Armstrong Whitworth F.K.8

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Armstrong Whitworth F.K.8 |typ = [[průzkumný letoun|průzkumný]] a [[Bombardér|bombardovací letoun]] |výrobce = [[Armstrong Whitworth Aircraft]] |image =<!-- Soubor:AW F.K.8.jpg--> |text = <!--F.K.8 pozdější série s menšími chladiči, aerodynamičtější přídí a vylepšeným podvozkem--> |konstruktér = [[Frederick Koolhoven]] |první let = květen [[1916 v letectví|1916]] |zaveden = |vyřazen = 18. září [[1919 v letectví|1919]] (RAF) |výroba = |vyrobeno kusů = 1650 ks |charakter = |cena za kus = |varianty = |hlavní uživatel = [[Royal Flying Corps]]/[[Royal Air Force]] |více uživatelů = }} '''Armstrong Whitworth F.K.8''' byl britský dvoumístný víceúčelový letoun vyráběný firmou [[Armstrong Whitworth Aircraft|Armstrong Whitworth]] během [[první světová válka|první světové války]]. == Vývoj == Letoun (přezdívaný „Big Ack“) navrhl nizozemský letecký konstruktér [[Frederick Koolhoven]] jako nástupce typů [[Royal Aircraft Factory B.E.2]]c a [[Armstrong Whitworth F.K.3]]. F.K.8 byl odolnější letoun s muhotnějším trupem a se spolehlivým, vodouchlazeným motorem. Jeho přímým konkurentem byl [[Royal Aircraft Factory R.E.8]]. První let nového typu se uskutečnil v květnu [[1916 v letectví|1916]] a byl dodáván Ústřední letecké škole [[Royal Flying Corps]] v [[Upavon]]. I když se ovládal snadněji než R.E.8 a byl odolnější, jeho výkony byly ještě nevýraznější a rovněž sdílel vrozenou stabilitu obdobných typů z [[Royal Aircraft Factory]]. I přes to bylo celkem vyrobeno 1650 kusů a F.K.8 sloužil po boku R.E.8 až do konce války. V době podepsání příměří se u jenotek RAF nacházelo 694 kusů F.K.8. Stroje pozdějších výrobních sérií měly aerodynamičtější tvary – původní těžkopádný podvozek a velké krabicovité chladiče byly nahrazeny vhodnějšími. Letouny F.K.8 byly ve své době neobvyklé pro své dvojité řízení, které umožňovalo převzít pozorovateli řízení v případě pilotova zranění.<ref>{{Citace monografie | příjmení = Munson | jméno = Kenneth | odkaz na autora = | rok = 1967 | titul = Aircraft of World War I | vydavatel = Ian Allan | místo = | isbn = 0-7110-0356-4 }}</ref> == Válečné nasazení == F.K.8 tvořil výzbroj několika perutí ve [[Francie|Francii]], [[Republika Makedonie|Makedonii]], [[Palestina|Palestině]] a na domácích (britských) ostrovech. U posádek byl oblíbenější než jeho známější současník R.E.8. První perutí vyzbrojenou novým typem se stala ''35. peruť'' RAF. Hlavním úkolem strojů F.K.8 bylo provádět průzkum, ale byly využívány i k lehkému bombardování. Při bombardovacích misích mohly nosit až šest 40lb fosforových pum nebo až čtyři 65lb pumy nebo dvě 112lb pumy na závěsnících pod křídly.<Ref>{{Citace monografie | příjmení = Mason | jméno = Francis K | odkaz na autora = | rok = 1994 | titul = The British Bomber Since 1914 | vydavatel = Putnam Aeronautical Books | místo = London | isbn = 0-85177-861-5 }}</ref> Dva piloti F.K.8 získali [[Victoria Cross|Kříž královny Viktorie]]: 27. března 1918 Second Lieutenant [[Alan Arnett McLeod]] z 2. perutě RFC a 10. srpna 1918 kapitán [[Ferdinand Maurice Felix West]] z 8. perutě RAF. Jak R.E.8, tak F.K.8 měly být ve službě nahrazeny novou verzí stroje [[Bristol F.2 Fighter|Bristol Fighter]] s motorem [[Sunbeam Arab]]. Ale protože nový motor ve svých výkonech zklamal, nové verze Bristol Fighteru se do služby nikdy nedostala. Po válce byl F.K.8, stejně jako R.E.8, urychleně vyřazen ze služby – poslední peruť, 150. peruť RAF, byla rozpuštěna Kirecu v Řecku [[18. září]] [[1919]]. == Civilní služba == Celkem osm letounů létalo po válce s civilními registračními značkami. Z nich dva v [[Austrálie|Austrálii]] u ''Queensland and Northern Territory Aerial Services'' (pozdější [[Qantas]]). == Uživatelé == === Civilní === * Austrálie: [[Qantas|QANTAS]] === Vojenští === * Velká Británie: [[Royal Flying Corps]]/[[Royal Air Force]] (perutě číslo 2, 8, 10, 17, 31, 35, 39, 47, 50, 55, 82, 98, 142 a 150) == Specifikace (F.K.8) == Data podle ''The Encyclopedia of World Aircraft''<ref>{{Citace monografie | příjmení = Donald | jméno = David | příjmení2 = Lake | jméno2 = Jon | odkaz na autora = | rok = 1996 | titul = Encyclopedia of World Military Aircraft | vydavatel = AIRtime Publishing | místo = London | isbn = 1-880588-24-2 }}</ref> === Technické údaje === * '''Posádka:''' 2 * '''Délka:''' 9,58 m * '''Rozpětí:''' 13,26 m * '''Výška:''' 3,33 m * '''Plocha křídel:''' 50,17 m&sup2; * '''Plošné zatížení:''' kg/m&sup2; * '''Prázdná hmotnost:''' 869 kg * '''Maximální vzletová hmotnost :''' 1275 kg * '''Pohonná jednotka:''' 1x [[válec (motor)|6válcový]] motor [[William Beardmore and Company|Beardmore]] * '''Výkon pohonné jednotky:''' 160 k (112 kW) === Výkony === * '''Maximální rychlost:''' 153 km/h na úrovni hladiny moře * '''Dolet:''' 3 hod * '''Dostup:''' 3960 m * '''Stoupavost:''' === Výzbroj === * 160 lb (73 kg) pum * 2x [[kulomet]] == Literatura == * TAYLOR, John W.R. Armstrong Whitworth F.K.8 - Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York : G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2. == Reference == <references/> == Externí odkazy == * [http://www.theaerodrome.com/aircraft/gbritain/armstrong_fk8.php Armstrong Whitworth F.K.8 (anglicky)] {{Článek z Wikipedie}} {{Britské vojenské letouny první světové války}} [[Kategorie:Britská průzkumná letadla]] [[Kategorie:Letadla Armstrong Whitworth]]

Návrat na stránku „Armstrong Whitworth F.K.8“.