Ferrari SF90 Stradale (typ F173) je supersportovní auto s motorem umístěným uprostřed a technologií PHEV (plug-in hybrid electric vehicle), který vyrábí italský automobilový výrobce Ferrari.
Vůz sdílí svůj název s monopostem Formule 1 SF90, přičemž číslo 90 symbolizuje 90. výročí závodního týmu Scuderia Ferrari, a také s italským slovem „Stradale“, což znamená „určený pro silnici“.
Výrobce uvádí, že model SF90 Stradale dokáže při rychlosti 250 km/h (155 mph) vyvinout přítlak 390 kg (860 lb) díky novým poznatkům v oblasti aerodynamiky a termodynamiky.
Hlavním rysem designu je dvoudílné zadní křídlo, které je aplikací systému snižování odporu (DRS) používaného ve Formuli 1. Pevná část křídla zahrnuje zadní světlo, zatímco pohyblivé části křídla se pomocí
elektrických servopohonů integrují do karoserie s cílem maximalizovat přítlak. Model SF90 Stradale využívá vylepšenou verzi generátorů vortexů (vírů) značky Ferrari, které jsou namontovány v přední části vozu.
Vůz využívá konstrukci s posunutou kabinou dopředu, aby bylo možné efektivněji využít nové aerodynamické prvky a zabudovat chladiče potřebné pro chlazení hybridního systému vozu. Design je výsledkem úzké spolupráce mezi designérským centrem Ferrari Styling Centre a inženýry značky Ferrari. Zadní část vozu přebírá mnoho ikonických stylových prvků značky Ferrari, jako jsou například „létající opěry“. Kryt motoru byl udržován co nejníže, aby se maximalizoval průtok vzduchu. Podle hlavního designéra vozu, Flavia Manzoniho, se design vozu pohybuje někde mezi kosmickou lodí a závodním vozem.
Model SF90 Stradale je vybaven třemi elektromotory, které doplňují motor V8 s dvojitým přeplňováním o jmenovitý výkon 735 kW (1 000 PS; 986 hp) při 7 500 ot./min.
Maximální točivý moment motoru je 800 Nm (590 lb⋅ft) při 6 000 ot./min.
Motor F154 je vylepšenou verzí agregátu používaného v modelech 488 Pista a F8 Tributo. Objem motoru nyní činí 4,0 l (3 990 cm3) díky zvětšení vrtání každého válce na 88 mm (3,46 palce).
Sání a výfuk motoru byly kompletně přepracovány. Hlavy válců jsou nyní užší a zcela nové centrální vstřikovače paliva pracují při tlaku 35 MPa (5100 psi). Sestava turbodmychadel je umístěna níže než výfukový systém a motor je v podvozku umístěn o 50 mm (2,0 palce) níže než u ostatních modelů s motorem V8 uprostřed, aby bylo zachováno nižší těžiště. Motor využívá menší setrvačník a výfukové potrubí ze superslitiny Inconel.
Přední kola jsou poháněna dvěma elektromotory (jeden na každé kolo), které zajišťují vektorování točivého momentu. Slouží také jako zpátečka, protože hlavní osmistupňová dvouspojková převodovka nemá zpátečku. Motor SF90 Stradale je spojen s novou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Nová převodovka má také o 30 % rychlejší dobu řazení (200 milisekund).
