a opravdu velká série soutěží o nejlepší webovou stránku !!
Proto neváhejte a začněte ještě dnes soutěžit o lákavé ceny !!
Morane-Saulnier MS.406
Z Multimediaexpo.cz
| Morane-Saulnier MS.406 | ||
| ||
| FAA D-3801, švýcarská verze typu Morane-Saulnier MS.406 | ||
| Základní charakteristika | ||
|---|---|---|
| Určení | stíhací letoun | |
| Výrobce | Morane-Saulnier | |
| Konstruktér | M. Gauthier | |
| První let | 8. srpna 1935 (MS.405) | |
| Zařazen | 1938 | |
| Vyřazen | ||
| Výroba | 1938 - 1940 | |
| Vyrobeno | ||
| Varianty | ||
| Uživatel | Francie | |
| Finsko, Turecko | ||
Morane-Saulnier MS.406 byl francouzský jednoplošný stíhací letoun. Ve chvíli vypuknutí války s Německem roku 1939 byl nejpočetnější stíhačkou francouzské Armeé de ľ Air Morane Saulnier MS.406.
Jeho výkon mírně zaostával za Messerschmittem Bf-109E, ale jinak se vyznačoval výbornou ovladatelností a obratností.
Obsah |
Vývoj
Letoun Morane Saulnier MS.406 začal vznikat v roce 1934, první prototyp vzlétl 8. srpna 1935. Byl poháněn motorem Hispano Suiza HS 12Ygrs, další prototyp z roku 1937 měl motor HS 12Ycrs. První sériově vyráběné kusy vznikly až na začátku roku 1939. Výroba běžela celkem rychle, k 1. září 1939 měla francouzská armáda 572 kusů tohoto typu letadla. Vzhledem k nedostatku motorů Hispano Suiza HS francouzské výroby byly odebírány i licenční motory vyráběné ve Švýcarsku a v Československu (Avia). U letadla se v průběhu služby začaly projevovat některé nedostatky, zejména malá zásoba střeliva a problémy s chlazením motoru. Bylo proto přistoupeno k jejich modernizaci, stroje dostaly název MS.410. Avšak jejich výroba skončila v rozpracovaném stavu v důsledku kapitulace Francie.
Bojové užití
Prvních 6 kusově vyráběných strojů dostalo francouzské letectvo již roku 1938. Po vypuknutí války si vedly tyto stroje proti německým letadlům poměrně úspěšně, když sestřelily téměř 3krát více strojů, než činily jejich vlastní ztráty. V roce 1940 při bojích ve Francii bojovali na MS-406 také čeští piloti, kteří na nich dosáhli mnoha vítězství nad německými piloty. Po kapitulaci Francie se část Moranů dostala do výzbroje kolaborantského státu s vládou ve Vichy. Další letouny se nacházely v Africe, na Korsice a v Indočíně. Do bojů zasáhly Morany v Sýrii, kde bojovaly proti RAF. Naopak, v Indočíně bojovaly tytou letouny proti Japoncům Několik strojů odebralo Turecko a Finsko. Finští piloti na nich bojovali s úspěchem proti sovětským moderním strojům.
Technické údaje
- Typ: stíhací jednomístný jednomotorový dolnoplošník
- Rozpětí: 10,61 m
- Délka: 8,15 m
- Výška: 2,71 m
- Nosná plocha: 17,10 m2
- Hmotnost prázdného letounu: 1 893 kg
- Vzletová hmotnost: 2 426 kg
- Pohonná jednotka: dvanáctiválcový motor Hispano-Suiza HS-12Y-31
- Výkon motoru: 632 kW (860 k)
- Maximální rychlost: 486 km/h
- Stoupavost: 18 m/s
- Dostup: 9 850 m
- Dolet: 1 000 km
- Výzbroj: kanón HS 9 (později HS 404) ráže 20 mm (zásoba 60 nábojů), dva kulomety MAC vz.34 ráže 7,5 mm (300 nábojů na hlaveň).
Literatura
- Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939-45, Votobia 1999, ISBN 80-7198-396-9
Externí odkazy
|
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |