http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?action=history&feed=atom&title=Westinghouse_J34 2026-08-19T23:26:12Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.16.5 http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Westinghouse_J34&diff=170801&oldid=prev 2013-06-21T14:21:41Z

<p>1 revizi</p> <table style="background-color: white; color:black;"> <tr valign='top'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">← Starší verze</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black;">Verze z 21. 6. 2013, 14:21</td> </tr></table>

Sysop http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php?title=Westinghouse_J34&diff=170800&oldid=prev 2012-07-07T16:59:38Z

<p>1 revizi</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div><br /> '''Westinghouse J34''' (firemní označení '''Westinghouse 24C''') byl [[proudový motor]] vyvinutý společností Westinghouse Aviation Gas Turbine Division na konci 40. Let 20. století. V podstatě se jednalo o zvětšenou verzi dřívějšího motoru [[Westinghouse J30]]. J34 dokázal vyvinout tah více než 13,6 kN (3 000 liber), což bylo dvakrát tolik než motor J30. Pozdější modely motoru poskytovaly tah až 22,2 kN (4 900 liber) s [[Přídavné spalování|přídavným spalováním]]. Z motoru byl později vyvinut větší a silnější motor Westinghouse J46, který byl asi o polovinu větší.<br /> <br /> == Vývoj ==<br /> Motor J34 byl postaven v době prudkého rozvoje technologií [[Reaktivní pohon|reaktivního pohonu]], takže než se dostal do služby byl už velmi zastaralý. Často byl používán jako prozatímní motor, než bude pro letoun dokončen vyspělejší motor.&lt;ref&gt;[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f6u.htm &quot;F6U Pirate&quot;] na stránkách ''globalsecurity.org'' (anglicky)&lt;/ref&gt; Například letoun [[Douglas X-3 Stiletto]] byl vybaven dvojicí motorů J34, když se ukázalo, že plánované motory [[Westinghouse J46]] se prokázaly jako nevhodné. Letoun Stiletto byl vyvinut pro studium návrhu letounu trvale létajícího nad hranicí [[Rychlost zvuku|rychlosti zvuku]]. Avšak vybavení letounu motory J34 místo plánovaných motorů bylo pro pohon naprosto nedostatečné, takže letoun nedokázal překročit při vodorovném letu rychlost zvuku.<br /> <br /> Motor byl vyvinut v době přechodu od letounů poháněných [[pístový motor|pístovými motory]] na letouny s proudovými motory. Proto byl motor J34 někdy používán jako podpůrný doplňkový pohon některých letounů, jako byly například letouny [[P-2 Neptune]] a [[Douglas Skyrocket]].<br /> <br /> == Varianty ==<br /> Vybrané varianty (existují i další, např. J34-WE-46, J34-WE-48 atd.):<br /> * J34-WE-17: tah 15,3 kN (3 370 lb), 22,2 kN (4 900 lb) s [[Přídavné spalování|přídavným spalováním]]<br /> * J34-WE-22: tah 13,6 kN (3 000 lb)<br /> * J34-WE-36: tah 15,4 kN (3 400 lb)<br /> <br /> == Použití ==<br /> Motor J34 byl používán u následujících letounů: <br /> * [[Fairchild C-119 Flying Boxcar]] (civilní verze letounu)<br /> * [[Convair F2Y Sea Dart]]<br /> * [[Douglas F3D Skyknight]]<br /> * [[Douglas Skyrocket]]<br /> * [[Douglas X-3 Stiletto]] <br /> * [[Lockheed XF-90]]<br /> * [[Lockheed P-2 Neptune|Lockheed P-2E/G/H Neptune]] <br /> * [[McDonnell F2H Banshee]]<br /> * [[McDonnell XF-85 Goblin]] <br /> * [[McDonnell XF-88 Voodoo]]<br /> * [[North American T-2 Buckeye]] (verze T-2A) <br /> * [[Ryan FR Fireball]]<br /> * [[Vought F6U Pirate]]<br /> * [[Vought F7U Cutlass]]<br /> Motor byl použit i k pohonu rychlostním člunu [[Spirit of Australia]].<br /> <br /> == Specifikace (J34-WE-36)==<br /> ''Data pocházejí z webu „flightglobal.com“''.&lt;ref&gt;[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%201488.html Westinghouse Turbojets (1953). ''Flight'']. 13. listopadu 1953, str. 642, citováno: 25.1.2011 (anglicky)&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Technické údaje ===<br /> * '''Typ:''' proudový motor<br /> * '''Délka:''' 2,84 m<br /> * '''Průměr:''' 0,69 m<br /> * '''Hmotnost:''' 547,5 kg<br /> <br /> === Součásti motoru ===<br /> * '''Kompresor:''' jednoduchý, jedenáctistupňový, axiální<br /> * '''Spalovací komora:''' prstencový typ<br /> * '''Turbína:''' dvoustupňová<br /> <br /> === Výkony ===<br /> * '''Maximální tah:''' 15,4 kN (3 400 lb)<br /> * '''Celkové stlačení za kompresorem:''' 4,35<br /> * '''Poměr tah/hmotnost:''' 2,82<br /> <br /> === Použitá literatura ===<br /> *{{cite book |last= Gunston |first= Bill |coauthors= |title= World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition |year= 2006 |publisher= Sutton Publishing Limited |location= Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK |isbn= 0-7509-4479-X |pages= 240–241 }}<br /> <br /> == Reference ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> == Externí odkazy ==<br /> * [http://www.arkairmuseum.org/engines/engine-westinghouse.php Motor J34 na stránkách Arkansas Air Museum (anglicky)]<br /> * [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/j34.htm Motor J34 na stránkách Globalsecurity.org (anglicky)]<br /> <br /> <br /> {{Commonscat|Westinghouse J34}}{{Článek z Wikipedie}}<br /> [[Kategorie:Letecké motory]]</div>

Sysop