou.

Pro letoun byly vyvinuty řízené střely vzduch-vzduch typu [[Bisnovat R-4|Bisnovat K-80]], později přeznačené na R-4 (v kódu NATO AA-5 „Ash“). Střela existovala ve verzi R-4R s poloaktivní radarovou hlavicí a verzi R-4T s infračervenou naváděcí soustavou. Letoun jich nesl celkem čtyři kusy. Hlavňovou výzbroj typ neměl.

== Varianty ==
*'''Tu-102''' – testovací prototyp (1 kus)
*'''Tu-28P''' ('Fiddler-A') – první sériový typ
*'''Tu-128''' ('Fiddler-B') – finální verze pro sériovou výrobu
*'''Tu-128UT''' – výcviková verze s dodatečným kokpitem instruktora v místě radaru (10 ks a 4 ks vzniklé přestavbou sériových strojů)
*'''Tu-138''' – projekt modernizované verze (nerealizován)
*'''Tu-148''' – projekt modernizované verze s výkonnějšími motory RD-36-41, měnitelnou geometrií křídla a dvounásobným doletem. Nerealizován (byla dána přednost typu [[MiG-31]])

== Hlavní technické údaje ==
'''Tupolev Tu-128 M'''
* Délka: 30,06 m
* Rozpětí: 17,53 m
* Výška: 7,07 m
* Nosná plocha: 96,94 m<sup>2</sup>
* Hmotnost prázdného letounu: 25 850 kg
* Max. vzletová hmotnost: 43 620 kg
* Počet vyrobených kusů: 188

=== Pohonná jednotka ===
* 2× proudový motor Ljuka Al-7F-2
** Tah motoru: 67 kN
** Tah motoru s přídavným spalováním: 99 kN
* Měrná spotřeba paliva: 0,94 kg/kN/h
** S přídavným spalováním: 2,2 kg/kN/h

=== Výkony ===
* Maximální rychlost ve výšce 10 000 m: 1 910 km/h
* Maximální rychlost ve výšce 10 000 m s výzbrojí 4× R4: 1 665 km/h
* Dostup 15 600 m
* Dolet: 2 565 km
* Délka vzletu: 1 350 m
* Dojezd po dosednutí: 1050 m

=== Výzbroj ===
* 2× řízená střela [[Bisnovat R-4|Bisnovat R-4RM]]
* 2× řízená střela Bisnovat R-4TM
* Hmotnost jedné rakety: 512 kg

=== Související články ===
* [[Tupolev Tu-22]]
* [[Tupolev Tu-98]]

=== Prameny ===
* NACHÁZEL, Libor. Tupolev Tu-128 („Fiddler“). HPM, 1993, roč. 3, čís. 9, s. 20–22. ISSN 1210-1427.

== Externí odkazy ==
* [http://www.valka.cz/clanek_11076.html Valka.cz – Tupolev Tu-128]
* [http://www.aviastar.org/air/russia/tu-28.php Aviastar.org – Tupolev Tu-128 (anglicky)]

{{Flickr|Tupolev+Tu-128}}{{Commonscat|Tupolev TU-128}}{{Článek z Wikipedie}}
[[Kategorie:Sovětská a ruská stíhací letadla]]
[[Kategorie:Letadla Tupolev]]

Tupolev Tu-128 - Historie editací

Sysop: 1 revizi

Sysop: + šablona FLICKR...