Ferrari SF90 Stradale

Z Multimediaexpo.cz

Verze z 1. 8. 2026, 16:41; Sysop (diskuse | příspěvky)

(rozdíl) ← Starší verze | zobrazit aktuální verzi (rozdíl) | Novější verze → (rozdíl)

Ferrari SF90 Stradale (typ F173) je supersportovní auto s motorem umístěným uprostřed a technologií PHEV (plug-in hybrid electric vehicle), který vyrábí italský automobilový výrobce Ferrari.

Vůz sdílí svůj název s monopostem Formule 1 SF90, přičemž číslo 90 symbolizuje 90. výročí závodního týmu Scuderia Ferrari, a také s italským slovem „Stradale“, což znamená „určený pro silnici“.

Design

Výrobce uvádí, že model SF90 Stradale dokáže při rychlosti 250 km/h (155 mph) vyvinout přítlak 390 kg (860 lb) díky novým poznatkům v oblasti aerodynamiky a termodynamiky.

Hlavním rysem designu je dvoudílné zadní křídlo, které je aplikací systému snižování odporu (DRS) používaného ve Formuli 1. Pevná část křídla zahrnuje zadní světlo, zatímco pohyblivé části křídla se pomocí elektrických servopohonů integrují do karoserie s cílem maximalizovat přítlak. Model SF90 Stradale využívá vylepšenou verzi generátorů vortexů (vírů) značky Ferrari, které jsou namontovány v přední části vozu.

Vůz využívá konstrukci s posunutou kabinou dopředu, aby bylo možné efektivněji využít nové aerodynamické prvky a zabudovat chladiče potřebné pro chlazení hybridního systému vozu. Design je výsledkem úzké spolupráce mezi designérským centrem Ferrari Styling Centre a inženýry značky Ferrari.

Zadní část vozu přebírá mnoho ikonických stylových prvků značky Ferrari, jako jsou například „létající opěry“. Kryt motoru byl udržován co nejníže, aby se maximalizoval průtok vzduchu. Podle hlavního designéra vozu, Flavia Manzoniho, se design vozu pohybuje někde mezi kosmickou lodí a závodním vozem. Boční profil zadní části vozu odkazuje na model 330 P3/4 z 60. let.

Technické specifikace

Pohonná jednotka

Model SF90 Stradale je vybaven třemi elektromotory, které doplňují motor V8 s dvojitým přeplňováním o jmenovitý výkon 735 kW (1 000 PS; 986 hp) při 7 500 ot./min.

Maximální točivý moment motoru je 800 Nm (590 lb⋅ft) při 6 000 ot./min.

Motor F154 je vylepšenou verzí agregátu používaného v modelech 488 Pista a F8 Tributo. Objem motoru nyní činí 4,0 l (3 990 cm³) díky zvětšení vrtání každého válce na 88 mm (3,46 palce). Sání a výfuk motoru byly kompletně přepracovány. Hlavy válců jsou nyní užší a zcela nové centrální vstřikovače paliva pracují při tlaku 35 MPa (5 100 psi). Sestava turbodmychadel je umístěna níže než výfukový systém a motor je v podvozku umístěn o 50 mm (2,0 palce) níže než u ostatních modelů s motorem V8 uprostřed, aby bylo zachováno nižší těžiště. Motor využívá menší setrvačník a výfukové potrubí ze superslitiny inconel (vysoce výkonná superslitina na bázi niklu, chromu a železa nabízející mimořádnou odolnost).

Přední kola jsou poháněna dvěma elektromotory (jeden na každé kolo), které zajišťují vektorování točivého momentu.
Slouží také jako zpátečka, protože hlavní osmistupňová dvouspojková převodovka nemá zpátečku.

Baterie a jízdní režimy

Vůz je vybaven lithium-iontovou baterií o kapacitě 7,9 kWh, která umí rekuperovat energii při brzdění a zajišťuje dojezd na elektrický pohon 26 km (16 mil). Vůz nabízí čtyři jízdní režimy v závislosti na podmínkách na silnici. Tyto režimy se přepínají pomocí ovladače eManettino, který je umístěn na volantu.

V režimu eDrive je vozidlo poháněno výhradně elektromotory. Režim Hybrid využívá jak spalovací motor, tak elektromotory a představuje výchozí režim vozidla. V tomto režimu palubní počítač vozidla (tzv. řídicí logika) za ideálních podmínek vypne motor, aby se ušetřilo palivo, přičemž řidiči ponechává možnost motor znovu nastartovat. Režim „Performance“ udržuje motor v chodu za účelem nabíjení baterií a zajišťuje pohotovou odezvu vozu pro optimální výkon. Režim „Qualify“ využívá plný potenciál hnacího ústrojí.

Systém řídicí logiky využívá tři hlavní oblasti: vysokonapěťové ovládání vozu (včetně baterií), systém vektorování točivého momentu RAC-e (Rotation Axis Control-electric) a jednotku MGUK spolu s motorem a převodovkou.

Převodovka

Motor modelu SF90 Stradale je spojen s novou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Nová převodovka je o 10 kg (22 lb) lehčí a kompaktnější než stávající sedmistupňová převodovka používaná u ostatních modelů Ferrari, částečně díky absenci samostatného zpátečního stupně, jelikož couvání zajišťují elektromotory namontované na přední nápravě. Nová převodovka má také o 30 % rychlejší dobu řazení (200 milisekund).

Interiér

Za volantem je umístěn zakřivený displej o úhlopříčce 410 mm (16 palců), který řidiči zobrazuje různé důležité údaje o vozidle. Vůz je rovněž vybaven novým head-up displejem, který se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu režimu. Volant byl převzat z modelu F8, ale disponuje několika výkonnými dotykovými rozhraními pro ovládání různých funkcí vozu. Ostatní konvenční páčky a tlačítka zůstaly zachovány. Podle výrobce bude interiér také přenášet zvuk motoru k řidiči.

Jízdní vlastnosti

Model SF90 Stradale využívá systém eSSC (electric Side Slip Control), který řídí rozložení točivého momentu na všechna čtyři kola vozu. Systém eSSC je kombinován se systémem eTC (electric Tractional Control), novým systémem „brake-by-wire“, který spojuje tradiční hydraulický brzdový systém s elektromotory a zajišťuje tak optimální rekuperativní brzdění a vektorování točivého momentu.

Podvozek

Zcela nový podvozek vozu kombinuje hliník a uhlíková vlákna, čímž zvyšuje tuhost konstrukce a poskytuje vhodnou platformu pro hybridní systém vozu. Celková suchá hmotnost vozu činí 1 570 kg (3 461 lb) včetně hmotnosti elektrického systému, která činí 270 kg (595 lb). c Jízdní vlastnosti == Ferrari uvádí, že model SF90 Stradale zrychlí z klidu na 100 km/h (62 mph) za 2,5 sekundy, z 0 na 200 km/h (124 mph) za 6,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 340 km/h (211 mph).

Jedná se o nejrychlejší silniční vůz značky Ferrari na okruhu Fiorano v roce 2020, který je o sedm desetin sekundy rychlejší než model LaFerrari.

V roce 2020 se Ferrari SF90 Stradale stalo nejrychlejším vozem, který kdy zajel kolo na testovací dráze pořadu Top Gear a byl v pořadu představen, a to s časem 1:11,3.

Varianty

SF90 Spider

SF90 Spider je kabrioletová varianta modelu SF90 Stradale vybavená sklopnou pevnou střechou. Jedná se o první plug-in hybridní vůz značky Ferrari, který je nabízen v kabrioletové verzi. Je to také nejvýkonnější kabriolet na světě bez omezení výkonu, protože jeho celkový výkon činí 735 kW (1 000 PS; 986 hp). Dosavadní rekord drželo Ferrari 812 Superfast|Ferrari 812 GTS. Jízdní vlastnosti jsou velmi podobné variantě s uzavřenou karoserií a srovnatelné s modelem LaFerrari|LaFerrari Aperta.

Assetto Fiorano

Assetto Fiorano je balíček závodních úprav pro modely SF90 Stradale a Spider. Využívá tlumiče Multimatic odvozené ze závodních vozů a lehké díly z uhlíkových vláken zabudované do dveřních panelů a spodku karoserie.

Assetto Fiorano dále zahrnuje lehký titanový výfukový systém a karbonová kola. Díky těmto úpravám se podařilo ušetřit 30 kg (66 lb) oproti standardnímu modelu SF90 Stradale.

SF90 XX

Model SF90 XX Stradale/Spider je verzí modelu SF90 Stradale/Spider zaměřenou na okruh. Na rozdíl od modelů Ferrari FXX, 599XX a FXX-K, určených výhradně pro okruh, je SF90 XX schválen pro provoz na veřejných komunikacích, i když je zaměřen na okruh. SF90 XX je navržen tak, aby poskytoval jeden z nejúčinnějších aerodynamických výkonů ze všech vozů schválených pro provoz na veřejných komunikacích v historii značky Ferrari.

Hybridní pohonná jednotka použitá v modelu SF90 XX Stradale/Spider má celkový výkon 758 kW (1 030 PS; 1 016 hp) a točivý moment přes 804 N⋅m (593 lb⋅ft), z čehož 586 kW (797 PS; 786 hp) pochází ze spalovacího motoru V8 a 171 kW (233 PS; 230 hp) z elektromotoru.