Pneumatikový kord

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Aktuální verze z 4. 9. 2024, 08:16

Schéma uložení kordů v pneumatice

Názorný řez pneumatikou

Pneumatikový kord je tkanina, která sestává z osnovních nití s vysokou pevností a hustotou cca. 5-15 / cm a z velmi řídkého útku (5-15 / 10 cm).

Obsah

1 Materiál
2 Výroba
3 Použití kordů
4 Literatura
5 Reference
6 Související články

Materiál

Na osnovu textilních kordů se nejčastěji používají filamenty z modifikované viskózy, aramidu (polyamidu) nebo polyesteru. Příze jsou poměrně hrubé (cca. 100-167 tex), pevnost přesahuje 70 cN/tex. Útek je obvykle z bavlny nebo z jádrové příze (syntetický filament opřádaný bavlnou). Do automobilových pneumatik se k textiním tkaninám často přidává jedna vrstva kordu z ocelového drátu. Je to pás z lanek o průměru cca. 0,5-5 mm stočených ze 2-12 jednotlivých drátků.

Výroba

Příze se skají na dvouzákrutových nebo kablovacích strojích. Ke tkaní se používají zvlášť upravené stroje, často s pneumatickým prohozem útku, na kterých se jednotlivé osnovní nitě odvíjí přímo z cívečnice.

Použití kordů

Kordová tkanina tvoří kostru pneumatiky, kordy se zanáší do gumové směsi na tzv. kalandrech. U diagonálních pneumatik se šikmo překřižují dvě nebo více vrstev nad sebou (část 14 a 16 na náčrtu vpravo). Často se kombinuje vrstva textilního s vrstvou ocelového kordu. Diagonální pneumatiky se asi od roku 1980 používají jen u zemědělských strojů a (ve speciálním provedení) u závodních aut. U radiálních pneumatik jsou jednotlivé vrstvy kordu kladeny jak naznačuje bod 12 na náčrtu. Radiální pneumatiky mají oproti diagonálním u osobních automobilů nejméně dvojnásobnou životnost, proto se zde dnes výhradně používají. Pneumatiky (pláště) na jízdní kola mají kostru z jednotlivých syntetických nití vložených jako pásy osnovy (bez útku) většinou ve dvou vrstvách nad sebou do kaučukového obalu. Netkané kordy, tedy pásy z jednotlivých nití se používají také na zpevnění klínových a ozubených řemenů, hadic, kabelů a podobných výrobků. Velkovýroba pneumatikových kordů v České republice je ve Velké nad Veličkou.

Literatura

Reimpell: Fahrwerktechnik, Vogel Buchverlag 1995, ISBN 3-8023-1507-3
Winkler/Rauch: Fahrradtechnik, Bielefelder Verlagsanstalt 1999, ISBN 3-87073-131-1

Reference

Polyesterové filamenty: [1]
Skaní ocelových drátů na kordy: [2]
Tkaní pneumatikových kordů: [3]
Kordy z jednotlivých nití: [4]
Kordárna v ČR: [5]

Související články

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
Informace o článku. Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org. Originální článek na české Wikipedii

@@ Řádka 1: / Řádka 1: @@
-'''Pneumatikový kord'''
+[[File:Tire plies.png|thumb|250px|Schéma uložení kordů v pneumatice]]
-je [[tkanina]], která sestává z [[osnova (textil)|osnovních]] [[nit]]í s vysokou pevností a hustotou cca. 5-15 / cm a z velmi řídkého útku (5-15 / 10 cm).
+[[Soubor:Radial Tire (Structure).png|thumb|250px|Názorný řez pneumatikou]]
+'''Pneumatikový kord''' je [[tkanina]], která sestává z [[osnova (textil)|osnovních]] [[nit]]í s vysokou pevností a hustotou cca. 5-15 / cm a z velmi řídkého útku (5-15 / 10 cm).
 == Materiál ==
 Na osnovu [[Textilie|textil]]ních kordů se nejčastěji používají [[filament]]y z modifikované [[viskózová vlákna|viskózy]], [[polyamidová vlákna|aramidu]] ([[polyamid]]u) nebo [[polyesterová vlákna|polyesteru]]. [[Příze]] jsou poměrně hrubé (cca. 100-167 [[tex (jednotka)|tex]]), pevnost přesahuje 70 cN/tex.
-[[Útek]] je obvykle z [[bavlna|bavlny]] nebo z jádrové příze (syntetický filament opřádaný bavlnou).
+[[Útek]] je obvykle z [[bavlna|bavlny]] nebo z&nbsp;jádrové příze (syntetický filament opřádaný bavlnou).
 Do automobilových pneumatik se k textiním tkaninám často přidává jedna vrstva kordu z ocelového drátu. Je to pás z lanek o průměru cca. 0,5-5 mm stočených ze 2-12 jednotlivých drátků.
 == Výroba ==
 Příze se skají na [[skaní|dvouzákrutových]] nebo [[skaní|kablovacích]] strojích. Ke tkaní se používají zvlášť upravené stroje, často s pneumatickým prohozem útku, na kterých se jednotlivé osnovní nitě odvíjí přímo z cívečnice.
 == Použití kordů ==
-[[Image:Tire plies.png|thumbnail|250px|Schéma uložení kordů v pneumatice]]
 Kordová tkanina tvoří kostru pneumatiky, kordy se zanáší do gumové směsi na tzv. ''kalandrech''.
 U diagonálních pneumatik se šikmo překřižují dvě nebo více vrstev nad sebou (část 14 a 16 na náčrtu vpravo). Často se kombinuje vrstva textilního s vrstvou ocelového kordu. Diagonální pneumatiky se asi od roku 1980 používají jen u zemědělských strojů a (ve speciálním provedení) u závodních aut.
@@ Řádka 22: / Řádka 22: @@
 * Skaní ocelových drátů na kordy: [http://www.barmag.oerlikontextile.com/de/desktopdefault.aspx/tabid-201/]
 * Tkaní pneumatikových kordů: [http://www.sultex.com/wd_00_03_d.pdf]
-* Speciální tkací stroj české výroby:  [http://www.zbrojovkaztm.cz/detail.php?id_product=610&left_typ=1]
 * Kordy z jednotlivých nití: [http://www.benningergroup.com/module/site/view/index.php?lang=de&navid=13&id=47&pid=45]
-* Kordárna v ČR: [http://www.kordarna.cz/]
+* Kordárna v ČR: [https://www.kordarna.cz/]
 == Související články ==
-* [[Seznam součástí jízdního kola]]
 * [[Pneumatika]]
+* [[Seznam součástí jízdního kola]]
 * [[Ozubený řemen]]