Caproni Ca.4

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

[[Soubor:Caproni Ca.40.jpg|thumb|240px|Caproni Ca.4]] '''Caproni Ca.4''' byl [[Itálie|italský]] trojplošný těžký [[bombardér]] vyráběný během [[první světová válka|první světové války]] a používaný k náletům na cíle v [[Rakousko-Uhersko|Rakousko-Uhersku]]. == Vývoj == Po úspěchu těžkého bombardéru [[Caproni Ca.3]] začal [[Gianni Caproni]] pracovat na návrhu ještě většího letounu. Ten se svým předchůdcem sdílel neobvyklé uspořádání se dvěma trupy, jedním tlačným motorem v zadní části centrální gondoly a dvěma tažnými motory v přední části obou trupů. Nejnápadnější ale na novém letounu bylo použití [[trojplošník|tří nosných ploch]] místo obvyklých dvou. Nový, obří bombardér byl přijat do výzbroje italské armády pod vojenskám označením '''Ca.4''', ale následně se vyráběl v několika variantách, z nichž každá nesla své vlastní tovární označení. == Varianty == [[Soubor:Caproni Ca.42-Royal Naval Air Service.jpg|thumb|220px|''Caproni Ca.42'' 227. perutě [[Royal Naval Air Service]]]] ''Poznámka: Během války byla všechna letadla označována italskou armádou jako Ca.4. Ve stejnou dobu Caproni označoval různé varianty podle celkového výkonu jejich motorů. Po válce přešel Caproni k novému systému značení vlastních konstrukcí, který je také použit níže.'' * '''Ca.40''' – jediný prototyp * '''Ca.41''' – výrobní varianta, v zásadě stejná jako prototyp a poháněná třemi řadovými motory [[Fiat A.12]] po 156 kW (210 k). Několik Ca.41 dostalo motory [[Isotta-Fraschini]] po 186 kW (250 k). Ty nesly interní označení '''Caproni 750 hp'''. Vyrobeno bylo 41 kusů. * '''Ca.42''' – poháněné řadovými motory [[Liberty 12|Liberty]] po 298 kW (400 k) a nesoucí interní označení '''Caproni 1200 hp'''. Vyrobeno bylo 12 kusů. * '''Ca.43''' – jediný exemplář [[hydroplán|plovákové]] varianty. * '''Ca.48''' – dopravní verze konvertovaná z Ca.42 po válce. Kapacita 23 cestujících. * '''Ca.51''' – jeden examplář se zvětšenými rozměry, dvojitou [[vodorovné ocasní plochy|vodorovnou ocasní plochou]] a ocasním střelištěm. Poháněly jej tři motory [[Fiat A.14]] po 298 kW (400 k) * '''Ca.52''' – Ca.42 postavené pro RNAS. Vyrobeno bylo 6 kusů. * '''Ca.58''' – Ca.48 s motory Fiat A.14 nebo [[Isotta-Fraschini V.6]] * '''Ca.59''' – stejné jako Ca.58, ale určené pro zákazníky mimo Itálii. Údaje o počtu vyrobených strojů se v různých publikacích liší. Nejpravděpodobnější počty jsou 38 strojů všech variant Ca.4 (podle jiných zdrojů: 38 kusů Ca.40 a Ca.41 a 6 kusů Ca.42 nebo 32 kusů Ca.42 a 21 kusů dalších variant). Mnoho publikací nesprávně označuje všechny varianty jako Ca.42. == Nasazení == Ca.4 byly testovány [[Italské letectvo|Italským letectvem]] v roce [[1917]] a operačně byly nasazeny v roce [[1918]]. Protože se používaly k náletům na cíle v [[Rakousko-Uhersko|Rakousko-Uhersku]], při kterých musely překonávat [[Alpy]], byly od nich vyžadovány dobré výškové výkony. V dubnu 1918 bylo 6 Ca.42 používáno 227. perutí britské [[RNAS]]. Nejméně tři CA.42 byly zaslány do [[Spojené státy americké|USA]], kde se podrobovaly zkouškám. Po válce byly v Italském letectvu Ca. 4 nahrazeny stroji [[Caproni Ca.3|Ca.36]]. I přes svůj křehký zjev byl Ca.4 dobře navrženým letounem. Velikostí a hmotností byl srovnatelný se zahraničními letouny stejné třídy. S motory Liberty byl stejně rychlý jako jiné těžké bombardéry a nákladem bomb většinu z nich překonával. S ostatními motory nebyly jeho výkony už tak vynikající. == Technický popis == [[Soubor:Caproni Ca.41.jpg|thumb|220px|''Caproni Ca.41'' měl bomby umístěné na zvláštním tělese pod gondolou]] Ca.4 byl třímotorový, dvoutrupý [[trojplošník]] s dřevěnou kostrou pokrytou plátnem. Centrální otevřená gondola byla připevněna ke spodní části prostředního křídla. Byl v ní umístěn tlačný motor, pilot a přední střelec. Nejméně v jedné variantě centrální gondoly seděla posádka v tandemu střelec/bombometčík a za ním pilot. Dva zadní střelci byly umístěni v obou trupech hned za prostředním křídlem. Také tam mohl být mechanik nebo druhý pilot. Podvozek se skládal z osmi hlavních kol ve dvou klastrech po čtyřech kolech a dvou ocasních ostruh – vysoký počet kol byl dán snahou o rozložení velké hmotnosti letounu po co největší ploše tehdejších nekvalitních travnatých letišť. Obranná výzbroj se sestávala ze 4 až 8 [[kulomet]]ů Revelli ráže 6,5 mm nebo 7,7 mm v jednom předním a dvou zadních střelištích. Bomby bývaly neseny pod centrální gondolou na zvláštním tělese připevněném ke spodnímu křídlu. == Uživatelé == * [[Itálie]] * [[Spojené království]] * [[Spojené státy americké]] ==Specifikace (Caproni Ca.42)== ===Technické údaje=== * '''Osádka:''' 4 * '''Rozpětí:''' 29,90 m * '''Délka:''' 13,10 m * '''Výška:''' 6,30 m * '''Nosná plocha:''' 200 m² * '''Hmotnost prázdného stroje:''' 6 709 kg * '''Maximální vzletová hmotnost:''' 7 500 kg * '''Pohonná jednotka:''' 3x [[Isotta-Fraschini]] * '''Výkon pohonné jednotky:''' 200 kW (270 k) ===Výkony=== * '''Maximální rychlost:''' 140 km/h * '''Dostup:''' 3 000 m * '''Stoupavost:''' 125 m/min * '''Dolet:''' 700 km ===Výzbroj=== * 4x [[kulomet Revelli]] ráže 6,5 mm, dva v přídi, po jednom ve dvou zadních střelištích * 1 450 kg bomb == Externí odkazy == * [http://www.aerei-italiani.net/Liste/aereicacciabombIgm.html AEREI ITALIANI (italsky)] * [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-468/ch2-3.htm Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft, Chapter 2: Design Exploration, 1914-18 (anglicky)] {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Italské bombardéry]] [[Kategorie:Letadla Caproni]]

Návrat na stránku „Caproni Ca.4“.